V70 2007 diesel apulaitehihna rikkoi moottorin

Huonoa tuuria. Mulla on kerran hihna pudonnut paikaltaan hajonneen kääntöpyörän takia ja yhdellä kertaa apulaitehihnasta suikaloitui 2/3 osaa syrttyyn joka koloon vieden mennessään taas toisen kääntörullista ja en sitä heti huomannut. Ei silti rikkonut muuta. 2003 V70 D5 kyseessä, jossa lienee suojatumpi jakohihnakotelo? Juuri vaihdettiin ilmastointikompuran mg-kytkimen laakeri. Ja satatonnia sitten laturi samasta syystä.

Ei ole ainakaan minun -01 t5 mallissa vapaapyörää.   Eikö tämä löydy kuitenkin muistakin automerkeistä joissa diesel moottori...

Kyllä minun -01 2.4T laturissa ainakin on.

Nyt tuli mieleen yksi parannus, joka on tehty tuon riskin hallitsemiseksi.
Vuosi sitten vaihdettiin tuohon kaikki rullat ja laturin vapaakytkin. Silloin selvisi että ainakin 2007 ja uudemmissa, on kiristinyksikköä parannettu niin, että kiinnityskorvakkoa on jatkettu alemmaksi ja sen pitäisi vaikeuttaa hihnan joutumista jakohihnan puolelle. Näin sanoi asentaja, jolle vein molemmat vaihtoehdot kiristimestä.

Toki tuo ei sulje riskiä pois, mutta on valmistaja tehnyt vissiin edes jotain asian eteen?

2003 V70 D5 kyseessä, jossa lienee suojatumpi jakohihnakotelo?

Onko tosiaan näin, että alkupään koneissa ei tarvitse olla näin huolissaan?

-05 2.4 d5 ja ääni vapaakytkimen laakerille laturissa.Hihna pyörä siirtyy ulommaksi linjasta ja hihna nousee reunan päälle jolloin rispaantuminen alkaa ja loput jo tiedättekin.Otan osaa.

Nyt on auto ajossa taas.
Apulaitehihna oli menny jakopään väliin, jako sekaisin ja yläkerta täysin romuna. Lisäksi repiny jakopään jotain kiinnikkeitä lohkosta. Käytetty kone ruotsista 2000€, työt ja osat ja turbon huolto 2500€. Eli 4500 joutu laittaa rahaa. Harmi homma. Mitään varsinaista syytä apuhihnan rispaantumiselle ei löytynyt, kompura, vapaakytkin ja kiristimet jne ehjiä. Jakopään kopan alareunasta oli syöny ehkä 1cm muovia pois.. Arvailua että onko kenties jakopään suojakoppa ollu alun alkaen huonosti paikallaan.?? Tai sitten menny joku kivi hihnan väliin tms..

Mikähän on vaihtoväli apulaitehihnalle? Ja mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla? V70 -07 2,4D 136kw.

Käsittääkseni moniurahihna vaihdetaan samalla kuin jakopään hihna. Toki kannattaa pyytää öljynvaihtajaa katsomaan samalla hihnan kunnon jos sitä ei osaa itse tehdä.

Nyt piti ihan rekisteröityä ja ottaa osaa tähän säikeeseen kun osui silmiin... Mulla nimittäin kävi jotakuinkin samanlainen tilanne kuin aloittajalla, V70 2.4d -06 218000 km, moottori laukesi tuossa heinäkuun lopussa kesken kiihdytyksen moottoritielle. Vammamekanismi oli jotakuinkin seuraava: ilmeisesti ilmastoinnin kompura oli leikannut kiinni tms jonka seurauksena apulaitehihnasta oli irronnut ohuet suirot jotka olivat lentäneet jakopäähän jumittaen jakohihnan ohjainrullan ja sitten lopulta jakohihna oli hypännyt reilusti pois jaoilta (hihnat olivat kuitenkin kaikki vielä paikoillaan rullien päällä).

