242 -77 talvironttonen, myyty.

Tuumasinpa testata E85:llä tätä ja keskiviikkona laskin tankin täyteen. Uuden bensakartan tein valmiiksi 40% suuremmilla arvoilla ja latasin sen sisään tankkauksen jälkeen. Muuta ei voi sanoa, kuin että toimii hyvin. Pientä hienosäätöä tein bensakarttaan, lisäsin sytkäkarttaan pari astetta paineille ja pintakaasulle. Ainoat muutokset niiden lisäksi on käynnistysbensan lisäys 40%, täysin lämpimälle koneelle en lisännyt ollenkaan Tänä aamuna oli ensimmäinen startti ulkolämpötilan ollessa nollassa tai pikkupakkasella, ensimmäisellä yrityksellä hörähti ja toisella lähti käyntiin normaalisti. Parista lämpöasteesta kun on kylmempää niin näyttäisi tarvitsevan hieman lisää tavaraa alkurikastukseen jotta ei sammu/onnu hetkeä.

Keskiviikkona puuhailin muutakin pientä. Vaihdoin 88-asteisen termarin, vanha(syksyllä ostettu) 92 ei auennut ajoissa vaan nostatti lämpöjä sadan tuntumaan ennen aukeamista. Pakoputkistossa oli tullut löystymiä muutamaan liitokseen ja korjasin ne. Tuli kateltua samalla takarenkaiden tilannetta ja mikä kumma siinä on kun kumissa on käytännössä täys pinta mutta nastat on suurimmaksi osaksi poikki

Tuumasinpa testata E85:llä tätä ja keskiviikkona laskin tankin täyteen. Uuden bensakartan tein valmiiksi 40% suuremmilla arvoilla ja latasin sen sisään tankkauksen jälkeen. Muuta ei voi sanoa, kuin että toimii hyvin. Pientä hienosäätöä tein bensakarttaan, lisäsin sytkäkarttaan pari astetta paineille ja pintakaasulle. Ainoat muutokset niiden lisäksi on käynnistysbensan lisäys 40%, täysin lämpimälle koneelle en lisännyt ollenkaan Tänä aamuna oli ensimmäinen startti ulkolämpötilan ollessa nollassa tai pikkupakkasella, ensimmäisellä yrityksellä hörähti ja toisella lähti käyntiin normaalisti. Parista lämpöasteesta kun on kylmempää niin näyttäisi tarvitsevan hieman lisää tavaraa alkurikastukseen jotta ei sammu/onnu hetkeä.

Keskiviikkona puuhailin muutakin pientä. Vaihdoin 88-asteisen termarin, vanha(syksyllä ostettu) 92 ei auennut ajoissa vaan nostatti lämpöjä sadan tuntumaan ennen aukeamista. Pakoputkistossa oli tullut löystymiä muutamaan liitokseen ja korjasin ne. Tuli kateltua samalla takarenkaiden tilannetta ja mikä kumma siinä on kun kumissa on käytännössä täys pinta mutta nastat on suurimmaksi osaksi poikki

Ens talveks kitkat

täältä löytyis suht uudet kitkat ja ilmotuskin löytyy markkinapaikalta ja hintakaan ei ole kovin tiukka  :hello:

Hyviä 16" nastoja tuli hommattua(halvalla kun sai) talvella sen verran, ettei tartte ihan heti tartte miettiä talvirenkaiden ostoa Eikä sitä tiedä mitä vuosi tuo tullessaan.

Nyt on hetki ajeltu E85:llä ja 15l/100km luokkaa on mun ajotyylillä kulutus.

Nyt on hetki ajeltu E85:llä ja 15l/100km luokkaa on mun ajotyylillä kulutus.

Ei ollenkaan paha 

Tuli taannoin veivattua 745:ssä olleet mustat Hydrat alle ja nehän sopii ulkonäköön yllättävän hyvin. Tarttee kuva ottaa jossain välissä.

