Moottoriöljyn taso - 14 vm digitaali mittarilla

Ihme ongelma tuosta tehty
Mulla on tuo digitaalinenmittari ollut vuodesta 2014 alkaen ja auton huollattanut säännöllisesti, niin olenkohan tuona 5v aikana jaksanut 2 kertaa tuon tsekata. Muistaakseni 15min seisonnan jälkeen näytti yhden pykälän alle maksimin. Onko tuo taas mutua, että VEA koneet kuluttavat öljyä?

No onhan se aikamoinen ongelma jos auto syö rutkasti öljyä mutta öljyntasoa ei voi kunnolla tarkistaa. Yhtäkkiä vain läsähtää ruutuun ”lisää 1litra”. Litrahan ei ole lisäyksenä ihan vähän kun muistaakseni D5 manuaalissa neuvotaan että jos lisäät öljyä niin lisää puoli litraa. Tässä ketjussakin jo pari VEA koneellista jotka sitä ölppää pyytää..

Olisi jatkokysymys tähän aiheeseen: Itsellä on puolisen vuotta sitten ostettu V70 D4 vm 2015. Ajettu 110000 km ja öljynkulutus on viimeisimpien öljynpunnitusmittausten jälkeen 0,3 L / 1000 km = 3 L / 10 000 km. Huollossa on siis varmistettu ettei kyseessä ole anturifiba eikä öljy ei näytä valuvan ulos.

Merkkiliikkeen varmistama Volvo:n sallittu öljynkulutus tuolle mallille on normaali/sekalaisessa ajossa: 1,6 L / 10 000km.

Eli mennään tuplasti yli.

Liikkeen takuu on voimassa ja kysymys kuuluu mitä järkeviä korjaustoimia tuon ikäiselle autolle voi ajatella ja mikä tuossa voi olla taustasyynä? Moottorihuuhtelu tuohon on tehty (karstat, tms), ja ajellaan nyt miten tuo vaikuttaa kulutukseen mutta eihän nyt tuon ikäisellä autolla karstoittuminen pitäisi olla ongelma(?). Turbon suuttimien fiksausta tai mäntien rengastusta ollut ehdotuksena jos ongelma jatkuu. Onko tuossa ideaa, kuinka hyvin takaa että auto toimii suht järkevästi 100 000 km:n jälkeen ja mikä lienee vaikutus jälleenmyyntiarvoon?

Ajatuksia?

Olisi jatkokysymys tähän aiheeseen: Itsellä on puolisen vuotta sitten ostettu V70 D4 vm 2015. Ajettu 110000 km ja öljynkulutus on viimeisimpien öljynpunnitusmittausten jälkeen 0,3 L / 1000 km = 3 L / 10 000 km. Huollossa on siis varmistettu ettei kyseessä ole anturifiba eikä öljy ei näytä valuvan ulos.

Merkkiliikkeen varmistama Volvo:n sallittu öljynkulutus tuolle mallille on normaali/sekalaisessa ajossa: 1,6 L / 10 000km.

Eli mennään tuplasti yli.

Ajatuksia?

Olisiko syy näissä öljyrenkaissa. Päivitysversio näyttäis olevan saatavilla, saman tyylinen kuin 60-luvun B20-moottorissa

https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=8yJoHgwiwio

Öljynvaihdon jälkeenhän ECM ohjainyksikön moottoriöljyksikkö on kalibroitava laadun ja tason vuoksi jotta se pystyy antamaan oikeaa tietoa. Tällöin öljyn lämpötilan pitäisi olla likellä 90 astetta jolloin se antaa parhaan tuloksen. En tiedä viitsiikö huollossa vaihdon jälkeen tuon tehdä sillä tuo kuitenkin vie useita minuutteja pitää autoa käynnissä jotta lämpötila nousee tuonne liki 90. Jos käytät nyrkkipajalla tai itse ja jos ei ole vidaan niin se jää tekemättä.

Vaihdon jälkeen kannattaa siitä mittatikusta katsoa, että on oikealla merkillä. Tuota ohjainyksikköä jos ei ole kalibroitu voisi antaa näihin auton pyytämiin lisätäyttöön virheellistä tietoa.
On huono asia jos oikeasti syö öljyä paljon. Itsellä on sit ollut hyvä tuuri ollut autojen kanssa, että omiin vaihdan öljyt ja vuoden päästä ota lähes samanverran pois ja taas uudelleen. Kop Kop Kop.
Molemmilla ajettu jo 250 ja 260 tkm

.

Jos tuo sun XC70 on nelikko niin kummassakaan sun autossa ei ole 2.0 litrainen VEA moottori, jotka siis syövät aika usein vanhemmiten öljyä ja fyysistä öljytikkua ei ole. En ole myöskään löytänyt mitään kalibrointiohjetta VIDAsta?!. Voihan se olla, että jossain joku tuollainen ohje on, mutta se heijastuu todennäköisesti vain siihen onnettomaan diginäyttöön, jolla ei ole käyttäjälle minkäänlaista arvoa. Kyllä se auto sen tulkinnan siitä öljyn tarpeesta tekee kuitenkin sen millimetripohjaisen anturin perusteella.. Ja se osaa myös huomioida öljyn lämpötilan kun arpoo pyydetäänkö lisää öljyvä vai ei

