Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: [Max] - 01.01.2020, 13:27:41
-
ENNENKUIN KUKAAN ALKAA VAAHTOAMAAN KORIN RAISKAUKSESTA NIIN TÄMÄ OLI NETTIAUTOSSA 300E PYYNNILLÄ USEITA VIIKKOJA EIKÄ KELVANNUT
Silmiin osui konevikainen puolimilkkua ajettu 745 kohtuu hinnalla.
Ostopäätöstä puolsivat:
- Uusi akku
- Hydraulinen käsijarru tupla satuloilla ja kiinnikkeillä jotka saan siirrettyä sedaniin
- Suht siisti siistit etupenkit jotka siirretään sedaniin
- Siisti kori
- Luisin (kopio?) pikkuratti
- Piste osia omaan käyttöön
Tarkoituksena tehdä perävaunu jonne saan kyytiin renkaat ja työkalut kun käyn ajamassa varttia. Mitään näyttely peliä tästä ei tehdä, riittää kun romut kulkee mukana kätevästi. Käytetään auton omaa akselia ja jousitusta.
Ajodynamiikka on tässä kaiken keskiössä ja siksi kori sahattiin poikki ovien välistä jolloin painopiste jää himpun verran akselin etupuolelle ja saadaan painotusta aisalle.
Rakenteen jäykistämiseksi etureunaan tehdään putkipalkista kehys jossa diagonaalituet sekä kardaanitunnelia jäykistetään perää kohden jolloin aisa saadaan tukevasti pultattua rakenteeseen.
Kehikko tuli tehtyä niistä materiaaleista mitä sattui olemaan, hiukan järeää on 50x30x3 palkki tähän hommaan mutta onpahan sisällä kiinteät pisteet joista kestää sitoa kuormaa tai hitsata työkaluille hyllyjä.
Etupään "seinä" pelti tulee todennäköisesti 3mm alumiinista.
Taustana että veturina on 744 B5234T jossa Precisionin 6062 gen2. Autoon+perävaunuun yhtenevä väritys ja rengastus.
Perävaunu tullaan rekisteröimään Suomeen.
Ps: keulan osat moottoreineen päivineen jää jouten, B200F täydellisenä manuaali vaihteiston kanssa.
(https://i.ibb.co/PwS2xTD/20191231-142213.jpg) (https://ibb.co/PwS2xTD)
(https://i.ibb.co/g7VkW7L/20191230-180738.jpg) (https://ibb.co/g7VkW7L)
(https://i.ibb.co/Kz5Xxgh/20191230-173419.jpg) (https://ibb.co/Kz5Xxgh)
-
Tämmösiä ei taida Suomen puolella montaa ollakaan. O0
Tuossa yksi toteutus, jos ajodynamiikan lisäksi haluaa vähän aerodynamiikkaa:
(https://i.pinimg.com/originals/f2/c7/63/f2c7632dd54c41646ea410e7b81a314c.jpg)
-
Tämmösiä ei taida Suomen puolella montaa ollakaan. O0
Tuossa yksi toteutus, jos ajodynamiikan lisäksi haluaa vähän aerodynamiikkaa:
(https://i.pinimg.com/originals/f2/c7/63/f2c7632dd54c41646ea410e7b81a314c.jpg)
Menee liian hifistelyksi ;D siis lähinnä työlääksi.
-
Yhdessä ratkaisussa oli naitettu jonkin sedanivolvon kontti tuohon aisan päälle ja takaikkuna oli "etuikkuna". Täten saatiin kuljetustila "takakonttiin" aisan päälle ja isot romut sitten ihan luukusta sisään.
Mutta hyvä vaan kun meni järkevään käyttöön tuokin 940. Laita tekniikasta IMMu talteen, niin joku museo maksaa siitä tonnin muutaman vuoden päästä. ;D
-
Kärryn muodolla ei liene kovin suurta vaikutusta, silloin kun se pystyseinä (esim) on heti vetoauton takana. Vetoauto tekee sellaisen pyörteen/imun taakseen jossa tommonen seinä on ihan yks ja sama ellei ole paljoa autoa korkeampi, jossainhan testasivat tavan pikkukärryn vetämistä etu-, ja takalaita poistettuna sekä eri variaatioina. Loppuviimein paras tais olla kun laidat on paikoillaan, tai ainakin se etulaita.
Jos tekis keulasta kärryn niin ehdottomasti joku VAG koska ne on aina muutenkin kiinni takaluukussa. :2funny:
-
Hep
Ehdottomasti hyvä projekti. Toivon, että kerrot lisää tästä, koska ittellä pari farkkua, joista ainakin toisen voisi "peräkärryttää", mikäli mahdollista... Toisesta, "priimasta", vois tehdä lava-auton, joka lienee vain mielikuvituksellinen haave tosin...
