Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Tuntsa - 18.12.2016, 23:50:01

Otsikko: 740 GLT T5 607Whp. Maxxecun asennus
Kirjoitti: Tuntsa - 18.12.2016, 23:50:01

Laitetaans hieman juttua omasta kesäkäyttiksestä, jonka piti alkuun tulla talviautoksi, mutta homma karkasi käsistä jo kuukausi oston jälkeen.

Eli viimekeväänä tuli eräs käyttiksenä toiminut turbo ysi myytyä uuden moottoripyörän tieltä ja sateisina päivinä, kun ajeli vuoden 87 fiestalla työmatkoja alkoi jo viikon jälkeen tulla volvoa ikävä.

Lähellä sattui olemaan myynnissä tämä vm90 740 16v automaatti (b234f & aw72), jota meninkin katsomaan ja pienen ihmettelyn jälkeen se lähtikin mukaan.

(https://lh3.googleusercontent.com/Fvd4sKu0di3WslodNHVMugn043ptoBqzWKprj8lUJ1iBesyc0DL07B7ejCq7jKjt3brl0F3cyIFt0A6jRinx5__FA-4PT2SfltYE0aHTS84qc-HT8_QMJEfls9orY6OLguHxgQcL3hH6IBBO2LIzSsk5cWwxEPeAa5b51biltqrLXQpfFkWdy3HE0TWplfjoZtY9esRV8ykilgRnzj3wo-z93gfW0N43Umqx3pnWYuLGb-95Mp2Cu2JElWJLPFNVjemA-U3vjNSj9eRe4fCZ-KZQQB53p5dPj50uwpk2kCAqqCeMWhhJXgFfLl5lrFkmjq5DTq2leUf9ucg0dfyVSHdlHEAjLp64H21C5HQp9eCvhb7t5X49hHAFdrj5-hGDkMQhN3pVdfw8yTbQHUWfAK5v1MkSKA8FcgzWewKwK05W43rS4EK09kGq5k8-L3M_3NhH5aPiohfjCYggkGVvaxvmvfgGDEmJp3U-5FFiT0u4H1x2UXRnaVD-z9gxHCWgf68gCrnj2xIpywDeE3-UHaPhJ98PRKbzH6eirmukMcXdQFI2xQJJgOb7kgwPaZkUPXMQ-FMBp09YDvzXJCzea3AKVETr6mDTpSMQg_JvKAvHSSzMx00Dmr0gAzSWDTlAmfFmlS4pDxvY1g3Y5WBfduW7WTvIRMKnOryXYHI90w=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/GA0U6KkHdsdPj7hmJtS55Buz3k1cd5tBRgbBVXulauDKBixvj4qn0DsSEpt2STijmYLnjidWcDcoMRV2DOZ10-33f0IRaAGNEfGc1qAWdD4w8-fxYvHT6zLpqHcVhc0WKC2LllbisD1Ec796W0I3Mx_-rv3FVQJVZ5GHzqJLdqDzyhOGPmSxBHRxh2tm5e6ysXGUrk-vBdAm7MQ_SltjJ8i_KCnqjYfHfGix9cDiGnF-vuNCa_19p72FSPM_lYBT-0l1kagArVwr5SGk1Gr5E7zzmNH4GdEB-0qTUj5lG78bIi_nlLh9-XT5gEliarx4iVj4pnXqk6cKiK7dfDOnOnRe1MoxFyWgCJ6qk2TJ6Q49H5MgPo3WqWFMc1xdtXTfYNrTMmQdWvkbz1mtTTVr2hV1wIU6xf1epH3yVPXhLZvAf0qntDh4qTsrKa--jj4ZuTGNw-xwT2oAWGabFGOuO_MC6zK1RTwax_gn6UkoALxZbFxwudJCwoCJeQ7-Dq9nkrHVeAAaGPTr75tZ-0daV5bYBNlOUql5SWzJiYG0RPlEjjdyiFhQc_eqN3mismovBQ4EFb8o60nmOQJK32fitIzB04GsE6gt0vbsCMpx-CvPGYoad3RDhHWx_axFbQJ33I-aciu3kRQHzL3a4Ndps06BVm4XxbM1MSkNuFguGw=w888-h670-no)

Perussiisti auto, mutta laittoahan siinä oli. Moottori söi öljyä todella paljon, viikossa sai litran lisätä. Koneen takaosassa oli öljyvuotoa ja
tuprutteli sinistä putkesta. Maalipinta naarmuinen ja joitakin klommoja korissa. Sisustaltaan ihmeen siisti, jos ei huomioida joitakin vekkejä ruuvien yms jäljiltä.


Autohan oli ostaessa vain yksillä vanteilla ja todetessani, ettei 15" virgot mahtuneet pyörimään edessä oli hyvä tekosyy ostaa 17" alut. Jotain piti saada nopeasti alle sillä verukkeella, että kiinatinaa ei tule. Pienen etsinnän jälkeen löytyi OZ Cygnus vanteet 17"x8 koossa. ET 35, joten 25mm lätyillä offsetiksi jäi 10.
(https://lh3.googleusercontent.com/fA1suaKacBm9HukvZfVehVmnfGQJwWEDp38uFeXbdo0fhqpCaE2iNKijutVLG10kO4t634E-6v839kVjLf_r9LI-NdN_5K3K2fUQZ_yLS-UwV11JjL608_gsaS9p1PhyMO6GU4Ch-Zq9mvRsMZgWSP3xxM1wjGAsmEzrru1yvnM6xpRuPafOUglpO2uUS_0xKNJZ_cGGPzCYFDgpWj3Z9iuILj-DlWntoGNbMx9dR24TNKe4RkEuuckVBXS7h9S7-9IKsqg0zRYNYdge4Ir32MbTxKqJtyK_uEA65rdm2HIZ6wrQahGEHgHDnPVPE1-u6mNEY4enyTgxYMh-PJseEBytBZRR2r5RxiKStKVyyw3-Mk55Bjbt4axl_TdpaucBSHlpgtl2d_dgCI9Xryfrxape8LoXqfNnuMh18GKwZPhB3rQM0hABkjzrk1RSyNJ4RcutLT9VjhTXie9esicLD1JAKDnEAe8GCdzsuWZ_SWqtQMxeti0bdhomSxWZwIQE8IjabXKuitXbrIymIL1aXTc2g1UqsEke7xh93XoNW8Dp77Ib0b2m6rIXZBn8KO7DiYsjjoK6SCSZjv1yDrrVHbM5sdCycZWjhPNFj5l0mDqUxyEC98fLWSl_OyC3fLKLZK6jmsI2oeI-P6CcjuqbSKwFBWYq0weP-UXG_imBhA=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/H-w27YDthw7py8hTbmmb9mvpDYWHSaaa0QLA7oL-GAsMYF5nUYl6EDvuqaaYv1PT4pHu4X4yBde8Vm3dU-zNzuRXvhswy6EhDLipdccjh4kwAqn_qa9BeYSfF1ojPOe68EFR2bxR0e-0aJHJLXtQKp33oOrI7YXwMW_l9W9YAA1yWW4gDk_r-LtkRyH-qWWoAfOdhiCUmK63NcG-zQT9AHxUYYwUZgJ6Zi1sh-0LfqfXN00-KanmdBqhtJYm1SdjQuSfPaUc9d0GVhiSXItTWC-BvYH-nslJujhzymHwazusmFGFqdh0Oumyqvd-WgOJKhIKrKwunkh2XuSY4vyuWVp8rePEyqrMUl-E67vHNpnfpKVSHzp0MJmnoCBG67OAAZi1e2nU8tKxJDlRarTj9WxtE1e9ejN0YKRUw0XKSLWo3c3UpRKG_67D_88GC6YTDPTlVpjIIV3Q2C0faLKZUZoWab_QtYlZKlQ8pM1GKEaLf1TCyUCfUXRJ4vC8K6eKxhxJYL0r37Lk1AWAzuZhKTpAz7HaTFc_mhW8IsqycPJqNpqSOIuULEz2aE4Z8LOat2xYZDTAJo6B9dpfKEeeh1FesYsUFvVXs7u7mQA7zX9m3blE3FpgtPIR4puaV9W9j1Zgq6SmUlg8_tDNOFjpqeZIYOCBpQ_MnY0T0kx_ow=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/e9LtMmulmqSa_9OKTQTLjZoeZiHUwXdNXh6Yx3NXfoh_Q1NFRnkMzFomCmbmNH1ZOixwdZ5213DhCwN3CCvdfHNv2qxzuzphzh4bDX-H1AY3l2ZTa_RYh4jdYDM-hvUhdu25AdFgs1SO-i4tnEBrEGnQ3jlAxk4JxyAbzZ3NzPGN10Wulr7sm8AMgVRJNPEzebVL9v-GGG7_4lbK1ZUr6FGP_99eKamJg2Ka6pqzZP_NICOtwqJaU82ER0I5YlF-Ayc_Mk8YPaZNaUNXIcvrTUP5_osEwt6Mk-rfemHl595viLkskIbmWV1uR2zqpwxKxLOEJhyWhULNw6SjZGv2GnLyE6HGckPvq512L8JR1kEeHqfOFtt9y4WOwXjACLyT232Xlw0iszfQlqzlV-mQOAHWQiyPip-AuwRbIJLkVbMByrVZIPe80wBjGeL-zry8KON8Hk6q4Iht5zXuzMmJJ_FNFGRl1OHu5IxyiWbfQpZBD7Yj12pmIf8Xy0VJ39jGk0NCk4v1c8h_SY5lQFgr3fnTxAFwOTXpGUWTea6ryKZo0HjE1-NgqZ_iropEaRceBj6Y3mxfgYBhShV4NdK_e-M6QN1GxSv9ZioRATqBJbAgfKaKVf7L7CWDqqGYiJrZB7b6wTQqzj1-fcGAO4LrGMRZ9_YlV2Lnf1I-7n6tvg=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/xGfwUFC5OSD04QLpoRrL1Pq-ko995NHDgn1nKNtsYZjJ7ztbQKQLVQhHETVQrV_TC0fDal5fVgEd7YvL9q0fsEhB-m5WRYY2Jt0P33Yc0RBZMm6jHEaASZiTvBQpX_pKnG6-sdyVKrV9eR7E3SfHLGAzCne51Dyih-HRDgBSnKcfvANf5zE75c9XGXMLIyYja3wuI8GWWwnOVfuWq9xFlqZZr1xknRIB8jGvW5leRjIrzmzo6lGvs5AWF0L3-AThIoLtxQ9nt6rpITENRNhDy5IzfoXsiWUUmrE74GDuGSuh7-uzP1aLsNaW0rxMCbbCryWUmgnJ3KRQLPfAIwifH9x-wf9N-el5mrz36sYZjif4WoBg9ThZhzBMe5nfEN7tJmj6OSpVaL8Nq3GMm299TZOZ3DSgB7nP63EgWDCZDOV__4goWGbEcdKBUnbYDNY0x_BLsPtUiatBM8WkqOiobBVnGWfUvKoX8_M7dyLRzLEaaCxL0pRtNj3NiAlyVu7fQ1yay9fX0wDghRRCWXlQNCboivOmPQBofCUUCaVfx0K1LP2lUlQ6M4CQpetSbGiJEO6sBvDXL4EhKxHcNR80c1lwBhpDSEbE7DsunUBItDLDuDu9HA-wACf2vmy3OxKFlHu3aUmpaKKVehXsjO9AEpvyELmRILjMlyYqbuReSw=w888-h670-no)


