(Edit: leima tuli, Homma OK..)Hylsy tuli katsastuksesta. Jarrut ja päästöt.

Sama se on hommata jokanurkkaan uudet satulat tässä kesän päälle ku pääse takas töihin. On nii ruosteessa joka paikasta, takanaki oli ilmausnipat ruostunu ihan muodottomiksi.

Kannattaa sitten etukäteen lueskella poikien kokemuksia 240sen jarrujen ilmauksista. Parhailla ollut sitten muutaman kk auto pois ajosta, kun ei ole tuo ilmaus onnistunut satuloitten vaihdon jälkeen.

Juu nii oon lukenukki että voi olla haasteelliset ilmattavat. Jaa-a se pitäs taas lähtä takas armeijaan. 2viikon päästä ois vuorossa sitte seoksien säätö kohilleen ja jälkitarkastuksessa käynti. Ois se hyvä ku sais leiman nii vois sitte viimmesillä lomilla volvolla hurauttaa 500km päähän sodankylään.

Nonni nyt löyty vika miksi happi oli nii korkealla. PELTIpakosarjalta lähtevä 1 ja 4 sylinterin putki oli melkeen irtipoikki. hitsasin sen kuntoon ja kylläpä hiljeni äänet tosi paljo. on vissiin ollu reikä tossa samasa kohdassa koko sen ajan mitä volvo mulla on ollu. sitte huomasin että ihan ku ois tullu tehojakin lisää, vähä rajumpi kiihdyts risteyksestä märällä asfaltilla nii sehän löi kakkosella vielä tyhjää.   ennen on saanu kaasupohjasa lähtä että suttais. Eipä kerenny tänään käydä mittaan enään päästöjä. jos siihen ens lauantaina sais leiman.

Eipä vieläkään tullu leimaa, jarrut oli kuitenki nyt kunnosa, kaikissa jarruissa heittoa 0%. Mutta happiarvo oli nyt korkeampi mikä vuotavalla pakosarjalla, sillon oli 6,80 ja nyt 7,30. Putki ei enää vuoda muutaku ihan pikkusen putkenpään liitoksesta. Voisko se olla sitte että se pikkuvuotokin vaikkuttaa nii hirveästi kun nii lähellä sitä inssin mittausletkua. Ei oo paljo intin takia tota millään pajalla kerenny käyttää, säädin seoksenki korvakuulolla, CO oli viimmeks jotain 5 ja nyt 1,57.

Nyt on leima johtu se korkia happiarvo piru vie siitä vuotavasta putken pään liitoksesta. tiivistin sen nii happi putos 0.97:)