Rakennevirhe syypäänä kalliisiin d5 remontteihin

D5 -moottoria on kehuttu vahvaksi, lähes jumalmoottoriksi. Ja tiettävästi se hyvä onkin - noista jakohihnan suojaus- ja apulaitehihnan tarkistuspuutteistaan huolimatta.

Mutta mikä on lähes samanlaisen D3 -moottorin tilanne? Onko yhtä herkkä vaurioille ja pitääkö suojarauta (purkkaviritys, kuten täällä jo mainittiin) hommata?

Autona V70 vm. 2011 juuri D3-moottorilla. Syystalvella teetin jakohihnan vaihtoremontin hyvässä liikkeessä. Ja äskettäin oli Essential-huollossa Sinisellä.

Pitääkö olla huolissaan??

D5 -moottoria on kehuttu vahvaksi, lähes jumalmoottoriksi. Ja tiettävästi se hyvä onkin - noista jakohihnan suojaus- ja apulaitehihnan tarkistuspuutteistaan huolimatta.

Mutta mikä on lähes samanlaisen D3 -moottorin tilanne? Onko yhtä herkkä vaurioille ja pitääkö suojarauta (purkkaviritys, kuten täällä jo mainittiin) hommata?

Autona V70 vm. 2011 juuri D3-moottorilla. Syystalvella teetin jakohihnan vaihtoremontin hyvässä liikkeessä. Ja äskettäin oli Essential-huollossa Sinisellä.

Pitääkö olla huolissaan??

Mielestäni on vaan D5 mallissa kyseinen ongelma. Muutenhan se on ollut kyllä mukava moottori ja varmasti mieluinen jos voisi rauhassa hengittää ilman huolta tosta hihna hommasta... Varsinkin kun volvo ei sitä itse korjaa eikä osallistu kustannuksiin jos näin joskus pääsee käymään...

Mielestäni on vaan D5 mallissa kyseinen ongelma. Muutenhan se on ollut kyllä mukava moottori ja varmasti mieluinen jos voisi rauhassa hengittää ilman huolta tosta hihna hommasta... Varsinkin kun volvo ei sitä itse korjaa eikä osallistu kustannuksiin jos näin joskus pääsee käymään...

sama vika on kaikissa vitos dieseleissä. Mutta todennäköisyys pieni kun vaihtaa kaikki ajallaan.

Yksi mikä olisi myös kiinnostava tietää, monessako hajoamistapauksessa on pohjamuovi ehjä ja paikallaan?

Pitääkö olla huolissaan??

Tuossapa olisi kyseiseen ohjelmaan pohdittavaa 

Tänään meni vitoskoneesta laturin hihna poikki kun käynnisti koneen.

Onneksi ei käynyt pahasti ja hihna tuli kokonaisena moottoritilasta ulos ja päädyt sopi toisiinsa.

Hinurilla huoltoon kun ei tiennyt kauanko akku jaksaa. Kattoo koska saa takaisin.

En ollu aiemmin kuullutkaan näiden moottorien 'pikku ongelmasta', ennen kuin tätä topikkia lueskelin.
Ei voi oikeen apulaitehihnojen laatuakaan syyttää, kun ainakin osassa oem ja oletettavasti pohjamuovit ym. paikoillaan.

Onko näissä ollut joku selkeä vika, että se apulaitehihna antautunut?
Esim. kiristimen hihnapyörä kulunut / päässyt kääntymään vinoon

Esimerkiksi joku hihnapyörä jos on vinossa hihnalinjaan nähden, niin hihna ei pitkään kestä ja poikki menee.
Tai öljyä, jäähdytysnestettä jos päässyt sinne niin saattaa sen hihnan pinta reagoida ja pehmentyä.
 Toisen merkkisessä autossa jakohihnasta oli hihnan pinta melkein kokonaan hävinnyt keskeltä, kun oli oletettavasti ajettu pidempään vuotavan vesipumpun kanssa joka piti kyllä melkoista meteliäkin.
 Periaatteessa samalla tavalla myös apulaitehihna voi reagoida/alkaa hajoamaan.