Vajaan viikon kerkesi ajelemaan laikka-alustalla ja 50 profiilin renkailla, kun alkoi tekemään mieli saada autoa lähemmäs maata. Tilaukseen 185/35 rengastusta ja entisestä farkusta jäänyt ilma-alusta sujahti parissa illassa paikoilleen. Myöhemmin tuli myös alatukivarsiin laitettua droppipalat, kun alatukivarsi otti apurunkoon kiinni ja alapallon pultin pääty söi jarrulevyn takareunaa. Tällä muutoksella sai apurungon maahan kiinni.
(https://lh3.googleusercontent.com/1-wvQ5_ruDsNZfYVuz1RBKgW7xaTSj9MTXdQWh0SEoo2A4eI7_aKwbD4cY7SxyNYreEkMnOiPuajtApny2SasNQTPIcfaoFZIQHyArRJMl1Z2qaWsAngjFG0d02YN0EIKMahH5F8y3EDoTJUyt_Gjd5kNBwsVAyhWkA_9BDR7q1DEh2fwiso6hfAYWCqsmQkAQYoYcHpXK-VRYD_wTMVlPUQM7QyINaqhfp284ftdJ4ti8VX9b18g7_KW0pNaRfVp--1M_mOpjbkFBSy_xV8A3SsJNOqShpClgqKIYV0gU8sl4aZTCIgRqTkB58Ec6HWeArEVeAXXgf1CiuYWEkDoRRbeWfp0US0rYrGEf5yIgibIi68dnGDdQQt1_dMCVM-cezY2HLACfC-3eM1KEq2gkQF0wSvz-RHanti-71Saes96IAGe_rCU__Op3xCYxZOPOiVkA-P9orGLxy4P1PWRlYfT2ojmBBWYtwlWSgih-FYF0WyDi15Tk18pE9BlSYHnr2hNCcbnaGRzwi4Z8Z1wj3p2Ij7sOSt3zGXbOgc3lbfR8YJilIpuvf2KD4jculSJGADryYhKonGYN1S_83qSI16Q9n8z3ZMNGZun-413EfcUxTKY4ELL0eTLT3dlqXFQCtRFEDvxfA3Ii5zQk-1SUPRfzoeuGE7lVUh4nWfbw=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/smLtyqE9gJom93cpegPYM0S28g7SLE4pwIBFVKDmEC9k79Vyz-z-mSHicYUtPzDB2AlN-1bI_OlGCzarigwMRdrJdGSDuIDAfB7WxwtSdGYWYSdFoEMpZCKlolasBr8sP865tCdvioNEEWmVmUbCwG9HisptvwPFwu_aw59OxxynqyoW4fiiAesNVPAETXyI0k_9K5hNGKBu1ChuXVVGNtEgPDroRXbDPqnSslpkerXm05Q-GRd8zTatzmX97jOIJWl2ep09n_P0RFdCKd6FmV9fiRaUsOsVeZqHBiZOPKBuJExik3wbpExgTOfVGgopFsx2opZ1MoYLNQr_vcUzGa41pfQBx_UST_q74sebLEEMIk9KAgpaRlbez_iT3VRC9sRI4Zw1nCZZSm45TTkRXrAsjXtT5neVU7E4ua7VCvPJEDEWe3sf_bOoQbSHoykmjA_lYSwvlcq-wI-KeWycVeYA9YCdKFWQGVK9VH611iLkJ5IcTHIToVJBdRYuvYcAeYfjEJMp7e0HhOc2URZ1M1L3s6_PYKGklneLkqG3mCeLkyaLnxRFgVPp1UOcXQHgNozu7DTtKXlFHZw5hHk-bV0-hmwixb68ibd5z43z6TzvxCKnWsnhTU0RW9Cuut04EsrrIP8Z77Chadm6Y71aRVKNtLCTQNdOvXZfPXJFTg=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/nDmI4hXtfkmtYP0K8RwAZQsMCWZ82N6aXYvm63jy5kYm5WG9Qk9DMPiwPtVFYwSDdWQ4woR8nd0qkOhzO5djX3pmrKAWRMJ8bhORDhc1EdNg92sP6X3pQRwmFfhmt2ljqKB6-upF1uvFt_kBAIPH4GzlPpkflpW-HGzZOGLJ_dD163x5YfP4M74wIMmdzQ1GQpvatEYXmhSgV6ZlqBRFtKRfL6AxPDzA-wwpLjBkyI9wv4O-DWNXUjhBfwTzVrKGUEd3rEhtZAk4hhxz2CZr0ST0BYIet_OV8EkLXyNcRYihs1oC0aaD_jubBKHhDPlBLiNM_a5_vV3WqgF7WzdycbKYBT2wdtLu2W8WmbWGIQDcBiUAoZ528L2UN-Y2DUHHYvjjMpcxKvvt8r8I9aoGzN4oD4j9RhFSKZWvaAKEgjQAOXQiYcna9diQtOsN2vtpj0BocDnESxCcdmruLWb1UHmT44_3VbCa3UEMUHkiA2KKcg9lqvRH6qvXQ1rRtdv3ZzPImGzgrij8vAMSrHFM7EqDOxRZY5POpSi_B1NeaG5tPayusUkjoBp_QvlQxc6_pQKmtkZx2Tm8pPRh3sYnfVBH4NfyJ1N04LV2aHEoNHt0P8H1vUt8GL8a7PeWASvvmz6gNnBKXx_MOz29vrIQBpg3zR9gDxnXuTvyjqiBvw=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/selza6ded-lg4rJftIp7gjEMMG5QlUw6ZdKr7yvHv0TSB0lR40lFeIDjOvPcQdvj-uhrZ_uO6plLTdEWmC2Lu7C_YUqVYFKyGyUHfRSnq7CUJvDsXgKESsegJscF4gQ916bHp-ESKCOTQUPjNsbJEvU0CeAy3NbV9LEzoPKRJkpYPXyGUClMZlj_zJLIcvJXPc2blJPMyWNESXh-0raYvOImIohXsgthRwy0kGXy2W1J9Nn7ATVM7nQmRjELVrX_6_Eq4BmcYAScTqXTVAC0zt3eJiKV0mJjbJe42caAbZfQIHIdpkpM2Wwt2FK_rvDkDzlKeNVr1oWkHNSkOZCe_EOhcbBPLBEdC-mtoyd6s3jDnkqv2PIK168iKWgVwqbv6CMn8aAO1PamCt_wWalFm1KEBomxmORZYG1GPzfTRFwyX04AX6cKCuphYuy-hzWYVk6QBjpAa4kM8YdWujzk13CtWj67QYTmoP4M5q1B8uihZ3hR2K9vw07a2rLMEcQ6u1mv5bAnjuD1DV8mduTSB74pXIb71PbBNIi_6Mpe1dSWW8Os7l6rcNPr3udYm_vZ-hQeeMyM2UsCuN4PIqi-iO1LaeiEtwuJSHlRL0u3IVtXQeAeiQJVmI1DWeZ0chIg8UmcgzkoP5pyPl5M4n-3nhn3yErzH59r53b07GIr8g=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/5YEXcZn5LiFoai3_EjvkTQLb7j8B6n0d2ap-CrEPjtK5tmHiOX1ZrZ9UffXVV87E8uF1eb8Y-teRkFsCo80Xr5JnPcODhB3zzlgesPfOaM4eYycxeyH3lDuuweeTVQ7yFqpxXjh7TsqUOWWsl2vmavt80LRWYRDU3yzeOsBcf0AuANF4ru-t9M2pUCzKWoJusAGkG0-jqJBXzWOxyn1__aNwmuNyF7o3RVSitPjch_vfQBjpruhx-5L0QdigvJPFpkFLAalPd-TGrMyN9XpxVCIgTfiHE2hccc0-TJ2AtDx-8KajHUkXf-8p9eAysrUCCDNW1HqjRpkOtpnCE3TLGfY77puuZXu_Ej_EJqtaTCpeXoPBdCN-xDD9a19tv8xjzsOgZSZSF7KmFeoDHUVdU66M16wFNqQXJmr8ejSre0JDwCXklIhdVZWYhyB2M0LwBy75M3jAPZuxF8nnS0OhvxkIrIt_hBA7j80mWNZQSqNCSivtJqqelP44v8IerIDkOAXcmEp6bVjZx5OdQOv0-48ung5rY_h2cLCbFn_pUztfGdm8OYW6Sp-ss09vHlR7w_qbcPOIVYE4zI9wPBmM8TRrXwmqSWaotxveJj5frVvHUCk5aDtu0nl7di-mw7IP9hhDLsY2TkhyGY5_5U3QOZCE8jQcQFTDyoL1tnjTlA=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/Nb0A38PKaofMxcq_ka8Tm8cTjEoSs2b4qUwLht2qz-_WQpgP5d6GUg5XyLDRIN40zhL8PqtBeZXf3Smw8ZJCiAZ-EdQGAdKCQvVVe7VYReczo_PQfGI__7PBaL_x9DLqelhT0gXwk6eiXvqf_0SlXnRSY56geuYU9kf0bG76JSDXF4wOlvBhgobZ0a7m9zLlSgKo2P4kIoVgzhlGSvxfJBjjcCPXfWNYZUGAmSka0fF3oWc1A9E57Dr5i7qzBjnz1uCRqLrJM6OL0ZMMHCOFoovARUjdJkik_xToF-QAkytZyaJHa0sxVDjcS3nmqYoiqp801TKXCorV3e-j1kJPywnn5bTQy6VteILsJER99REpTBdyoxb_1jUPFYFOS0qIDU0Shr3Ln8eq2SUNsj5QO69bQGyw4T--80u6uj7or4Sj5jwTmzeFE_A4NB22EZPGY44Ojpm42XSifxDce0zVo0GWIY0Bm-v1bpQIYMqadZcUhSwLJGM5wOetrgnMjWpLNVbECl4OF-PhtOpiIyoWbmTG23UxnbhKRy2nmpRz6C3gebi0PWYy4XpTLJxAmYymQ-FbCYQT9vhoCnsYFsMpY7n86bCMdARFhki1Ox8uCuA6Ve-QKusleWxuPwwBb6v7hdD7fJU_pZnD0tDWABU-hu9hKoDSIitzxt4kQxY3Zg=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/F8YvFkg92B_s_bs7RpkRULwOelkYb8eBgWa8ff1vVhv9eiJxwrePMTQdxFCi91EeGIbigMio3PJqZVUUXshwBmJZucXXspdCftGEFR8dLuWhwlGGWP1XI4OgJtfXK8MR96dr4lMJgfUQ0ApBZvsJcNpPF7F1egLBM0xvHSRCPAeyPhiYF62qvzPFTYooSjzhkAh0RQh6NrnIAyxAQLhPmUkqhip6_CiipsEXkHirKKZ1EKquuZlkEndiQVNgvaVO4xI1lQNCzE6DlhS4hazAaS4NOPuC1JNC2lXxzm7CVrPfawG_1i4BKv2QKapAEreya6RVSxQ77OQei_sRWrrWKuEZ1FsVw0HO2JxFwLz0Nh6sqjmHnDbecTWNsyB_WYr5-436L-vM5ngaXLWJaUpZg36Y2fnjg7JZL-5vHRbuHJ7GITR3rxSYfF_HO-trHHJRAZWjFCJNEjVTkFsqdqUw7aDeWN6dyI2rfCQwHn8Al7dc2BhnEl9TTQ1etsBa2amAiVNiNobOFLAMhSdi6MoIl4AvQWrhpVfwdysMUVeipD-wfleszagI-jk8Amw0-lHSQX_IxZKxdfi34BKDsjNbMpdP382w5twFnm5vM-Th2zUIjW2E8_7fBnzhRjgQnQv6Z1hLjlZNwZiVvd4YadB9r2jVsx89Quk4pG0iDjmREw=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/rLApB9fd4TnpmGC9-IFA2H_IIMPCUCDX-q-rbrVRF8rmTuETEblxrWyi5wy8HJBrCQ7kesV-LtM8vmyVgskzUOOZNqcEosDiUuP5v_YhXPxO4iGoDuGH_Hja94SzG9P5JAwU885PmqMaj-ws6HbK9OvUJSAKWl4qn_O9jZH7GJtthXV5lgEKN2cl1w9PNFqxsHgKF_DceKaaWg0EEPYZT7KhYRVGGjkJZIOt8JSGh6KI7pmqIE15PPlu2pvRLaDC4i2XtYOCtgOtUFbBwKiDQz_YkQNO1yQmg4KMbFLSBboJaETCz1p205YK3rDC2YFgqaiqItrZpKPHO3IwlUiscdd5hTKKMDSP1gkHid53kQQLtgWtfv7Z0haJZXlHNHCCIGRkWVn7RR0dnGyJXxcEqGcF3VmUkeeocCswPNxDYeSBweEt9h16AAMBtNv0PRQhM35CDme-XJs2VrPOnmmS8I4ZIIVN808z85ovMxNO3aytcMQEuUYbTQZ-rdMFgDs0b0BfEsxx8rsvR6WJZTnCATg-upAh1z2q_HSJDdfKNP-yNZKvosI-To_MNRyZsML5AQXH-nHN-ckwRqSBhic-oQhccZj-ZcaTOTmd1nzXMF6y5Sljs6W4hWU4C_Vpt3iimZ5jOp4cdDXJ3zJt9Gz6QhldfbLAB5JFh2TpVfbf8w=w1006-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/Ks7H9zbKWpKybCZK3WshIxpMmpf-KOhZuDiYLYJdeZVUhTlltqZvyq2gTdAdgAOjHREsiBGCW4Dywu53pQgxe3V79cid9TDpiMNOqz9HH7xt2CEE6DFs26bHnw5NjX0D0SXbW2pmqehGmDW05jawOBTt4q4uAz-7ljKfySQ4AnzRsBZOGVzWt20rQO5yh6bbo8O1geYSu4hCvjI-y9NyG7YdEIcTll1UUNyegTJXEIzjxSWICc_wHAWL6cHfRdgyjRz8mM1T-Aqyx436Jiwcs9HbswIdmJBOKwp9i0jSM9sFZFnNwXbTbTKWxJgaBzU6sHiym31BhRUD6G8GQjOMTY0L48qP_5mbQWotnxY9HQwHL7afdQBFqWOmt0MnpW6yd0ndPVJSTANIg0p_9Zecb_xRrAxQdPXSxk8cici5FYd8CK060adLYCN47IO0JTvLH-JqL6ZXo9vLyQ8a4nB7wFbJ4T8QmFvJ_lVpgpqWU05Xlv4K0kZVmGksd1FS_9d92RDdf_NTJFmojuSej2KtI3yn9Bx9OvtTQ0Goj4RGIQqDX4wkZVoBJlE8wjyerhp7BKqwiCB7h2vCaJh6pOoF4yOySDYDwoIglXqL5E8Ou1a4dfzlJOYQukp3A9FSPMB6Pd5aAETceNtbkg8o5IG-H-aYHWOEq91sqi4cyiD9cg=w1006-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/RjTaKPuN0Tmyh9inBGmXIR47qzvc_i0wJkrvOEhDLrjaQ_BB0L6k1aral6B8j9AOTa7AqJTqMo4laPeKP9UljUN_SSFDVdAb8IMeLO7ELASkXYq2teSORriRwwhVjdzbqBRp5nUStt2F6zWuUwOYG5O68QMsWgRq0cR6ILp235wtsszaPsQ5GOJV9TZFofAreKjFE_LptLdW4uGc2APpGL3vnWjii4LIB2NPocNxTuWlQwh9d_tlwemXZLZETfQIuXsJ3kNdqnn9NKj2Y6vP6SGFMS77yAYGQJqSmyTo2RLRi_l-njn7Zir7i1w85fn4GSFX3b_znSVylrn8PUte78LFFdgPcVWHee_27-G7mHiFnjXMXEQtRl2GHkSgxjUmwPxwUxaY6nZ1eCyVtqR19zM5fQcjr5R1dmE9LBURmtG2lHA4rou7BDS60mRr6SOaLjwCCuUJNPEF5CH_-FDaayjHXubEYbKPHj1QirI72lPB7QTimzIJjVnuKmgiurimHbSOhVLoLNC5miN6MieXQUvRSfOwOUm9gvjT2faOHlynTwuTkeDap8M-mracpCLikg4tuh4xRecZddHZFkbNS4m4D-bBqHbjKfYE1ftEjOzlXUwSGFak-IX3i3OBGslW8QqWDNCgPsI_sgHbqwoZ1WZglHclbhjbPC-wcz9guw=w1006-h670-no)

