Volvo V40 -17 -Papan kauppakassi-

Laitamma muisteloihin jotta kävimme rouvan kanssa ratapäivillä muutaman varovaisen kierroksen kokeilemassa ja ihan hyvinhän tuo jaksaa suljetun alueen ohjelmalla mennä. Toki katurenkailla, perus tarvikejarruilla, vanhoilla nesteillä ja huoltamattomalla autolla uskalsin ajaa pari "nopeampaa" ja jäähdyttelyn kerralla kun poljin alkoi olemaan turhan pehmeä. Mutta kyllä sen verran mukavaa taas oli että piti alkaa semejä ja jarrupalikoita katselemaan  Ryssin aikataulussa sen verran että jälkijättöisesti tänään säädettiin alustaa hieman alemmas ja vaihdettiin jarrunesteet... Suurimpana häviönä 1kpl vanteen keskikuppeja jäi matkan varrelle. Kiitos jälleen järjestäjille!

Sain vihdoin käytettyä nuo Superturismot Rimpulalla kunnostuksessa. Luulin että olisi pitänyt kitata jne. isommin mutta rouhea ulkonäkö johtui lähinnä hapettumista, vanteet ovat tietääkseni jostain 90-luvun puolelta joten kunnon ymmärtää. Yhtä vannetta oikaistiin hieman, muuten reunojen läpikäynti ja perus hopea pintaan. Tänään kävin hakemassa ja jälki on aika viimeisen päälle 
Liimailin aikoinaan ebaysta hommatut tarrat, vielä pitää laittaa pinnoite niin eiköhän nuo kelpaa 



Nyt varmaan joutuu laitattamaan kitkat näiden päälle ja toimittamaan originaalit helvetin naarmuiset vanteet kunnostukseen...

En varmaan turhaan ole kehunut Rimpulan työnjälkeä 

Itse haen pappavärillä vedetyt Perfot sieltä huomenna pois.

En varmaan turhaan ole kehunut Rimpulan työnjälkeä 

Itse haen pappavärillä vedetyt Perfot sieltä huomenna pois.

Mä vielä sanoin viedessäni ettei mitään näyttelytasoisia kannata yrittää, mutta nuohan on varmaan paremmat kuin tehtaalta. Sinne oli juuri tullut uusia metskusävyjä hyllyväreiksi joita Tero esitteli niin ajattelin josko veisi noi alkuperäiset myös laitettavaksi 

Hienot tuli. Sävy taitaa jauhemaaleissa olla enempi harmaa kuin hopea. Aiheeseen liittyen kävin jokin aika sitten paikallisella vannepajalla Jarlatekilla. Siellä onnistuu maalinpoisto tärykiillotuskoneella. Pohjat on ensimmäisen stepin jälkeen suoraan maalaukseen kelpaavat. Jos täydellisen tehdasveroiset haluaisi, niin tekisin vanhoille vanteille maalinpoiston, jauheemaalauksen ja vielä naama märkämaalilla hopeaksi ja lakka päälle. Samalla rahalla saisi usein jo hyväkuntoisen sarjan.

Hienot tuli. Sävy taitaa jauhemaaleissa olla enempi harmaa kuin hopea. Aiheeseen liittyen kävin jokin aika sitten paikallisella vannepajalla Jarlatekilla. Siellä onnistuu maalinpoisto tärykiillotuskoneella. Pohjat on ensimmäisen stepin jälkeen suoraan maalaukseen kelpaavat. Jos täydellisen tehdasveroiset haluaisi, niin tekisin vanhoille vanteille maalinpoiston, jauheemaalauksen ja vielä naama märkämaalilla hopeaksi ja lakka päälle. Samalla rahalla saisi usein jo hyväkuntoisen sarjan.

