Volvo V70 MK2 akkuongelma

Hei osaako joku kertoa mulla on volvo v70 mk2. Uusi akku ostettu hiljattain  miinus ja plusnapa kun ovat akussa paikallaan niin akun volttimäärä alkaa tippumaan reilusti,ja kun akun plus ja miinus navat eivät ole paikallaan niin akku näyttää volttimäärä yli 12 volttia. Onkohan ehkä jossain maadoitus vika?

Täysi akku näyttää levon jälkeen kuormittamattona yli 12,7V, eli jos akku näyttää vain vähän yli 12V kuormittamattona, niin aika tyhjä se on. Esim. 12,1V tarkoittaa enää 50% varaustilaa.

Lisäksi rikkinäinen akku voi näyttää hyviä volttimääriä kuormittamattona, mutta kyykätä pienestäkin kuormasta, eli kokeilisin toisella akulla, jos vaan mahdollista.

Hei osaako joku kertoa mulla on volvo v70 mk2. Uusi akku ostettu hiljattain  miinus ja plusnapa kun ovat akussa paikallaan niin akun volttimäärä alkaa tippumaan reilusti,ja kun akun plus ja miinus navat eivät ole paikallaan niin akku näyttää volttimäärä yli 12 volttia. Onkohan ehkä jossain maadoitus vika?

Eihän laturi ole oikosulussa?

Onkohan ehkä jossain maadoitus vika?

Ei noiden oireiden perusteella, ellet tarkota, että jostain se plussa vuotas maihin. Maadotusviassa se piiri ei mee kunnolla kiinni akun miinukselle saakka.

Onko jotain jälkiasennettua rokkikonetta tms?

Nii ja vanhalla akullako toimi?
Tokihan se jännite putoaa kun kytket akun, ovi tai luukku auki niin sisävaloja syttyy, ecut ottaa aina vähän että pysyvät hereillä.

Mikä on reilusti?
Sietääkö pitää yön paikoillaan?

Pitäis mitata vuoto virta autosta.
Miinuskenkä irti akusta ja ampeerimittari navan ja kengän väliin.
Semmonen 0.05 ampeeria on jo lähellä hyvää, 0.02-3 on mainio.
Jos mennään luokkaan puoli ampeeria, se vastaa jo samaa jos vaikka 5w poltin palaisi aina.

Eikai bölteman akku?

Meillä S60  -01 uusittu akku vuosi sitten. Vuoden aikana jo kolmas kerta kun akku tyhjentynyt niin ettei edes yritä startata. Mitään mittariston valojen tms valojen vilkkumisiatai herjoja ei ole ollut. Ainut mitä herjannut on hälytin ja sulake 38 on irrotettu.

Akku täynnä ja kengät kiinni näyttää 12,8, sekä konehuoneen + pisteellä että akun navoilta, käynnissä lataa 14,0-14,2  sekä + pisteellä että navoilla.
Mitään valoja mm takakontin ei jää päälle, virtalukko timmi, + piste ehjä ja putsattu, akun kengät putsattu ja liitokset siellä ehjät niin uusitaan seuraavaksi laturi eli olettamus että viallinen diodi varmaan pääsee seisoessa vuotamaan virrat akultakin.
Laturi on orkkis ja +270tkm autolla rullattu.

Startti/ajokm ratkaisee myös.

Oma 2.4l bensa. Laturi kyykähti 270tkm kohdalla. Huomasin, että ilmastointi ei puhalla kylmää. Jätin auton parkkiin ja kun piti lähteä, akku ei jaksanut pyörittää autoa käyntiin. Lisävirralla lähti ja pelasi taas normaalisti. Keltaista vilkkui himmeästi mittaritaulun kesksellä oleva kolmio...

Latureiden hintoja kannattaa kyllä myös paikallisilta pikkuliikkeiltä kysellä. Saman valmistajan 140A laturin tilasin paikalliselta varaosaliikkeeltä 50,90€ halvemmalla kuin 200m päässä motonetissä, panttikin on tuolla 10€ vähemmän.

Ps. Exide akunkin sain tingittyä 19€ halvemmalla motonetin vastaavaan nähden niin otin laturin lisäksi senkin. Lataan vanhan täyteen ja katon kk päästä onko pysynyt, mikäli pitänyt virrat jätän vara-akuksi.

Vaihettu laturi.
Vanhassa oli  muuten rujon ja likaisen ulkonäön lisäksi vapaakytkin jokasuuntaan väljä, liittimet oli avomalliset ja nekin väljät.
Liittimet myös uusittu suojattuihin.

Selkeä ero heti käynnistäessä oli että kaikki valot kirkastu selvästi. Latasi tk:lla kuormaa päällä 14,3-14,4.

Ps. Akun vielä vaihdoin niin päåsee puhtaalta pöydältä seuraamaan. Tyhjähkö entinen niin lataan  ja katon ottaako virtaa vastaan sekå pitääkö sisällä vai viekö romu-ukoille.

.

Kirjoittele miten käy. Itellä 120A akku ja laturi nii oon pari kertaa jääny mökillä virtajumiin!

Tuo nyt S60 tullut Elstockin 140A on samanlainen laturi kuin pyörinyt omassa S40 kohta neljä vuotta / yli 60tkm ilman ongelmia niin uskalsi ottaa.
Noissa tarvikelatureissa kannattaa varmistaa katsomalla hakiessa tiskillä onko laatikossa oleva vapaakytkimellä vai kiinteällä pyörällä kun molempina tehdään. Entiseen olin jo inan vapaakytkimen keväällä hommannut varalle niin ei silleen väliä olisi ollut kummalla olisi laturi tullut.

Akun exide premium 77ah latasin ja otti hyvin vastaan ja tuntuu pitävänkin niin jää vara-akuksi.

Akun exide premium 77ah latasin ja otti hyvin vastaan ja tuntuu pitävänkin niin jää vara-akuksi.

Mites noissa, jos jättää varalle, niin pitääkö sitä lataamisen lisäksi purkaa välillä, jotta toimintakyky säilyy? Sitte toinen liittyen CTEKin latureihin ja siihen hoitotoimintoon, jolla se korjaa sulfatoitumista, toimiiko se oikeasti?

Eikai bölteman akku?

Bilteman akut (ainakin ne hopea-kalsiumakut ja AGM-akut) ovat hintaansa nähden varsin mainioita akkuja. Kokemusta on parista harmaasta ja yhdestä mustakeltaisesta, ei pahaa sanottavaa enkä ole huomannut mitenkään erityisen merkittäviä eroja kalliimpiin merkkiakkuihin nähden.