Syksyllä auto meni talvisäilöön ja vakio tekniikka lähti keulalta irti. Auto on tekniikan puolesta säätöä vaille valmis, mutta siitä juttua seuraavassa viestissä. ;)
(https://lh3.googleusercontent.com/peZwXtHqvoHftQrcyH0zWhLdASOlcf89LajCGTa1HYWNdhpFHJxxTkQ6TydODosHt9pLSIVEK55_VfVL2Ud0Pesb4jR2HLbj5kCkwjqFY7eNFSsIagsVpTJI2pjZONezd8I-ZGMEz0mbrFsZgzLVo8IvC-SIWkCaXlIeHl7odW2nyu9QTKx17VVPpfludPkuK_kpA4zjf_Wg3HacOqGHsOIiaOC2Krt_kmsr9rFMbgcuJWHJoRQpt-_4p5b30xqNkC0BhSdj62q1qmWkeEr0lA9bBMDgUrinpWtpEiEiWfOgYOfPLyNFMnShBJjYUg_F1NUxzYcPYj8i5Id8mzbNowFgbqBQLFk5svMCdk4XLKhw9EY2cBw4twEsBfTMn9wlDlCnlA30LKIhUeLdnxwWwvEh-67Qgm0oDdpsugksExu_0KgiMnf8oPvQqV84qon1Jhl0JCuwbr1gvpQpdImG2agyGJu4T6RegWTjYyXF_cLPfqpk3ijHNAXfEEoiZ3XP8Ceu5w-x9lOmSrJ268PECSnaQGPBuUta4PcQuxd5Lwl2IGe4Dqh1as481xyb1irab5JsOKGpE5KYcES3ukrnfhpYJRTFIszEfGklkZBy0cECvlJ9oDaH_azkP0J3Rqtomu2t0yTRjOHXswJuEXnL4JhqKfqC5RBRUmRK_fDniw=w506-h670-no)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Eikka - 18.12.2016, 23:55:08