Kyllä sieltä ihan hopeaakin saa halutessaan. Nyrkkipajojen / teollisuusmaalaamojen hopea on harmaata. Kromiakin löytyy, maalautin Nebuloitten kannut kromilla ja oli kiiltävät 

Hienot tuli. Sävy taitaa jauhemaaleissa olla enempi harmaa kuin hopea. Aiheeseen liittyen kävin jokin aika sitten paikallisella vannepajalla Jarlatekilla. Siellä onnistuu maalinpoisto tärykiillotuskoneella. Pohjat on ensimmäisen stepin jälkeen suoraan maalaukseen kelpaavat. Jos täydellisen tehdasveroiset haluaisi, niin tekisin vanhoille vanteille maalinpoiston, jauheemaalauksen ja vielä naama märkämaalilla hopeaksi ja lakka päälle. Samalla rahalla saisi usein jo hyväkuntoisen sarjan.

Joo nämä siis tietenkin puhallettiin ennen kanttien hiomista ja maalausta. Rimpulalla on aikamoinen valikoima sävyjä, sekä metallihohtoja että tavallisia. Näihin en valinnut vaaleinta hopeaa tai metallia kun ovat alunperinkin ns. mattaharmaat, racesilver taisi olla tehtaan väri.

Kirjataan muistiin että ma 7.11 tehty öljyn- ja ilmansuodattimien vaihto koneeseen ml. 112555km. Kitkat laitettiin Superturismoille joille teetin Autotekissä soviterenkaat ja Kiinasta tuli uudet keskikupit. Alla ovat olleet 6.10 alkaen ja hyvin toimivat. Rapsautin kuvan tapaisenkin kun tänään Heinäveden reissun jälkeen oli kiva keli pestä:



Heinäveden reissulta taisi muuten tulla pihistelyennätys, 84km/h keskinopeudella 814km ja laskettu kulutus 6,14, ajotietokoneen mukaan 6,0. 33km oli tripissä lähdettäessä ja takaisin tullessa tankkasin 50l 25:n varresta Hyvinkään ST1:ltä.

Kauppakassin vuosikatsastus ja alustan muutos tehty viimeisenä mahdollisena päivänä 23.5, molemmat huomautuksitta. Lohjan Leijonakatsastukselle propsit vielä etteivät ole lähteneet tuplaamaan säädettävän sarjan muutoksen hintaa vs. kiinteä kuten tuntuu pääasiassa muilla olevan.

Jossain vaiheessa keväällä tilasin HEL:n letkut ja Yellowstuff palat ympäri auton kun nuo Zimmermannin palat eivät oikein vakuuttaneet, ja pari viikkoa sitten ropailin etupään. Samalla uitin ruosteenpoistossa satulat ja kannakkeet, ajelin karvalaikalla suurin piirtein puhtaaksi ja kilikolilla värit pintaan kun olivat vielä helpot pelastaa. Vähän liian hopeat tuli vannehopealla, ehkä harmaa vasaralakka olis ollut asiallisempi mutta ovatpahan nyt ruosteettomat ja siistit.



Eilen ml:ssa n. 131000km käytin öljynvaihtohuollon ja vaihdatin oikean vetarin ulkokortongin. Vaihdoin myös ilmansuodattimen, takapään jarrut yritän ehtiä ennen lauantaita saada restauroitua ja vaihdettua Motulin RBF-600 nesteet. Sitten jos kelit ei kovin pahalta näytä, olisi tarkoitus käydä Botnialla pitkästä aikaa hieman kokeilemassa.

Tänään käytin Debilissä akkujen vaihdossa kun on jo viime keväästä silloin tällöin herjannut matalaa akkujännitettä ja s/s on toiminut varmaan pari kertaa viimeisen puolen vuoden aikana. Bosch AGM ja Volvolainen apuakku niin uskaltaa alkaa Webastoa käyttämään. Pari viikkoa sitten laitoin myös kaukosäätimiin uudet patterit, molemmat toimivat nyt niin kuin pitääkin. 140000km tuli mittariin ja varmasti kaikki nuo alkuperäisiä niin olihan se jo aikakin uusia.

Talvivanteet sain vihdoin pinnoitettua Qyeonin Rim:llä. Nypin painot pois kun huomasin että osa painoista oli varissut varaston lattialle kesän aikana, varmaan vuosi sitten maalauksen jälkeen laitettu painot liian nopeasti ja väri on vielä hengittänyt? Laitettiin uudelleen painoon ja hinkutin vielä Tuff Shinet renkaisiin ja viikko sitten alle.

