Ardic 091 ei käynnisty

sama juttu!

oisko missä vikkaa kun lähtee pöhisemmään mutta savvuuttaa ihan vtusti ja vähän ajan pöhinän jälkeen lyö tulka pakoputkesta ja sammuu (lämpiää liikaa?)

Onko kukaan onnistunut elvyttämään 091D ohjainlaitetta? Mykkä laite. Kellossa 0:00.
Napista ei tapahdu mitään.

Hella 5HB 003 936
 -08 12v

VFA 3714 412

http://aijaa.com/aADoK4

Testerissä käytetty ja ammattimies totesi ohjainlaitteen vialliseksi. olisiko silti syytä viellä etsiä vikaa muualta?

Olisi mukava saada pelittämään. Aikamoinen murikka lämpeemään tuo hdj80 

Yleisin vika noissa taitaa olla ihan ratkenneet juotokset joten ei muuta kuin purkki auki ja kolvi käteen.

Onko kukaan onnistunut elvyttämään 091D ohjainlaitetta? Mykkä laite. Kellossa 0:00.
Napista ei tapahdu mitään.

Hella 5HB 003 936
 -08 12v

VFA 3714 412

http://aijaa.com/aADoK4

Testerissä käytetty ja ammattimies totesi ohjainlaitteen vialliseksi. olisiko silti syytä viellä etsiä vikaa muualta?

Olisi mukava saada pelittämään. Aikamoinen murikka lämpeemään tuo hdj80 

Niin onko kyseessä siis kellovika vai ohjainlaitevika? Jos kello ei jaksa pitää virtoja kytkettynä, ei lämmitin ymmärrettävästi lähde päälle. Myös itse ohjainlaitteissa on ollut juotosvikoja releiden jaloissa.

Otin ohjainlaitteen kopan auki. oli ehkä vähän kosteutta saanut ei paljon. pahimmat kohat kävin kolvilla läpi.

3 kappaletta tämmöisiä "releitä" tai "keloja" jossa sivussa lätkä joka sähkövirran avulla ilmeisesti pitäisi painua kelaa vasten jolloin alkaa tapahtua.

1. kela puhallin lähti pyörimään
2. kela otti paljon virtaa jonnekin, hehku? puhaltimen ääni muuttui..
3. kela oli sisätilan puhaltimelle.

kynällä painelin noita lätkiä kelaa vasten niin näin tapahtuu.
Virta tulee ohjainlaitteelle, mutta ei se noita keloja/releitä ohjaile..

Voiko kelloa ohittaa että olisi ihan vaan perus on/off kytkin?
en kyllä usko että vika olisi kellossa. kyllä se tuohon ohjainlaite vikaan edelleen viittaisi.
Ois kova juttu kun varmistuisi vian todellinen syy.

Miten näissä tuo diesel pumpun puoli sen ääntä en kuullut.. milloin sen kuuluisi pyöriä? puhaltimen pyöriessä?

Kellon toimintaa sen verran mittailtiin porukassa että, kun kellon napista painaa ja "liekki" tulee tauluun kuuluu pieni naksahdus kellosta. samalla myös ohjainlaitteelta mitattuna puhaltimelle meneviin lähtee virta, mutta ei puhallin kyllä pyörinyt kellosta ohjaamalla.

Ohjainlaite ei muuten tee yhtikäs mitään jos polttoainepumpun piuhotuksessa on jossakin katkos tai pumppu on sähköisesti rikki.

Puhaltimen kanssa kuuluu olla myös kiertovesipumppu kytkettynä samaan, ja ne pyörii aina kun boksilla on mitään "elämää". Normaaliin heräämissekvenssiin kuuluu myös se, että se nytkäyttää paloilmapuhallinta juuri sen verran että se hiukan pyörähtää.

Voin testata omassani ohjainlaitteen mikäli sattuu olemaan sama versio, noita on ainakin kolmella erilaisella liitin-layoutilla. Mulla myös on yksi bensaversion ohjainlaite hyllyssä joka on ehjäksi testattu, tarttee kurkkia noiden liitinjärjestykset kun käy tallilla seuraavan kerran...

Aivan! Täytyy tänään tutkia polttoaine pumppu.

Pääteekö sama myös jos vesipumppu rikki/ kaapeleissa vaurio?

Pidän lähes varmana että 24V versio ei puhu mitään 12V jännitteellä. Olen enemmän kun yllättynyt jos toimii.