Nuo kolmiovanteet ovat kauhean näköiset. Autohan näyttää siistiltä. Vanteiksi jotain BBS pohjaista tai kopiota.
Minkä merkkiset nuo viisipuolaiset vanteet ovat? Hienot ovat.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 19.12.2016, 00:39:02

Lainaus käyttäjältä: Eikka - 18.12.2016, 23:55:08

Nuo kolmiovanteet ovat kauhean näköiset. Autohan näyttää siistiltä. Vanteiksi jotain BBS pohjaista tai kopiota.
Minkä merkkiset nuo viisipuolaiset vanteet ovat? Hienot ovat.

Artec pz turbo 2-osaset. Tulevat tosiaan ensi kesäksi alle.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Kenonit - 19.12.2016, 06:54:38

Kolme puolaa, kaikki kuolaa. Jollain tavalla nuo näyttävät helvetin hyvältä tässä :D

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Kaziganth - 19.12.2016, 07:37:11

Kiva että joku antaa näille rakkautta, mutta nuo vanteet ja varsinkin tollaset "renkaat" niillä :buck2:

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 20.12.2016, 00:17:34

(https://lh3.googleusercontent.com/8zJEa6ZRoaeoeVpFJKCI6MVHGhGALlAWQ-KMFSTnQexpQdNEr9EyTCra6GeEkOoJ-YrsnSAE5AftSLZuKK4P7v6QnngpthkvEiPi2dxCTg_09MXKIG-beWj9Ye5StNEkEqVMUTqD6NU-7l2Dagc3Kkjeh3HOJLq4Tm2PFLzelfu-K0tkmCXkBwvFZm8ZKTcuIx3TB0KXBf_JWxuFFLwR7qM4OnfMmhOwmQy2TVF7_ia7TYZYurhkKnOvkWs2zm0og9FpNgP22JRWGu11i4BKxVAk67-62Sz0Gdk9Eyhp7V8nOIF1RPXVe69tdFyBeUeN0Sj_E9G659tBc_bQkyPMLtWRso-4xy7oL9F8SZvn2uhIRpw8nQjhoVIQKL2NglhHSAjiAKhWajorD5Yoof5-uuZFyOdHBKkJOnSb_EAt9oTuhSv-xcKr7k2gKRV9vU3sHodIzAly3i6dmJNMiTTNYZ7F6hKa2hHoaRFsKc6nnwYd4-vlw_g-KLeWUo7kLL_nvGUNsQwptjsMzw8rcxlv8NlT9EHsLQpg5jtFRtQ9pm0yXpQGAdxSF8WsIFvPy7FeYc-ci3LA2Ix3bwy688PGTmlmuzZARlJU3InwKla9gln1XMihIRSOo2I2d4VBkjv3wCs9eGooxr06gxL711x0VGg8sa2oLV4xxQhseAU6Dw=w888-h670-no)
Tästä lähdettiin liikkeelle, kun kesä oli saatu päätökseen ja ajoon otettiin toinen 740. Kone veteli öljyä runsaita määriä ja tyhjäkäynnin tuntumassa yläkerta piti naputusta.

Paikallaan ollut kone oli alkuperäinen b234f, johon oli huoltokirjan mukaan tehty kansiremonttia ja jakopää ainakin muutamien vuosien sisään. Mittari tosin ei toimi, joten jakopää alkoi jo arvailujen perusteella olla riskirajoilla, vaikka hihnassa ei vielä ollutkaan halkeamia.

(https://lh3.googleusercontent.com/MicJcTD8kDNWQTRkizJWb2OXwLPH9gTrfltijxnWg2WGU18STsNe9IIvS7_cZcTxt3uDnWAMh5fXiU0ZMueHcCMFHbQ8h2hlBqS91xazDP8P_tw3PxbGNX7oY6H3-7WMUNymUwYzxsZDwtH9hMLyHPnu2hNeMitcbGc8i2lCCIZMOwYlcU0d3FEvZkbv4zXpuICsOk8fI9Dal_JJ1W1FiakpV1RFc7JilQq_eOtTsgGCozCeibwwYcimTcO6EDey9hG6ryed1133tCRxmYqYwo5xa25UTcozi7G22Kvk-rPu4Ave5U0oBOgGU9M0_3HVPrW4Hw3ASG-oWwwCjMk9XqwJWew1WET2r_Pixj3bN96C5qkG21Povhl3iP8y7LURZhi_5ZokHAP2PCKXnv4dpx24mZNR3-Ti61dZTxf3kUHfRig85bccxz9nbsA1Rd2mmVG4KNL8K7mlz8YhbVFOBirVKDixJ-sVG0IQSxnGjDlq1RTYi3Jpc56m1RY32Rs6k6i55mXs-DgeXSQn6e7ZZnP0Bw6C163zvEiJuk9-5QPy8aUAyKttFeuye27MEDydMoDC6hVBv6MVbRDPQjerJsZ2jtIPSd_lL4Y9fP9xtqEXwV2EN-5_cyofBlVoi1_1FgfW6zeYGDRrWHYYQaKmpvAkCtarApEKlqV3wQ-OnA=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/K7CltK-9fZvU1DdEP1sZvPgm3eVHN3p17XWIrVdaYNbKd7BZAGTCwYpHjXrQDN0Y8AsCr1oxsKsjGnizs2TCQaYPGAIxN8z6F69h4-Y0GrjwFvlujw-3C1NUO5F5NW_vvb60A6muIDDHNd-ND1kqv8Oo4dcF6WhtLCrkbmA7JCSB1JBFs7D59gvTcpqilgMUdMQ3umcfq_UOzR1LMAmYCVCiJLxFOc2_LLyUf69yfLE7luSZdwiEuijsXKzzlWZBBg1bOnx02W5sCmlOJNFKvfY4FV3ohg6InsV1DbQWIx4BRx5VglY4BUXSdf_58XvL_rgBdQMw2YXm6OKsax36QBrlpOJR5v9OcdaUVbz_JERwuro5eM5f7w8qUzI3hJkfhEC3FqMTgOxeYxL01-hSCLk2pWjCcXU44dJ3eVyqnH8f7UHNX_yjFIkt3hrHAA4jcOWeOlTUwGiJ8RLuHZakzmZdH9AvZoOr4kbiA29H5UD6L4Xsx1uBaXgfgGQ_PaHwVI3OYLrLALGPA-y-55HWHOGABT3jOkWCYLNmXIxIV7XmvBrMrRMqNPJSlyXFPRhQQ7IyUzYhImp6LAp_nblChxiw6SaWPazVLIG4nkkklYzfYdMTuB6L5jc3UGwEhWY8Vw-iQWldEUpYDS5m8PqJ9oJ_uJQwoT-ISZpdn7LpqQ=w888-h670-no)
Naputuksellekin löytyi syy, kun purin vanhaa moottoria. Venakoppa ja jakohihna irti. Öljypumppua pyöräyttäessä kannen ja välikannen välistä tuli öljyt pihalle. Välikannen mutterit lähtikin sormin auki ja tämän takia ö-paine ei pysynyt hydrauli nostajille menevässä kanavassa. Välikannen oli joku tietysti tiivistänyt runsaalla määrällä tiivistesilikonia >:(


Koneeksi tuli ehkä hieman yllättävä setti. Fiksu olisi käyttänyt vakio perusmoottoria, mutta itse laitoin 8v lohkon, jonka takia paljon meni uusiksi.

