S60, V70 vm.00-07, S80 <-06 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Sachsilta ei enää saa advantage iskareita, kuulemma lopetettu valmistus. Näin sano maahantuojalla ku varaosaliikkeestä kävin kyseleen.

Omaan V70N ostin aikoinaan Advantaget ja Eibach 30mm  jouset.    Alkuun tuntui mukavalta, mutta kyllästyi siihen pomppimiseen aika nopeasti.
Autosta tulee kyyteiltään kova ja töyssyissä tuntuu nousevan ilmaan.

Iskarit vaihtuikin Bilstein B6 Sporteihin ja auton käytös muuttui ajettavaksi heti kerrasta.  Nyt ei ole pintakova vaan kyyti on tasaista myös kuoppateillä.
Ei pompi enää..

Esim.  B12 sarja maksaa noin 700e saksassa.    Näissä nykyään Eibach jouset.   Vanhemmissa H&R.   

Advantaget ei oo häävit iskari omaan makuunt;liian pehmeät. Kahdet sarjat ollu 60 ja 70 sarjalaisissa eikä oikein vakuuttanu. Hr ja eibach jousilla.

Mulla ei oo advantagesta pahaa sanottavaa. Enemmän tykkään ku konin fsd:stä. Nyt on kylläki takana trw:n iskarit ja tuntuu paremmilta ku advantaget..

Onko xc70 alustassa muuta eroa kuin jouset ja iskarit normi v70 verrattuna? Onko nelivedoissa erilaiset jouset ja iskarit kuin etuvetoisissa? 

Terve!

Katsastusvirka-asiahenkilö ei hyväksynyt Volvomme nivomaattien vaimennuseroa (vas. 18 % oik. 41%), joten nyt on edessä joko molempien nivojen hankinta tai sitten alustasarja kokonaisuudessaan. BC-Racing sarjaa olen tuossa mittaillut silmilläni ja euroajatuksella, jos hankkisi tällaisen sarjan. Kuitenkin periaatteessa samalla euromäärällä saisi koko alusta setin.
Foorumilta olen saanut käsityksen että tuo BC-racing sisältänee takapäähän sellaiset kikkareet että menevät nuiden nivojen yläpään tilalle?!

Mitenkäs sitten BC-racingin kanssa esim. vaunun veto? onko kukaan harrastanut ko. toimenpidettä, kuitenkaan tämä sarja tuskin on tehty sellaista toimenpidettä silmällä pitäen. Lähinnä se että, millä tavalla tuo setti jaksaa pitää takapään ryhdissään.

Takajousi konversio normi-iskareille on myös se yksi vaihtoehto ja joillakin on myös myynnissä ko. toimenpiteeseen jouset yläpäineen (ei tarvitsisi uutena ostaa kuin iskarit <- suuri säästö), mutta taasen nuo yläpuolella esitetyt vaihtoehdot ovat uusia ja siten myös jonkinlaisen takuun omaavia... joskin tietenkin hinta pompsahtaa kivasti. Tarviiko muuten tässä konversiossa vaihtaa takavakaaja? (Vakaajia 3 eri sorttia, liekkö siis vain paksuuseroja?)

Volvo on V70 2001 T5  ml. 236tkm

Nivoilla varustetussa on vakiona hieman paksumpi vakaaja kuin normi iskareilla toimitetussa. Tuohan on tosin vaan positiivinen asia ja ei tarvitse vaihtaa.

En nyt jaksanu ruveta lukemaan kaikkia 95 sivua ja haullakaan ei äkkiseltään löytynyt niin teenpä kysymyksen : Onko kukaan alustasarjan asennuksen yhteydessä vaihtanut koiranluita lyhyempiin ja onko ollut suurta vaikutusta ajossa ? Ja toinen kysymys : onko Koni FSD pehmeämpi kuin Bilstein ? Itselläni on alla Performance 2 alusta ja Bilstein tuntuu hitusen turhan kovalta koloisemmalla tiellä..

sellasta ajattelin kysellä että onko kellään kokemusta juurikin ärrään tarkotetuista eibachin pro-kit vietereistä? valmistajan sivulta löytyy sarja myös ihan v70r malliin. osanumerolla:E10-84-003-05-22
näyttäs olevan tuv-laputkin. Ipd:ois varmaan muuten jees mutta eivät ole tuv lapuilla varustettuja.eikä jaksais kikkailla leimalla paperien kanssa. =)
ois aika sopiva tontitus tuo -30mm ovatkohan kuinka paljon jäykemmät kuin orkkis vieterit.omat tuntus olevan hiukka jo lössähtäneet. =) vissiin muutkin ovat haikailleet juurikin ärrääb tuv-lapullisia vietereitä!?

Nyt olis hommattu uusi Bc:n iskari eteen kun vanhasta hajos jäykkyydensäätö...

Laiton just kans uudet iskarit bcracingin alustaan ku toinen löi mehut pihalle 200tkm ja 3v jälkeen.

Kellään tietoa Volvon omien Sport jousien hinnoista (-20mm). V70: een.

Kellään tietoa Volvon omien Sport jousien hinnoista (-20mm). V70: een.

Onkos ne muuten Eibach:n tekeleet vielä?

Jos kyseessä tuo kuvan mallisarja niin Eibach:in jousiahan ne

Uskon kyllä vakaasti, että kyseessä ei ole nivomat, mutta varmistetaan nyt vielä (loistava kuvaa takaiskarista.) Tarkotus siis laittaa tilalle madallusjouset kun pitää ainakin eteen vaihtaa iskarit niin siis samalla vaihtaa eteen ja taakse jouset.