Volvo 244 '80

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Eli tämä? Pitääkö kiristäessä olla jousipaine pois? Koitin kiristää ihan jousi kiinni, niin kyllä lekaa tarjottiin mutta ei kyllä kiristynyt, ei yhtään.

Pitääkö tuo ottaa pöydälle että saa kiristettyä vai onko siinä joku muu oma taikansa mitä en ymmärrä 

juuri tuo,pohjassahan toi mutteri näyttäs olevan, eli melkein lähdetään siitä että uusi iskari ja sitten se on hyvä,eikä tarvitse jousta puristaa,jos mutteri on löysällä niin kyllä se kiristyy.

Aha, no voi paska. Eikai siinä auta kuin uutta vaan sit.

Ja jotain helkkarin jännää tapahtu tänään.



Et se on varmaan hankittava uusi saranakin. Vois koittaa suoria tota vielä mutta tuskin pysyy enää. En kyllä ymmärrä miten on noin päässyt, se on vähän jumittanut ja toisesta kulmasta ollut ylhäällä, näköjään tuosta antoi sit periks 

sen takia niitä saranoita rasvaillaan ettei jäis jumiin ja kävis noin,sehän voi olla ettei oo konepellin alle ollu asiaa kymmeneen vuoteen niin jäähän ne jumiin.

No jep, ei käynyt mielessä rasvailla 

Joko muistin mainita et meni mittarin vaijeri poikki? Tai sit nopeusmittari pimeni, se on vielä tutkimatta.

Tää on kyllä ehkä pommein laite mitä mulla on ikinä ollu 

Tää on kyllä ehkä pommein laite mitä mulla on ikinä ollu 

Onhan sillä jo ikääkin...

Tutun näköiset saranat. Saa myös vasaroitua suoraksi kun otat irti ja sitten käyttöä rasvattuna .

Onhan sillä jo ikääkin...

Tässä on ollut enemmän pikkumurhetta kun tuossa samanikäisessä kesäkäyttiksessä 

Kaepa tästä vielä auto saadaan, pitää koittaa tota saranaa vielä saada suoraks.

Tässä on ollut enemmän pikkumurhetta kun tuossa samanikäisessä kesäkäyttiksessä 

Kaepa tästä vielä auto saadaan, pitää koittaa tota saranaa vielä saada suoraks.

Yksilöitä nämä ovat.

Tokitoki. Kyllä tästä auto vielä tulee 

Sain saranan rokkaamaan.

Onko tässä kiinnityksessä nyt joku väärin.



Iskari aivan bränäri.





Vai pitäskö ton ohkasen holkin olla toisella puolella kierrettä, jos iskarin vaihtajalla on käynyt moka?

Vai voiko tuolta alapäästä pettää joku sillä seurauksella et iskari pääsee vuorostaan liian alas?

Vastaan itselleni. Ilmeisesti tuo mutteri on viallinen! Se kaulus, mikä noissa kuvissa näkyy, pitäs olla mielestäni mutterin molemmin puolin, se on nyt päässyt sen verta löysäksi iskusta että se on humpsahtanut tavallaan sisäkkäin tuon mutterin kanssa. Olenko oikeassa, vai kuuluuko olla noin.

Jos oon oikeassa niin saako noita uutena enää mistään vai remontoidaanko vanhaa?

Mulla tuli ainakin uusien iskarien (Bilstein B4) mukana myös uudet mutterit.

No en kehtais ostaa uusia iskareita kun noilla vanhoilla on ilmeisesti ajettu satoja, ei tuhansia kilometrejä. Jokatapauksessa vähän.

Ja miltäs ne bilsteinin mukana tulleet mutterit näytti, oliko kaulus molemmin puolin?

Muistaakseni niissä ei ollut tuollaista kaulusta, ei ainakaan yläpuolella.
Sillä tavalla oli erilaiset että ne piti kiristää isolla jakoavaimella, eli niissä ei ollut tuollaista hahloa.
Tuollaiset: http://www.google.fi/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg855.imageshack.us%2Fimg855%2F710%2Fimg20110407093620edit0.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fforums.turbobricks.com%2Fshowthread.php%3Ft%3D206629%26page%3D3&h=480&w=640&tbnid=jgxDK9ZnWIhCyM%3A&zoom=1&docid=dUduAkNhGY1AqM&ei=n1udVLiNEebQygOfnIDQCQ&tbm=isch&ved=0CCQQMygcMBw4yAE&iact=rc&uact=3&dur=610&page=7&start=220&ndsp=37

Jeesjees, se voi olla että sachsin pumput kun on nii niissä on omanlaisensa se kiinnitys. Kiristin holkin takas, niin että pumppu kiristyy, niin jo vain tuli etupäästä hiljainen!

Ja kokeilin, niin nopeusmittarit toimii kyllä, kun pyörittelee sormin, eli onko yleensä muita vikakohteita ku sit vaijeri? Lootastahan toi nopeuden haistelee? Onks siinä muovirattaat tms mitkä vois sit mennä sileeks, vai onks se yleensä ottaen sit tuo vaijeri?