en osaa antaa suoraa vastausta kysymykseesi,,mutta itse tein säädön siihen "pyörityslinjaan",, jos teet siitä kiinteän, painopiste siirtyy aika paljon kun irroitat//kiinnität jotain osia koriin , omassa pukissa riittää kun kone ja vaihteisto on irroitettu kaikki muut (akselistot yms) voi irroittaa korin ollessa pukissa kiinni,
http://i108.photobucket.com/albums/n40/OA5599/IMAG0577_zps4487c040.jpg tuossa kuvassa korissa on kiinni taka-akseli, keski linja on tuossa kohdassa missä on tuo piippuavain
http://i108.photobucket.com/albums/n40/OA5599/IMAG0576_zpsff61f259.jpg tuossa kuva takaa, keskilinja tuossa jarrulevyn kohdalla,
http://i108.photobucket.com/albums/n40/OA5599/IMAG0564_zps62d17ec8.jpg tuossa etuakseli kiinni,,säätö on paljon alempana,
http://i108.photobucket.com/albums/n40/OA5599/IMAG0562_zps0c8851ca.jpg tuossakin akselit kiinni,,ja säätö "tapissa"
nuo säätötangot on 16mm kierretankoa, lisäksi tangoissa on painelaakerit siinä mistä ne pyörii, säätö onnistuu akkuporakoneella, noiden kuvien jälkeen pukit on yhdistetty 40mm vesijohtoputkella tuolta alhaalta, ei muuten mennyt kynnyksen yli. nuo kääntöpisteet on tehty peräkärrin navoista, niihin on sovitettu jotkin opelin (halvimmat 4x100 levyt) jarrulevyt, pultilla kiristetään (volvon) jarrupalat niihin ettei tuo pyöri itsestään, säätö/lukitus on siis portaaton.
