Volvo V60 D6 Hybridi

Kokeiltu ja ei toimi.

Näissä Volvoissa on jokin pwm- systeemi ja lähettää H9- hehkuille pulssia.
Auton virrat päällä valot toimii aivan normaalisti, mutta kun laittaa käyntiin joko moottorilla tai vain akulla,
alkaa lisävalot vilkkua.

Kytketty tosiaan releellä ja ryöstetty H9- johdosta.

Sulla on siellä sitten vittumaisen herkkä rele. Yleensä releet ovat niin "kankeita" että ne eivät ehdi tuohon PWM pulssiin reagoida.

Tuossa halvin ratkaisu on laittaa sinne kondensaattori ja diodi estämään konkan purkautuminen sinne kaukovaloonpäin. Tosin jos nurkissa on erilaisia releitä, voi ratkaisu löytyä myös kokeilemalla toista relettä.

Tietysti jo pelkkä hieman isompikin konkka auttaa tuohon, ja samalla kirkastaa niitä omia apukaukovaloja.

Yksi rampa D6 ilmoittautuu, kun olisikin kompressoriongelmia. Sekin on tosin vaihdettu jo 2 kertaa. Nyt ongelmana on että järjestelmä tiputtaa sähkömoottorin pois, siis toisin sanoen hybrid-moodilla ajaessa se tarkoittaa sitä, että auto käynnistää ja sammuttaa polttomoottorin koko ajan. Merkkiliikkeessä tiesivät kertoa, että vika löytyy jäähdytysnesteen lämpötila-anturista. Hauskan asiasta tekee se että kyseistä osaa ei ilmeisesti ole tehty vaihdettavaksi, koska osaa ei ole edes saatavilla. Ystävällinen huoltopäällikkö kertoi että näin ollen pitäisi vaihtaa koko sähkömoottori. Edellisen auton moottorin hajoaminen motarilla alkoi tässä kohtaa kuulostamaan halvalta. Hinta tuolle sähkömoottorille on huokeat 5t€. Auto on ollut minulla vajaat kaksi vuotta ja korjaamokäyntejä diagnooseineen on tullu pitkälti toistakymmentä. Alkaa ns. vati olemaan täynnä. Miten voi olla mahdollista että noin satkun anturia ei pysty vaihtamaan? Muutenhan auto on oikein kiva ja hyvä 

Yksi rampa D6 ilmoittautuu, kun olisikin kompressoriongelmia. Sekin on tosin vaihdettu jo 2 kertaa. Nyt ongelmana on että järjestelmä tiputtaa sähkömoottorin pois, siis toisin sanoen hybrid-moodilla ajaessa se tarkoittaa sitä, että auto käynnistää ja sammuttaa polttomoottorin koko ajan. Merkkiliikkeessä tiesivät kertoa, että vika löytyy jäähdytysnesteen lämpötila-anturista. Hauskan asiasta tekee se että kyseistä osaa ei ilmeisesti ole tehty vaihdettavaksi, koska osaa ei ole edes saatavilla. Ystävällinen huoltopäällikkö kertoi että näin ollen pitäisi vaihtaa koko sähkömoottori. Edellisen auton moottorin hajoaminen motarilla alkoi tässä kohtaa kuulostamaan halvalta. Hinta tuolle sähkömoottorille on huokeat 5t€. Auto on ollut minulla vajaat kaksi vuotta ja korjaamokäyntejä diagnooseineen on tullu pitkälti toistakymmentä. Alkaa ns. vati olemaan täynnä. Miten voi olla mahdollista että noin satkun anturia ei pysty vaihtamaan? Muutenhan auto on oikein kiva ja hyvä 

Saako udella paljonko tuo kerran kuussa korjaamolle on tullut maksamaan? Tuntuvat olevan D6 aika pelottavan kalliita ylläpidettäviä.

Miten voi olla mahdollista että noin satkun anturia ei pysty vaihtamaan? Muutenhan auto on oikein kiva ja hyvä 

Yksinkertaista, ei ole piirretty varaosakuviin eikä annettu työohjeita vaihtoon. Silloin se on merkkiliikkeeltä ja lakeja noudattavilta huolloilta suojattu vaihtamiselta. Valitettavaa mutta tuttua monenkin valmistajan toimintaa...

Kaikissa autoissa on vikoja.

Joillekin osuu ne yksilöt joista nyt ei satu menemään juuri mitään ja toiselle osuu valitettavasti se mistä menee sitten jos jotakin.

Itseltä mennyt kompura x2 ja OBC ja edelleen olen tyytyväinen. OBC:n kohdalla kyllä ketutti mutta loppupeleissä aika vähän sitten kuitenkin.

Onko teillä ollut ongelmia egr-portin kanssa? Onko tämä uusi tyyppivika kun autot vanhenevat ja tulee kilometrejä tauluun.

Onko kukaan joutunut tulppaamaan sen?

Kaikissa autoissa on vikoja.

Joillekin osuu ne yksilöt joista nyt ei satu menemään juuri mitään ja toiselle osuu valitettavasti se mistä menee sitten jos jotakin.

Itseltä mennyt kompura x2 ja OBC ja edelleen olen tyytyväinen. OBC:n kohdalla kyllä ketutti mutta loppupeleissä aika vähän sitten kuitenkin.

