(KORJATTU) mottori alko vinkumaan. ja lämppärin etuvastus.

Mulla oli just sama homma lämppärin kanssa,otin radion pois siitä ylhäältä ja sitten lämppärin putken,(siitä näkee puhallinmoottorin) ja juotin katkenneen etuvastuksen langan.alle tunnin homma (ei kauheen paksukätisille)

Nyt on volvo kunossa kaikin puolin:) imusarjan tiivisteen vaihdon jälkeen toi vihellys katos ja jotenki tuntus että koneeseen tuli ainaki 10hv tehoja takasin. Se 940pin etuvastus toimii täydellisesti ton puhaltimen kans. nopeus 1 puhaltaa niinkuin ennenki. Nopeus 2 puhaltaa vähän vähemmän kun ennen mutta minusta se on vaa hyvä kun se ei humise, ja jos tarvii paljo puhallusta nii onhan siinä se nopeus 3 sitä varten:)

Minkäslainen homma oli vaihtaa? Eikös ysisatkussa ole 5portainen puhallusvoimakkuus?

juu, on viisi asentoa.

Minkäslainen homma oli vaihtaa? Eikös ysisatkussa ole 5portainen puhallusvoimakkuus?

Joo siihen vastukseen jäi paljo ylimääräisiä nastoja. Kytin sen puhaltimen 1 ja 2 asennon nastat sen vastuksen kautta rosvoliittimellä siihen 3 nopeuden johtoon. en enää muista mihin nastoihin ne siinä vastuksessa kytin kun oli niin monta nastaa, kokeilemalla se äkkiä selviää. ei ollu vaikea homma. Jotku voi olla sitä mieltä että ei tommosia kytkentöjä:D, mutta hyvin se toimii ja pääsi tosi helpolla.

Pääsit siihen käsiks ilman kojelaudan purkua? Kun itselläkin pitäis korjata se vastus, mutta ei välttämättä inspais ihan heti alkaa purkamaan kojelautaa yms pois kun on talviauto ja ois muutakin näperreltävää sen kanssa 

Pääsit siihen käsiks ilman kojelaudan purkua? Kun itselläkin pitäis korjata se vastus, mutta ei välttämättä inspais ihan heti alkaa purkamaan kojelautaa yms pois kun on talviauto ja ois muutakin näperreltävää sen kanssa 

Ei tarvinnu irrottaa kun se katkasija paneeli ja muovi siitä vänkärin jalkatilasta, sen jälkeen sen lämppärin kytkimen saaki jo irti.