Eikös tossa t haarassa ole rajapaineventtiili, eli kuula ja jousi sisällä, joka päästää paineen vasta jossain kohtii tuonne säätimelle (ainakin oikeissa on). Säätimessa sitten on tolla ruuvilla säädettävä jousi, jolla voi edelleen nostaa painetta.
Vent menee kellolle ja tuo t-haara ahtopaine linjaan. Näissä kiinaversioissa oli ainakin joskus ongelmia, että ei vapauttanut painetta kellolta, eli eka kiihdytys toimi oikein, mutta jätti paineen kellolle, eli portti jäi auki.