Hetken aikaa piti puntaroida erilaisia vaihtoehtoja mitä tässä tekee, mutta päädyin sitten hoitamaan reppanan kuntoon. Alustava lausunto asentajalta oli, että koko sylinterin kansi pitää uusia. Muutamien konsultatiivisten keskustelujen jälkeen tulin siihen tulokseen, että helpoin ja edullisin vaihtoehto olisi koko moottorin vaihtaminen. Loppusumma koko hommalle tuli olemaan reilu 6K€, mutta tässä samassa avauksessa uusittiin sitten myös kytkin ja kaksimassavauhtipyörä. Ilman kytkinremppaa olisi jäänyt reilun tonnin edullisemmaksi.

Moottori tuli Ruotsista (tosin alunperin ostin sen Oili Jokinen Oy:ltä Turusta) 2700€, työt, tilpehöörit ja nesteet merkkikorjaamolla n. 1800€, jakopään osat, vesipumppu, ilmastoinnin kompura, kytkinpaketti ja kaksimassavauhtipyörä n. 1700€ (kaveri töissä varaosaliikkeessä ja sai tehtyä edulliset tarjoukset osille). Kirpaisee ikävästi, mutta nyt ajetaan sitten Volvo reppanalla tappiin saakka .

Ei riemulla rajaa kun Volvolla ajaa!

Mulla on ollut aina tapana kuunnella ja ihmetellä moottorin käyntiä sillointällöin, esim. samalla kun lisää kusipoikaa, vaihtaa öljyjä tms.
Jos on vaikka jotain alkavaa vikaa, niin kuulee/huomaa sen ajoissa. Tuollaiset laakeriäänet tai huono kompura/vapaakytkin ei välttämättä kuulu autoon sisälle kunnolla.

Eli jos sieltä jakopään alueelta kuuluu vähääkään epämääräistä ääntä taikka apulaitehihna pomppii, niin äkkiä vika selvitykseen.

Tokihan jokin osa saattaa antautua aivan ykskaks, jolle ei vaan voi mitään...


Ja eihän Volvoilijat ole yksin näiden moottoreiden äkillisten täystuhojen kanssa, esim. diesel bemaristit voi kertoa lisää

Itellä juurikin 2006 malli ja tässä syyskesällä kylmänä kuului metallista vik-vik-vik ääntä jakopään suunnalta. Lämmettyään ääni aina katosi. Tätä kesti jokusen viikon ja nyt ei enää kuulu kylmänäkään. Remmeillä ja vesipumpulla ajettu n. 100tkm ja 4v. Tars vissiin tehä kohta jotain..

Edit: apulaitehihna ei pompi eikä näytä muutenkaan epämääräiselle

Omassa 2007 volvossa alkoi laturin vapaakytkin tekemään kuolemaa, oli melkoisen jumissa kun sen otin irti ja laitoin uuden tilalle. Vanha vapaakytkin kun oli paikoillaan niin tempoi melko isosti hihnaa, samanlainen tuho olisi todennäköisesti ollut tiedossa....

Omassa 2007 volvossa alkoi laturin vapaakytkin tekemään kuolemaa, oli melkoisen jumissa kun sen otin irti ja laitoin uuden tilalle. Vanha vapaakytkin kun oli paikoillaan niin tempoi melko isosti hihnaa, samanlainen tuho olisi todennäköisesti ollut tiedossa....

Ja samalla uusit myös hihnan? Hihna saattaa olla vaurioitunut ja et huomaa ennen kuin on myöhäistä.

onko toi paikka mistä menee hihna tonne jakopäähän, pystyykö tukkimaan jollain ?

Täytyy aktivoitua myös tällä foorumilla.
Minä teen jakopäänsuojarautoja, jotka estävät apulaitehinhan pääsemisen jakopäähän. Raudat käy vuosimalleihin 2007-2017. Jakopäänsuoja on tarkoitettu Volvon 5 sylinterisiin dieselmoottoreihin. Mut tavoittaa Lähettämällä YV:n tai toisesta kejusta löytyvillä ohjeilla. https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=115303.0