850 2.5-20v -1996 "Red Exodus"

Se anturihan se yleensä on. Kerran korjaantu ihan liitin irrottamalla ja putsaamalla.

Eihän tuo kulutus hirvee noissa ole, tuommosessa miehistönkuljetus ajoneuvossa...
Tarttis näköjään jotain mustakäsittelyä noihin kattokaiteen vaimitänenyton listoihin tuon alkuperäisen murenevan tilalle.

Jollain rubber compillahan nuo saisi varmaan  :idiot2 , mutta taidan pelastaa kattokaiteet jostain romuun menevästä.

Tulipa tuossa öölitkin vaihdettua. 20tkm tuli edellisillä veivattua. Samalla vaihtui tulpat ja öljyn- että ilmansuodatin.


Tollasen jännitenäytön askartelin tuohon.
Minkälie puuttuvan lisävarusteen nappulan (taitaa olla ajomoodin valinta väärältä puolelta ajaville) peitelevyyn porasi rei'än jonka jälkeen nyppäsi pois.
Sitten kolvilla muotoili kolosesta pokkaukset pois ja samalla muotoili vähän tuota jännitenäytön kehystä. Penkinlämmittimen napilta sai virran varastettua.

Aikaa onkin mennyt edellisestä postauksesta, kilsoja on tullut. Nyt tätä kirjoittaessa 368tkm ja risat.
Kasipätkä kolisi, ei kolise enää. Etu-iskarien yläpäiden kumit ja laakerit oli loppu. Jussin Ajoneuvopalvelulla työ tuli valmiiksi nopeaan. Suosittelen, jos Tampereen alapuolelta tarvitsee Volvo-osaajaa. Ja onhan se hieno käyttää samaa mekaanikkoa kuka on tätä korjaillut jo toiselta omistajalta lähtien.

Tuli tuossa Eversti Sandelssin painostuksella tilattua Autodudelta ~200€ ämpäriä, kinnasta ja kaiken näköstä muuta mömmöä. Sitten tuli pestyä ja vahattua paskalla vahalla oikein runsaasti.




Pienpoisto + raudanpoisto. Vasen lokari ja kuskin ovi muuttui aivan pinkiksi. No oli sielä se jarru satulakin paskana jonkun aikaa




Isä ukko tuon vahaili jollain Autogylmin vahalla. Olis pitänyt varmaan jotain Fussoa tilata samalla, niin olis tullut parempi. Ihan ok tavaraahan nuo Autogylmit on, mutta aika on mennyt noista ohitse ja isosti. Tuli muuten C4 -ihmeaineella hinkattua nuo listat.. tai no osa niistä. Loppu pirulauta kesken. Takapuskurista kun alotti, niin puolessa välissä keulaa rupes oleen tuupi tyhjä, eli kannattaa tälläseen se kaks tuubia suosiolla ottaa. Sitten kanssa kannattaa muistaa laskea takaluukku alas, että tulee kontin luukun listakin vedettyä. Joku sen ehkä unohti 




Tuli kanssa tummennetettua nuo takalasit. M-kaupan 5% kalvoa.




Pieniä kauneusvirheitä pitää vielä paikkailla, mutta on se metrin päästä hyvännäkönen.
Takaovien lasit pitää vielä vetästä, mutta joutaa ovipaffin irrottelemaan kun on nuo aurinkoverhot. Meinaan vaimentaa samalla, niin en jaksa kahteen kertaan irroitella 
Täytyy perjantaina käydä Powersetillä köyhtymässä

Pistetääs parit kuvat kesältäkin.


















Kaiken näköstä. Hyvää kulutuslukemmaa, haljennutta D5:n kantta, Koilismaata, Koopiota ja tiäs mitä.
Keskikulutus ollut aikalailla 10l/100km. Noilla pidemmillä reissuilla pääsi nyssyttelemällä 6,7l/100km, sitten rivakammin ajettuna 7,5l/100km. Edellämainituista reissuista vakkari toimi 48,6% ajasta.

