Kysy autofixsarilta

Dragons breath.
Voiko käyttää raudanpoistoon pelleille vai ainoostaan vanteille?

Hakusessa myös jyty liuotinpesu millä saa kaiken ylimääräsen pelleistä pois?

Dragons breath.
Voiko käyttää raudanpoistoon pelleille vai ainoostaan vanteille?

Hakusessa myös jyty liuotinpesu millä saa kaiken ylimääräsen pelleistä pois?

Voit
Siinä se maalattu pellikin kestää kuin maalattu vanne. Kuivua pinnalle ei tuokaan saa, joten aurinkoisella kelillä ei kannata käyttää.

Dragons breath.
Voiko käyttää raudanpoistoon pelleille vai ainoostaan vanteille?

Hakusessa myös jyty liuotinpesu millä saa kaiken ylimääräsen pelleistä pois?

Voi käyttää. Liuotinaineita on monia hyviä, polar noxwax on ihan raaka hiilivetyliuotin jolla lähtee piki ja vahat, eikä maksakkaan paljon. Ympäristöystävällisempiä toki on olemassa.

Volvoa ajattelin vahailla ja tarjolla olisi muutamaa eri ainetta ..
Kumpaa comboa kannattaisi käyttää?
Valetpro purple passion pohjustus aine +korrek tfc
Vai valetpro pp+Collinite 476
Käykö nuo valetpro ja korrek edes yhteen?

Noniin nyt olis haastetta fiksareille 

Tuo mun auto seisoi parikymmentä vuotta ladossa, pesin ja vahasin Turtle Waxin värivahalla sen ennen säilytyksen aloittamista joka varmaan pelasti osaltaan maalipinnan säilyvyyttä. Maalipinta on pääsääntöisesti hyvässä kunnossa, naarmuja kyllä on.

Olisiko hyvä työjärjestys seuraava:

1. Fairyvesi vaahdottimella niin saa vanhan vahan ja lian pois, tai ehdottakaa parempaa liuottavaa ainetta? Toistetaan pari kertaa välillä huuhdellen painepesurilla turvallisen välimatkan päästä. Eikös siitä ole nyrkkisääntö että vesisuihku on liian voimakas jos ei uskaltaisi laittaa omaa kättä pestävän pinnan eteen?

2. Kinnastus käyttäen edelleen äskeistä pesuainetta

3. Savestus

4. Kiillotusaine jolla saa pahimmat naarmut häviämään

5. Jos löytyy isompia naarmuja tai maalipinnan rikkoja, paikkamaalaus.

6. Vahaus. Mikä vaha olisi paras kun autolla ajetaan max 5tkm vuodessa, eli riittää kun kesän alussa laittaa ja syksyllä menee säilytykseen? Kiilto tärkeämpää kuin kesto.

Mitä muuta? Ehdottakaa aineita ja järkeviä työtapoja, vinkkejä ja ohjeita 

Noniin nyt olis haastetta fiksareille 

Tuo mun auto seisoi parikymmentä vuotta ladossa, pesin ja vahasin Turtle Waxin värivahalla sen ennen säilytyksen aloittamista joka varmaan pelasti osaltaan maalipinnan säilyvyyttä. Maalipinta on pääsääntöisesti hyvässä kunnossa, naarmuja kyllä on.

Olisiko hyvä työjärjestys seuraava:

1. Fairyvesi vaahdottimella niin saa vanhan vahan ja lian pois, tai ehdottakaa parempaa liuottavaa ainetta? Toistetaan pari kertaa välillä huuhdellen painepesurilla turvallisen välimatkan päästä. Eikös siitä ole nyrkkisääntö että vesisuihku on liian voimakas jos ei uskaltaisi laittaa omaa kättä pestävän pinnan eteen?

2. Kinnastus käyttäen edelleen äskeistä pesuainetta

3. Savestus

4. Kiillotusaine jolla saa pahimmat naarmut häviämään

5. Jos löytyy isompia naarmuja tai maalipinnan rikkoja, paikkamaalaus.

6. Vahaus. Mikä vaha olisi paras kun autolla ajetaan max 5tkm vuodessa, eli riittää kun kesän alussa laittaa ja syksyllä menee säilytykseen? Kiilto tärkeämpää kuin kesto.

Mitä muuta? Ehdottakaa aineita ja järkeviä työtapoja, vinkkejä ja ohjeita 

En ole fiksari, mutta vastaan silti

1. Vahojen poistoon vaikka bioliukkari 20% vahvuudella, esim. Surfex hd. Vaahdottimella ei saa noin vahvaa liuosta niin ihan pumppupullosta tuo. Pesurin kanssa ei varmaan ole huolta, ellei ole joku teollisuuteen tarkoitettu mörkö. Mutta tosiaan jos kättä pystyy pitämään suihkussa niin ei ole liian kova paine.

2. Kinnastelu tosiaan samalla liukkarilla.

3. Raudanpoisto ja pienpoisto, pikeä yleensä ikkunalinjan alapuolella eniten.

4. Savestus jos pinta tuntuu karhealta, tätä voi kokeilla vaikka pakastepussilla kun liuttaa sitä pitkin maalipintaa. Jos on vielä epäpuhtauksia niin se pitää ääntä.

