Nettiauto.com / Blocket.se...ym

Meinas päästä oksu kun näin nuo satulat.

Eikö tuossa Yamahassa tosiaan ole kuin 315 kaakkia ja 440 vääntöä?
Miksei sinne vaan ole lätkästy ärrän mosa, olis vahvempi. Vai onko se vaan kiva kun on 4.4 litranen kone.
Limousine...

Meinas päästä oksu kun näin nuo satulat.

Eikö tuossa Yamahassa tosiaan ole kuin 315 kaakkia ja 440 vääntöä?
Miksei sinne vaan ole lätkästy ärrän mosa, olis vahvempi. Vai onko se vaan kiva kun on 4.4 litranen kone.
Limousine...

Taisi laatikko rajoittaa tuossakin. Tuosta koneesta saa softalla mukavasti lisää, eli potenttiaalia siellä oli. Miksi ihmeessä sinne olisi laitettu laiskempi moottori? Siis ärrän moottori. Onhan noita saanut 5 koneellakin.

Äh, sekoilin kun mulla on T-5 jo tuon 300...
BSR on mitannut ärrästä vakiona rotopenkissä 304 hp ja 458 Nm vääntöä.
Että ihan mopohan sekin on, BSR lupaa ohjelmoinnilla ärrään 354 hp ja 493 Nm.

Äh, sekoilin kun mulla on T-5 jo tuon 300...
BSR on mitannut ärrästä vakiona rotopenkissä 304 hp ja 458 Nm vääntöä.
Että ihan mopohan sekin on, BSR lupaa ohjelmoinnilla ärrään 354 hp ja 493 Nm.

Brs tehot on kuuluisia. Yks volvo virittäjä aikoinaan sanoi että softalla S60R mallista saa sen mitä tehdas lupaa. Kuulema vakio oli järkiään luokkaa 280heppaa

Yamaha V8 on hieno moottori, on vaan vaisuks jätetty vakiona (ehkä sen takia jopa myi vähän laiskasti). Tosin kestää kyllä jälkivirittämistä paineella tai vaihtoehtoisesti pirusti kilometrejä noin.

Autosalpa Oy

Volvo V70 R AWD 299HV, 2007, 2.5 l, Bensiini, 181tkm

https://huutokaupat.com/3191595/volvo-v70-r-awd-299hv-2007-25-l-bensiini-181tkm-harvinainen-suomi-auto-

Brs tehot on kuuluisia. Yks volvo virittäjä aikoinaan sanoi että softalla S60R mallista saa sen mitä tehdas lupaa. Kuulema vakio oli järkiään luokkaa 280heppaa

Aha, no hyvä jos joku on noita useampia penkitellyt, en kyllä kans luota tommosen pienen puljun mittauksiin niinkuin esm.  bsr
Ennemmin johkin yksittäiseen virittelijään
850 T-5 anto kans lastulla justiinsa sen mitä tehdas lupas, no se oli kyllä laiskantuntuinen vakiona. Penkissä siis.

https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/406/volvo-s60-r-300hp-2003-2008-b-5254-t4

Itellä tosiaan T-5 ja muuta en tiedä kuin hyvin lähtee softattuna.
Kokeiltiin tutun kanssa jolla melko tuore skoda rs, lappu lattiaan n.neljänkympin nopeudesta niin aika selkeesti volle alko repiin eroa ja eikös siinä skootassa ole joku apaut 245-250? ja enemmän vaihteita, ite vetelin geartronicin man puolella.

No, ei näistä enempää.

Toi jammun v8 laitettiin siksi kun piti saada v8, eikä teholla ollut asian kanssa mitään tekemistä. Amerikan markkinoilla on vasta aivan viimeaikoina jotkut alkaneet ajatella että autossa voi olla vähemmän kuin 8 pyttynen kone.

https://huutokaupat.com/3188948/volvo-740-1988-23-l-bensiini-255000-km

Tiilikeula raatokiitoa

Kyyti on kylmää mutta rehellistä eikä yksikään asiakas ole valittanut...

Tuolla olis kiva mennä kylään ja kehua että tänne oli tilattu kyyti.
Tai uberiin.

Amerikan markkinoilla on vasta aivan viimeaikoina jotkut alkaneet ajatella että autossa voi olla vähemmän kuin 8 pyttynen kone.

Jep, esimerkiksi Mustangin 2,3 Ecoboost on tästä mainio esimerkki. Pieni, sangen epäluotettava ja hengetön teelmys. Toki näitä alisuorituksia on ollut maailman sivu, lähinnä kuutoskoneita kehitysmaita varten.

Tällä hetkellä parhaat moottorit ovat sylinteritilavuudeltaan 500 kuution nurkilla, aika optimaalinen koko polttomoottorille, kuulemma. Sylinterin lukumäärä korreloi nautintoon: 2-litrainen nelonen rökittää 1,5 kolmosen, mutta häviää selkeästi kolmen litran kutoselle. 4-litran nyky-kasia en ole päässyt kokeilemaan, mutta uskoni siihen on luja!

Tiilikeula raatokiitoa

Hieman pornahtava takaloosterin sisustus. Toivossa on hyvä elää... vai menikö tämä niin, ettei yksikään kumppani ole valittanut 

Emännän Volvo myyntiin.

https://m.nettiauto.com/volvo/s80/12586467

Jep, esimerkiksi Mustangin 2,3 Ecoboost on tästä mainio esimerkki. Pieni, sangen epäluotettava ja hengetön teelmys. Toki näitä alisuorituksia on ollut maailman sivu, lähinnä kuutoskoneita kehitysmaita varten.

Tällä hetkellä parhaat moottorit ovat sylinteritilavuudeltaan 500 kuution nurkilla, aika optimaalinen koko polttomoottorille, kuulemma. Sylinterin lukumäärä korreloi nautintoon: 2-litrainen nelonen rökittää 1,5 kolmosen, mutta häviää selkeästi kolmen litran kutoselle. 4-litran nyky-kasia en ole päässyt kokeilemaan, mutta uskoni siihen on luja!

Paska moottori on paska ihan sen tilavuudesta riippumatta, mutta jos paska moottori on lisäksi autoon pieni tehoinen sitä rasitetaan enemmän, jolloin sen ongelmat kärjistyvät nopeammin.

Optimaalinen sylinteritilavuus on itseasiassa 300-350cc, jonka näkee jos moottoreilla kilpaillaan eikä sylinteeimäärää rajoiteta. Tai ainakin bensa koneessa. Taloudelliset seikat laittaa valmistajat tekemään moottoreita missä on vähemmän sylintereitä kuin mikä olisi optimaalista.

Toi jammun v8 laitettiin siksi kun piti saada v8, eikä teholla ollut asian kanssa mitään tekemistä. Amerikan markkinoilla on vasta aivan viimeaikoina jotkut alkaneet ajatella että autossa voi olla vähemmän kuin 8 pyttynen kone.

Haettu vaan V8 muhkeaa vääntöä joka tilanteessa ja todella pieniä päästöjä (ensimmäinen v8 tuossa päästöluokassa). Tämänhän volvokin tiedotti tuodessaan auton markkinoille.

Moottori itsessään tarkotettu alunperin vähän hipommaksi, no otettiinhan siitä 5 litraisena 650hp...  Mutta valitettavasti muokattu laimeaksi volvon moottoriksi. Vähän kuten 16v vinokone.