Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: mutkaputki - 08.07.2013, 20:01:05
-
Ajattelin laittaa tänne vähän tietoja autostani. Auton otin itselleni käyttöön 2011, jolloin se oli vielä moottoriltaan täysin alkuperäinen.
Tähänasti siihen olen vaihtanut yhtä sun toista, ensimmäinen turbo moottori oli kaasarilla ja kannentiivisteitä sai vaihdella lähes joka toinen viikko. Tuon kaasarihirvityksen jälkeen tilalle tuli ms1,v2,2 ja kiina ahtimen tilalle holset hx40 14 pakopesällä B19a moottoriin ja se ei ollut kovin hyvä idea laittaa noin pieneen koneeseen em ahdinta, mutta kun en löytänyt silloin parempaa moottori aihiota. Nytten olis tarkoitus ainaki tämän vuoden puolella vaihtaa B230f 618 asetelmalla ja ensiksi ajan m45 vaihteiston rikki ja vaihdan sitten paremman.
Korissa alkaa jo olemaan pieniä ruostevaurioita, mutta ei onneks vielä kovin pahoja vaikka auto on jo 30 vuotta vanha. 8) Sehän on hyvä ikä autolle...
Perän vaihdoin alkuperäisestä 3:9:stä 3:3 seen ja nyt ei huuda kone kiinnileikkaamisenpartaalla maantieajossa.
<a href="http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0057_zps241de570.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0057_zps241de570.jpg" border="0" alt=" photo DSCF0057_zps241de570.jpg"/></a>kuvia autosta/url]
-
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0057_zps241de570.jpg) (http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0057_zps241de570.jpg.html)
Eli ei sitä HTML-linkkiä, vaan IMG ;)
Mutta komia vehjes :) Onko konepelti päässyt ympäri?
-
Jeps tuo kuvan linkitys ei menny niinkuin piti.
Joo konepelti hyökkäs auki kun sain ekan turbo koneen ajoon ta testiin, niin en sitä muistanut vaan lähdin hullunkiilto silmissä testaamaan ja tietenkin heti kaasupohjaan ja konepelti aukes. onneks en ajanu mehtään sen takia :o Olis menny hyvä auto pilalle.
-
komia volvo on :P
-
Ai niin en muistanut mainita alustasta mitään :)
Takana on 240:n kuormajouset joista 1,5 kierrosta katkastu
Ja edessä 760: jouset niistäkin 1,5 kierrosta pois ja iskarit 4cm lyhyemmät.
Pakoputki ahtimelta 3 tuumanen taka akselille asti ja sen jälkeen 2,5 tuumanen
paitsi että putken mallaus epäonnistui kun liian hätäsesti sen tein ja nyt se raapii melkein maata ::)
Viime talvena kävin penkissä ja 0,8bar paineilla oli 235hv ja 300nm
Lähiaikoina olis tarkoitus käydä penkittämassä 1,5bar paineilla.
-
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0059_zps5f73ad26.jpg) (http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0059_zps5f73ad26.jpg.html)
Takana on kaarissa ruoste reikiä, jotka pitää ainaki ennen seuraavaa katsastusta korjata. Tuo varapyöräkotelo on luhmussa kun ajoin viimetalvena luisussa jäiseen penkkaan
Pohjassa kuskin jalkatilan kohdalla on myös alkavia ruostevaurioita.
(http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0062_zpse489f1d9.jpg) (http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0062_zpse489f1d9.jpg.html)
konehuone on vähän rujon näköinen, mutta pitää tehdä vähän hienompi sitten kun kone vaihtuu.
-
Mistä johtuu, kun ajaessa pöllähtää bensan haju sisälle? en löytänyt mistään vuotavaa letkuliitosta ???
Vai onko siellä jossain niin pieni vuoto, että kerkee haihtumaan?
Yhden suutinputken olen jo vaihtanut kun vuoti kiinnitysraudan kohdalta ihan kunnolla, mutta kait sen voi juottamalla korjata?
-
Kurkkaa tankin päälle
-
Ei sieltäkään vuotoja löytynyt, mutta pitää vielä katsoa tarkemmin ja rauhassa nuo konehuoneen liitokset.
sen ei paljoa tarvitse mehiä jostain, niin kyllä bensa haisee.
