S80 D5 AWD Summum

Ei tuo omanikaan mennyt milloinkaan kovin pienellä. 6,7 taisi olla pienin ja 7,6 suurin matka ajoa 98%. Nämä lukemat ilman lämmitinta ja mitattu tankatessa.

Mulla on työmatka suuntaansa 27km ja webastoa ei tule käytettyä aamuisin lainkaan (auto on parkeissa maanalla) Yleensä kun lähden töistä weba huutaa sen 10min ja sitten nappaan sen pois. keskikulutus 6.8 (laskettu)

Mulla on työmatka suuntaansa 27km ja webastoa ei tule käytettyä aamuisin lainkaan (auto on parkeissa maanalla) Yleensä kun lähden töistä weba huutaa sen 10min ja sitten nappaan sen pois. keskikulutus 6.8 (laskettu)

vähällä menee kun olosuhteet on hyvät. Maantienopeuksissa menee yllättävän vähällä. Itsellä vain ajotyyli on epä-ecologinen 

Leima haettu pelon sekaisin tuntein. Nyt saapi ajella vuoden.

vähällä menee kun olosuhteet on hyvät. Maantienopeuksissa menee yllättävän vähällä. Itsellä vain ajotyyli on epä-ecologinen 

Ajelen aika hissukseen, ei ole kiire töihin mutta pois kun pääsee sillo tullaa vauhilla kehä3

Mikään ei piristä perjantaina töistä lähtiessä kun auto ilmoittaa että lisää jäähdytin nestettä.  Ehkä pari desiä lisäsin vettä niin oli ajamerkissä. Wetterille ajoin niin hallissa oli ylämerkissä. Kännykän valolla olin muka katsovinani että parkkipaikalla auton alla olisi ollu kuivunutta vihreää jotain. Mekaanikko pikaisesti valolla katseli liittimet, ne näyttivät kuivilta. Varsinkin webaston liittimet. Jätkille kiitos että työajan jälkeen viitsivät katsoa. Samalla huomasi että imusarjan läpän tanko on irrallaan. Se pitää varmaan jossain välissä laitattaa kiinni tai laittaa itse

Itsekin joskus lisännyt nestettä ja eläähän se pinta vähän aina, tuskin mitää vakavaa on välttämättä. Aina kulkee valmis sekoituspullo autossa mukana. Kerran taisi takavedossa merkkivalo syttyä.

Tänään koittanu katsoa kun tuoretta lunta on että näkyykö vihreää läikkää, mutta ei. Eikä ole säiliössäkään pinta laskenu.

Mutta tuota imusarjan läppää mietin, miksiköhän sen vivusto on irroitetttu toisesta päästä. Mitään tuohon viittaavaa vikakoodia ei ainakaan pari kk sitten autossa ollu, vaikka eilen mekaanikko sanoi että punarajakiihdytyksessä voi mennä nilkuta kotia moodiinkin. Aloin miettimään että olisikohan jotain softa juttuja tehty. Tai jotain. Olisikohan jollain laittaa räjäytykuvaan linkkiä, mikä tuossa meknismisssä on mikäkin. Lähempänä auton keulaa oleva osa missä varsi oli kiinni, ei liikkunu sormin mihinkään. Päättelin että voisi olla sähkömekanismi joka tuota liikuttaa ja kauempana imusarjan alla näkyi sitten semmoinen vivun pää johon tuo varsi voisi sopia? Siellä varmaan sitten se läppämekanismi mikä monesti poistettu ja softattu egr pois?

On varmaan imusarja "ravassa" jonka takia tuo varsi ei pysy paikoillaan ? Voi tietysti laittaa paikoilleen , ja toivoa että pysyy , itellä ei uudella varrella pysynyt , joten suunnitteilla imusarjan putsaus 

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10468.30

Vivun irtoaminen on tuiki tavallista

Varmasti on skeidaa siellä sisällä, miettiny kesällä että avaisi ja putsaisi paikat. Eniten vain mietityttää kun mekaanikon mukaan pitäisi mennä vikatilaan täyskaasukiihdytyksessä kun kierrokset on korkeat, mutta eipä huomannu mitään kun vähän sorruin loskassa leikkimään. Mihin tuo vaikuttaa jos ei läppä enää liiku? Varmasti ainakin kulutus kasvaa?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10468.30

Vivun irtoaminen on tuiki tavallista

kiitoksia linkistä. Pitää kokeilla laittaa takaisin. Jos ei pysy niin sitten keksiä jotain. Toisaalta tuolla keskustelussa joku oli laittanu vivun auki asentoon ja auto pelitti hyvin.

Varmasti on skeidaa siellä sisällä, miettiny kesällä että avaisi ja putsaisi paikat. Eniten vain mietityttää kun mekaanikon mukaan pitäisi mennä vikatilaan täyskaasukiihdytyksessä kun kierrokset on korkeat, mutta eipä huomannu mitään kun vähän sorruin loskassa leikkimään. Mihin tuo vaikuttaa jos ei läppä enää liiku? Varmasti ainakin kulutus kasvaa?

Tuossa linkittämässäni ketjussa on hyvää juttua pyörreläppätangon repareerauksesta. Jotkut niitä vissiin salpaavatkin auki asentoon kun tangon korjaus on mitä on. Yrittääkö sulla sammutuksen jälkeen tehdä tuota kalibrointia http://youtu.be/Ij3GoG7H6KE

Ihmettelin auton ostettuani pitkään että mitä helv*tin surinaa ja ähinää konehuoneesta joskus kuuluu

Tuossa linkittämässäni ketjussa on hyvää juttua pyörreläppätangon repareerauksesta. Jotkut niitä vissiin salpaavatkin auki asentoon kun tangon korjaus on mitä on. Yrittääkö sulla sammutuksen jälkeen tehdä tuota kalibrointia http://youtu.be/Ij3GoG7H6KE

Ihmettelin auton ostettuani pitkään että mitä helv*tin surinaa ja ähinää konehuoneesta joskus kuuluu

ei edes tarvi katsoa videota, voisi melkein sanoa että yrittää. Perjantaina kun ajoi wetterin halliin, auto sammuksiin ja pelti auki niin helvetillinen sähkömoottorin surina kuului konehuoneesta. Ja sen takia mekaanikko tajusi katsoa tuota mekanismia.

Ekan kerran puhdistin sisustaa autossa. Vähän riskillä otin ja sienellä sekä autoglymin aineella puhdistin rattia ja vaihdekeppiä. Ehkä vähän lähti pinttynyttä likaa, mutta pelotti että lähteekö väri. Ei lähteny . Kuskin penkissä alkaa vähän olemaan kulumaa, mutta onhan tuolla jo ajettukkin. Ja pientä sävyeroa on penkeissä, mutta sama oli aikoinaan saman värisessä S70 sisustassa. Kai se on sitä ajanpatinaa mikä tarttuu nahkaan . Siinä tuuskatessa päätin että kevään aikana tulee sisälle R-design ratti ja nuppi.

Minä poika puhdistin ratin ja vaihdekepin "persmäkeläisittäin" eli kissasaippualla ja juuresharjalla. iljettävän kiiltävästä ja likaisesta ratista tuli tosi nätti. Mitään hoitoaineita en laittanu. Näiden nahat on niin paksusti PU pinnoitettu että ei ne pienestä säikähdä eikä niihin taida hyödyttää mitään hoitoaineita laittaa. Ainakin tässä mun 2006 v70 mallissa n suorastaan muovisen oloiset nuo nahat