Kysymys tuohon OBC:hen liittyen, miten vika ilmeni ja oli varmaan taas semmonen "Parin tonnin keikka"?.

Itellä ilmestyi tuohon toiseen ärsyttävä vika. Lataus pätkii. Eli siis kun on piuhan päässä. Aloittaa oransilla, vilauttaa vihreää valoa, menee oranssille ja taas hetken päästä vihreälle. Mittaristo näyttää, että lataisi, välillä tulee ilmoitus arvioidusta ajasta kun on täynnä ja taas välillä tuo arvio katoaa.

Yön latauksen jäljiltä ottanut sen 15km sisuksiinsa. Menossa huoltoon ja tapellaan sitten tarvittaessa autoliikkeen kanssa kuka maksaa ja mitä.

Itellä ilmestyi tuohon toiseen ärsyttävä vika. Lataus pätkii. Eli siis kun on piuhan päässä. Aloittaa oransilla, vilauttaa vihreää valoa, menee oranssille ja taas hetken päästä vihreälle. Mittaristo näyttää, että lataisi, välillä tulee ilmoitus arvioidusta ajasta kun on täynnä ja taas välillä tuo arvio katoaa.

Yön latauksen jäljiltä ottanut sen 15km sisuksiinsa. Menossa huoltoon ja tapellaan sitten tarvittaessa autoliikkeen kanssa kuka maksaa ja mitä.

Onko latauslaitteen ja/tai sähkönsyötön ongelmat varmasti poissuljettu?

Onko latauslaitteen ja/tai sähkönsyötön ongelmat varmasti poissuljettu?

On. Toinen D6 latautuu tuosta samasta pistokkeesta ja samalla laturilla ilman mitään ongelmia. Kokeiltu kolmella erilaisella laturilla

On. Toinen D6 latautuu tuosta samasta pistokkeesta ja samalla laturilla ilman mitään ongelmia. Kokeiltu kolmella erilaisella laturilla

Vikadiagnostiikkaa kieltämättä helpottaa kun on vertailukappale käytössä!

Kysymys tuohon OBC:hen liittyen, miten vika ilmeni ja oli varmaan taas semmonen "Parin tonnin keikka"?.

Itellä ilmestyi tuohon toiseen ärsyttävä vika. Lataus pätkii. Eli siis kun on piuhan päässä. Aloittaa oransilla, vilauttaa vihreää valoa, menee oranssille ja taas hetken päästä vihreälle. Mittaristo näyttää, että lataisi, välillä tulee ilmoitus arvioidusta ajasta kun on täynnä ja taas välillä tuo arvio katoaa.

Yön latauksen jäljiltä ottanut sen 15km sisuksiinsa. Menossa huoltoon ja tapellaan sitten tarvittaessa autoliikkeen kanssa kuka maksaa ja mitä.

Sulla on vähän mystisemmän kuuloinen ongelma. OBC kun menee niin et nää vihreetä ollenkaan. Vetää vaan suoraan punaselle vaikka testaa eri laturit. Toki mun tieto vain omalta kohdalta ja muutamasta face ryhmässä ja täällä kyselleestä joilla oireili täsin samalla tavalla. OBC on elektroniikkaa joten esmes. konkathan on sellasia jotka eivät välttämättä mene kerralla risaks vaan toimivat loppuvaiheessa vielä sinne päin hetken aikaa ennen kuin lopullisesti poksahtavat. Kai ne oireet vähän riippuu siitä mikä komponentti poksahtaa, mutta tuommoista sun kuvailemaa en ole vielä tavannut.

Nyt sitten täyttyi mitta. Ensiksi puhkesi lauhdutin jonkun irronneen muoviosan vuoksi, sitten hajosi sähkömoottori. Lähes koko korjaamo tuli katsomaan, kun moista eivät olleet nähneet. Oli revennyt auki ja rattaat loistivat. Nyt odottelen vakuutusyhtiön päätöstä, johtuuko osumasta johonkin vai mekaaninen vika. Semmoset 8000€ pitäs kaivaa, että olisi ajokuntoinen.

No jopas... Luulisi löytyvän jostain purkaamolta halvemmalla?

Nyt sitten täyttyi mitta. Ensiksi puhkesi lauhdutin jonkun irronneen muoviosan vuoksi, sitten hajosi sähkömoottori. Lähes koko korjaamo tuli katsomaan, kun moista eivät olleet nähneet. Oli revennyt auki ja rattaat loistivat. Nyt odottelen vakuutusyhtiön päätöstä, johtuuko osumasta johonkin vai mekaaninen vika. Semmoset 8000€ pitäs kaivaa, että olisi ajokuntoinen.

Yllättävän hyvin nuo lauhduttimet kyllä pitää pintansa, mulla on pakussa lauhduttimen kaikki kennot varisseet jo matkalle, pelkät vaakaputket jäljellä, jotka roikkuvat useamman sentin keskikohdassa alaspäin, niin vain työntää kylmää..

Sähkömoottorissa itsessään ei mitään rattaita ole, lienee jokin alennusvaihteisto joka sieltä on korkannut.

Kuuluuko V60 Hybridin moottorin laturia rasvata siinä olevasta rasvanipasta? Ruvennut pitämään ääntä