Mut tuon kyllä huomaisi huollossa, vinossa olevaa tai vinoon kulunutta hihnapyörää ei välttämättä (pitää aika tarkkaan osata kattoa).
Tai jopa loppuun kulunut hihnapyörä, jonka rakenne voi jo olla pettänyt vähän (ei ole enään pyöreä).. mut sitäkään ei varmaan Volvoissa juurikaan näy.

Laturin vapaakytkin on yksi joka aiheuttaa kulumista kun alkaa jumittamaan. Meillä vaan ei antanut mitään merkkejä eikä huollossakaan (Volvolla) sitä huomattu. Sinne jakopäähän voi päästä jopa kiviä D5 moottorissa huonoimmassa tapauksessa, yleensä kyllä aiheuttaja on apulaitehihna joka menee jakopään puolelle. Tosiaan omassa oli jakopää tehty n. vuosi sitten... Kaikki hihnat ja kiristimet oli myös silloin vaihdettu... Ei vapaakytkintä...
Katsotaan mitä kuluttajariitalautakunta on mieltä Volvon vastuusta tässä ongelmassa...

Laturin vapaakytkin on yksi joka aiheuttaa kulumista kun alkaa jumittamaan. Meillä vaan ei antanut mitään merkkejä eikä huollossakaan (Volvolla) sitä huomattu. Sinne jakopäähän voi päästä jopa kiviä D5 moottorissa huonoimmassa tapauksessa, yleensä kyllä aiheuttaja on apulaitehihna joka menee jakopään puolelle. Tosiaan omassa oli jakopää tehty n. vuosi sitten... Kaikki hihnat ja kiristimet oli myös silloin vaihdettu... Ei vapaakytkintä...
Katsotaan mitä kuluttajariitalautakunta on mieltä Volvon vastuusta tässä ongelmassa...

Kyllä se vapaapyörä alkaa hakkaamaan sitä hihnaa, jännä jos ei olis huomattu. Pitää kuitenkin ääntäkin...
Tai sitten luultavasti vaan hajonnut sen jälkeen vanhuuttaan, aika harvoin noita vaihdetaan etukäteen. Saati kuinka vähän niitä vaihdetaan verrattaen muihin merkkeihin.

Tässä nyt vaan on taas sellainen tapaus mitä ei pitäisi sattua ja pitäisi huomata äänestä yms.... Kummatkin kävi ilman mitään varoitusta... 

Onhan noita ollut joissa vaikka vuoden-kaks vanha apulaitehihna on katkennut kerrasta omia aikojaan. Onneksi ilman muita vaurioita.

Sama homma ilmeisesti loppupään 2.4l viisisylinterisissä nelivetoisissa jotka brändätty D4:ksi? Eikös se ole ihan sama moottori kun D5 kuitenkin mutta vain eri nimellä?

Sama homma ilmeisesti loppupään 2.4l viisisylinterisissä nelivetoisissa jotka brändätty D4:ksi? Eikös se ole ihan sama moottori kun D5 kuitenkin mutta vain eri nimellä?

On ja D3 on kans jos on AWD. AWD aina 2.4 5syl merkinnästä riippumatta.

Näistä viispyttysistä kannattaa tarkistaa moniura hihnan kunto nyt kuuman kesän jälkeen kun AC on pyörinyt tauotta. Minulla 20 tkm ajettu Contin Extra "vahvistettu" hihna  ja nyt alkava repeämä reunassa. Voi toki olla, että vahvistettu hihna tarkoittaa, että vain hintaa on vahvistettu  . Nyt laitoin orggis volvon hihnan tilalle. Katsotaan kuinka kestää. Kiristin oli myös vaihdettu 20 tkm sitten. Nämä hihnat pitää vaihtaa joka öljynvaihdon yhteydessä.

Paljos se hihna volvolla maksaa? Harva varmaan joka vuosi vaihtaa.