Mikäs D5:n kannen halkaisi?

Mikäs D5:n kannen halkaisi?

Sen kun tietäisi, ei kuulemma ole ensimmäinen mistä se halkeaa. Tuntus olevan kiven alla nuo. 

Tollanenkin tuli pelastettua romuralliin menevästä yksilöstä.
Enempää kuvia työvaiheista ei ole kun luurissa oli akku finaalissa.
Valkonen alun perin, P400:lla kun hioi ja oksaalihapolla pesi, vedellä huuhteli ja rätillä kuivas.
Sitten viehättävän näköisen maalikauppiaan myymää muovi-pohjamaalia päälle ja muutama kerros tuota värikoodilla olevaa punaasta.
Täytyy laittaa kiinni huomenna jahka heräilee.

Sitten viehättävän näköisen maalikauppiaan myymää muovi-pohjamaalia päälle ja muutama kerros tuota värikoodilla olevaa punaasta.

Mä taidan tietää sen maalikauppiaan!
Oliks se toi?



Ei saa nauraa...

Hei, mangojäätee, tuossa kansi, lohkossa kiinni. 350€. Viet myös lohkon! Orimattila Seppo Sälpäkivi

Mä taidan tietää sen maalikauppiaan!
Oliks se toi?



Ei saa nauraa...

Ei saa ei.

Spoileri olis nyt kiinni. Orkkis kiinnikkein ja jonkun liimatiivistemassan löin vielä väliin.





Takalasin naarmutinkin irtosi takakonttia eristellessä  Tulipas kehno kuva Nokialaisella


















Tuossa parit kuvat noista vaimenteluista. Kontin eristin myöskin "poskista", eli takasivulasien alta.
Sisäpyöränkaaret on vielä edessä.

Huomasko ajaessa hyvin bitumit? Mulla on dieselissä takaovet vielä tekemättä, muuten alkaa olla tarpeeksi

Huomasko ajaessa hyvin bitumit? Mulla on dieselissä takaovet vielä tekemättä, muuten alkaa olla tarpeeksi

Joo, kyllä eron huomaa, etenkin isoissa vauhdeissa, missä kaikki huminat ja värinät kertaantuu. Rupesi kaiuttimetkin kuulostamaan hitusen paremmilta. Ihan kauheet ne on silti . Vielä selkeemmän eron saisi kun eristäisi pyöränkaaret tai vaihtaisi renkaat. Nyt nypityt kiinan nastat alla 

Takapenkillä huomaisi eron varmaan parhaiten, kun ei kontti enää humise.

Enään puuttuisi takaovien lasien tummennus ja vanteet. Toki tuon takapuskurin listan voisi jostain romuautosta katsoa ja samoin ostaa uuden purkin C4:sta, ottaa ruosteet kiinni, maalata peilien kotelot, uusia kilvet, myllyttää ja rakennella hifejä.
Nuo kaikki jääkööt ensi kesälle (jos kalvot kerkeisi jonain ei kosteana päivänä laittamaan. Putkistoakin voisi toki askarrella. Tuon yhden ison änkän voisi korvata yhdellä resonaattorilla. Tosin aika deekun kuuloinen (ei se paska folkkarin diisseli kone) tuon automaatin kanssa jos kengittää kylällä.

Tässä kun tuota kuvaa katselee toiselta näytöltä, niin aika hyvähköltä näyttää, vaikkakin viime pesusta onkin varmaan 2kk aikaa, tosin siinä tuli läträttyä raudanpoistojen ja savien kanssa.
Myllyä vielä.

Täytynee keskittyä tuohon manuaalin 3,0:n 964:n leimaamiseen. 

Jos joku miettii tuota takalasin pyyhkimen poistoa, niin sen voi toteuttaa kolmella tavalla, ottaa pelkän varren (ei Wartburg 353W TouRist) pois, hakea M-kaupasta tuollaisen muovisen tulpan ja tiivistää se jollain kotieläin massan kaltaisella, tai sitten tilata Sakemanneilta 70€:n lasinen tulppa.