Seat Leon 4 "Smurffi"

Hidasta edistystä, työt haittaa harrastuksia

Piti saada 90° kulma 3.5" koossa niin päätin ihan harjoitusmielessä ostaa donitsin ja hitsailla itse kasaan. Tekijä huomioon ottaen se onnistui kohtalaisesti, ainakin itselle positiivinen yllätys vaikkei mitään ammattisaumaa tule.





Kaasuläpän kanssa tuli uusia ideoita joten päädyin väkertään uuden adapterin ja tuon kaasuläppää hieman kulmaan. Saa nähdä onko enemmän negatiivista vaikutusta vai positiivista. Plenumin tilavuus kasvaa joka varmasti on hyvä, sekä ahtoputkesta saadaan jyrkkä mutka pois, mutta negatiivista saattaa olla että läppä siirtyy imusarjaan nähden hieman kauemmaksi.





Josko viikonloppuna ehtisi askartelemaan taas.

Adapteri tuli väsättyä uusiksi kun tuli uusia ideoita





Vähän vingun kanssa "porttailua" niin hyvä tulee tai ainakin sellainen kun sattuu tulemaan


Sitten 3.5" donitsista leikelty noin 45° kurvi ja väsätty 3 tuuman alsaputkesta pakoputkilaajentimen kanssa 3.5" => 3" supistin.






Turattu kasaan ja koesovitettu, pesurinsäilölle pitää tehdä uudet kiinnikkeet tarvii siirtää sentti tai kaksi taaemmaksi.




Adapterista ei tullut nyt niin nätti kuin alkuperäinen ajatus oli mutta yksi oma mitoitusvirhe sekä pari uutta ideaa. Asiaa ei myöskään helpota hitsaustaidon puute ja kolmen erilaatuisen ja paksuisen alumiinin toisiinsa liittäminen. Sen mikä hitsi heittää saa hiomalla maalilla korjattua

Leoni päätti oksentaa tallin pihalla vaihteistona, eli liikkuminen omin avuin loppui kuin seinään. Vahva epäilys että siirtohaarukka / sen niittaus pettänyt ja kaksi pykälää on yhtaikaa päällä.


Pähkäilin hetken että puranko keulan ja otan etukautta koko tekniikan pois, vai koitanko purkaa koko paketin alakautta. Tulin loppu tulemaan kun yksin riehuu ahtaassa tallissa parempi ottaa vain aski pois. Hommaa helpottamaan nappasin apurungon tieltä.




Viime viikonloppuna motivoiduin jatkamaan askartelua kun sain moottorikannattimen hankittua






Hieman vaati kikkailua ja taistelua kun päätin ottaa askin alas jakovaihteiston kanssa ja ainut apuväline on prätkätunkki.



Ja kuten epäilykset olivatkin, niittaus pettänyt. Paskempi tuuri vain kun kalikka on rattaiden välissä ja aika murjontuneen näköinen, saa nähdä onko vielä elvytettävissä.




Kohti uusia pettymyksiä...

Tuli heti mieleen, kun kerroit aiemmin tästä, Wheeler Dealersin Audi TT jossa oli sama vika.

Oli töiden jälkeen puolitoista tuntia ennen ampumaradalle menoa niin päätin sitten kurkata mitä taikalaatikko on syönyt.  Ensin oli ajatus viedä aski kaverille joka on työkseenkin vaihteistoja korjaillut, mutta totesin että ihminen sen on suunnitellut ja toinen kasannut, niin miksi en minäkin



Täältähän puuttuu tosiaan jotain


Ja täältähän se löytyikin


Harmittava takaisku että haarukka on soseena jopa enemmän kuin ylhäältä päin kurkistellessa näytti, pika vilkaisulla muuten laatikko vaikutti olevan kunnossa. Pitää vielä ajan kanssa käydä läpi ja koittaa metsästää 1-2, 3-4 vaihteille terässiirtimet. Harkinnassa myös askin vahvistus levyt ja nelosvaihteen akselin tuki.

 

Kohti uusia pettymyksiä...

Sulla oli lukko varmaan etupäässä meinaan sekin menis tuossa samalla jos puuttuu

Sulla oli lukko varmaan etupäässä meinaan sekin menis tuossa samalla jos puuttuu

Ei itseasiassa ole mutta budjetti ei oikein anna myöden 1500€ lisäinvestoinnille

Tänään sai jotain sentään aikaiseksi, vaihdoin työautosta Recron Ergo med penkin vakioon. Meni kohtuullisen paljon aikaa purkaa johtosarja ja palauttaa vakioksi. Samalla totesin että taidan mennä tallille jatkamaan laatikkojumppaa




Yllättävän haastava amatöörille purkaa mutta onnistui se kun vähän raapi päätä



Siirtohaarukat vaihtuu teräksisiin



Pienen kiroilun ja maanittelun jälkeen osat löysi omat paikkansa



Epytecin vahvikkeelle piti kairata reiät ja todeta että haettava matalakantaiset kuusiokolopultit,.Kitin mukana tulleet ei tule sopimaan.



Nelosen akselin supportti ei ole vielä tullut niin ei pääse kasaamaan vielä loppuun asti.

Osat ainakin ulkoisesti näytti oikeilta

Osat ainakin ulkoisesti näytti oikeilta

kyllä ja sopi paikalleen, pois lukien 5-6 ja pakin siirrin mutta se olikin tiedossa ettei ne todennäköisesti sovi. Suur kiitokset vielä

Sarjassamme tulipahan testattua ja saa nähdä kuin kävi

Lyhyt klippi kun osat meni uimaan nestemäiseen typpeen


20 tuntia myöhemmin kappaleet ylös kun ovat varmasti -190°C kauttaaltaan.

Mielenkiintoista. On kyllä melko pitkä cryokäsittely?
Tai en ole itse tehnyt mutta juttua kuullut.
Kokeilemallahan se selviää.

Vihdoin aski kasaantuu, kunnon puhdistus ja muutamia reikä piti porata. 4:sen akselin tuki asennettu ja laatikon kuoren vahvike tiivistetty ja kiristetty paikalleen






Kaikki kuusi vaihdetta ja pakki löytyi. Eli mitä ilmeisimmin homma meni maaliin. Vaihdetornin asennuksessa meni yllättävän paljon aikaa, vielä pitää kuoren pultit käydä kerran läpi ja sitten voikin alkaa nostelemaan paikalleen

Mikä idea tuolla syväjäädyttämisellä on?

Mikä idea tuolla syväjäädyttämisellä on?

Pitäisi tulla paketista sitkeämpi ettei hajoais niin helkosti.