Volvo 244 -83 "R-Sport" Turbo

Tossa tehostimen kulmaliittimessä on takaisku sisällä.

Jees, täytyy testaa toimiiko vielä

Tänään heitin uuden tehostimen paikalleen ja niputin vaihdekepin. Mittalin myös välijäähyn paikkaa ja ahtoputkia. Alkuperäisiä turbomallin kiinnikkeitä mul ei oo tolle orkkis välijäähylle ja syylärille. Parista syylärin kiinnikkeistä saa sopivat kun vähä kemppailee. Painetestaan kans cuulerin ensin kun oli halkeillu muovit ja pääty irronnut. Se on nyt jotenkin liimattu kasaan. Jos vuotaa nii kattoo jotai biltemalaista tilalle. 

Vaihdoin alapallonivelet. Toisesta oli kumi riekaleina ja kuskinpuoli oli korjattu sikamassalla..





Aloitin myös viimeisten johtojen tutkimisen. Kuulema oli käynyt vähän hassusti tuo kone. Syypää löytyi kun purin kärjettömän sytyn johtosarjan.



Tästä ei varmaa kulje virta läpi. Kattoo löytyykö jostai toinen johto..



Lisäksi tossa oli mysteeri liitin, jolle ei ole korissa vastakappaletta. Tulee puolalta. Oiskohan kiekkamittarin liitin? Tämä johto sarja on ilmeisesti b200k:n

Lisäksi tossa oli mysteeri liitin, jolle ei ole korissa vastakappaletta. Tulee puolalta. Oiskohan kiekkamittarin liitin? Tämä johto sarja on ilmeisesti b200k:n

Sininen on 12V+ syöttö ja valko-punainen on rundari.

Eli noi piuhat kun kytkee rundarin napoihin nii alkaa pelaamaan?

Mites tuleeko tohon kärjettömän sytyn piiriin tarvittava virta ton jakajan 3 napaisen liittimen kautta, vai pitääkö toi kytkee jotenkin muuten?

Kävin ostamassa uudet kärjettömänsytyn johdot suosiolla.

Sitten ilmeni lisää johdotus pulmia. Koneen johtosarjassa kaksi mysteeri liitintä, toisen johto on sininen, tulee imusarjan solenoidilta ja toinen on ruskea, joka tulee startin luota. Olivat saman kuoren sisällä, ja pituus ylttäis sopivasti puolalle. Jos menee siihen niin kuinka kytkennät?