Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: d-i-l-l-e - 25.12.2012, 20:29:20
-
Eli ei puhalla kun haaleeta ilma, lämpömittari on keskellä niinkuin pitääkin mutta vesiletkut ja syyläri ei tunnu kovin lämpösiltä, pystyy pitään kädellä letkuista helposti kiinni eikä polta kättä yhtään. Kun pitää kierroksia 3tuhannes niin alkaa puhaltaan lämpösempää. Olisko termari paskana?
-
olis! ;)
-
Terve.
Jos lämpömittari näyttää normaalia pitäisi sieltä lämmintäkin tulla.
Mikä vuosimalli ja onko lämmityslaitteen ohjaus alipainetoiminen,jos on niin myös lämmityslaitteen hana on alipaineella ohjattava.
Itselläni oli tuo alipaineletku,joka tulee rintapellin läpi konehuoneen puolelle,
hieroutunut puhki vaihteistoöjytikun putkea vasten,tosin havaitsin vian kesällä ja kaipasin lähinnä tehoa ilmastointiin.
En ole varma kuinka päin tuo hana toimii,sulkeeko vai avaako alipaineen avulla,joka tapauksessa jousivoima toimii toiseen suuntaan.Hana on siinä koneen takapään lähellä vasemmalla puolella konetta.
Joka tapauksessa alipainevuoto sotkee lämmittimen toiminnan sillä kaikki muutkin läppien asennot hoidetaan alipaineella.
-
Vuosimalli on 91 ja on alipaine ohjattu ja hana on tarkistettu. Pitää vielä katsoa noita letkuja
-
Nonii nyt on katottu letkut ei vuoda mistään. voiko puhaltimen moottori olla vääränlainen kun tohon ainakin vaihdettu se joskus kun luin että jollain oli ollu se vääränlainen
-
Eipä taida vääränlainen moottori vaikuttaa siihen lämpötilaan.
Tuo on kylmillä aika normaalia ettei joutokäynnillä kuumaa tule. Eihän sitä voi tulla kun vesi kiertää niin hitaasti että kylmä pakkasilma jäähdyttää lämppärin kennoa. Kierroksilla lämpö riittää kun kennon läpi tuupataan enemmän kuumaa nestettä.
Neste ei kierrä myöskään jäähdyttimessä kylmällä koska termostaatti ei avaudu juuri nimeksikään. Ympäröivä kylmä ilma moottoritilassa ja lämmityslaitteen puhallus riittää liiankin hyvin jäähdytykseen. Jäähdytinhän se tavallaan on tuo lämppärinkennokin.
Voihan vesipumppukin kyllä olla joku halpa tarvike missä siipien muoto ei ole ihan viimesen päälle ja siksi ei kierrä kovin hyvin joutokäynnillä.
-
Terve.
Jos lämpömittari näyttää normaalia pitäisi sieltä lämmintäkin tulla.
Mikä vuosimalli ja onko lämmityslaitteen ohjaus alipainetoiminen,jos on niin myös lämmityslaitteen hana on alipaineella ohjattava.
Itselläni oli tuo alipaineletku,joka tulee rintapellin läpi konehuoneen puolelle,
hieroutunut puhki vaihteistoöjytikun putkea vasten,tosin havaitsin vian kesällä ja kaipasin lähinnä tehoa ilmastointiin.
En ole varma kuinka päin tuo hana toimii,sulkeeko vai avaako alipaineen avulla,joka tapauksessa jousivoima toimii toiseen suuntaan.Hana on siinä koneen takapään lähellä vasemmalla puolella konetta.
Joka tapauksessa alipainevuoto sotkee lämmittimen toiminnan sillä kaikki muutkin läppien asennot hoidetaan alipaineella.
Alipaineiden kadotessa hana on kokonaan auki. Eli alipainevuodoilla ei kabiiniin kylmään tule.
Onko puhallusvoimakkuus muuten kohillaan?
Onko kabiiniin tuleva letku kuinka kuuma?
-
Itellä lämmintä kyllä tulee mutta ei kovinkaan kuumaa, ja kun puhaltimen nopeus on 5. asennossa ja rupeaa hidastamaan vaikka risteykseen ja pykältää vaihteita pienemmälle niin puhaltimenkin kierrokset humppaavat ylös alas koneen kierrosten mukana.