Megaruuttaakin pitäis vielä säätää, kun vedossa alkaa 1,3bar paikkeilla röpöttämään ja paukkumaan
siinä vaan on sellanen haittapuoli kun tietokone jolla on säädetty niin se ei kestä käynnissä ku ehkä minutin
ja sammuu, niin sillä on aika vi...umainen tehdä mitään. >:(
-
osta tupakansytytin laturi siihen läppäriin, nin jo alkaa rokkaa :)
-
osta tupakansytytin laturi siihen läppäriin, nin jo alkaa rokkaa :)
Ai niin läppärin laturia, jossa on tupakansytytinliitin?
Inventterin kanssa on sama juttu eli sammuu melkein heti.
Mitäs jos akun heittää mäkeen, niin toimisko sitten inventterillä?
Jos sökö akku vie virran? :idiot2:
-
Se sökö akku kannattaa otta irti siitä läppäristä ja heittää menemään. Se vaan turhaan rasittaa latauselektroniikkaa vaikka ei lataudukkaan ja voi mahdollisesti aiheuttaa tuon sammumisen.
-
Läppäri alkoi pelaamaan, kun akun heitti mäkeen ja säätöjäkin saatiin tehtyä.
Säädön seurauksena tuo m45 porsi ja sen kerran kun kävin mikkelissä niin just silloin piti hajota ;D
Laitan vielä toisen m45:sen jos sillä yhen pyhättömän viikon pärjäis :2funny:
-
Läppäri alkoi pelaamaan, kun akun heitti mäkeen ja säätöjäkin saatiin tehtyä.
Säädön seurauksena tuo m45 porsi ja sen kerran kun kävin mikkelissä niin just silloin piti hajota ;D
Laitan vielä toisen m45:sen jos sillä yhen pyhättömän viikon pärjäis :2funny:
eiköhän se tossa virtasalmella päin viikonloppuna kosahda ;D
-
Enemmänhän tuo kaipais tehoja, mut nyt on aika huono tilanne ostella lisää osia kun ei riitä rahat mihinkään kun sitä ei tule mistään. :-[
Pitäis ettiä b23 pelkkä tyhjä lohko aihioks jos jostain löytyy, voimansiirtokin pitäs päivittää kytkintä ja vaihteistoa myöten.
Intoa riittäis vaikka miten paljon, mut ei rahkeet riitä niin ei voi sitten mitään :(
Jousia vois vielä hieman pätkiä, kun näyttää vielä vähä liian korkealta.
Säätöjä vois vielä tehdä kun 1,5 bar paikkeilla tai sen yli kun menee, niin alkaa paukkumaan ihan kunnolla.
-
eikai noita vakiota toinna laikata ::).
-
On laikattu jo :) tai eihän tuossa orkkisjuset ole kiinni edessä 760:n ja takana 240:n kuormajouset joista 1,5 kierrosta pätkästy. aattelin ottaa vielä puol kierrosta pois ja kokeilla miltä sitten näyttää.
Ilmeisesti ihan normaalia että perä alkaa pompottaa asfaltilla kun polttaa kumia, ainakin vähän aikaa sitten loppuu kun alkaa kumit sulamaan paremmin. :idiot2:
-
On laikattu jo :) tai eihän tuossa orkkisjuset ole kiinni edessä 760:n ja takana 240:n kuormajouset joista 1,5 kierrosta pätkästy. aattelin ottaa vielä puol kierrosta pois ja kokeilla miltä sitten näyttää.
Ilmeisesti ihan normaalia että perä alkaa pompottaa asfaltilla kun polttaa kumia, ainakin vähän aikaa sitten loppuu kun alkaa kumit sulamaan paremmin. :idiot2:
No eihän se nyt normaalia ole, kertoo huonosta alustasta, mitä on iskunvaimentimina? Varsinkin jos paljon pätkityt jouset alla?
-
Normi iskarit, joita 4cm lyhennetty ja jousia 1,5 kierrosta katkastu.
