Autotalleissa tapahtuu

cc57 vahingossa löysi PV:lle innokkaamman tekijän pari viikkoa sitten ja tänään se lähti Melkein 7 vuotta ehti seisomaan samassa paikassa, jotain kevyttä likaa päällä

3000 Fjordiin kannen avausta telttatallissa 






Seuraavaksi putsaillaan ja tutkaillaan lissää:

Pohjolan tallissa S60 siistimistä viimeisiä puuttuvia osia odotellessa.
Pesua ja suojausta sisälokarien takaa ensimmäistä kertaa 16 vuoteen.
Vasemmalla vähän alkuja sinkin läpi, jotka vedin 125mm teräsharjalaikalla ja pohjamaalasin. Oikealla puolella ei juuri mitään.
Kohtiin, jotka keräävät sontaa 2K pohjamaalin päälle kiveniskumassaa.
Myös toiselle puolelle vaikka ei kukkinutkaan.
Toivottavasti ensi viikon alussa valmis maalarille erivärisen etupuskurin ja konepellin takia.

Toiotalle maalipesu 

Pohjolan tallissa puhalsin ja maalasin taka-akselin pannat, pitää joskus laittaa paikalleen. 

Helmoja tuli korjailtua viikonloppuna, kun tuli erehdyttyä ja vilkaistua v70 vm-08:n muovihelmojen alle. Oli jo ruoste syöny peltiä pehmeeksi.







Sen verran unohtu homman touhussa, että yhtenä välivaiheena jäi ruostesuojamaali levittämättä. Suihkuttelin kotelosuojan ja alustamassan päälle ja sit muovihelmat takaisin paikalleen.

Olin edellisellä mökkireissulla mielestäni huomannut pientä ratin tutinaa, nyt seuraavalta mökkireissulta palatessa tuntui kesärenkaat ihmeen äänekkäiltä, mut motarilla loppuvaiheessa tuli selväksi että pyöränlaakeri yli satasen vauhdissa siellä valitti oloaan. Tällä kertaa ei käsin pyörittämällä saanut ääntä kuulumaan eikä navat kuumenneet tai olleet väljiä, mut tärinä jousessa paljasti syylliseksi jo suurimman epäilyn, oikean etupyörännavan. Napa vaihtui saman tien parin illan puhteena https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=66591.msg1061593457#msg1061593457

Vinokoneen suutintukin irroitin, vaihdoin kahteen suuttimeen o-renkaat ja kaksi kunnostettua laitoin paikalleen. Tyhjäkäynti on 500rpm. pitää nostaa kun saan uudet sytytysosat paikalleen, tarttis tilata ne ensin. 

Vihdoin sain jarrukilven Avensikseen. Viimeksi ei ollut edes tilattavissa eikä paikallinen korjaamokaan sitä saanut hankittua. Nyt oli vissiin tullut klokkerholmin linjalta lisää peltiä ulos ja pystyin motonetistä tilaamaan. Sitten onkin kaikki jarrukilvet vaihdettu tähän autoon.

V70 d5 vm. 2003 taas kylmänä ihan umpisurkea starttaamaan kun lämpö putoaa yksinumeroisiin, niin penkitin muutaman vuoden tauon jälkeen suuttimien paluulinjat startissa ja 3. 4. oli ihan surkeita, vuotivat kylmänä minkä kerkesivät ja 1. ja 2. epäilyttäviä. Vitonen minkä silloin viimeksi vaihdatin tehdaskunnostettuun oli vielä priima niinkuin pitääkin. Nytten pitää taas kysellä Bosch Diesel Servicestä tarjouksia jos ainakin pari vaihtaisi, niin ei olla talvea hyväkuntoisen Ardicin/lämpöpuhaltimen varassa.

Kaivannut vähän äänieristystä ja sisustaa... Mikään vakio yksilön sisustan osa kun ei sovi, niin opetellut tälläistä. Tiedä sitten mitä tästäkin tulee... Hermot ainakin hellässä ja sormet liimattuna toisiinsa 

16 vuotta alkaa jättää jälkiään. Takapyörien edestä pintakäsittely antanut periksi.
Hiukan vastentahtoisesti putsasin poteron pellille ei kipinöivillä menetelmillä (kapea
nauhahiomakone ja suorahiomakone punotulla teräsharjalaikalla) Päälle 2k pohjamaali ja kiveniskumassa.



Toinen puoli onkin paljon inhottavampi. Siellä on edessä polttoaineensuodatin, joten sitä ei saa
mekaanisesti puhtaaksi purkamatta reilusti.

16 vuotta alkaa jättää jälkiään. Takapyörien edestä pintakäsittely antanut periksi.
Hiukan vastentahtoisesti putsasin poteron pellille ei kipinöivillä menetelmillä (kapea
nauhahiomakone ja suorahiomakone punotulla teräsharjalaikalla) Päälle 2k pohjamaali ja kiveniskumassa.



Toinen puoli onkin paljon inhottavampi. Siellä on edessä polttoaineensuodatin, joten sitä ei saa
mekaanisesti puhtaaksi purkamatta reilusti.

Kannattaa laittaa joku pintaväri siihen pohjamaalin päällä, pohjamaali on huokoinen.

Omaan v50 uretaania etutukivarsiin ja koiranluut vaihtoon.
Toiseen v50 tukivarsien vaihto + öljyt ja suodattimet.
Siinähän sitä on puuhaa taas useammaksi tunniksi.

Eilen jäin ensimmäistä kertaa ikinä tien varteen ja vielä Volvolla! Läksin 940 eli ns. talviautolla liikenteeseen, ihan huvin vuoksi, ja ettei puhtaammat likaannu hiekkatiellä. takaisin tullessa n. 300m tievalaistuksen päättymisen jälkeen auto alkoi hyytyä ja peilistä havaitsin miehekkäät kipinä suihkut  Pakkohan se oli sivuun vetää, kun autokaan ei enää halunnt jatkaa, näky oli aika orpo kyytiä odotellessa.


Ohi meni arviolta 7 autoa, yksikään ei himmannut kyytiä odotellessa Hinattiin auto illalla vielä naapurin kanssa pois. Aamulla sitten tutkimaan mikä katastrofi meillä on vastassa. Tutkimusten tuloksena selvisi, että bensaa saa, puristukset oikein hyvät, mutta kipinä joka pytyltä kateissa. Kaikki normaalit vaihdettavat sytkäosat on 4000km vanhoja, joten syyttävä sormi sähköjärjestelmän tai muita vaihtamattomia hilppeitä kohti. Mittailin puolalle tulevaa jännitettä ja ajattelin testata toista puolaa, mutta ennen isompia kytkentöjä huomasin - johtimen abiko liittimen kadonneen mystisesti Tilalle kunnolliset rengasliittimet ja ka! Sehän tärähti tulille mustan savun saattelemana