Esim. 5. vaihde silmässä puhaltaa normaalisti, sitten kytkin pohjaan niin kohta puhaltimen nopeus tippuu ja kun 4. vaihde silmään ja kytkin ylös niin nousee taas normaaliin puhallus nopeuteen jne.? :D Tuntus ainaki äkikseltä että ei oo normaalia? :idiot2:
-
latausjännite varmaankin putoaa kun kierrokset laskee. ei jaksa laturi tuupata pienillä kierroksilla tarpeeks virtaa.
-
On puhallus voimakkuus kai normaali, kokeilin kääntää puhaltimen johtoja toisin päin mutta sillon ei puhalla mitään. Kennoon menevät letkut on yhtä lämpöset kun ylävesiletkukin, pystyy pitään kättä kummiskin. Testasin äskön termarin kiehuvassa vedessä ja ei aukea ollenkaan.
-
latausjännite varmaankin putoaa kun kierrokset laskee. ei jaksa laturi tuupata pienillä kierroksilla tarpeeks virtaa.
Tuo oliki mielessä mutta tuntu vaa nii epätodelliselta että humppais sen takia tuollalailla :2funny:
-
Vuosimalli on 91 ja on alipaine ohjattu ja hana on tarkistettu. Pitää vielä katsoa noita letkuja
onko autossa sisäilmakiertoa?
-
On sisäilmakierto
-
On sisäilmakierto
tuleeko lämpösempää sisäilmankierto päällä?
-
Ei tuu
-
Voiko johtua siitä jos esivastus paskana?
-
Voiko johtua siitä jos esivastus paskana?
Vaikuttaa vaan puhallusnopeuteen.
-
Onko autossa ECC/MCC? Siinä sähkösesti ohjataan ilmaläppää, elikkä jos se ei toimi niin tulee kyllä kylmääkin.
Edit: ja vaihda termari, mieluiten orggikseen.
-
Voiko johtua siitä että termari on 87 ja visko flekti pyörii koko ajan täysillä, että jos jähtyy liian nopeesti. Otin äskön flektin irti ja parani huomattavasti.
-
no kyllä!
-
moi vaihda se termari
-
Onhan sulla kiilahihnat tarpeeksi kireällä ettei luista?
-
moi vaihda se termari
ja 92asteinen
-
Ei edes aikaa myöden?
Sitten tulee mieleen, ettei se ilman servotoiminen ohjausläppä välttämättä toimi oikein (vollen alipaine lämppäri toimii ilmansekoitus periaatteella).
Ohjausläpän servon ja vivuston näkee ottamalla hanskalaatikon pois. Sen säätöihin ei kannata kajota, ellei tiedä mitä tekee mutta sen liikeradan voi tarkastaa.
Jos se toimii normaalisti, niin sitten lämppärin kenno on tukkeessa tms.
Ja jos puhaltimen kierrosnopeus on kiinni moottorin kierroksista, niin laturia ja piuhoja rassaamaan. ::)
-
Mitenkäs tuo lämppärin kenno on muuten paras puhdistaa? Irrottamaan ei kyllä viihti ruveta. :D
-
Mitenkäs tuo lämppärin kenno on muuten paras puhdistaa? Irrottamaan ei kyllä viihti ruveta. :D
Huuhtelemalla jos sitä ei irroita!
Hannari! Ei yhtään urheilumieltä, jos et halua kennoa edes huviksesi irroittaa!!! :2funny:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=141.0
-
Omassa merikontissa oli alkusyksystä ongelmaa ettei lämmintä meinannu tulla sisälle asti joten ensimmäisenä päätin puhdistaa koko jäähdytin järjestelmän. Puhdistuksen toteutin vedellä ja 2 konetiski tabletilla. Ensin laskin vanhat jäähdytin nesteet pois (melko kuraks oli menny). sitten termari pois, termarin koloon konetiskitabletit ja koppa päälle. Sitten pelkkää vettä koneeseen ja ajella lämpimäks toki lämppärin hana auki. Kun kone lämmin laskin vedet pois ja tuli sellasta velliä että en ihmettele miks ei tullut lämmintä sisälle. Sitten koneen huuhtelu eli vettä koneeseen pyörittää ja vedet pois ettei pesuainetta jäisi hirveästi kiertoon (kannattaa antaa koneen jäähtyä hieman ennen vesien pois laskua niin kansi ei ota palkokasvia sieraimeen). Lopuksi uudet jäähdytin nesteet koneeseen niin paukkupakkasillakin keli ohjaamossa oli kuin suoraan Battajalta ja diiselvag miehille kelpaa morjestella.