Aihioksi pukkiin löytyi omasta hyllystä b230fb vaparilohko:
(https://lh3.googleusercontent.com/5C_s0XB5uRM5P2joKWxvBs2iAOP1uj2gSIw8Hq0fTbZeIKAj4a6JztJh2V6wJAMMdX6Ti8ZJKl44EqWprK0m8g0expgBGMNZq1N3yXJUfKNPYLKFKkp9Hbm_zvpC2fvpDwy9xJplruV68aO9NjghJHbjfW3mtSM14g43tgezB2ugDghjLS7X5T-tKho9fSTfbJwkPmWNfhP3Umo0sTNirV7ttuwl0BeyooqX94DHpA06Yazn6_Qlo8NtbbmjlmQlgX1zaou0nI3cizvoZWa_Gx_RiLbG_2SZIx5Iap45SLx75yEgutCJ3d-G0i_T63t1-ETeUu_5hgFxBw-tvBZLMsM7YxK3lL6dpdsH-AGcC1YkYviB9SUS5R0Izd0vedLXbIaXZEWEex8b-IaqTdg4iw-9D3CXbGuH39HXUnMNqXbk_G-AiETPUuYLVN6dd6YUBIRCvxQg3qwrF5gqROiOEw2pYrnS3B00oybhn8C0t46Asw_WHSQ0BEJCSIv4OkjHfzH6K68M5qhRNeIwnBVxDBOC4AziNQdG1ZZI_RhSig30IYPkPPcv93WYNPZzFelXub3Ce1fD_B3QSo4parKISl6W6x1KuTNyegPm-1DJ1gv0NbZnY5UPos9CIDZqjk2RQuJDad6ZXORzzygChM5G1EaACeQDKXc8r-NG-pqq9Q=w888-h670-no)
Pientä putsailua ja värit niskaan:
(https://lh3.googleusercontent.com/RLRx64oq9ayCT7LGLYRphgCRY5fJaVOqPysb48qqAv_Q11PMSu2UINdKs8Qa3lsFBwogZJ467BRgHPDm9VJw7Wfi8dLhBovF6c4AGUAKmyeBQC1Ndm_P_xUlfcE10RtdOcR1JZDfm7D_5ERyXdghG9qGj-Ofw_wSESP3yfwIpFaQi_Qsk9m9n3UkEPMbSUJr-tJ02e8k7RlRe0VlIQ6q1gFopSjOnr9Nd9VOdXL-UaL_oSwAo5TzwXf_vsN48x1RmAdpbYA070OnzKbsSlX7XwFpU2h_y9Db4i6gBdp8Q04yKj7PepgGAmH1a0sj2XEE3cjlt4EbRj-zDZ3tcXpx971XiEBW9vmEQla2dOyKea6STzxRSSIdrCmcQr46DErdU4EIkvjIeBWfAUCKOWbJmozsNiltrlwyK8GAoX4wCrwZSOGjcrNmdifZVCCjaEsr8Roprp-V9t82Zrc3IMGV98cdIJyJGIgN2bI6PYOYhVenkKRd73iAocYs1jKHmfYDy-c7yzD9ewTfmvKrM6GRSDy-zu1iiUfLvLXCiDPc7mpzAJ8JTIsqBvZgeZg107FDRDoHw5RU3qreXIJiX_gXAvq9J7L-Oulx687QjNj8CFL0ToD7_AuWqdMDLlp7PMiFiIU8D_4iCwJb5dXjFy2XRbZz2i3lNvxUngTVWEhLWg=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/eXT_umEONOye5xOSz7jRjeKIhxngC5JGZNAmSmFFGvLztYH0cit_hav8fL6VEwEJYMTdfBiylibv57zeNf52pkPfKUSDeMNVqt5jbRTmWgi0KCIug6PeLv5Vf_VerJrP4w6Wqjm8z1FM2MZqzWqMBORZ6H6Np7GfI2JsXn4KVqNXwMTFNX_gHYlfsuWYFw11k5mZ6pq2ORCWisSRmkrPEl3p2_5Z0pkgywlmUfvkbPdSje1IqicECcWOcdooSS99eG49ycPdKTPkgNfezduWbGM-n8WNp7H_OTXcAEtjImn7I-4UVkndY45f9I_35eswlY5HPlwN8J6u4xRfd-wNOOW2Zk5AT6XvcjkbOsLeLwEVS84fqGZaCPtJT8LlOYttdFEqc4averuIX6qs0qkJuRL-TYW91tn61HcKhKiTJLkwkwfcikfziJidtY6UU8wsCriG_kMx12YR3T8yeIwdYejfrfNTwgK4xyosJDhxmFT6YVQWLO4t-6z_1FctXc7ThuVfZjhWz7_5qijGiJ5smzgkvtlOUYr37pJITII3K2wwKM5KMriAHZC8i8eOp-WMSNybbbPOYiGzA9Wa24Qx-Q_1yee2-2xsFfyWedPfPl5JAwweewUeSt8_nRR2higoYYEVPrPaod8JOVt8ShJ3c14Nf1KK0xzkwhhPETAfmw=w888-h670-no)

