Villen XC70 huoltokirja

Moro,
Tuli ostettua mk3 V70 ja C70 rinnalle vuonna 2020 XC70, jossa oli alkavaa laatikkomurhetta. Katsastin auton 2021 helmikuussa, tuoreella leimalla kotipihaan ja seuraavana päivänä ei enää pakki kytkeytynyt päälle. Ostin uuden vaihdelaatikon, tuli kesä, ajot tuli ajettua C70:llä ja aikaa ei tuntunut löytyvän vaihteistoremonttiin. Huutokaupat.comiin tuli myyntiin samanvärinen vastaava XC70, tein tästä kaupat ja myin vaihteistovikaisen pois. Tämä uusi hankinta oli kyllä huomattavasti siistimpi yksilö niin sisältä kuin päältäkin, toki iän tuomaa kulumaa, kolhuja ja naarmuja mutta ikäisekseen ja ajokilometreihin nähden siisti.
Ei sitä virheettömällä kehtaisi syksyllä käydä peurametsällä.

Volvo XC70, 2.4T 2002, automaatti, ajettu 320tkm.

Auto haettiin Hämeenlinnasta Turun seudulle.
Ensin suoritettiin perusteellinen käyttöönotto, eli sisä- ja ulkopesu, mukaanlukien oven välit ja konehuone.

Auto herjaa silloin tällöin vähentyneestä jäähdytinnesteestä, hukkaa n. 2dl / 100km.
Auto käytettiin nosturilla ja yritettiin paikallistaa vuotoa, mutta mitään järkevää ei läytynyt. Myös lämmityslaitteen kenno tarkistettiin, mutta kuivalta vaikuttaa sekin. Aloitetaan uusimalla paisuntasäiliön korkki ja seurataan tilannetta.
Samalla kun auto oli nosturilla, vaihdettiin rikkinäisten sumuvalojen tilalle uudet käytetyt ja laitettiin H1-led polttimot.

Muoviosat käsittelin Gtechnicin C4-aineella, 15ml pullo loppui hieman kesken, joten täytyy ostaa toinen pullo jotta saa viimeisetkin paikat hinkattua kuosiin.

Samalla auton maalipinta sai päälleen Fusson ”kovavahan”.

Suunnitelmia tulevaisuuteen:
Vaihdelaatikko öljyjen vaihto huuhtelemalla
Nykyisten vanteiden tilalle Volvon orkkis vanteet Hankittu
Faceliftin etuvalot Hankittu
Finnittömät kilvet asennettu
Tupakkamuovit asennettu
Takaspoileri hankittu
Ehkä 2 tai 3kpl lisävaloja keulalle
Jäähdytysnestevuodon korjaus kansipahvi oli loppupeleissä viallinen. Jäähdytysnestevuoto korjattu Paisuntasäiliön korkki uusittu.

Hieno XC70! Ja vielä sillä parhaalla värillä.  Onkos tää sisustaltaan ja varusteiltaan millainen? Peruutustutkat näyttää ainakin olevan.

Onko tämä dieseli?

Huohottimen lämmitysletkun alumiininen lenkki kuluu puhki, tutkisin sen. Löytyy sieltä koneen takaa suunnilleen vauhtipyörän kohdalta.

Mallimerkintä on V70 XC, niin moottorina lienee 2.4T.

Kiitos, sisusta kuva jäi näköjään alotuspostauksesta uupumaan. Musta nahka-kangas sisusta, kattoluukku, sähkösäätöiset penkit, tummat jalopuulistat. Peruutustutkat tosiaan on, mutta tuntuu piipittelevän vähän miten sattuu. Pitää jossain välissä tutkia niitä ja suhia vähän väriä päälle, nyt hyppää vähän silmille. 

Kyseessä tosiaan 2.4T, automaattiaskilla.

Finnittömät kilvet saapui.

Siitä se lähtee, ruvetaan selvittelemään mistä hukkaa nestettä. Pipo pois 

Kansi pois ja koneistamolle. Ykkösen mäntä näyttää kostealta, verrattuna muihin.

Kansi kävi koneistamolla, plaanaus ja koeponnistus. Samalla uudet venttiilivarren kumit, jakopää + vesipumppu. Sekä tietysti kannentiiviste. Pikkuhiljaa kasaanpäin, niin päästään jännittämään hävisikö vika. 

Pohjoisen reissulta tarttui mukaan alkuperäinen spoileri, joka sattui olemaan vielä saman värinen kuin tämä.

Talven aikana tarkoitus kunnostaa kuvien vanteet ja keväällä pyöräyttää alle.

Eilen saatiin viimein auto käyntiin kansiremontin jälkeen, kuitenkin termostaattikotelon välistä vuosi jäähdytinnestettä tihkuen. Tänään hain uuden kotelon, termostaatteineen, antureineen päivineen kun välitiivistettä ei Keskusautohallista eikä Motonetistä löytynyt.

Koeajolenkin jälkeen auto tuntuu toimivan niinkuin pitää ja ei kerää painetta jäähdytysjärjestelmään. 

Kilometrejä 325tkm, toivotaan että nyt olisi huolettomia kilometrejä edessäpäin. Vielä kun jossain välissä saa spoilerin värjättyä ja automaattiöljyt lutrailtua.

Nyt uusittiin:
-venttiilivarrenkumit
-kannen tiiviste sekä muut tarvittavat tiivisteet
-jakopää, vesipumppu, kiristinrulla
-apulaitehihna
-termostaattikotelo ”täydellinen”

Loppuun vielä joku kuva mikä tallentui remontin varrelta.

Kilometrejä kertynyt toisatasataa, hyvin toimii ja ilo taas ajella ehjällä autolla. 
Rekisterikilven valojen kuvut olivat halkeilleet, joten vaihdoin tilalle ledit.
Hieman turhan kirkkaat, mutta täytyy suihkia päälle pari reissua tummennussprayta.

Paiskataas pari kuvaa ja vähän juttua.

Muutaman vian, tai ominaisuuden olen tässä huomannut.
 Radion säädöt ei toimi ratista, mutta vakionopeudensäädin toimii. Taitaa olla jonkunsortin tyyppivika, onko tähän jotain järkevää korjaustapaa? Mitään isompaa työtä ei ole ajatus ruveta tämän eteen tekemään.

Kylmänä käynnistäessä kierrokset käy 1-2 sekunnin ajan ylempänä ja laskee hyvin äkkiä alas, täytyy melkeen aloittaa kaasuläppäkotelon putsauksella.

Pst, kuvan vanteet saattaisi olla kaupan, jos jotain kiinnostaa. Max pari vuotta vanhat, uudenveroiset 17” tarvikevanteet. 

Tuo on normaalia, että kierrokset on korkealla kun pistää käyntiin kylmänä, eli ei mitään vaarallista..

Mutta jos läpän puhdistusta ei ole tehty, niin voihan sen puhdistaakin.


Tuo oma V70:nen käy sen verran ennen ajoon lähtöä, että kierrokset tipahtaa tyhjäkäynnille..

Läppä puhdistettu, rauhottui kyllä kylmäkäynnistys.

Jenkkimallin vilkunpolttimo-kannat tuli tilattua Volvolta, eli jenkkiparkit keulilla.

Ainoa avain ja kaukosäädin tuli hukattua.. 
Volvolta uusia avaimia 2kpl ja yksi kaukosäädin, taas mennään..

Tänään kävin katsastuksessa, alapallo väljä ja moottorin vikavalo ei toimi.

Uusi alapallo paikalleen viikonloppuna, mutta minkälainen polttimo moottorin vikavaloon pitäisi hommata?