-
Täällä kanssa lämmityslaitevammanen 945 tdic. En ymmärrä miksei lämpeä, on uudehko Volvolainen termari, lämpee nopsaan ja lämppärin kumpikin letku ovat tulikuumia. Autossa on myös eberi mutta silläkään korventamalla ei tule kuin kusinen lehmänhenkäys lämppäristä. Hana aukeaa täysin auki. Missä se servoläppä on ja miten sen toiminnan voi todeta? Autossa on alipainetoiminen automaatti-ilmastointi joka toimii kyllä mutta tuulilasille tuntuu puhaltavan aina vähäsen vaikka vipuja vääntelee miten. Mutta ilmansuuntausvivulla on kyllä vielä toimintaan vaikutusta ja alipaineitakin järjestelmässä on. Pääseekö kennoa mistään näkemään että onko se kauhean paskanen ulopuolelta?
-
Se lämppärin servoläpän toiminnan näkee kun ottaa hanskalaatikon kokonaan pois. Se on suoraan sen takana. Voi olla, että sen akselin pään näkee alapuoleltakin sieltä repsikan jalkatilasta ottamalla sen muovin pois.
Kennosta kertoo jotakin se, että jos pitää moottorissa kierroksia rapian 1500 (ei automaagivaihteisessa dieselissä) ja laittaa lämppärin puhaltimen ykköselle ja mittaa puhallettavan ilman lämpötilan. Jos se jäähtyy nopeasti heti, niin kenno on tukossa. Tai jos laitettaessa puhallin kakkoselle lämpötila tippuu selvästi, niin vesi ei kierrä kennossa riittävästi, jolloin se on sisäpuolelta paskainen.
Tuon servoläpän toimintavirheestä johtuen puhallettavan ilman lämpötila ei hirveästi muutu puhaltimen nopeuden funktiona.
Ja kennoa et näe mistään muualta kuin purkamalla koko lämppärin ja irroittamalla kennon. Tai poraamalla reiän sinne ilmstoinnin kennon ja lämppärin kennon väliin ja katsomalla endoskoopilla.
-
No voi ny. En usko että lämppäri on sisältä tukossa kun eberi kuitenkin toimii vaikka tunnin eikä mene osateholle missään vaiheessa, ja eberi lykkää suoraan lämppärille. Pitää katsoa se läppä.
-
Läppä katsottu, ei vikaa. Ajelin sitten puolisen tuntia pitkin maita raskaammalla jalalla ja suureksi ihmeeksi auto tuuppaasi kotipihassa oikein kuumaa ilmaa suuttimista ihan tyhjäkäynnillä. Ensimmäiset 20 minuuttia hyvinkin haaleaa vaikka se moottorin lämpömittari nouseekin aika nopsaan keskiväliin. Voisikohan vesipumppu olla heikko? Se jäi vissiin jakopäärempassa vaihtamatta 340 tkm kohdalla. :P
Autosta säädettiin syöttö kesällä niin että se ei enää stumppaa tyhjäkäynnillä kun nostaa kytkimen, ja sitä myöden auton luonne muuttui sen verran ettei normiliikenteessä tarvi juuri konetta kierrätellä että pysyy liikenteen tahdissa-->toisin sanoen alavääntö kasvoi aika paljon. Lieneekö tuossa sitten syy siihenkin ettei oikein jaksa lämmetä kun ei tarvi juuri polkeakaan?