5. Paikkamaalauksen tekisin ennen myllyjä.

6. Vahaksi laittaisin jonkun carnauba pohjaisen, niissä ainakin on tuo kiilto ja syvyys kohdillaan.

Sellainen varmistava kysymys tuli mieleen että pinnoitettuun autoon (tässä tapauksessa Pro Cure) varmaan uskaltaa hyvillä mielin tehdä pien/raudan poiston ilman että pinnoite kärsii? Toki tämän jälkeen asian mukaiset pesut ja TFC-viimeistelyaine pintaan.

Lisäksi tuli mieleen tarkempi selitys kun pinnoite menee "tukkoon", tarkoittaako tämä nyt sitä että pinnassa on huntua tms. ja pitäisi käydä läpi esim. ipalla että saa "oikeasti" puhtaaksi?

Sellainen varmistava kysymys tuli mieleen että pinnoitettuun autoon (tässä tapauksessa Pro Cure) varmaan uskaltaa hyvillä mielin tehdä pien/raudan poiston ilman että pinnoite kärsii? Toki tämän jälkeen asian mukaiset pesut ja TFC-viimeistelyaine pintaan.

Lisäksi tuli mieleen tarkempi selitys kun pinnoite menee "tukkoon", tarkoittaako tämä nyt sitä että pinnassa on huntua tms. ja pitäisi käydä läpi esim. ipalla että saa "oikeasti" puhtaaksi?

Mielestäni cure kuuluu näihin "kunnon' pinnoitteisiin eli voi tehdä pien/raudan poiston. Toki ei varmaan kannata joka pesussa tehdä 

Ja jos pinnoite "tukossa" niin sillon esim hydrofobisuus kärsii ja teet liuotin pesun kinnastellen.

Mielestäni cure kuuluu näihin "kunnon' pinnoitteisiin eli voi tehdä pien/raudan poiston. Toki ei varmaan kannata joka pesussa tehdä 

Ja jos pinnoite "tukossa" niin sillon esim hydrofobisuus kärsii ja teet liuotin pesun kinnastellen.

Juur näin.

Kiitokset, tuon suuntaista ajattelinkin. Kai multa jotain liukkariakin vielä löytyy, pariin vuoteen en ole pintaan laittanut juuri muuta kuin BH Autofoamia ja Korrekin tfc shampoota.

Keväisin kannattaa ”aukaista” pinnoite vähän tymäkämmällä pesulla ja sitten jatkaa autofoam/korrek pesulla.

Okei. Mä en ole sitä kyllä missään vaiheessa erityisesti sekoittanut, joten syy saattaa hyvinkin olla siinä. Tarkemmin mietittynä ongelma on pahentunut nyt koko ajan. Ensin laikkuja jäi vain ihan satunnaisesti, mutta nyt viikonloppuna koko auto oli ihan harmaa ja laikukas.

Pitää seuraavalla pesukerralla ottaa kaapista uusi pullo ja testata sillä.

 

Päivitystä tähän Wet Coat ongelmaan.

Ratkaisu oli siis uusi pullo. Vanha aine oli sitten kai huonosti sekoitettua ja siksi ison kannun pohjalla ollut aine oli pilalla. Nyt ainakin molempiin autoihin aine levittyi ongelmitta, eikä laikkuja jäänyt.

hieman kinkkisempi ongelma. Kummipojan V70:n päälle lorahti betonia ja pitäisi saada se puhtaaksi. Itse betoni on pesty heti pois, mutta tietyssä valossa läikkiä näkyy.

Auto tulee parin viikon päästä näytille ja pitäisi siihen mennessä keksiä mitä kokeilla siihen. Riittääkö ihan savestus, vai myllytys? Syövyttääkö betoni jotenkin lakkapintaa? onko kokemuksia?

hieman kinkkisempi ongelma. Kummipojan V70:n päälle lorahti betonia ja pitäisi saada se puhtaaksi. Itse betoni on pesty heti pois, mutta tietyssä valossa läikkiä näkyy.

Auto tulee parin viikon päästä näytille ja pitäisi siihen mennessä keksiä mitä kokeilla siihen. Riittääkö ihan savestus, vai myllytys? Syövyttääkö betoni jotenkin lakkapintaa? onko kokemuksia?

Betoni on hapanta, voi syövyttää pintaa. Lähtisin kokeilemaan myllyllä, jos ei auta niin kokeilisin samaa menetelmää kun vaikka lokin löysän polttamalle pinnalle. Eli eka nostetaan pinta kuumailmapuhaltimella "tasalle", varovainen vesihionta ja kiillotus.

Betoni on hapanta, voi syövyttää pintaa. Lähtisin kokeilemaan myllyllä, jos ei auta niin kokeilisin samaa menetelmää kun vaikka lokin löysän polttamalle pinnalle. Eli eka nostetaan pinta kuumailmapuhaltimella "tasalle", varovainen vesihionta ja kiillotus.

Itse asiassa betoni on emäksistä, sammuttamatonta kalkkia seassa. Mutta toi kuumailma on hyvä vinkki, pitääkin kokeilla kun auto saapuu. Vesihionta jollain 1500-2000 paperilla?