Kuskinovi sai keväthuoltoa osakseen. Viime viikolla lasia laskiessa irtosi lasi nostimesta ja nyt oli aika korjata se vika. Verhoilu irti ja lasi pois. Lasissa olevasta kourusta oli enää vähän ruosteista rautaa jäljellä ja etummainen kiinnikekorvallinen enää paikallaan lasinnostimessa. Taaempi kiinnike löytyi oven pohjalta jo aiemmin irronneena. Tuumasin vaihtaa koneenluovuttajan kuskinovesta mekanismin ja lasin kourun. Vaati sekin kouru pientä pajoitusta ennen kuin oli sopiva, parempaakaan ei ollut tähän hätään käsillä. Taaempaa kourun korvallista oli joku joskus koettanut räkiä paikoilleen, eikä se ollut kestänyt ja etummainenkin oli puoliksi irti. Irrotin kourun lasista, hitsasin korvalliset paikoilleen, maalia päälle ja painoin kiinni 242:n lasiin. "Uusi" lasinnostin ei vimpan päälle timmi ole, mutta parempi kuin vanha ja kunnolla voideltuna pelaa kumminkin. Ja siinä kun verhoilu oli pois, hitsasin sisäpeltiin aina samoihin paikkoihin tulevat repeämät sekä lasinkarmin takareunan takaisin kiinni oveen. Kuulostaa viimeinkin ovea sulkiessa siltä kuin pitääkin.

Panhardille sain tilattua helan korin päähän ja vaihdoin sen paikoilleen. Lemförderin numerolla, lie jotain aika vanhaa varastoa koska toisesta päästä löytyi Volvon varaosanumero ja sen vierestä kaksi kohtaa joista oli ajettu merkinnät pois Toiseenkin päähän olisin ottanut jos ois ollut saatavilla ns. parempilaatuista, mutta tarjolla oli vain Scantechin ja vastaavien merkinnöillä olevia.

Taas tuli paljon tekstiä vaikka juuri mitään ei tapahtunu

Katsastettu eilen huomautuksitta ja sen kunniaksi tyrkkäsin myyntiin: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=20618.0

Ainakin toistaiseksi tämän päivitykset olivat tässä ja laitan aiheen lukkoon.

Kävinpä kumminkin penkissä E85:llä. Sama penkki kuin talvella joten jonkinlaista suoraa vertailua pystyy tekemään. Liian pienen vastuksen takia AFR pyöri nyt 10,5 paikkeilla ja paine nousi säädettyyn 400rpm liian myöhään, mutta sillä seinällä ollaan kumminkin. Nyt oli 5 astetta lisää ennakkoa koko ahtoalueella ja 0,1bar enemmän painetta. Huomattavasti lämpimämpi keli myös, mutta sitä vartenhan korjauskertoimet on. Tulos 402hv, 565Nm ja käppyrätkin ihan mukavan muotoiset.

E85 veto.
E85 ja 98 vedot rinnan.

Hyvin -681 SRE tuntuu vielä pitävän, jne., muttei siitä kyllä enempää enää kärsi ottaa ainakaan pitempiaikaisesti. Tähän teholuokkaan kuitenkin aika soppeli paketti.


Aihe on nyt auki jonkun aikaa jos jollain jotain epämääräistä sanottavaa on

Komeat on lukemat jo tässäkin 

E: Ehkä ois aika mennä nukkumaan, kyllähän tuolla selvästi lukee, että laatikkona m90

On siellä jotain. Seuraavaa pykälää varten pitäiskin sitten tehdä jo suurempi päivitys osien suhteen, mutta tällä on nyt saavutettu täysin se joka oli tarkoituskin. Tehoero bensan ja E85:n välillä oli vaan plussaa testimielessä.

Niin ois varmaan aika mennä

Just kerkes takavalot häipymään pihasta uuden omistajan kuskaamana. Pyörii vissiin jossain määrin foorumilla, mutta sen tarkempaa havaintoa ei ole.

Nyt vois sanoa päivitysten olevan ainakin mun osalta tässä