Jos tuo sun XC70 on nelikko niin kummassakaan sun autossa ei ole 2.0 litrainen VEA moottori, jotka siis syövät aika usein vanhemmiten öljyä ja fyysistä öljytikkua ei ole. En ole myöskään löytänyt mitään kalibrointiohjetta VIDAsta?!. Voihan se olla, että jossain joku tuollainen ohje on, mutta se heijastuu todennäköisesti vain siihen onnettomaan diginäyttöön, jolla ei ole käyttäjälle minkäänlaista arvoa. Kyllä se auto sen tulkinnan siitä öljyn tarpeesta tekee kuitenkin sen millimetripohjaisen anturin perusteella.. Ja se osaa myös huomioida öljyn lämpötilan kun arpoo pyydetäänkö lisää öljyvä vai ei

Ihan toin tiedoksi moisen asian sillä jollain on (alkuviesteissä) muu kuin uudet moottorityypit. Tutki VIDA tarkemmin, kyllä se sieltä löytyy. Tuo onneton diginäyttö toimii ja näyttää jos se on oikein kalibroitu ja rehellisesti on mukavampi käyttää kuin snadia tikkua. En tiedä onko uusissa moottoreissa tikkua ja volvolta virhe jos ei, joka tapauksessa silloin tuo typerä diginäyttö kertoo öljyn määrän ja se on kalibroitava. Tällöin auton pitäisi saada oikea tieto kun "arpoo" ilmoittaako käyttäjälle vai ei.
Tarkennuksena vielä, että emme tuota mittaria kalibroi vaan oljytasoanturin antaman tiedon joka kertoo mittarille ja muille tietoa tarvitseville öljyn määrästä

Kuva kesältä, kun tuon vaihdoin

Merkkiliikkeen varmistama Volvo:n sallittu öljynkulutus tuolle mallille on normaali/sekalaisessa ajossa: 1,6 L / 10 000km.

Tainneet lukea taulukoita väärin. Lienekö millään polttomoottoriautolla noin pieni sallittu kulutus. Siis 1,6 desilitraa per 1000km

Olisiko syy näissä öljyrenkaissa. Päivitysversio näyttäis olevan saatavilla, saman tyylinen kuin 60-luvun B20-moottorissa

https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=8yJoHgwiwio

Eli ihan sama ongelma mikä oli Audeissa/volkkareissa. Mahtaa olla saman alihankkijan osatkin vielä? Ei tuotekehityksessä sitten sen vertaa seurata alaa että opittaisiin muiden tekemistä virheistä?

Ei tuotekehityksessä sitten sen vertaa seurata alaa että opittaisiin muiden tekemistä virheistä?

Se on niin helppo nykytyökaluilla piirrellä kaikenlaista. Se on sitten eri asia pystyykö niitä valmistamaan määrissä ja korkealaatuisina. Jos prosessit on kunnossa niin pitäis palata takaisin suunnittelupöydälle

Tainneet lukea taulukoita väärin. Lienekö millään polttomoottoriautolla noin pieni sallittu kulutus. Siis 1,6 desilitraa per 1000km

Tällainen vastaus tuli joskus merkkiliikkeestä koskien VEA-moottoria:
”Volvon ilmoittaman normaalin öljynkulutuksen rajana on 0,5 litraa öljyä tuhatta ajettua kilometriä kohden.”

Tällainen vastaus tuli joskus merkkiliikkeestä koskien VEA-moottoria:
”Volvon ilmoittaman normaalin öljynkulutuksen rajana on 0,5 litraa öljyä tuhatta ajettua kilometriä kohden.”

Eräältä toiselta forumilta luettua. Volvon mekaanikko katsonut koneeltaan kun asiakas valittanut öljynkulutusta. 1,7 L seka-ajossa, 2 L kaupunkiajossa ja 1,3 L maantieajossa  öljynkulutus  D4 4-cyl VEA 10 000 km:lle. Forumin jäsen ei muistanut lukiko näytöllä normaali vai hyväksytty kulutus. Tämä toukokuussa 2019

Tällainen vastaus tuli joskus merkkiliikkeestä koskien VEA-moottoria:
”Volvon ilmoittaman normaalin öljynkulutuksen rajana on 0,5 litraa öljyä tuhatta ajettua kilometriä kohden.”

Tuohan on kätevää, kun öljyt vaihtuvat kolmeen kertaan 30 tkm huoltovälissä. Luulisi, että kone pysyy hyvässä kunnossa... Vai miten se nyt meni? 

Jos on noin kovaa öljynkulutusta niin kannattaa kyllä pitää huoli että käytettävä öljy on oikeaa ja vähän tuhkaantuvaa

Kiitoksia vinkeistä. Alla vielä noin referenssinä kahdesta lähteestä oikeaksi todetut öljynkulutusarvot tuolle mallille - luettuna öljynpunnitusraportista merkkiliikkeestä:

"Alla olevia arvoja pienempi öljynkulutus katsotaan normaaliksi":
Autot joiden mittarilukema on yli 100 000:

• Normaali sekalainen ajo: maks 1,6 L / 10 000 km
• Kaupunkiajo: maks 2 L / 10 000 km
• Suurella nopeudella ajo / suuressa korkeudessa ajo: mak. 2,4 L / 10 000km

Autot joiden mittarilukema alle 100 000 km arvot on 0,4 L pienemmät.