Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: volvoc70jp - 11.08.2022, 18:43:38
-
Tervehdys!
Auto: B5234T3T Volvo C70 4-vaihteinen automaatti vm99
Ongelma alkoi jo viime vuonna mutta luulin syksyllä että kyse on vaihdelaatikosta ja vaihdoin öljyt pajalla siihen ja talven tultaessa ei ongelmaa ollut...
Mutta sitten tässä kesällä tullut taas sellaista ongelmaa että koneen lämpiessä kun laittaa kengän lattiaan veto katoaa(ei kokonaan mutta hidastuu huomattavasti) noin 4000rpm kohdalla. Moottorin äänet myös huomattavasti hiljaisemmat silloin. Kuulostaa kuin joku kuristaisi volvon henkitorvea ja sitten taas päästäisi irti otteen heh :D . Veto saattaa palata kesken kiihdysyksen samalla vaihteella ja taas tulla heti takaisin seuraavalla vaihteella.
Kylmällä koneella ei ole kyseistä ongelmaa ollenkaan vaan vedot kaikki ok.
Turbolle meneviä putkia ja letkuja katsellut ja yhdestä löysin halkeaman minkä vaihdoin, ei auttanut kumminkaan..
Vaihdettuja osia on:
Bensiini pumppu ja rele 2v vanha
ilman suodatin, Uusi
Imuilman lämpötila anturi ja imusarjan painetunnistin, Uusia
tcv venttiili 1v vanha
Jäähdystin nesteen lämpötila anturi 1v vanha
MAF, Uusi
Saako selvää tästää! Hehe
Kiitos etukäteen lukijoille :)
-
Mietin että onko turbo karstaantunut tms., yleensä kyllä lämpö herkistää. Jos kaasuttelisi paikallaan ja kaveri katsoisi imeytyykö joku putki lyttyyn tai suhisee?
-
Onko VVT-pyörä kunnossa/sen öljyn kierto? Sehän muuttaa pakonokan ajoitusta kierrosten mukaan rajussa ajossa jopa kone voi sammua, kun ei pysy perässä. Ja yhdyn samaan mustalaatikon kanssa että jos letku menee lyttyyn.
-
Kiitos vastauksista !
Pitää uudelleen käydä kaikki letkut läpi vaikka jos tunkkaan ylös auton ja katson alle ettei siellä mikään letku suhisee / mene ruttuun. Yläpuolelta olen tsekannut kaikki aika huolellisesti.
Jos ei auta pitää miettiä tuota vvt vaihtoa :-\ jos siinä vika niin ois saanu mennä aikaisemmin hajalle niin olis tullu sitten vaihdettua se nokkahihna rempan kanssa hah :D
Nyt kun vaihdoin parit ~50mm silikoni putket vanhojen tilalle on tilanne parempi, mutta ajoittain olen saanut sen vikailemaan kumminkin. Mutta tekee kumminkin vähemmän sitä. Voi olla kumminkin joku letku vielä jossain joka vikailee!
-
Katselin noi putket ja letkut läpi ja kyllä ne harmi kyllä ovat ehjät.
:-[ ei mene ruttuun myöskään.
Voisin kokeilla vaihtaa bypass venttiiliin kumin . Jos se lämpiessään temppuilee.
.auto tosissaan. Kun temppuilee ei yritä ollenkaan sammua vaan moottori ei saa tehoja,
-
Nyt vaihdettu .
Vanhasta bypass venttiilin kumista löyty reikä.
Mutta ei korjannut vikaa ..
Edelleen lämpiessä häviää välillä tehot. Seuraavaksi kokeilen vielä vaihtaa puolat ja tulpat.
Edit:28.8
Tänään vaihdoin tulpat ja 2 puolaa . Ei auttanut vikaan. Vaihtelen puolien paikkoja ajo kerrallaan ja katson löytyykö vikaa...
En usko olevan vvt pyörä kun kylmänä toimii aivan moitteettomasti ilman ongelmia. En tiedä kyllä sitten sen solenoidista mutta jotenkin vähän epävarma vielä se vaihtoehto
-
Otin yhden huonon videon ongelmasta. 5,5k rpm kohdalla katoaa tehot ja 2 vaihteella ei siis tehot palaa normaaliksi vaan jää vähä tehoiseksi.
Huomasin myös kun itse katselin videota tarkemmin niin volvo myös ei anna kiertää tuossa videolla loppuun asti vaan vaihtoi ennen kuin pitäisi kierrosten mukaan jo 2 vaihteelle.
joskus ongelma on radikaalimpi ja tulee vika jo 1 vaihteella 4-4,5k rpm kohdalla.
Tässä video linkki(piiloitettu youtube linkki, näkee vain linkin avaajat).
https://youtu.be/KYwi82iQoZ8
-
Se on ihan sekasin...
Alkasin hakeen vikaa kampiakselin tunnistimen suunnalta.
Voihan sen coolerilta tulevan letkun klemmarinkin uusia joka on ruostunut alapuolelta poikki. :D
Onks sulla normaali tilanne että alhaisen jäähdytysnesteen tason hälytys on päällä?
Anturiko vaan rikki?
Et varmaan oo saanut tuosta mitään vikakoodia, ei ole sopivaa lukijaa kun on -99?
