Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Lastutus, ohjelmointi ja moottorinohjaus => Aiheen aloitti: Mtn87 - 06.06.2019, 17:51:23
-
Auto on v70 D5 automaatti
Vm. 2010
Autoon on asennettu quantum softa.
Nyt muutaman kerran kun ilmat lämpesi auto saattaa kesken ajon nakata tiedon "moottorin suorituskyky rajoitettu"
Tehot katoaa kokonaan....
Vikakoodin luvussa tulee koodi U032700
Eli softa ei ole yhteensopiva.
Softafirma kertoi että se tulee näkyviin mutta ei ole vaikutusta...
Voiko softasaa olla vika?
Vai jossain muualla...
Auto pelasi koko syksyn ja talven ihan normaalisti. Nyt ongelmat alkoi kun ilmat lämpeni.
Ottaa auton virrattomaksi noin minuutiksi niin vika katoaa ja tehot on taas tallessa. Vika tulee satunnaisesti.
-
Auto on v70 D5 automaatti
Vm. 2010
Autoon on asennettu quantum softa.
Nyt muutaman kerran kun ilmat lämpesi auto saattaa kesken ajon nakata tiedon "moottorin suorituskyky rajoitettu"
Tehot katoaa kokonaan....
Vikakoodin luvussa tulee koodi U032700
Eli softa ei ole yhteensopiva.
Softafirma kertoi että se tulee näkyviin mutta ei ole vaikutusta...
Voiko softasaa olla vika?
Vai jossain muualla...
Auto pelasi koko syksyn ja talven ihan normaalisti. Nyt ongelmat alkoi kun ilmat lämpeni.
Ottaa auton virrattomaksi noin minuutiksi niin vika katoaa ja tehot on taas tallessa. Vika tulee satunnaisesti.
Mulla oli syksyllä samanlaista oiretta ja syylliseksi paljastui turbon solenoidi. Jos tauluun tulee keltaista kolmiota ja moottorin suorituskykyä on rajoitettu, on vikakoodien seassa oltava muutakin kuin tuo U032700.
Tai sitten voi olla tuollaista vikaa myös:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=93108.0
-
Vika ratkaistu.
Autoon ajettiin wetterillä alkuperäinen softa (120€).
Viat poistui heti.
Volvoon ei selvästikkään sovellu quantumin softa kesäkuumalla.....
-
Vika ratkaistu.
Autoon ajettiin wetterillä alkuperäinen softa (120€).
Viat poistui heti.
Volvoon ei selvästikkään sovellu quantumin softa kesäkuumalla.....
Näe yllättynyt ilmeeni :)
-
Jännä juttu että vakio softa maksaa 120e ja viri maksaa noin 500e.
-
Jännä juttu että vakio softa maksaa 120e ja viri maksaa noin 500e.
Vakiosofta on tehty auton valmistuksen yhteydessä ja se vain ladataan uudelleen 120e hintaan.
Virisofta räätälöidään vakion päälle. Siitä olen samaa mieltä, että 500e on melko paljon, sillä aikaa virin tekemiseen menee viidestä minuutista max kahteen tuntiin.
Know-how se on mikä siinä maksaa. Ja joku lantti lisenssimaksuja tarvittavista ohjelmistoista.
-
Vakiosofta on tehty auton valmistuksen yhteydessä ja se vain ladataan uudelleen 120e hintaan.
Virisofta räätälöidään vakion päälle. Siitä olen samaa mieltä, että 500e on melko paljon, sillä aikaa virin tekemiseen menee viidestä minuutista max kahteen tuntiin.
Know-how se on mikä siinä maksaa. Ja joku lantti lisenssimaksuja tarvittavista ohjelmistoista.
Boksiin ajetusta bulkkisoftasta se 500€ on paljon, customina säädetystä ohjelmasta juuri siihen kyseiseen autoon se on erittäin kohtuullinen hinta. Ainakin minun mielestäni.
Täällä sitten välillä saa lukea kuinka hyviä ne ensiksi mainitut sitten onkaan ::)
-
Boksiin ajetusta bulkkisoftasta se 500€ on paljon, customina säädetystä ohjelmasta juuri siihen kyseiseen autoon se on erittäin kohtuullinen hinta. Ainakin minun mielestäni.
Täällä sitten välillä saa lukea kuinka hyviä ne ensiksi mainitut sitten onkaan ::)
Kaikki nykysoftat tehdään muokkaamalla alkuperäistä softaa.
Joku tekee vain ns. suutinhuijauskartan, mikä syntyy muutamassa minuutissa. Tehoa tulee, mutta esim. vaihdelaatikko on ihmeissään.
Joku toinen mm. laajentaa vääntökarttaa, lisää ahtopainetta ja ruiskutuspainetta, ottaa vielä saastelaitteita pois käytöstä. Tämä toki vaatii syvällisempää osaamista ja viitseliäisyyttä. Tehoa tulee enemmän ja automaattilaatikkokin osaa hyödyntää lisääntyneen väännön.
-
Kaikki nykysoftat tehdään muokkaamalla alkuperäistä softaa.
Joku tekee vain ns. suutinhuijauskartan, mikä syntyy muutamassa minuutissa. Tehoa tulee, mutta esim. vaihdelaatikko on ihmeissään.
Joku toinen mm. laajentaa vääntökarttaa, lisää ahtopainetta ja ruiskutuspainetta, ottaa vielä saastelaitteita pois käytöstä. Tämä toki vaatii syvällisempää osaamista ja viitseliäisyyttä. Tehoa tulee enemmän ja automaattilaatikkokin osaa hyödyntää lisääntyneen väännön.
Mutta siitäkin se 500€ on aika paljon. Veikkaan että jos vaikka tehnyt useamman D5 Volvon niin aikalailla samat muutokset tulee kaikkiin.