Käytetyt b230ft männät, joihin venttiilitaskut.
(https://lh3.googleusercontent.com/_2XxbwcNQd2H2LSvJQ_rlKsvAfJ4u7-prXbsEQi0e4l0w7G7THDLJ33YEhX_yywn-a993qq5DUfEJvznacugsSSIYJpWnVuIlLDkReF8RjhluKOcTZnYYQLaknItZAz38QnMA9UiGjSET9IjfKou0_3Du8JatSD3Art7dv_Wcbt3i3IcGh76MoBrYIo_8rnR-IA9cS0k7pgbYOHlo5m8HGuS4UEk6mtH2ZPVN3UWCjIz90Hs1g6eq6A7EXlzbweM94D1WLClwWAPpjD6puETveQ-5dKoS8yR-Fv4vrcWOCwPQZWFPvfLCAqkTdlxS1jArYstWPCu9tVKyNf7lwhVLT8AoY-6wJ6ZM_zSi9v3qEDLbAn2jT0D3MqmCIa3j664NEqhk6rsnaaS-K3BSNwBMNTKO44sP8zkSORSHP0QaO1y3b4UCkDG6m9Sxbsd8as49NlG0R8Jk0-1-ESMWOPgiN7a57bW5Wr-KLmgg6ujrW09WEWpPmgbfVZzkKiMHhVuIJZZBnsiJoLBXWtXnjJq_Jo2TJN-HvtJd8hXluq41MRFuO7b15M_UwO5xJTip0sF9pOLcD1gXk5OZNyK7UAnUauTP7NspTCOfmscZfCTUsXqppYeu7IvBcaH2rUKiT-sAn3O8VxsilcMpk0QxBuXsjclyOU3kLk7hwmT3_hMSQ=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/Eb9-Pak3xqi-hWqleKuYZ3i8yEuqglewUZwz8zJlh7sS5F-LYEakvDp6LY02fEO-80jUSX1UowOdLWa16-nKK8N83gqc4sdz_hO4fHOTJIda0wXCPNQ2Kke3Uvq7bW_HCbgukXq1Qit9zd7OfUGdWGQnrfuaE-2_G9KYOsRGiRC37f03znRdqvtgVe0MCgGVJDNVWfTFcdQ1xRwdMJNvAHyZiq-j_l0K8hfxHlJt2yi2SxzQ7cr1dW811LckPblxkXvVtG-hFyoKI0T815gbf2OD629y0aCe4oNM9eqPJbhk7cGkNkdBYumoRBel0P3vinyfDi06v4QVABMCrcxRJG5U9PsZY9MY806pcrMfdXoRe3SX4qHmDcfQspnLTjylgOS3VH3g-zb8C6AMD_f9o1QxLnNhJ_mt8mDjvBYpi6Iz4BaMS8nIpvdCwvMykEGsbIrsuM11nTKsu6afdfmt1Z2XfCQGF573Vf_1zp4qOtGhi6poSGP2O8V1_HecUHKypiYW_SFm1NiYk-R52EvWnmeFz6PGsG8eZUXoU1A90gsQRpxVYQpw6XnVlQ5r05hh2WqzZlJ2uL3dopqBM0XA_P-ZXOi7Qo6h7Uus-hGYmJzK7Ja2q8PELJAjh64EOF-FCyvmaRpy9XfepiagJouMr7TQFxP7G5zYSG6ciclVNQ=w506-h670-no)
Laipat paikalleen ja ahdin jotenkin kohdilleen. Lattarauta väliin ja sehän osui oikealle kohdalle :)
(https://lh3.googleusercontent.com/jLIrKiEEEsKrzUM2gJFLqS5UxY15TuyE8w125lAD_fhCvbzhU4ssuxJK_IsOHljMSu5fFy9FZFnBXCGb8SbtVd9TboitXY9Nd31MWXdTd9g2xFUhQz2QS1XlvNy8wW3N7ev6mKHS3Vq9Bl6g9MxqDE27ytkb0ngrWH7Af2ViiGej9qmHH-NeGW22F3d0rzrtWq4Wr32rvuy7nmy0wecQEJoVYE5IbWpYvJwrPOs9_AjqC1dbTQ6ZbO3PSc_XOMPVc00jZxhfKdB_Hdp9bD3dgBvW--LAr_-s1CE7TCjoryiyYjsL6_HNZF1MyiTdhCYTu_jYcIWPzxaWOJ8rHD67uL0t96o7gi_GiEHqHX3hk0JeVTcN0bFUo6W9NC7E-hUQn73JYZXkdWp8gekjXSfYN7tSCuc80r6e6jTKZChwUnqIsrEeBbB12Sxfs2M1j4EeDCLrRDnI8mBi3_EHITyfZTKddKydb3akiP8f1HNyP3MAJ3Z5IRH8MB9BteJqwEU80_Mur01hAlp4V4gQJx4XsCYPQq0B4IVM6CwbfYH2Foi8o2gpfQ8VNNDSITMJG24SqHG98wc6dPu6UKtXgKrdKz4niIukXvEgMzJLk9_GewGbB-CQ-TuwzjRS-boaZcAf-Hf9p-xOg5e3jDHL4o0MW-5BsiWZk41je0FlEsoimQ=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/opXcZVWoA4OmvsQHa7jReAcqxBBnq3y41IPhISHMCrUBhaxwB10qh7Gn9q5sKAp_bbEGFYVP8sugfzfM-NjnCMTEKZDFtUgrbMkJHHRJXkeEtPvNcm7FubAr7LnmcpWObyK7jQrtPVrR1b_dGbAtttIhyMmlWn5lb9TNE_q82alJ2jBxOK9UWh10dEWJoFZfS9k7Em7CAMxEqCex5uzukn7Gqc0Qssb4Efnp-MGqxq3gFOkuq80ayE3IGG6vJZfTn7ATgI5RHgTty_FyYzduOHrmD7vCrSPwybw_tk-uR5RFt7KLVbvoxhXi27ZW8eDVcFQXtb5f8MKx565RU6LWqfmmrPpiwQwD78Y2-AcVDpaXW9I4isDSbmKOlczXkw7xLUaaJksP9ssxx1fvX_QDKKxn1BB1simxK1BorISEYnnLQ-2lK9FRlBDvLceEJ7VXSEGCdBXHacUu5z6Tmfq1kCUBXGJQF3aqAJWxqDVlxJwR0dWAtTvKUyz0x1bkh-9JbAGie-HffGz4OD-oJj5vXHQkyL0j9HMoBJjVjDTYvUjiVx1tVbI5HlIpH3Rlp8lNaWSapt1Um0WwF1Hkd5FhUL2q8xHfo4earYJGdXkrrQBKnqLDcAS6SIcvE8mg0cgqtOTKb234gq9vz_zOOEyvPfmzca_2y_qJmqewDxoEeA=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/hMMHmJlIuxuVIyDju7fbr5LSw0LSu5qUZOUDhsv9lp-NB1bWv8saM4uUUF0zbzPNmYw__Xuu6eWR0cIX8MDRvmr8HUBJqbmBK8vP1EUAC67cfZDWfviu46yxKksHUfYkHNhr2l3aVCEfs9YH7UnQQYvTQ6kGFo-eyvx29YKYbUsv_g3mNsyU9dRiiCVXG9Yx8L2lBzoUgEBw8uTYh77g5jPuMfPl7QaUBhkUr3mNWjzffwWumGG0hYIivcW7Ni2KsBkl8WGo6XmLsW6GBdqfC-UpBh8Tg-8997hG41bCuFlCNPjLY5AVnrppnF1-W_4LSJdX2Y_fatmSovK9Fvpkcd_LYnWlXpUBpF-UKMNPRyUgcP19HK74wY9dFrY6TIQLtsOaHRIJ14OJrkNZkUtu4QqjQfZ9__p1trudDUIZv8TF3RaOM_yUf_45s2YJ8iq-eOPGlNcfs8QyMwFS7cwaq3IFdS1-6D6qSWjK2Ny85eZMwxejP6DqucLpOoegCh2HRC41BwUeWzoc8jK9Wd8H0Bg_xjPrAWlEtAnxNWHx3FG9z3fjdN_CzY3AwybdOPsEJR3YNZ7oUywRCXPvxywHb0kOiZnxthZ4Q7Cg0i0oFicEiPBCVlZ4oBmw79dEz5q5h5tD77ioCbZdzMbkQfmQESQAC-Rw3spq_qy_Hs4ZZQ=w888-h670-no)
H-profiilit koneeseen. Männänrenkaat, laakerit ja tiivisteet tietysti uutta.
(https://lh3.googleusercontent.com/pT4UO1jFvGBlp_FQakhiT5fovprnWfb-tbp1oiN8fbgG7Q4fVMiN0mpcMCCymG_PP7gnJqDEav9C-qME8mka0paowTPJ8Qs9EgFliJLPrLYChBB42k0dJ--bNi_W-nlwJkBwYVp6sPRj6feOBnazidzLVtmOb-CoHnGwJysi-kBZverW0RmScC5hqWWuh4OFaayXN-JmiAf_bUT8pT2BTmnD6tRlTvn-nDXJE9MJxeZGD3shE6HdDk1i80SYjU5Qhi-gmTrb1CtQDqrLY9lhdto6b_8TmGy_OjNTCc-w7_dE_KKzzjSMDWUIsxfY_yxYe3b3ZxJS19fMjkTnGLRwnOAnovG_rHAzWPiE0lINKZW0j5w779YKLOUeseFi0NWGBqMoYFtBmBMQQD20YbSj0IFNqseBBjJufcVjfX6biYrqhGqRopo0yT-CfEcwsiM7YoL38FP6yqRpvXHWNKCPtvpmD3CQNlcEFwZ0RY9rjHDVKoRxlwPrW29pNc1lt3_gtPDA0HepAhFUdNNcd-5WuUzEqN7iTycXBUtVZlqfIHh1Zps1kz-iq_BgMe0lMx2-Pf_TskU0Os3a4YSFpRdGDkYk0qFxJGvbJ2NzajlPOnxKoQSzj9LHhhc_Ih-4Ka9W8SkyEQLKxr9EM_8mRULm39qZUzRmKuADk8zc0SlJHg=w506-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/2v4zzjKpNx4Rty7I7-QM1WM5Yduq8BjpujSCd-6C8S3wPgLTnNtLbtAx5wFPR3hkvsu8Lexoa9YYcvnySvs3jscj2V9itGQDjR9_taJoPcUEvPUfchhrRaNsCspzmscnSb5YMRiSh0BWp_SJeEk8oXQK2LOm9VQqIJs9Yp6OhxMm1jR8ZzC0Z7dxBfYz5KQfnlxIhgHH1Ep8VH1E1dqVW7bmAZ3SWQCOk1cb57kg9ZUktD1pjG0fcgcLOcUJzMkqyUKvZCSw4jwcrkLAmRYP0iq8qC8_7jY6JfG_reB4913B2-pDCQOBh3tqGkvuwc0vkes8mxLhDIbfNu_-AzQzATD-Qj1wwWJN-TyoC2fm2wegu6GiecFqHbkMDNIv_musp-WDAcbmAfwRG8wMowM3kfXASzWnDMyUXw7tfqejI3M5mDsVBg9Q1GuattRN17Zn8dkIzXkOsgHSOGiCdd4-6wNquhYLPVDBeTUz660FShBh8IP2noYChFEnc7Ti-MDj4nbfLn2d3UsO9bjUlaHlzvw_kvM8jAsRRtOzRvABOpGnVAR8v_wblYWcpMETxPfKNshsvT4jcdceTHcUFMr4pE-Tc9vsrCP9-hGrvXxad7rVp3qbB_CJwO-JjT5_r1uo-Mywn5ZBBTaD1BM_lQ4C72Q3HxXYHJZA4WR0xzg-hQ=w506-h670-no)
Kanteen uudet venttiilivarrenkumit. Vanhat oli muutama vuosi sitten joku vaihtanut, yksikään ei ollut enää kiini.
(https://lh3.googleusercontent.com/ScpjtwXPUe7fIFHWItvOJYOfbKSe_ZhVwml-bXyeWmIFap46693I20uzwOQWSqAgw1ugIWqC8LBo9huAG8MJ9yxAr2cvuOCYTC4K2ZmFodsrF1F4bjvlPGniyvlLIq-NMnhQ08ZAsYG0NzObG_XaPms8rlR4yTGGaMDhOSydBvU20FWrrEw1yxbyHW3HLkB_poMFHb8SMkCj-GmnVYKfQfUpi4aRgXgClGE-TgSTpgsHi5zEfOXDSdzZX7EZ8-qLEjj4MrVG3Qc_7UR26hLvKJXv25M1W7vv9DcHm7WhVIg9I1A1gH6MjEEl8R5QLmogQRmX9_Gss4xm2xHM8ztgU9ULopr11zDfUDrVsv6BKYD5EZrIrENjQphlDh7fchTr2WdLdzjdszuzbRj3qi7RnNLaDDMdZWbtT4TmLx3W5vWbb9gvQalE0sujpJ_2rbECIe82lYfsZtuT294hzBq3trfb4shqJICb_ngM9EjbU4INeEHFo6bjPAPTfJLHI4azQuS8nfxAUnTtNl1uXyZtfGq9Z4wZcH_GTCDOGaLDubQ9ykngDsxsj4fORzds78ZM6lE7XNgktR4uEwG7zpcitFZr1TFcZnl9E3OH6g0bWLXeyydVuFa_0IWTGpNp2FsFFIR5u3iquNzZuGE-Dd4FYfp3p84PDNd7fMFHHe-9Gg=w888-h670-no)
Ja tasopinta suoraksi:
(https://lh3.googleusercontent.com/hubHGYjdTTpYfHn5o4voYx8AQtaFgZtJYdILO_CuvMPhlQ63K1f9CL1e0q7WqxE81urFOE6P6VfBC-tGxskQBXji_GxZUgrSzPlMt_1i0lizH4cM3xtyuXtw1q184E-Csrwyx34WK3IM8_cqB2_8s1kjF1NjCZMIze3i_o2cMi7-QFZsZMdZDoY6X_VqDIzurmVfg8wdg2x0VajS8_Om19ZmWkYrIIQzJ3TAUoANGlwbEpBV2nYfg_Gry76yCP0yZZfDRrcJxVcj8Ph1Ux9fphuWrFhoqkxCiuorawLBRhYa7UkH2QGTmN_dpXy7zPsgBjHPv4W3XML8su_Pss2oUC-USi7wSQzD5lm3tpWq3b0q_ujFdIb0fgN27NcJT-tFoZ7NV1g3Di_XN6xS2CyN5j3V-kewHWEcKwhfBAgQlT-pC7-vrSspcaXppVCVilwqs-MyOYpcKXQgoqhgMVJxB_lOkl10Tux5RZA4PY6lvhptYUnV6MC_AQ65vFV8cbhqLkkyzghCdPrfpygY3yQ5OFp4I2_HVa77NhaVBI3VSGaHIcWPKTb-LfDMiXi0HbYMUcvfyRKcH-NBb3f9xX8LBoFD_33OyfUJJFd4QmxqBALpHegom4kcgoy-J-rA-Y9hWZyG-u5apz5COCxWP-t7TSMIQoy1B0v5oYL41INhQg=w888-h670-no)
Jakopää opelin 147 hampaisella hihnalla ja golffin kiristäjällä kasaan:
(https://lh3.googleusercontent.com/oDgQpvMHAjt6NH8NsJkaBacUzQsyb4WOSEG99jilD6rzgkr4x0-6IqEkQGlHzC4M8c2VCqtmVnL-HSgiNRoEQQDdzUeUa4cALWQeX5KKNwmxiRh6Kjm54GDgNK9_BOc-vt1PEn4piLwsgPBJA0bPg-nw3DZcOQAR-FX1SCtCcgF120bh8f71kel8oYwcqgIwCS6GyS8-FqREvNJctwLl37PRyRjzHyDfBYVKcho2Va-ucjkCr0Wc2G5SZn92iPss0UMVoxLpFIZ5TF8foK_7nExSeBrso1sjY6BxDIE335NxzkiF_mLDAbodwjFh0V1ebXQAo55-DTJSTiCd7dMD5uQMsR4WYpMxlvO0FiOyllx3cArqHwNKgHscm-kUCSMpISWQQek2tcJ7Kc7piuSyO4wc2qJRkGb3eNCNFt67uRdRWI3pefV1XD7_dJxm9ZyqkkWKiafJUHvU4eh83BsDfDEqNlm3cLbsdP32uXuxCiQ9KhX3XoRRA_wUL4MrCIAsRcW1FgL3tZ0WZBb06_WlXrAyvHfvZGB2lvjJI8Oh4sr7StrRikckaQ-BlV09kQpgkluTtxmyYpFpQotni0NpHanOjXr5WOrRQlazKo_6Uc0PWC2Bpg9ngjFdlJj9ScUFP-jfFVXVUuT-Vjegl9hpRdc_A_zyB1wr6qBycvxhFA=w888-h670-no)
Ahtimelle öljynpaine:
(https://lh3.googleusercontent.com/uZ44_OtALnkqxqsIMqTf9tRZraGW0Z-hrCcrFGIVYh-Zzwc3Qx8nXmUBX_5LXrM-l19wGgmz7xiY5LRsqN8as1OwntdiKcd4mMnGMVtY8CVr53srlvvSIm_cWbUybgLnhveT5_0riKNLHoVnHNmYO_42yXd3fEKA2z8G3KBaf3WOT07WdapaG-yVcdRu5jWgHGWbTKUyWDoGFRNFFQLjc2BvD2iBo2pQfgNtPpxmP93GXCdpU5w_26rYG8y5Ou311SOqBNiZwf3GKuBXUSqQhi1t41JKNzMuLTIch4F7DsGbCmKWsxmMc3q2iGBzM7aVPqRP7CzX_tE85_zQkMS97mHrN9UPQJ_TqlDx-35N17qwCSWQeFssbF2wb9G_-Tk1LVZl6pRJgpvrxMuF-j5CDUXuVCWNZHilDKpveuSrL90ZO9rYNAWv6184uE5qTizkxxWyW1uczputTxqlh7LqcIxEPr9yAVRV_K3eJDGMPz3XyJFTOEEILPgX3scLoINauG4t-ty4jfBiyyJqqrCy7bNJ2XVdRbjJ3R-lCEae9TXyNlUIQwrDG7lfmsCyu9EBe5DiQTfD9ndEppqheG8URYE6fApyg2c44DwqZEy2TPgvV-_6ogaa4gkqYcH-zwiK4YBQdTrfrQdKMrD1xQjZIoTscPeaLlmJTHfmzNbE2A=w888-h670-no)
Paluu oli jälkiviisautena huono idea tehdä 22mm huonekaluputkesta. Sen kokoisella sisähalkasijalla olevat öljyä kestävät kumiletkut aika kivenalla. Nyt öljynpaluussa 22mm halkaisijalla olevaa jäähdytysnesteletkua, mutta sen kestävyys pidemmän päälle vähän epäilyttää :idiot2:
(https://lh3.googleusercontent.com/9_9pzJ0syjO4kRSiZIwmWaTgPdkW3jIpuPJZNjke_hJ4Ws8bZHSRydrVbdTojA6YK4CR93mpPfymM5sW66nv9w10EMKb4bRTziS1LaKSnyyVfy7wzEF1NsZiteCxGuqR6ah_MN1od7Ro82wlGsDENjE1e0y1s25wyr4NZ5rxsSO-NVHwUtki6n-6QOELdB9GYOcuckRoX3eAEqOiV7tsiCNMxCV-Wg8D7fFSIP0dOH9yIkmB6ywU7oDfzJ5QMMif9WPvGVPp72FhyDxVCGjjR9rec92l4Nns1YDpLSh_PekPmhuPtVui61abr8YEqbk1cktCViBUikpjQdf_CpOp_sLHDGhl6FG-dOLSlivg-2ipSqIdJl2Wtz9T9ozvvCj7UqiKOlz3WH0f7b5Knde4Ipnmekz5yqs_ecIJwpsnJ_fyc0hMkO7gc9ubYWPTuFhjZK4T41W4u_oqv5r8_FnPvhMxAOGPcF9wd1UpUF9dFKDnKn-8sel4nHGcsZ5Kn3v6G0VDY3zoohZwlleznFLTNKpb3CiO60ASWhvNn9L4GzE60j3l_YpWc6VcuulnHfffQN1G_Q81xxhHAvShnky1tpPy4FTys2jJQdDNyLeL4YpncbRs7tG_8p4aZ1JRsiGdLrXeO26aw29L9OcIimqBe4aF1v6wdoVuDINlcnRQtQ=w888-h670-no)