-
Tässä olis lähiaikoina tarkoitus tehdä keväällä ostamaani 531 kanteen kolmikulmaseetit ja hankittava jostain jäykemmät venttiilijouset. B230f lohko, jonka hommasin viime talvena niin se olis laakerointia,tiivisteitä ja 13mm kankia vaille valmis niin sitte pääsis lyömään nippuun ja joskus keulille, kunhan tässä pikkuhiljaa malttaa säästellä.
K-jet imusarjaan vingutin isomman aukon 960:n kaasuläpälle ja kkd:ltä pitäs tilata alumiinimutka, koska ei käy kaasuläppä suoraan imusarjan taakse kun ottaa tps anturi imusarjan pohjaan kiinni. Hitsautan 90 mutkan imusarjaan ja kaasuläpälle laipan mutkan toiseen päähän, samalla tulee jo suuntaus suoraan cooleriin päin. Pitää laittaa kuvia kunhan valmistuu/kerkee ::)
Mitenköhän noitten öljycoolereiden kanssa? mistäköhä niitä sais suht edullisesti ja tuleeko niissä yleensä termostaattiventtiili ym osat? Aikomus on myös laittaa öljyruiskut lohkoon, koska tuo on niin vanha niin siinä ei niitä ole
niihin on kuvalliset ohjeet, niin ei oo kovin vaikea homma toteuttaa ainakaan minun mielestä :)
Paremmat penkit tulee jossain vaiheessa tarpeeseen, kun tuo nykyinen kuskinpenkki on retkahtanut selkänojasta, sillä on tosi kiva ajaa kun tuntuu että menne kokoajan vinossa :D kippaavat puolikupit olis ihan hyvät, mutta ne tulee sitten kun moottoriaihio on kiinni/ajossa ens kesäks viimeistään.
-
Seuraavan moottoriaihion suhteen tuli muutos, kun löysin romikselta b23 moottorin.
Purin moottorin ja 1 ja 2 sylinterin kiertokangen laakerit oli leikannu kiinni sekä männät oli entiset kun niistä oli männänrengasurat menny pilalle.
Moottori on ajettu kuivaks ainaki vaurioiden perusteella, mutta sylinteriputkissa ei ollut kiinnileikkaamisen jälkiä
ruostetta niissä oli pihalla säilyttämisen takia, mutta ne lähti pois hoonaamalla.
531 kansi on nytte kasaamista vaille valmis. Omat venttiilinjouset saa tällä kokoonpanolla riittää.
-
Tais palaa 4 pytyn pakoventtiili, kun käy kolmella vaihdoitpa sinne minkä tahansa tulpan tai tulpanjohdon. röpöttää vaan kolmella >:( Pakosarja on niin v mäisessä paikassa että ei voi tulppiin koskea taas kahteen tuntiin kun palaa näpit, ei muuten tule tuota pakosarjaa enää kiinni kun menee tulppien vaihto päivän pituiseks projektiks.
Maalitkin oli palaneet 4 pytyn kohdalta, niin on siellä enemmän ollu lämpöjä ku muissa pytyissä.
Mittaan puristuspaineen ennenkun otan kannen irti.
Nyt menee taas tää autojen kanssa touhuaminen pelkäks raivoomiseks ja huutamiseks :nohnoh, mutta on se vaan koitettava jotenkin rauhoittua ja mentävä purkamaan se romu
-
Ei ollutkaan venttiileissä mitään vikaa, onneks en kerenny kantta irrottamaan :o. oikeesti vika olikin tulpanjohdoissa, kun oli vähä ottanu kuumaa ja halenneet kuumuudesta. johdot ja virranjakaja vaihtoon kipinä oli vähä hyppiny ykköspytyn kohalla ja tehny reijän jakajan kanteen :idiot2: Vaihdoin toisenlaisen pakosarjan jotta tulppiin pääsis helpommin käsiks ahtimen herääminenkin parani, kun hukkaporttia irrottaessa tippui koko venttiili lattialle niin selvis sekin ??? oli päässy lukitusmutteri löystymään. Nyt on tullu tehtyä lähinnä leimalle tarvittavia korjauksia ja säätöjä, vielä tarvis muutama paikka hitsata pohjaan niin vois vaikka leimalle tarjota.
