V70 D5 -02- ei käynnisty kun tankki tyhjenee

Pumppu vaihdettu ja nyt hurisee.

Kertokaa joku jos oon kauheen väärässä. Eli tankin pumppu kierrättää korkeapainepumpulle tavaraa ja paluutavara tulee sen ejektronin kautta tankin molempiin lohkoihin.

Ja kun tankin pumppu ei toimi ja moottori silti käy (oli tankin pumppu ehyt tai rikki) niin eihän se ejektori voi kierrättää sinne tyhjempään tankin osaan mitään kun ei ole paluu tavaraa.

Vanhassa pumpussa hiilet oli aika lopussa ja urilla.

Tankinpumppu on toiminnassa vain seuraavissa tilanteissa.
-kun virta-avain käännetään II asentoon pyörii 80s
-Kovassa kuormituksessa
-Kun oikeassa tankin osassa on alle 13L polttoainetta.
  (korjattu tankin puolisko oikein)

Tankin vasen osa oli ihan täynnä polttoainetta ja oikea osa puolillaan.

Näkeeköhän mistään erikseen tankkien tasotilannetta litramääräisenä?

Esim niinku bmw:ssä?

Näkeeköhän mistään erikseen tankkien tasotilannetta litramääräisenä?

Esim niinku bmw:ssä?

Volvon testerillä näkee

Boschin testerillä kattelin tankin tasoja niin vasen 13L ja oikea 21L. Eli vissiin vois olettaa että nyt toimii kaikki ok.

Ja taas se sen teki. Tankissa mittarin mukaan noin 20litraa niinkuin viimeksi ja volvo jätti välille.

Tankissa pumppu kyllä hurisee. Ajotietokone väitti että tankkaamatta 380 jota se näytti edelliset 200km.

Onneksi kontissa oli 10L dieseliä niinkuin volvomiehellä kuuluuki, sen ku laittoi niin tankin viisari pysyi samassa ja ajelin autolla yli 50km talliin. Tankin kuskinpuolen lohko on aika täynnä.

Onko se möykky minkä näköinen mikä kierrättää sen tavaran uskinpuolelta toiselle puolelle, ja miten sen toiminnan voi testata?? Se letku jonka kautta se tavaran pitäs kulkea niin on ainaki täysin auki.
Ja tuleeko kuskin puolelle koneelta paluuletku ja siinä se mustamöykky välissä ja siitä lähtee se tasausletku vänkärinpuolen lohkoon.

Ja tiiän valmiiksi että kun pitää tankkia yli puolenvälin niin toimii, mut oishan se kiva jos sen jotenki sais toimiin niinku autontekijäon sen ajatellu.

- pumpun vaihto meneillään, mutta mites sen tankin mutterin saa kotikonstein auki?

Nyt mun 286tkm ajettu pumppu murisee jo kun tankissa on vielä mittarin mukaan lähes puolet jäljellä. Tilasin Walbron pumpun (sarja) (100e + toimituskulut).
VNT tuossa aiemmin kyseli tankin mutterin irrotusta? Onko siinä jotain ihmeellistä? Jos joku vielä viitsisi tähän heittää lyhyesti miten takapenkin saa irti.

Nyt mun 286tkm ajettu pumppu murisee jo kun tankissa on vielä mittarin mukaan lähes puolet jäljellä. Tilasin Walbron pumpun (sarja) (100e + toimituskulut).
VNT tuossa aiemmin kyseli tankin mutterin irrotusta? Onko siinä jotain ihmeellistä? Jos joku vielä viitsisi tähän heittää lyhyesti miten takapenkin saa irti.

Laittaisitko Jorma linkin mistä tilasit?

E:Kiitos vastauksesta

Tilasin Hata-Sähköstä.

Osaa ei löydy tai ainakaan minä en löytänyt nettikaupasta vaan pitää tilata sillä lomakkeella:

Osa on sivulla http://www.hata-autosahko.fi/?cat=434

Tuotenumerolla 8300-0907

Kysyin hintaa ja vastaus oli:

"Sarja 100,-
Pelkkä pumppu 90,-

Ystävällisin terveisin
HATA Autosähkö
Hatanpään valtatie 40
33900 Tampere
Puh. 050 358 3520

Tutustu myös verkkokauppamme tarjontaan:
www.hata-autosahko.com"

Laitoin tilauksen aamulla ja nyt on jo postin koodit että matkalla. Sieltähän voisi noutaa jos asuu lähellä.

Purin penkin pois, avasin molemmat kannet, imuroin pölyt pois. Pumppu on repsikan puolella. Nyt kaipaisin neuvoa, kun pumpun vaihtamiseksi pitäs irrottaa se musta pyöreä lieriö, jossa on hammastus sisäreunassa? Kiertämällä? Millaisella työkalulla mahtaisi aueta? Pitäisikö varautua jonkin tiivisteen vaihtoon?

Se mutteri aukee kiertämällä. Ite hitsasin aikanaan sellasen raudan missä oli käpälät sopivan leveellä ja siihen mutteri päälle niin pääsi hylsyllä väännä. Kannattaa vaihtaa se o-rengas sinne niin ei jää vuotamaan.

Vaihdoin pumpun eilen. Käytin työkaluna 110mm muovista viemäriputken pätkää. Siihen 20 asteen välein rälläkällä kolot eli 18 kpl. Toiseen päähän putkea läpireikä poikittain niin sain vääntövarren paikalleen. Putki saisi olla vähän isompi (115mm?), mutten löytänyt sopivampaa.

Suihkutin vähän CRC rinkulan ympärille
- yllättävän paljon oli hiekkaa ja pölyä siellä tankin päällä
- tuon rinkulan kierteet oli ihan hiekassa, ei ihme ettei meinannut aueta.
 
Pumppusysteemin ottaminen esiin ei ollut ihan helppoa, jotkut letkut, jotka meni eteenpäin tankin sisään, on aika lyhyet. Alkuperäinen pumppu (on muuten Bosch) oli aikas tiukassa siinä pannassa. Pumpusta irrotettava letku oli tietysti ihan kovettunut ja piti varoa ettei hajota mitään mikä on menossa takaisin.

Kaikki näyttää toimivan. Pumppu pumppasi ensin kovemmilla kierroksilla ja sitten hidastui kun paine nousi. Ajelin yhden päivän ilman takapenkkiä ja tavaratilan pohjalevyä. (kaatuvat takapenkit eli aukko tavaratilaan kun penkkiä ei ole). On muuten melkoiset äänet autossa silloin, nastat rapisee eikä stereoissa riitä niin paljoa voluumia, että radiouutisista saisi selvää satasen vauhdissa.

Asennussarja on pakko hankkia. Alkuperäistä pumppuun tulevaa letkua ei saa hajottamatta irti. Sehän on kirjaimellisesti U-kirjaimen muotoinen, oman letkun asennus siihen taivutussäteeseen on vaikeaa. 

Se mutteri aukee kiertämällä. Ite hitsasin aikanaan sellasen raudan missä oli käpälät sopivan leveellä ja siihen mutteri päälle niin pääsi hylsyllä väännä. Kannattaa vaihtaa se o-rengas sinne niin ei jää vuotamaan.

Olisiko kenelläkään antaa ko. o-renkaan mittoja?