8v huohotuspönttö ei 16v kannen kanssa mahtunut. Kymppikoneen huohotin olisi luultavasti mennyt, mutta kun ei sellaista nopasti mistään löytänyt niin päätin modata vakiota vähän. Päällä oleva lähtö muovihitsattu umpeen ja siirretty takareunaan uusi.
(https://lh3.googleusercontent.com/e5B5nRi5lMh_TsXbkWrDqoR08rg9g8-MaWxumD0e27WtvxSCnPqTh6j24wsOX6GqBsEY0MP8wGVvQACSTAnbLqBicPqZLWu6wMFQmZs79td7h7lkLDNMxVoMQtvFsoXREW1QQDUBnxIwB_QyO54QsaYjzornCxFT0fCh20sBT2mC0yZcRTqAQWFVsP6VAZgJ0l9f1D4dQ7Kh9lmBt4cDWL5pRAu2Ly_ZUT4At_r2GBJfz1RC3BFz8pkjW35Ao_9DYpIR5ZiPIOUrxw-9Ulqq1NuDxBs_SFD34EREv_ZB3i69A0YeOgHpVJbAdytjcgrt72APaWqN72SDip-ATXY2LudJJ_s3JDlkW-3GhoyiEfDa5wHuEQG_zdnf0oDtt_ys_ff8dd4LEbfIgSufSLw1f9kRRJDUQA10WS7JcS6r8_KKtSY7VL2Dy1ZmTwnx8c_fBGMRXmYarVUw7oVhki0FwWYBZpxtFP1PWCZgHdpON46ZD4A44L1aFiGXIP9pfsUco9779Q7orlNyiClfvtUKkP35iFOmvXd61tscAFCthLVkH7z-kqTck1fmvgtxKJGcG1b32YPficaXuHGgJrZNP-exjchEwqSA9KKFcm6gsKMYLRAJKDAYceb0uyRBfb-AoQINPTvyIVmv3FfWBrS71cG35Tz40rjwC9j8krMmxQ=w506-h670-no)
Apurungosta rälläköimällä 16v koneen korvakkeet irti ja 8v korvat tilalle IKH tukikumeilla. Kokemusta toimivuudesta ei ole, mutta vaikutti jäykille.
(https://lh3.googleusercontent.com/r70fEIbX5izBk4awFKJd_RPIgTfBrP2T7MK0UCxuf5mLVyLYOGeIH3DqDooyBVnTivVTPC7MlMsgwWDNkzCwVS1NBd1y7-QgHrOZwF9cELgogX7XoZOCiQHV6suAGeZzfn19HL2GxFvWrQALkg-fmLRZpMXmKoip3mvse4I2cZuwVi7mf-qr_Bq0E6NcOYLbLcVVG7SXbykq0wWdx-Jx8F5G2ZI7Cz9wIcFKB8tisvBXH1xKkejUnOY_cJfGKBDnGQIS9OduwbdbDRlRsAH6wMm_cSodXfOF2vRL23AvtW46lIKrc3WzRorXejSpzFxhsyPiqekNwkPgirSoybvZcYNCFMYUccSwHSVsNq8dAEl16ETwscgcN2mOgFswUFaTZlrd5TgiHFTHIMKCfMMC7Czym-05IYZ0JI3RXl839Pv3myAWBXb7BQGu_RMHWATSiGY49xTHq_82l0m_r8wDTcQK57mARczlHeTVqkqskn5gGY17q2aeYIMI64CJkSGClwctRU6wFbkQFRqNlg18LNbHancr2Jc6RowgSUJW5nug4axDvt_shoPR0aQicbRHEbxp9syeHQXAwKBr2f3RNXLBWBO8Pas7x6U_W955OZI7suaBGCZE-vi_nJFFeOjBJEq80AmPSk_kXRBs9IW82a23pvw3wJCSHZnvrJwGqA=w506-h670-no)
Ja konetta takasin paikalleen. Kyllä, sinne se meni aw72 kanssa. Ajetaan se hajalle niin on hyvä syy laittaa manuaali tilalle. :D
Laatikkoon tuli vaihdettua öljyt ja tehtyä shift kit samalla.
(https://lh3.googleusercontent.com/903C_MMxqDGbT2D0ybIofa-EYSmxS7GmW1AoVTB_Hpj35B4LhbZETi-TJl2GdHOTKZgJChczeo2hLfFjPxPOT_viHEyZ8q9XndUN9e6PqrSVapbgczSanQsfCLBceG0_bbZ-E2oWHac3RjItRzhK7i4DsNYFokPT6ayAyPsqy_3eBH1UeBR06PeRaobdNEBCV2gMEcvwktBm_xrwHa2gCZMT1IpMx_6ejQGEG1zl4OztSWHnTCQ86cuX_53bBVTC79Ha3u8jgOyy9JOa13OsW4G7TBDjHB0vLVnsKwECvQgrqMIGUV8WPUg2I3bOnTwSAQSXWF3oR_ZqFQ6wJwfwXnNVJH4XRWtr8-ROPA-1L0qi8ft-myiyAYK4goJ6sBwSRLq46jq9bggxtsZptUNtdRFkgkcuPIOufeiqy_sYZuoGr8kgNgWMkApWVDTrG6rHchVexEBslWoTonp4cQFY_pD_VUvWLxghkeFxFclVx8wG4Qw8rLKUgY7IzvFBrLFQ98-lplZKcm2Y6Zz4UHpvgjR1XXCttNWynremeaobj0CRApXj_Z-jAYhYicKhHzLpVAjUn0E9kBEUTzy71hvqFX02-RkWtfDFQqGmyQYwJbX3ByppwzlaagCyYRCeyUuRHahOFVmmbArFDL9K86J5v2RcD6diVkOA4oYGBqphQg=w1194-h670-no)
Hieman haastava paketti yksin nostettavaksi, mutta sinnehän se meni:
(https://lh3.googleusercontent.com/L0_6shJStnKm-c9BaX7Rmki8GkmU1Gb7FSbBJ6EicbCQxwLeQXBFCEjbai7kME4lSFJHaG_IJOa44mUlIKGzldt_Cj3CgWXSknJmkPr5JguZu2OhFA-r06ulfNyrfFXT7SQIe7-vu6sAWeZePQKgK4QH9T6rYas8dziq-E0K3hwI6Hb13sfCAbRtYFoqA8SVxMr94po2dUlIeKezvIhe5Ul4lTSy02fPK3NgixxMFtJRl5dXHL1bFnY_harVpmWSn1I9JIyojaYscoIGRqihfHRIqDHP_UezOffQQCQ6PHJn-f0VnMSpu9_jugKM7SCSlNmfbZnZh6XAlojSkcMgtznwFHnBnW6i0IKnx77cMgScV99vUJzS3QXUCxlh6-YeUopj8dvLtbCTfsQJ6T5ZLG68ZFE2FQ1XAGawNA69nnYrmuSEMRT31o3X9CW8i-rMnCNqp3hydfMyb-eEg-E9zXMeoBv2l3h80uWDkOtjSQs6p0y8Rqn_TL7S7QA01G2GFtGhRbuiuqzjugXA7qf6Z8DU6biOJNDEoXH_YTCPMQlvJpXz4xXMbVO9FfN0pYCplLiiI_yDV0qvE0Xjpr3LeUwzQByqrMNOQ9o2q-XLo96vE1Vqn8KPBRXlvFouShBLoGEftaTftgFQgrXP4EQoIwu2ORXIcga1CIv3_rq20A=w888-h670-no)