B23 moottorin rakentelun voin hetkeks unohtaa kun siihen ei riitä rahat mitenkään puhumattakaan paremmasta vaihteistosta. Menkööt nyt tuollaisenaan.
-
minkä pakosatsin laitoit nyt kiinni?
-
nyt on se minkä hitsasin viime syksynä, tosin vahvistelin sitä mut saa nähdä kestääkö halkeematta.
Edellisessä oli hukkaportin putkien kanssa ongelmia kun tuli niin lähelle 4 pytyn tulppaa ja hukkiksen lähtö murtui ahtimen laipan juuresta. Pitää se pakosarja laittaa 740:iin kunhan sitä ensin hitsaa
jos siihen jossain vaiheessa tulee ahdin.
-
Nyt on taas tehty muutamia korjauksia autoon. Konepellin vaihdoin ehjään, sattui olemaan vielä samanvärinen. Maalipinnassa on vähä rosoa se pitää koittaa vahalla tasoittaa jos lähtee. Kynnyskoteloihin ja kaariin maalasin uuden pinnan. Vaihteisto vaihtuu m47:aan ja taka akseli mittaristoineen uudemmasta 240:stä.
-
[imghttp://(http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0078_zps855eac47.jpg) (http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0078_zps855eac47.jpg.html)][/img]
M47 paikallaan.
[imghttp://(http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0066_zps64a0c532.jpg) (http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0066_zps64a0c532.jpg.html)][/img]
Lukko purettava irti ja vaihdettava toiseen perään.
(http://[URL=http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0076_zps78a2169a.jpg.html][IMG]http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0076_zps78a2169a.jpg)[/URL][/img]
[imghttp://(http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0077_zpsb946a0c4.jpg) (http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0077_zpsb946a0c4.jpg.html)][/img]
(http://[URL=http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0068_zps2b1346f3.jpg.html][img width=640 height=480]http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0068_zps2b1346f3.jpg)[/URL][/img]
lukko paikallaan.
[imghttp://(http://i1303.photobucket.com/albums/ag143/luumukiisseli/DSCF0068_zps2b1346f3.jpg) (http://s1303.photobucket.com/user/luumukiisseli/media/DSCF0068_zps2b1346f3.jpg.html)][/img]
B23 lohko porausta vailla.
-
Tuli sellanen juttu mieleen, kun olis hitsattava k-jet imusarjaan suutinholkit niin monenko asteen kulmaan ne olis tultava? Itselläni on ainaki sellanen käsitys että mahdollisimman keskelle kanavaa pitäis suunnata ettei osu sumu pitkin kanavan seinämiä. Vai mitenkä?
-
B23 lohko tuli kuntoon hoonaamalla kun jaksoi tehdä kunnolla ja keskittyä, pieniä pinttymiä sylinteriputkissa vähän on mutta sen ei pitäis enää paljoa haitata. Viikonloppu menee kivasti moottoria kasatessa. Kannentiivisteen saan vasta ensviikolla joten kantta ei saa kiinni vielä, sillä ei vielä kovaa kiirettä ole kun imusarja ei ole vielä valmis. Kytkimen kesto arveluttaa kun sen ei pitäis kestää edes tuota tehomäärää mitä nyt on.
-
Ei oo tullu tännekkään pitkään aikaan tullu mitään laitettua. :( Nyt olis B23 m46:sella ja sre 763 asetelmalla paikallaan, vielä olis pakoputkisto kasailtava ja moottorin johtosarjaa parsittava siistimmäks ym pientä. Kuvia laitan ehkä jossain vaiheessa kun kerkee/jaksaa :)
-
3" putkisto on valmis ja ei pitäis olla enää maata raapivaa mallia kuten edellinen, jonka liian hätäsesti tein. Vaihteiston kiinnitysrautaa pitää vielä vähän hifistellä ja yhestä korissa olevasta kierteestä korkkas kierteet, peltiäkin sinne joutuu hitsaamaan kun on vähä päässy lahoamaan. Saattaa olla että pääsee lähiaikoina käyttämään leimalla.