-
Taitaapi olla termostaattiongelma, se diiseli ottaa tovin matkaa lämmetä ehjälläkin termarilla, ja lämpömittarin "normaali" on hyvin sanotaanko jouhea alue, virallisesti taitaa olla 73-98 tai jotaki se alue, jolla ollessa mittari näyttää normaalia, mutta käytännössä nuissa on vielä valtavia yksilöeroja. Jos deekussa pakkaskelillä näyttää mittari normilämpöjä vaikkapa 3-4km ajolla alle 60 nopeuksilla niin voi luottavaisin mielin todeta mittarin olevan aika optimisti ::)
-
Termari on kyllä aika uusi ja ostin sen oikein marmoritiskiltä. Sen vaihdon myötä alkoi lämpömittari nousta ehkä hieman nopsempaan tuolla maantiellä siihen pystyasentoon, mutta lämmittimen teho laski edelliseen termariin nähden. No mut ehkä tämä olla ominaisuus sitten vain...
-
Termeri on kyllä aika uusi ja ostin sen oikein marmoritiskiltä. Sen vaihdon myötä alkoi lämpömittari nousta ehkä hieman nopsempaan tuolla maantiellä siihen pystyasentoon, mutta lämmittimen teho laski edelliseen termariin nähden. No mut ehkä tämä olla ominaisuus sitten vain...
Ei taatusti ole ominaisuus, siis kylmä merikontti! Merikontissa on lämmintä vielä -30C lämpötilassa, jos lämppäri on kunnossa.
Jos läppä toimii oikein, ei vuoda ja liikkuu koko liikeradan, niin lämppärin kennosi on tukkeessa (sisältä päin), joten huuhtele se.
Nimimerkillä T-paidassa -30C lämpötilassa ajellen! :D
-
Joo no ei tossa vehkeessä tarkene -15 asteessa kuin talvivaatteet päällä. Aina se on ollut tollanen jääkaappi.
-
Itsellä ongelma 940 ei puhalla lämmintä,vm 93,varmuudella voin jo sanoa että hana aukeaa täysin,kenno ei ole tukossa eikä vuotoja ole missään,kummallisinta koko autossa on ettei jäähdytysnestettä mahdu kuin n.5litraa,missä mahtaisi olla vika?
-
Itsellä ongelma 940 ei puhalla lämmintä,vm 93,varmuudella voin jo sanoa että hana aukeaa täysin,kenno ei ole tukossa eikä vuotoja ole missään,kummallisinta koko autossa on ettei jäähdytysnestettä mahdu kuin n.5litraa,missä mahtaisi olla vika?
onko nesteen sekaan laitettu jotain paikkausaineita?
-
Manuaalinen lämppäri, vai ilmastoidun lämppäri?
Tarkasta, että molemmat lämppärin letkut ovat lämpöisiä siitä tulipellin juuresta konehuoneen puolella.
Jos eivät ole, ei vesi kierrä kennon kautta.
-
Ilmatasku jossakin. Joskus joutunut noita ilmaamaan antamalla kierroksia rajoittimelle asti hetken, en tiedä mistä johtuu.
Voihan olla toki vaikka lämppärin letkulähtö, se metalliputkentumppi kannessa korrosioitunut tukkoon.
Jos molemmat lämppärinletkut tulipellin luona ovat kuumia niin sitten on vika ilmaläppien ohjauksessa.(autom. ilmastointi)
Onko nesteitä vaihdeltu hiljattain? Se voisi selittää tuon ilmalukon.
-
Asiasta poiketen, kun omassa autossa uusi kenno laitettu ja tiivistys jäi vähän vajavaiseksi niin jos laittaa sisäilmakierron niin sulkeutuuko ulkoatuleva ¨¨ilmaluukku¨¨ :idiot2:?
-
Itsellä ongelma 940 ei puhalla lämmintä,vm 93,varmuudella voin jo sanoa että hana aukeaa täysin,kenno ei ole tukossa eikä vuotoja ole missään,kummallisinta koko autossa on ettei jäähdytysnestettä mahdu kuin n.5litraa,missä mahtaisi olla vika?
Minunkin 940:ssä sieltä alahanasta ei tullut kuin jotain 5.5 litraa kun kesällä tein ensin vedellä huuhtelun ja sitten uudet nesteet. Vesi oli niin vihreää poistuessa että siellä sisällä jossain ne loputkin 3 litraa lymysi.