Pari hankintaa tein vaihteeksi "hyvästä tarjouksesta", 4H:lta tuli short shifteri ja BSR:ltä 3" downpipe kun Ruotsista saa kuljetuksineen melkein 200€ vähemmän kalliilla kuin Suomesta. Kutittaisi tilata catbackikin mutta edullisempi 3" ei ole e-hyväksytty (+meteli) ja 2,5" maksaa taas liian paljon. Noh, katsotaan miten on varaa ja kuinka kruunun kurssi elää...

 

Pistin viime viikolla toi bsr dp ja 3" putkisto,  kylmänä murisee mukavasti ja yllättävän hiljanen normi ajoissa.  Ei paljon huoma ero. Mulla hiukan mielessä kävi että pitäisikö toisen ulostulon pistää sähkö ohjattu läppä ennen kuin sain asennettu mutta tällä hetkellä en tiedä tarviiko sitä,  aika näyttää

Pistin viime viikolla toi bsr dp ja 3" putkisto,  kylmänä murisee mukavasti ja yllättävän hiljanen normi ajoissa.  Ei paljon huoma ero. Mulla hiukan mielessä kävi että pitäisikö toisen ulostulon pistää sähkö ohjattu läppä ennen kuin sain asennettu mutta tällä hetkellä en tiedä tarviiko sitä,  aika näyttää

Ok, hyvä tietää. Ehkä se loppuputkikin pitää vielä tilata, ainakin kävisi suoraan tuohon dp:iin.

Edit. Tarvikkeet kasassa.

Tilasin itselleni joululahjaksi varaosahausta 320mm levyille etusatulat kannakkeineen 60€/kipale, -19 vuoden ja 98tkm ajetusta autosta. Noista saa pikkuvaivalla varmasti asialliset, levyiksi tilaan Xtralinet ja paloiksi taas Yellowstuffit. Melko uudenkarhean näköiset (toki paskaiset).



Ostin myös mustaa kuumakesto-Mastonia että saa maalattua noita BSR:n ulostuloja vähemmän paistaviksi...

Brembot rapsautin Autodocin alennuksesta vajaaseen 180€:n hintaan kun muuten ovat pyörineet lähemmäs 250€/pari. Vielä uupuisi palat ja mahdollisesti kilvet. Takasatulat pitäis edelleenkin restauroida ja letkut vaihtaa. Pitää aktivoitua kun pohjolan tallissa alkaa olemaan vähemmän viileätä.

Kesärenkaiksi tilasin 225/40-18 Eagle F1 Supersportit, näissä treadwear 240 niin josko olisi sopiva kompromissi kadulle ja ratapäiville. Laitatan ne noille Superturismoille ja josko ensi talveksi kunnostuttaisi alkuperäiset. Muitakin kunnostusta tarvitsevia settejä olisi jonossa jos vaan perstasku kestäis...

150tkm tuli mittariin ja eilen käytin Debilissä huollossa. Uudet tulpat, moottoriöljyt & suodatin, jäähdytysnesteet, laatikon öljyt, raitisilmasuodatin ja BSR:n putkisto asennettiin. Räkäisin ulostulot mustaksi etteivät paista kilometrin päähän, silti jotkut enemmän alkuperäistyyliset olisi vähän huomaamattomammat ja paremmin tähän perus puskuriin istuvat.
Keppiteline oli myös tarkoitus vaihtaa vaihdekepin väljyyden takia mutta asentajan mukaan vaikutti enemmän ominaisuudelta kuin vialta, näissä ilmeisesti kohtuu suurpiirteinen kaavio jo alunperin johon ilmeisesti pystyy säädöllä jonkun verran vaikuttamaan. Ei viitsi 500 euroa työntää kokeiluun että paraneeko ehkä hivenen... Laitan tuon shortshifterin keväämmällä niin katsottava miltä sen jälkeen tuntuu.

Ärsyttävää jälkiviisautta, mutta nuo putkiston saumat olisi kannattanut ”hapottaa” ennen asennusta. Jostain syystä BSR toimittaa nuo keskeneräisinä.

Asensin naisväen Saabiin BSR:n putken, ja hapotettuna se on vuosien jälkeen edelleen loistokuntoinen.