yazaki mittaristo vaihto VDOon, johdotus?

Autooni vaihtuu mittaristo Yazakista VDOon, kellollisesta kierroslukumittarilliseen. Johdotus näyttää olevan hiukan poikkeava eri versioissa. "Suuret" pistokkeet näyttäisivät samanlaisilta, toinen puolikuun ja toinen ympyrän mallinen.
Näiden lisäksi on muutama ero. Jos mittaria tarkastelee takaapäin niin;
- vasemmassa alakulmassa on urosliitin, lienee maadoitusta varten?
- kierroslukumittarin alareunassa on urosliitin joka on numeroitu "1", lienee kierrosluvun signaalia varten? (se punavalkoinen johto joka on valmiina)
- kierroslukumittarin ulkpuolella, noin klo 19-asennossa on naarasliitin, mikäköhän lienee?
- kierroslukumittarin yläreunassa on liitin josta lähtee 3 johtoa, punainen, musta ja vihreä. Musta = maa? Punainen = virta? vihreä?

Tämän kun saisi asennettua niin autokin kulkee varmaan paljon kovempaa kun lukemiakin on 220 asti   

Se liitin josta lähtee musta, punainen ja vihreä on pikkukellon maa, jatkuva ja valo. 1 on tosiaan signaali rundarille. Uros ja naarasliittimiä ei nyt jaksa muistaa. Melko bolton asennushan se lopuksi on.

Olihan vanhakin mittari vaijeritoiminen? Muista, että ne alareunan varoitusvalot saattaa olla aivan toiset. Olettaen ettet vaihtanut niitä. Jos uusi mittarisi menee 220kmh asti, niin ryypyn merkkivalon tilalla saattaakin olla Turbon merkkivalo. 

Tiesit varmaan myös ettei nopeusmittarin vaijeri sovi ristiin.

Kiitos avuista. Mielenkiintoista, että pikkukello saa "voimansa" rundarilta. Olen jo kytkenyt pikkukellon joten tuon liittimen saa siis poistaa.

Molemmat mittarit oli tosiaankin vaijeritoimisia ja uusi vaijerikin on hankittu

Jos turbon merkkivalo palaa kun laittaa ryypyn päälle niin onko se köyhän miehen turbo? Seoshan on rikkaampi 

Mistä tuo turbovalo syttyessään indikoi? Jotain vikaa?

Lamppu palaa kun mootori ahtaa liikaa, eli hukkaportin ohjauksessa kränää.

OK, thnx

Vielä kun selviää niiden liittiimien merkitys jotka ovat suoraan kiinnitetty pohjan piirilevyyn niin Bueno.

Kyllähän tuokin selviäisi kun purkaisi mittarin ja katsoisi silmällä mutta kun ei oikein jaksaisi viitsiä...

Koko kojelauta on tuossa pöydällä, pestynä, putsattuna ja osittain maalattuna ja olisi jo kova hinku alkaa kasailuhommiin.

Ei kenelläkään tietoa? 

OK, thnx
Vielä kun selviää niiden liittiimien merkitys jotka ovat suoraan kiinnitetty pohjan piirilevyyn niin Bueno.
Kyllähän tuokin selviäisi kun purkaisi mittarin ja katsoisi silmällä mutta kun ei oikein jaksaisi viitsiä...

Ei sitä voi täällä selittää....ota kuule kaaviot esiin ja siitä kattelet.
Muutaman minuutin (tunnin) ku kattelet niitä niin kyllä se siitä aukee aika nopiaa.
Vadis kaavioissa ihan kuvineen mittariston takaa.
Varmaankin FAQ osios on linkkejä kaavioihin.
Viittintippoja viittintippoja....kyllä se siitä. 

Aikani kaiveltuani, niin näyttäisi siltä että;
- liitiin (34)vasemmassa alareunassa liittyy ylivaihteeseen/automaattivaihteistoon
- liitin (235) kierroslukumittarin vieressä n. klo 19 liittyy diesel-asioihin

Vaikuttaisi siis siltä, että noihin ei  minun tapauksessa tarvitsekaan kiinnittää mitään huomiota

Tuon ylivaihdehomman olisin voinu muistaa jos olis parempi muisti 

Muuten niin kokeilemaan vain. Jos ei toimi niin sen kyllä huomannee 

Omassa Turbossa ei tule kumpaankaan mitään piuhoja.