Tuomarilin XC70 D5 (Lapin tuliainen)

Nuo umpion muovit tilasin Puolasta. Tässä linkki sinne sivustolle, suosittelen käyttämään Google Kääntäjää jollet satu hanskaamaan tuota kieltä. En ota kunniaan tuosta vaihto-operaatiosta itselleni, mutta umpiot pöydälle ja vanhat muovit rälläkällä irti. Sitten sivuleikkurilla kitkuttelee pala palalta irti vanhat liimat umpiosta irti, tämä on se eniten aikaa vievä vaihe. Sitten sikaflexilla vaan uusi muovi paikalleen.

Kiitos! Kääntäjään joutui turvautumaan ,mutta sain tehtyä tilauksen. Ehkäpä jouluksi pääsee asentamaan. Tässähän saa samalla helpolla vaihdettua pitkään pimeänä olleen sivuvalopolttimonkin

Leimattu tunti sitten. 

Haldexin paineanturi tosiaan vaihtui viime perjantaina, mutta äsken kun lukaisin vikakoodit autosta, niin siellähän se pahuksen DEM-0007 majaili. Eli neliveto on ja pysyy lomalla. Mikähän avuksi? En nyt millään tahtoisi uskoa, että itse pumppu olisi tiensä päässä, kun se on vaihdettu kuitenkin "vasta" 140tkm sitten. Ideoita???

Lukaisin Haldexista muutamia arvoja. Paine ei muutu edes ajon aikana mihinkään suuntaan. Nuo kaksi muuta arvoa vähän seilaavat ajossa. Pystyykö tuosta päätellä mitään?

Haldexin paineanturi tosiaan vaihtui viime perjantaina, mutta äsken kun lukaisin vikakoodit autosta, niin siellähän se pahuksen DEM-0007 majaili. Eli neliveto on ja pysyy lomalla. Mikähän avuksi? En nyt millään tahtoisi uskoa, että itse pumppu olisi tiensä päässä, kun se on vaihdettu kuitenkin "vasta" 140tkm sitten. Ideoita???

Yllättävän pitkäänhän se on kestänyt...

Onks siinä mimmoisella välillä vaihdettu Haldexin öljyjä?

Täysin varma en ole, mutta eipä tuonne Haldexiin ole välttämättä vaihdettu öljyjä kertaakaan sen jälkeen kun uusi pumppu tuonne laitettiin 240 000km paikkeilla.  Minun omistusaikana sitten sinne vaihdettiin vaihteistorempan yhteydessä öljyt ja sen jälkeen vielä toimi, mutta onko se Haldex-pumppu voinut kyykätä. Jännä kun ei tule DEM-0006 vikakoodia, mikä yleensä tulee jos tuo pumppu on kuollut.

Jatketaan yksinpuhumista: Autoon tulee perjantaina Lisäätehoa.fi -softa (kunhan omat aikatauluni antavat myöten). Imusarjan läpät lähtevät pois käytöstä sekä turbiinin luistamista vähennetään. Toivottavasti se turbiininlukon humppaus loppuu tuolla, muutenkin odotan erittäin suurella mielenkiinnolla, että minkälainen tuo vaihteisto on ohjelmoinnin jälkeen. Tehojen puolesta auto säilytetään siis alkuperäisenä.

Nelivedon osalta ei ole uutta sanottavaa, perä on mykkä. Auto menee Debiliin 14. tammikuuta, niin saavat selvittää ja korjata nelivedon toimintaan. Todella toivon, että viimeistään uudella Haldex-pumpulla tuo korjaantuu. Mitä muuta tuolta voi teoriassa porsia? Vähän tässä mietiskelen, että samalla kun auton työntää sinne Debiliin, niin jos samalla poistattaisi autosta DPF:n ja katalysaattorin.