Lähinnä kiinnostaa minkä painoinen tuo peräosa on. Eli saako kantavuutta miten paljoa (vai tuleeko jarrullinen). Luultavasti olet jo tiedustellut konttorilta mitä vaaditaan, sekin olisi mukava tietää, kaikkine rekisteröimisvaatimukseen?
Tämä on hyvää kierrätystä!
--
-
Hyvä idea, mutta voi olla aika haastavaa saada kilpiin nykysäännöillä. Omavalmisteessakin pitää olla tehdastekoinen vetoaisa, kenties vanhan asuntovaunun aisa ? Mahdollisesti V-aisalla saattaisi onnistua omatekoisenakin, kun se katsotaan joissakin tapauksissa osaksi kärryn runkoa. Kantavuutta ei myöskään jää kovin paljon, sikäli kun ei tee siitä jarrullista. Auton oma pääsylinteri yhdistettynä vetolaitteeseen ja siitä jarruputket orkkis takajarruille.
Etupäähän toinen farmarin takaluukku, vaikka ihan aukeavana ja takavalot maalais muuten yli, mutta pakkivalot jättäis, niin toimisivat etuäärivaloina. Takapuskurikin paikalleen etupäähän niin olisi täydellinen :)
-
En kyllä sekoittaisi auton jarrujärjestelmää kärriin...??? Eikös noissa jarrullisissa ole ihan omansa?
Kantavuutta ei jarruttomana varmaan tule kuin muutaman ostoskassin verran mutta hemmetti, olishan tuommoinen hieno ;)
Ja miksi ei voisi pitää originaaleja valoja?
Projektin aloittajalla lienee jo jokin tuntuma rekisteröimiseen, joten niitä tietoja odotellessa ja tietenkin muitakin vinkkejä koska todella mielenkiintoinen projekti!
[edit] Mikäli foorumin joku katsastushenkilö seuraa tätä niin olisi mukava kuulla mielipide[/edit]
--
-
En kyllä sekoittaisi auton jarrujärjestelmää kärriin...??? Eikös noissa jarrullisissa ole ihan omansa?
Tuossa R70AWD:n ajatuksessa oltiin varmastikkin kytkemässä luovuttaja-auton jarrusysteemiä omaksi itsenäiseksi järjestelmäksi työntöjarruna.
-
Ah, totta. Ymmärsin lukemani väärin, pahoittelut... :-[
-
Viime vuosikymmenen alussa rakensin ja leimasin 245:sta tehdyn kärryn juuri ennen aisanrakennussääntöjen muuttumista. Kokomaismassa 750 kg ja omamassa 420 kg. Omamassaa olisi saanut pienemmäksi jos olisi laittanut tehdastekoisen tms.kevyemmän akselin auton oman painavan taka-akselin tilalle.
Jouduin käyttämään konttorilla toiseen kertaan koska alkuperäiset takavalot ei kelvanneet peräkärryn valoiksi..( kirjasta inssi tavasi että puuttuu joku merkintä, muistaakseni 2a mikä pitää löytyä kärryn valoista)... eli upotin puskuriin oikeat peräkärryn valot. Alkuperäiset sai jäädä paikalleen kunhan eivät ole toiminnassa,
(https://i.ibb.co/VYBgpq3/P5020028.jpg) (https://ibb.co/VYBgpq3)
-
Viime vuosikymmenen alussa rakensin ja leimasin 245:sta tehdyn kärryn juuri ennen aisanrakennussääntöjen muuttumista. Kokomaismassa 750 kg ja omamassa 420 kg. Omamassaa olisi saanut pienemmäksi jos olisi laittanut tehdastekoisen tms.kevyemmän akselin auton oman painavan taka-akselin tilalle.
Jouduin käyttämään konttorilla toiseen kertaan koska alkuperäiset takavalot ei kelvanneet peräkärryn valoiksi..( kirjasta inssi tavasi että puuttuu joku merkintä, muistaakseni 2a mikä pitää löytyä kärryn valoista)... eli upotin puskuriin oikeat peräkärryn valot. Alkuperäiset sai jäädä paikalleen kunhan eivät ole toiminnassa,
(https://i.ibb.co/VYBgpq3/P5020028.jpg) (https://ibb.co/VYBgpq3)
Jeps ja tää on mulla nykyään.. Keväällä pitäis laittaa uuteen maaliin ja vähän siistiä muutenkin. Omat takavalot ajattelin myös kytkeä toimimaan.
-
Olisiko tästä mitään uutta väliaikatietoa kenties, joka unohtunut kertoa tänne ;)
-
Nostan tätä vielä...
Onko unohdettu... ja oliko syynä katsastuksen vaikeus vai innostuksen laantuminen?
--