S80 D5 AWD Summum

CEM:ssä aktiivisena:
CEM-U030100 Ohjelmiston yhteensopimattomuus ECM:n/PCM:n kanssa. Taitaa johtua virisoftasta.

Meillä heittää kolmoskoppanen samaa koodia... Siinä ei pitäny olla virisoftaa. Serkkupojalla ilmesty sama koodi S80 D5 AWD-malliin softauksen jälkeen. Siitä se ajatus mullakin lähti, että entäs jos tuolle sittenkin on tehty jotain..

Meillä heittää kolmoskoppanen samaa koodia... Siinä ei pitäny olla virisoftaa. Serkkupojalla ilmesty sama koodi S80 D5 AWD-malliin softauksen jälkeen. Siitä se ajatus mullakin lähti, että entäs jos tuolle sittenkin on tehty jotain..

Mulla samankaltasta koodia heittää. Lastutuksen jälkeen ilmeni toi. Luulin eka että jotain vakavampaa, mutta näköjään muillakin esiintyy samaa softauksen jälkeen joten no problemo 

Meillä heittää kolmoskoppanen samaa koodia... Siinä ei pitäny olla virisoftaa. Serkkupojalla ilmesty sama koodi S80 D5 AWD-malliin softauksen jälkeen. Siitä se ajatus mullakin lähti, että entäs jos tuolle sittenkin on tehty jotain..

itsekkin tullu siihen tulokseen että virisofta.

Enemmän mietityttää nuo happianturi koodit. Mikään vikavalo ei pala noiden takia, mutta näyttää että ovat aktiiviset.

Niin alusta koki ihme parantumisen. Lähdin pihasta niin enää ei valoa syttynyt ja säädöt toimi. Mutta ei tunnu alusta "oikealta". Korotetussa risteyksessä sopivasti ajaa niin kuulostaa ja myös tuntuu kuin vasemma edessä olisi jotain irti  .  Samoin alusta on tosi äänekäs. Pistää jäykimpään niin kaikki katoaa. Soratiellä ja röykyissä auto on mukavempi jäykimmällä asennolla  . Taidan kävästä työpaikan vieressä Bosch car servicellä nosturilla ja iskaritestissä. Näkee että onko jossain nivelessä vai onko iskari ihan mekaanisesti paska. Se ääni ja tunne oli ihan uutta.

Joko tilasit?

En, mutta tekisi mieli laittaa mailia että saako ostettua niiltä suoraan. Suomesta nuo olisi kalliimmat.

Tuli laitettua Saksaan mailia. Kysyin että voinko ostaa heiltä suoraan ja käyvätkö varmasti omaan autoon.

Saksasta ei ole kuulunut mitään.

Auto kävi nosturilla. Kaikki iskarit ihan kuivia. Etuiskarin johdossa kuparit paistaa. Eli taisi jäädä vielä iskarit vaihtamatta . Kolinan syytä metsästettiin. Takana molemmissa koiranluissa klappia. Taka-akselin ylityksen kohdalla pakoputken korvake niin ruostunut että käsin väänsi ja kolisi apurunkoon. Edessä alatukivarsien takimmaiset puslat ei ollu repeytynyt mutta olivat todella löysät. Pystyi raudalla vääntää laidasta laitaan. Se selittäisi että vähän meinasi vedellä auto. Niin ilmastoinnin remmi pitää vaihtaa. Kitisee sen verta pahasti, ennen kuin hyppää pois päältä.

Onneksi et joutunut iskariremonttiin. Taisit päästä kohtuu vähällä, noista ei useampia tuhansia joudu pulittamaan.

Onneksi et joutunut iskariremonttiin. Taisit päästä kohtuu vähällä, noista ei useampia tuhansia joudu pulittamaan.

pääsee vähällä. Koiranluut ja pakoputken korvakkeenkin itse vaihtais jos olisi nosturipaikka. Iskarien kanssa ei olisi kauas heittäny 2 tonnista. Nyt ei ihan taida 2 sataa riittää, mutta ei paljao enempää.

pääsee vähällä. Koiranluut ja pakoputken korvakkeenkin itse vaihtais jos olisi nosturipaikka. Iskarien kanssa ei olisi kauas heittäny 2 tonnista. Nyt ei ihan taida 2 sataa riittää, mutta ei paljao enempää.

Hyviä uutisia on mukava lukea

Hyviä uutisia on mukava lukea

Tiistaille tilattu aika korjaukseen. Osat otin korjaamon kautta, mutta pikaisesti laskin Motonetin hinnoilla että 120€ menee osiin. Ei ole enää tatti niin iso otsassa enkä ole työntämässä jokeen autoa

Saksasta ei ole kuulunut mitään.

Selitty miksi ei kuulu. Tuli mailiin ettei Heicon sähköpostiin mene sähköposti perille. Toisaalta jos ei iskareita vaihda niin jousiakaan ei viitsi laittaa. Toisaalta varalle olisi voinut ostaa.

pääsee vähällä. Koiranluut ja pakoputken korvakkeenkin itse vaihtais jos olisi nosturipaikka. Iskarien kanssa ei olisi kauas heittäny 2 tonnista. Nyt ei ihan taida 2 sataa riittää, mutta ei paljao enempää.

noiden lisäksi oli alapallot väljät. Ny voipi sanoa että jo vuosi sitten ostaessa jossain ollu väljää. Sen verta hiljaisesti menee asfaltin saumoistakin. Oli sen verta tiukassa ollu alapallot että oli Bosch car service käyny niiden kanssa Raskoneella. Etupään säädöille oli jouduttu näyttää kaasupilliä. Siitä voidaan päätellä kesäkuun alussa Suomen autohuolto on vähän oikaissut suuntauksessa kun taakse puslat laittoivat.

Uusi vika taikka siis ääni. Ihan kuin remmiahdin olisi konehuoneessa . Pitkä ruuvimeisseli ylsi laturiin ja siitä kuuluu ääntä. Ihan kuin olisi laakerit menossa. Taitaa olla paree soitella korjaamo aikaa

Uusi vika taikka siis ääni. Ihan kuin remmiahdin olisi konehuoneessa . Pitkä ruuvimeisseli ylsi laturiin ja siitä kuuluu ääntä. Ihan kuin olisi laakerit menossa. Taitaa olla paree soitella korjaamo aikaa

outo ääni=vika yleensä 

Paljonko kilsoja? Tässä yksilössä on ollut vähän keskivertoa enemmän actionia 

Paljonko kilsoja? Tässä yksilössä on ollut vähän keskivertoa enemmän actionia 

eilen oli mittarissa pelkkiä kakkosia eli 2222222km.

Lämpimänä ääni ei ollu niin kova mutta laturin ääni kuului moottorin äänen yli. Semmoinen laahaava ääni kuului kun laturia kuunteli. Olisikohan laakerit menossa. Tiedä miten uskaltaa ajaa. Sisälle ei ääni kuulu