Jos katin meinaa poistaa niin kannattaa ebaysta tilata se korvausputki sille. Se on siellä niin välissä että ei leimalla huomaa sen pöntön puuttumista. Hiukkarille saa myös sieltä korvaus putken, mut sen näkee jo sokeakin katsastusmies

Piti oikein mennä googlaamaan että löytyykö tosiaan downpipejä näihin volvoihin kun vuosia sitten ei löytynyt omaan.
Kyllähän niitä siellä on 
Esim tämä voisi käydä vaikka ristiriitaisia tietoja ilmoituksessa.
https://www.ebay.com/itm/Downpipe-Decat-Stainless-Steel-VOLVO-S60-2-4D-D5-MK-I-165PS-185PS-06-09-FWD-AWD/192665302838?_trkparms=ispr%3D1&hash=item2cdbbf3736:g:XzgAAOSwSypY9c8l&enc=AQAEAAACUBPxNw%2BVj6nta7CKEs3N0qU2P8Vuw8gv32swoyvTh%2BVAQdtHA0wO87QTksYPddJYPwD60HzmAF3D3nP49PqTmEF0%2BYlpKYtCmG9fgbPpNW7p3sUzd%2FiCSuwUvyjjTrKhCj3vNBNeXyeG3j4N1GwvvqKCr5LveEoa%2FjzHiXb1elT7upiq6GQJ58nE9m1UgJHQ4jEEV%2BAiUNFmixAYVBgZXXfcSbz3gW1T8gzMkoUaeX7ni55EsinOD3YUMi6vU5b4Eiffis%2BgOahXH5QiWpf27u9HHw%2BZ1LKLX5kuG4rGt7NTi6LC1skGiWcMcHzK8H3fOhuLuc%2FdoiCay2Sf33ZL9BhP24nupFEcUOtPhtw5rruvOF%2BjxyjHlOc6deznJprLwDU1lCteFnZCJQSYi%2B0StZflvB5J9RAqUQvzrg0GVeRDibhnMZYQkSMZ8s%2B69J44ceP4L2bHCNQ5nhkwbFOBzq0kh8AaTFgE251mZJ4iBVPYR6c7uAho1NU70ZvyQelkl5srJtnoQMnXNArZD8u7hphTVzjPjrdLxOLZlB9SrnIjzEXAYw8rSZwzpYOBRo7qqK8s0hspXZwbTFNGD%2BqQQAg6rnevsrLyr1O%2F3zhuYi8Rgo3%2FeacEA8Muwtb4N7Ix3xbrMcJ9Eizpj%2FnJZG41kPuIEWfWTkipVGqs%2FgrRTYHAfowZMtcaxs%2FFMeg3yy71MCdBAIc2093XBb3dMr1IzPdvA6FfrsOP%2BnFSyEcoG3lV5I5ubBwkiOS5s72Ws7xW9yMAOLrCGmdGhM%2B5ZEWjQIY%3D&checksum=192665302838a503813bc4154924af36f8235c1610b8&enc=AQAEAAACUBPxNw%2BVj6nta7CKEs3N0qU2P8Vuw8gv32swoyvTh%2BVAQdtHA0wO87QTksYPddJYPwD60HzmAF3D3nP49PqTmEF0%2BYlpKYtCmG9fgbPpNW7p3sUzd%2FiCSuwUvyjjTrKhCj3vNBNeXyeG3j4N1GwvvqKCr5LveEoa%2FjzHiXb1elT7upiq6GQJ58nE9m1UgJHQ4jEEV%2BAiUNFmixAYVBgZXXfcSbz3gW1T8gzMkoUaeX7ni55EsinOD3YUMi6vU5b4Eiffis%2BgOahXH5QiWpf27u9HHw%2BZ1LKLX5kuG4rGt7NTi6LC1skGiWcMcHzK8H3fOhuLuc%2FdoiCay2Sf33ZL9BhP24nupFEcUOtPhtw5rruvOF%2BjxyjHlOc6deznJprLwDU1lCteFnZCJQSYi%2B0StZflvB5J9RAqUQvzrg0GVeRDibhnMZYQkSMZ8s%2B69J44ceP4L2bHCNQ5nhkwbFOBzq0kh8AaTFgE251mZJ4iBVPYR6c7uAho1NU70ZvyQelkl5srJtnoQMnXNArZD8u7hphTVzjPjrdLxOLZlB9SrnIjzEXAYw8rSZwzpYOBRo7qqK8s0hspXZwbTFNGD%2BqQQAg6rnevsrLyr1O%2F3zhuYi8Rgo3%2FeacEA8Muwtb4N7Ix3xbrMcJ9Eizpj%2FnJZG41kPuIEWfWTkipVGqs%2FgrRTYHAfowZMtcaxs%2FFMeg3yy71MCdBAIc2093XBb3dMr1IzPdvA6FfrsOP%2BnFSyEcoG3lV5I5ubBwkiOS5s72Ws7xW9yMAOLrCGmdGhM%2B5ZEWjQIY%3D&checksum=192665302838a503813bc4154924af36f8235c1610b8