-
Joo siis paisunta säiliön anturi rikki ja ei oo motoneteistä vielä löytynyt järkevää tilalle ::)
Joo pitää varmaankin kokeilla sitä seuraavana. :P
OBD2 löytyy ja vikakoodeja saa luettua mutta ei anna koodia.
-
https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/jaahdytinnesteen_tasoanturi_volvo_oem-p-91894-0
Toi olis kyllä hyvä olla kunnossa. Jos vaikka joku letku pettää niin et muuten tiiä ja se oli sitten siinä.
Tuo vaatii kyllä ihan omanlaisensa lukijan. Yleismalleilla voi jotain saada irti mutta ei kaikkea.
-
On toki mahdollista mutta omistan 2 erilaista lukijaa ja toisella saan tuosta syvemmät esim abs ja srs koodit kun toisella noi päästöihin vaikuttavat saan helpommin.
1 koodin antaa välillä mikä liittyy bensiini höyryn kiertoon mutta on ollut mulla monta vuotta ilman vaikutusta. Voishan sitä vielä erikseen Volvon liikkeessä käydä lukemassa. Ehkä ;D
Edit:
Tässä tuli mieleen ettei vois olla välijäähdytin ongelma.
Edit2:
Tilasin vvt solenoidin kokeillaan sitä nyt ja sit se kampiakselin asentotunnistin.
Ei toi välijäähy ainakaan tukossa ole .
-
Mitenkähän tuli sivuutettua yks aika iso mahdollisuus.
Katti tukossa?
Tai miksei vaimenninkin, villat menny rööriin?
-
Joo olis voinu mainita että tossa on 3' downpipe hengittävällä katilla ja putki on ok.
Mutta ton solenoidin vaihdon jälkeen on ollut aika hyvä. Tietenkin säät on ollut viileämmätkin mutta en ole nyt saanut vikailemaan. Seuraan tätä nyt ja päivitän jos ja kun se taas vikailee heh :D
Kiitos teille
-
"Moottorin äänet myös huomattavasti hiljaisemmat silloin."
Pistän kolikot nokka-akselien ajoitusongelmalle eli joko solenoidille tai sitten vvt-rullille itselleen, vaihtoehtoisesti öljynpaineelle, joka ko. mekaniikkaa käyttää tai häiriölle CEM-yhteydessä (koodi?). Kuuleman mukaan väärän asennon lukkiutuminen nokille on usein yhteyksissä vähän rajumpaan kiihdytykseen.
Perustelu: imu/pakoäänen muutos, tapahtuu lämpimänä, vie moottorista vedon.
Solenoidin toiminnan voi tarkistaa irrottamalla ja antamalla sille 12V - tarkemmat ohjeet jossain netissä kuten myös vvt kunnon tarkistukseen.
-
"Moottorin äänet myös huomattavasti hiljaisemmat silloin."
Pistän kolikot nokka-akselien ajoitusongelmalle eli joko solenoidille tai sitten vvt-rullille itselleen, vaihtoehtoisesti öljynpaineelle, joka ko. mekaniikkaa käyttää tai häiriölle CEM-yhteydessä (koodi?). Kuuleman mukaan väärän asennon lukkiutuminen nokille on usein yhteyksissä vähän rajumpaan kiihdytykseen.
Perustelu: imu/pakoäänen muutos, tapahtuu lämpimänä, vie moottorista vedon.
Solenoidin toiminnan voi tarkistaa irrottamalla ja antamalla sille 12V - tarkemmat ohjeet jossain netissä kuten myös vvt kunnon tarkistukseen.
No nyt on vvt pyörä vaihdettu, nokat ajoitettu lukitus työkalun kanssa. Kampiakselin asento tunnistin vaihdettu, wastegate turbolle, vaihdettu kova putki turbon imulle, tcv (taas) testattu kaikki ruiskut ja käytetty ne ultraääni pesussa, puolat uusittu, bensan suodatin uusi. Mutta vika jatkuu.
Kylmällä säällä Volvo vetää hyvin!!!
Kun sää +20C°c ei enää vetoja ole lämpimällä koneella yli 4krpm. Tai saattaa aloittaa vetämään hyvin ensin 4k rpm kohdalla kun kick down laittaa, mutta sitten esim 5k rpm kohdalla ns happi loppuu Volvolla.
Voisko olla välijäähy?
-
No nyt on vvt pyörä vaihdettu, nokat ajoitettu lukitus työkalun kanssa. Kampiakselin asento tunnistin vaihdettu, wastegate turbolle, vaihdettu kova putki turbon imulle, tcv (taas) testattu kaikki ruiskut ja käytetty ne ultraääni pesussa, puolat uusittu, bensan suodatin uusi. Mutta vika jatkuu.
Kylmällä säällä Volvo vetää hyvin!!!
Kun sää +20C°c ei enää vetoja ole lämpimällä koneella yli 4krpm. Tai saattaa aloittaa vetämään hyvin ensin 4k rpm kohdalla kun kick down laittaa, mutta sitten esim 5k rpm kohdalla ns happi loppuu Volvolla.
Voisko olla välijäähy?
Välijäähyistä on alumiinipantoja päädyistä pettäneet, mutta kyllähän sen pitäisi pelleillä myös kylmänä.
Savuttaako auto mitenkään erikoisesti kun vedot heikkenee?
Lämpötilatunnistin viallinen?