Punanen 240 vinkuleluksi

Pohdiskelua.
Jos ajatellaan että pidettäisiin volvo käyttöautona, niin olisiko silloin d,v,vx ymm nokka järkevin? Meneekö k ja h liian rajuiksi?

Suuttimia en vielä ole päättänyt, varmaan 668 tai pykälän pienemmät. Onko tuollaselle remmille pakollinen/järkevää vaihtaa 012 immua?

Mistä saisi helpoiten tilattua jäykemmät venttiilijouset?
Riittäisikö jatkossa 531 kansi vakiona vai vaatiiko sekin koneistus reissun?

Vaihdoin alapallon ja laakereihin vaihdoin rasvat. Tehostettu ohjaustehostin lähtee kävelemään vuotonsa vuoksi sekä on remmiahtimen edessä.
Ensiviikolla pitäs käydä katsastamassa, mutta lyhyemmät iskarit edestä vielä puuttuu.

Mistä sais nopeiten ja järkevimmin lyhyemmät iskarit?

Kanteen en vielä ole koskenut. Täytyisi etsiä joensuusta joku hyvä seppä kuka sitä osaisi nakerrella.

Mille paineelle sulla oli ajatus tämä välittää?
Tuleeko ohitusläppää/bypassia maantie ajoa ajatellen? Nousee meinaan maantiellä imulämmöt sellaisiin lukemiin ettei tahdo elektroniikkaa uskoa.

Mille paineelle sulla oli ajatus tämä välittää?
Tuleeko ohitusläppää/bypassia maantie ajoa ajatellen? Nousee meinaan maantiellä imulämmöt sellaisiin lukemiin ettei tahdo elektroniikkaa uskoa.

0.5-1.0bar välille pitäis tulla. 2:1 suhteella. Eli remmin pitäs pyöriä max 14krpm.
Alustavasti ajattelin dumpin laittaa rääkymään mutta yleensä nämä ajatukset tuppaa muuttumaan.
Joku ohitusläppä tyylinen pitäis suunnitella, muttei vielä oo tullu netissä hyvää ideaa vastaan

0.5-1.0bar välille pitäis tulla. 2:1 suhteella. Eli remmin pitäs pyöriä max 14krpm.
Alustavasti ajattelin dumpin laittaa rääkymään mutta yleensä nämä ajatukset tuppaa muuttumaan.
Joku ohitusläppä tyylinen pitäis suunnitella, muttei vielä oo tullu netissä hyvää ideaa vastaan

Epäilen kyllä että saat noin korkeeksi ahtopaineen. Ja onko siitä oikein enää hyötyä. Mulla on eaton m112 ja tuottaa noin 1bar ahtopainetta ennen kuin holsetti tulee mukaan. Välitys 1:1,6

Epäilen kyllä että saat noin korkeeksi ahtopaineen. Ja onko siitä oikein enää hyötyä. Mulla on eaton m112 ja tuottaa noin 1bar ahtopainetta ennen kuin holsetti tulee mukaan. Välitys 1:1,6

Saatat olla oikeassa. Kaikki mikä ei ole alipainetta on tervetullutta. Eikä tässä nyt paikat tehoja kestäkkään toistaseks.
Löytyykö sulla kuvia toteutuksesta?

Kävin hakemassa TAAS 240 käyttäjältä  osasia. Tälläkertaa mukaan tarttui panhard tanko, hammastanko, 530 kansi ja k nokka-akseli.
Kiitokset vierainvaraisuudesta.

Kantta työstetty. Haettuun kanteen joutui tekemään imu ja pakosarjoihin uudet pinnapultit kun suurin osa puuttui tai oli korvattu pehmeillä pinnapulteilla.
Imusarjan pinnapultit lähti suurin osa lämmittämällä tai hitsaamalla muttereita ja väkivallalla. 

Nykyset tein kovasta kierretangosta. Sitä ennen kävin kierretapilla läpi kaikki ja laitoin liiman kanssa kiinni.

Nuo painimen välikappaleet olivat haurastuneet taikka murentuneet, voiko ne skipata kokonaan kun muistan joskus sellaista lukeneeni? Jos ei, niin mistä sellaiset sitten saisi? Hakua koitin, mutten saanut selvyyttä asiaan.
Huomenna täytyy käydä hakemassa biltemasta venttiilijousenpuristin niin pääsee käyttämään tuon kannen osissa.

Saatat olla oikeassa. Kaikki mikä ei ole alipainetta on tervetullutta. Eikä tässä nyt paikat tehoja kestäkkään toistaseks.
Löytyykö sulla kuvia toteutuksesta?

Näköjään kaikki kuvat asennuksesta näyttää kadonneen tuolta projektipäiväkirjasta. Enpä sitä oo näköjään pariin vuoteen päivitellykkään 

Osat putsattu ja kansi paikoillaan.
Vuotaa pakokaasua pakosarjan alta, sieltä minne on patentoitu kierteet ja laitettu pultit. Pitää pakosarja käyttää irti ja kikkailla ne jollain pitämään.
Sytty heittää, pitää vielä jakopää käyttää auki.

Kone ykk. Pyörijä osoittaa ykköselle. Jouduin  nostamaan ja kääntämään jakajaa että täsmäs jakopään merkkien kanssa.

Lähtee vähä heikosti käyntiin, tyhjäkäynti huonoa. Kierrokset ottaa huonosti. Ajotuslamppu väläyttää kun merkki on 180 pielessä. Pystyykö sytytys olla nyt 180 pielessä?

E: ainakin venavälykset on liian tiukat.

E2: eli välykset yhdessä 0.15, yks 0.05 ja loput 0 mikä lie kun eikö nämä kirjainnokat pitäny passata iliman säätöä

Ai niin. Kone pyöritetty lämpimäksi ja vaihdettu öljyt ja suodatin. Vielä näyttää kerryttävän ainakin korkkiin kermaa

Venttiili välyksiä ihmetelly.


Nuissa missä on ollu nolla. Olisko järkeä ottaa vaikka vitosen tai kympin ylimääräsellä välyksellä? Vai juoksenko ja kokeilen? 

Onko sulla ne uudet vaimenninkumit laitettu venttiilien päihin kun kyselit.

Jos on niin mittaa ja säädä ilman niitä. Laita säädön jälkeen paikalleen.

Onko sulla ne uudet vaimenninkumit laitettu venttiilien päihin kun kyselit.

Jos on niin mittaa ja säädä ilman niitä. Laita säädön jälkeen paikalleen.

Ei ole ollenkaan paikoillaan.