Jatketaan yksinpuhumista: Autoon tulee perjantaina Lisäätehoa.fi -softa (kunhan omat aikatauluni antavat myöten). Imusarjan läpät lähtevät pois käytöstä sekä turbiinin luistamista vähennetään. Toivottavasti se turbiininlukon humppaus loppuu tuolla, muutenkin odotan erittäin suurella mielenkiinnolla, että minkälainen tuo vaihteisto on ohjelmoinnin jälkeen. Tehojen puolesta auto säilytetään siis alkuperäisenä.

Nelivedon osalta ei ole uutta sanottavaa, perä on mykkä. Auto menee Debiliin 14. tammikuuta, niin saavat selvittää ja korjata nelivedon toimintaan. Todella toivon, että viimeistään uudella Haldex-pumpulla tuo korjaantuu. Mitä muuta tuolta voi teoriassa porsia? Vähän tässä mietiskelen, että samalla kun auton työntää sinne Debiliin, niin jos samalla poistattaisi autosta DPF:n ja katalysaattorin.

Jos kerta auto menee softaihmiselle niin kyllä vähän nostaisin tehojakin. Itsellä oli samalla koneella S80 ja siihen laitettiin softa joka nosti tehot 185hv->215hv ja kummasti parani auto. Kuitenkin niin maltillinen korotus ettei vaikuta kestoon mitenkään.

Jos kerta auto menee softaihmiselle niin kyllä vähän nostaisin tehojakin. Itsellä oli samalla koneella S80 ja siihen laitettiin softa joka nosti tehot 185hv->215hv ja kummasti parani auto. Kuitenkin niin maltillinen korotus ettei vaikuta kestoon mitenkään.

+1

+1

En nyt tarkoita että ottaa maksimit mitä irti saa, mutta vähän piristää.

Auto käytetty ohjelmoinnissa Lisäätehoa -puljussa. Turbiinin luistoa pienennettiin ja pyörreläpät ovat nyt pois käytöstä. EGR oli tosiaan jo entuudestaan otettu pois pelistä, kuten oli tiedossa. Yllätyksenä tuli se, että autoon oli ohjelmoitu aiemmin lisää tehoa jossain joskus... Entinen omistaja ei tästä muistaakseni sanonut mitään, mutta pitää kysellä häneltä. Joka tapauksessa, hyvin miedosti sitä tehoa on joskus lisätty, koska omaan pehvaani tämä auto tuntuu hyvinkin laiskalta verrattuna vanhaan V70 D5:seen (205hp/500nm), joka suorastaan repi kun kaasun iski lattiaan.

Mitäs noille pyörreläpille pitäs nyt tehdä? Eli se säätömoottori on nyt täysin eloton joka tilanteessa, kun se on ohjelmoitu pois? Läpät on nyt aukiasennossa, mutta se tanko tuntuu todella väljältä. Uusi tanko (4€ Biliassa) ja kovaa ajoa?

Joko uusi tanko tai vähän lämmittämällä vanhaa että pysyy paikoillaan ja sitten vaan kovaa ajoa.

Nyt on jännä. Olen tällä hetkellä Keski-Suomessa ja polkasin tolla peilijäällä lämää, niin auto vetää selvästi kaikilla neljällä pyörällä.  Vikakoodi on edelleen silti aktiivinen eikä suostunut poistumaan. Kysymys kuuluukin, että voiko tuo Haldex-pumppu olla jotenkin väsynyt, että peilijäällä paine riittää kytkemään vedon taakse mutta enemmän "eteläisissä" olosuhteissa paine ei riitä kytkemään taakse ainakaan merkittävää vetoa?