-
Itsellä ongelma 940 ei puhalla lämmintä,vm 93,varmuudella voin jo sanoa että hana aukeaa täysin,kenno ei ole tukossa eikä vuotoja ole missään,kummallisinta koko autossa on ettei jäähdytysnestettä mahdu kuin n.5litraa,missä mahtaisi olla vika?
Ei olisi eka, missä paisarin pikkuletku tai jompikumpi sen liitosnipoista on tukossa, nopea ja helppo tsekata, tuo aiheuttaa tosi suuria ilmaantumisongelmia jos se letku ei "vedä".
-
Otsikko sopii hyvin ongelmaa joten käytetään vanhaa aihetta.
940 automaatti ilmastointi -97
Auto puhalsi lämmintä mutta kenno vuosi. Kenno vaihtoon ja urtsut ympärille ja liimalla laatikko kiinni takaisin, eipä puhalla enään lämpöstä. >:( Olenko siis nyt ite sössiny jotain vai onko tuo kenno vaikea ilmata ? hallilta kotia pari kilometriä kun ajoin ja vedättelin niin alko vähä haaleempaa tulemaan kun ensin tuli vain kylmää. Kennona Hellan tarvike muovipaska.
-
Otsikko sopii hyvin ongelmaa joten käytetään vanhaa aihetta.
940 automaatti ilmastointi -97
Auto puhalsi lämmintä mutta kenno vuosi. Kenno vaihtoon ja urtsut ympärille ja liimalla laatikko kiinni takaisin, eipä puhalla enään lämpöstä. >:( Olenko siis nyt ite sössiny jotain vai onko tuo kenno vaikea ilmata ? hallilta kotia pari kilometriä kun ajoin ja vedättelin niin alko vähä haaleempaa tulemaan kun ensin tuli vain kylmää. Kennona Hellan tarvike muovipaska.
Oma kokemus ysistä (manuaali ilmastointi) on, että lämmöt täysille ja kone käyntilämpöiseksi, niin ilmaus oli siinä. ??? Omassa alkuperäinen hieman tihkuttava kenno paikoillaan.
-
Tuo oliki mielessä mutta tuntu vaa nii epätodelliselta että humppais sen takia tuollalailla :2funny:
Tähään autoon on kaksi erillaista puhalin moottoria pyörimis suuntia toinen pyörii toisa päin silloin on myös siipi pyörän rivotus eri päin .Ilma putket voi olla litistyneet aika monesti silloin ei ohjaus toimi
-
Sama vika ilmestyi 740 faceliftiin alipaineella läpät toimivat, hana todettu toimivaksi.
Mitä seuraavaksi? :-\
-
Sama vika ilmestyi 740 faceliftiin alipaineella läpät toimivat, hana todettu toimivaksi.
Mitä seuraavaksi? :-\
Letkut ei lämpene kunnolla. :-\
-
Letkut ei lämpene kunnolla. :-\
Termostaatti ??
-
Termostaatti ??
Sama ajatus tuli mieleen, pitää kokeilla vanhemmalla termarilla.
Painetta ei tee ja mittari näyttää normaalia lämpötilaa. :-[
-
Sama ajatus tuli mieleen, pitää kokeilla vanhemmalla termarilla.
Painetta ei tee ja mittari näyttää normaalia lämpötilaa. :-[
Ylävesiletku lämpenee termostaatin vaihdon jälkeen, alavesiletku ihan kylmä jäähdyttimen päästä. >:(
-
Ettei olisi vesipumppu hajonnut? Siivet irti akselista, ei kierrä vesi.
-
Sisäkierron läppä ei liiku, millainen työmaa korjata?
-
Onko autossa ECC/MCC? Siinä sähkösesti ohjataan ilmaläppää, elikkä jos se ei toimi niin tulee kyllä kylmääkin.
Edit: ja vaihda termari, mieluiten orggikseen.
Miten sitten kunnossa oleva sähköläppä kuuluu toimia? Onko asento monesta säädöistä kiinni vai?