Minkä kokoiset ahtoputket?

Ei siitä haittaa ole. Meni vaan aika pätemiseksi tämä aihe, tunnustan myös olevani itsekin siihen syyllinen.

Kysymys olikin että onko 3" haittaa? Koska tartten 3" silikoneja immua varten kaksi ja cooleria varten kaksi. Ahtimelta lähtö ja imusarjaan tulo ovat ainoat jotka eivät ole 3" joten 3" toteutus olisi helpoin siinä mielessä ettei tarvitsisi supisteita niin paljon...

Aa, no sitte. Itellä on myös 2,5" cooleriki..ainoo mis on supiste on toi D24 vaparin imusarja, sehän on jtn n. 80mm..

Kyllähä se vaikuttaa, mutta sitä viivettä syntyy jo nyt koska sul on 3" cooleri. Mut en sit tiedä millanen merkitys sillä todellisuudessa on..

Tällein lonkalta viskattuna... ei se ole niin justiinsa.

Ois joskus ihan mielenkiinnosta nähdä joku mitattu vaikutus/tulos esim. vaikka 500hp moottorissa, että mikä vaikutus 2" vs 2,5"vs 3" heräämiseen/ tehoon jne.

Varmaankin valtaosassa laitteista tuohon em. heräämiseen vaikuttaa ekaks ne tuhat muuta asiaa siellä mekaniikassa. Sit kun ne on ronkittu kohdilleen niin sitten varmaan voi hifistellä vielä ahtoputkien halkaisijalla/ pituudella.

Ja näilläkin viiveillä mitä isommista ahtoputkista seuraa ei oo kyllä mitään merkitystä tavan tallaajalle tai edes harraste kilpailijalle. Sitten ku vejetään varttimailia tai rataa jossain MM tasolla rupee näillä asioilla olemaan vaikutusta.

Tällein lonkalta viskattuna... ei se ole niin justiinsa.

Ois joskus ihan mielenkiinnosta nähdä joku mitattu vaikutus/tulos esim. vaikka 500hp moottorissa, että mikä vaikutus 2" vs 2,5"vs 3" heräämiseen/ tehoon jne.

Varmaankin valtaosassa laitteista tuohon em. heräämiseen vaikuttaa ekaks ne tuhat muuta asiaa siellä mekaniikassa. Sit kun ne on ronkittu kohdilleen niin sitten varmaan voi hifistellä vielä ahtoputkien halkaisijalla/ pituudella.

Tämänkaltaiset muutokset on helppo simuloida. Tehdään tällaisia esim. Gt-power ohjelmalla. Varsinkin jos mallista on mittausdataa, niin mitä/jos spekulaatiot on helppo toteuttaa ja vaikka ei suoraan anna absoluuttista vastausta, niin trendi saadan selville ja suuruusluokka.

Tämänkaltaiset muutokset on helppo simuloida. Tehdään tällaisia esim. Gt-power ohjelmalla. Varsinkin jos mallista on mittausdataa, niin mitä/jos spekulaatiot on helppo toteuttaa ja vaikka ei suoraan anna absoluuttista vastausta, niin trendi saadan selville ja suuruusluokka.

Jep,
onhan noita ohjelmia juu ja antavat tosiaan hyvän osviitan.

Toki sit se tavan matti meikäläinen kun koittaa omaan volleensa laskettua optimia ja huomaa ettei siitä ollutkaan mitään hyötyä/ vaikutusta yhtään mihinkään. Näin kait tässä käy 99.99% porukoista kun on kaik muu sitten vähän sinnepäin.

Ottaako nuo simuloinnit huomioon putkien muodon?

Voisi kuvitella että virtaus on hieman erilainen suorassa putkessa kuin jyrkkiä mutkia täynnä olevassa putkessa.

Ottaako nuo simuloinnit huomioon putkien muodon?

Voisi kuvitella että virtaus on hieman erilainen suorassa putkessa kuin jyrkkiä mutkia täynnä olevassa putkessa.

Jep

Ottaako nuo simuloinnit huomioon putkien muodon?

Voisi kuvitella että virtaus on hieman erilainen suorassa putkessa kuin jyrkkiä mutkia täynnä olevassa putkessa.

http://www.gtisoft.com/applications/a_Engine_Performance.php

Tuossa firman nettisivu, eli moottori kootaan ruudulle, putkistot ja mutkat voi "vapaasti" määritellä, kuten myös kannen virtausarvot, nokkaprofiilit. turbokartat yms.

tossa vuos sitten kun ahtoputkia tein ja marteliukselta kyselin putken kokoja niin myyjä sanoi että hänen edellisessä autossa oli 2,5" ahtoputket ja penkissä jarrutettu yli 500hp (en muista tarkkaa lukemaa mutta yli 500hp kuitenkin)

Juu ei noi 2.5" ahtoputket ahdista vielä n.550hp/600nm tehoilla, testattu on. Turha tehdä liian isoa.

juu ja ahtoviivettä saa aikaan liian isoilla putkilla..mulla käyttiksessä 2" putket mutta ilmeisesti softan jälkeen teen 2,25" tai 2,5".