Vesipumpun toiminta ei boksia kiinnosta.

Muok: polttimen kupeessa muuten on niitä mustia kumitulppia, sen alla on semmonen musta patti missä on pienenpieni piikki kupeessa, se on lämpösuojakytkin joka täytyy kuitata jos poltin on päässyt kovin kuumaksi (=vesipumppu mykkä), se katkaisee polttoainepumpun maadoituksen ja laite ei puhu mitään ennenkuin se piikki on painettu takaisin sisään.

Okei, viellä en ole autolle asti kerennyt..

Tuon lämpö releen olen kuitannut kyllä mutta en senkään toimivuudesta osaa sanoa. kuuluisiko naksahtaa? veltolle tuntuu..
vai kuuluuko sen piikin olla kokonaan sisällä ja lauenneena se on sit ulkona oman mittansa verran?

polttoainepumpun virta jos kerta menee tuon ohjainlaitteen läpi niin onko siitä tietoa mistä noista pinneistä virran pitäisi polttoainepumpulle mennä? saisi mittailtua lähteekö virta polttoainepumpulle ja sitä kautta lähtis vikaa etsimään.

Tässä vielä kuva noista releistä. päällissin puolin näyttävät hyväkuntoisilta ja käret ei ole hitsaantuneet.
http://aijaa.com/EQ0vdv

kortin B13 reunaan jää rivi noita sinisiä komponentteja niiden juotokset oli kortin pohjapuolelta eniten hapettuneet.
olisiko syytä uusia nämä mötikät kokonaisuudessaan. hajuakaan mihin vaikuttavat? pystyisikö kortin päässä olevista pinneistä päättelemään? 10 ja 9 pinnit edessä noilla kohti.

Purin koko ardicin irti autosta ja ruuvipenkissä osiin. Testasin ylilämpötermostaatin ehjä oli, virta kulki läpi.
Ardicin johtosarja on ehjä syynätty tarkkaan ja joka piuha mitattu.

Polttoainepumppu toimii, diiseliä rupesi tulemaan kun vähä aikaa naksuttelin akkulaturilla virtaa piuhan päihin.

varsinaista vikaa löysin sen verran että valosilmän kaapelit oli murtuneet ja olivat kiepahtaneet juuresta toistensa ympäri. fiksailin vähän teipillä.. Ei vaan osaa mitata onko valosilmä ehjä.. vaikuttaako valosilmä laitteen käynnistymiseen. Jos olisi rikki antaisiko mitään elonmerkkejä? saako uusia enää mistään..?


Nyt jää ilmeiseti enää tuo kello/ajastin tarkistettavaksi valosilmän lisäksi..

Ajattelin nyt tehdä testipöydän tälle lämmittimelle niin saapi sisätiloissa ruuvipenkin äärellä värkättyä tätä.
Voinko "huijata" ohjainboksia polttonestepumpun osalta esim laittamalla 12v polttimon pumpulle meneviin johtojen väliin = polttimo välkkyy kun pumppaa.

Tässä on kytkentäkaaviosta kuva:


Syötän virran irto akusta+ylläpitolaturi suoraan kytkinrasiaan (11), johtoihin 2 ja 3.

Miten ohitan tuon ajastimen nyt että voin kästkyttää ohjainlaitetta käynnistymään/ pois?
Jos näiden toimenpiteiden jälkee ei inahda niin on melkein uskottava ohjainboksi rikkinäiseksi.

Tuo silmä on liekkivahti, mikäli se on hajalla lämmitin ei toimi.
Siniseltä pitäisi tuota saada.

Silmän vastusarvo muuttuu kun osotat valoa siihen, luultavasti on ehjä vaikka johdot onkin hiukan kärsinyt. Syttyy ilmankin, mutta sammuu heti perään kun laite luulee että poltin ei syty.

Hehkun erilistä reletystä ei tarvitse välttämättä tehdä jos ei relettä halua laittaa. Toinen vaihtoehto on tehdä uusi paksusähkö syöttö akulta ohjainlaitteeseen johtosulakerasian kautta. Eli korvata  se sisältä asti tuleva jatkuvasähkö. Sitäpitkin kun tulee mm hehkun ottama jännite. Samalla voi myös tarkistaa ohjainlaitteen maadoituksen kunto. Sekin kun menee kabiiniin asti.

Näin siis ainakin 960 II.