Seuraavassa viestissä sitten taas lisää...

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Eikka - 20.12.2016, 01:14:58

Tämähän näyttää hyvältä mutta miksi olette jatkaneet pakosarjaa lisäputkina erillisinä pätkinä? Jos haluaa mahdollisimman hyvän pakosarjan niin mahdollisimman vähän hitsauksia. Joka tapauksessa näyttää että homma on hallussa. Hyvä.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 20.12.2016, 11:33:36

Loppu suora putki kesken, joten nelosen putki tosiaan hieman tökerön näköinen, mutta ajaneen asiansa.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: bolinder - 20.12.2016, 18:08:22

Lainaus

Sen kokoisella sisähalkasijalla olevat öljyä kestävät kumiletkut aika kivenalla

Eikö löydy teflooni, jos tekis kierteellä ton lohkonipan ja siitä jatkais pätkän tefloonilla mihin puristaa päädyt.

Jääkö toi suodatin tuohon? Aika ikävä vaihtaa varsinkin jos tulee tehostaja eteen vielä( niin mulla on  :-[)

Tämähän vois madaltaa  :pomo:

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Maxxxed - 20.12.2016, 18:52:55

Tyylikkäästi asiallisen erilainen projekti, vois jopa seurata. :)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 20.12.2016, 23:50:13

Lainaus käyttäjältä: bolinder - 20.12.2016, 18:08:22

Eikö löydy teflooni, jos tekis kierteellä ton lohkonipan ja siitä jatkais pätkän tefloonilla mihin puristaa päädyt.

Jääkö toi suodatin tuohon? Aika ikävä vaihtaa varsinkin jos tulee tehostaja eteen vielä( niin mulla on  :-[)

Tämähän vois madaltaa  :pomo:

Öljynpaluu hommaa pitänee vielä miettiä. Suodatin jäi tohon. Moottoripukissa se oli helppo asentaa, harkitaan siirtojalkaa sitten, kun saa ekan kerran rystyset verille :idiot2:

Imusarja maalattu. Kaasuläpäksi tuli 850 t5 volvon vakio uudella tps anturilla. Imusarjaan kierre imuilmanlämpöanturille samalla. Kuvassa megan johtosarjan teko aluillaan:
(https://lh3.googleusercontent.com/LmYVhV7WI_xTo_zvzOQ0VgwVk8o7_aSHfU4VW_or5TvLVuFiGpgCFCo7MTMoOJsbgPbqZbA1ZSfHuSFHd4uCrvr8--wKxxB6YxGVNhW6_frjukl-2gwKmF4Yiph_S0fpT2hk0WzSFB0kIZotzsJGKb5f6A4sQkt6QQ-aoypk3wiBMRFMvnAF_7RZP1x7k1zliggaqI6Jmzdj0E8jmZG_qEPYXNlQMNTKPYKQCriHhlhr2qH5jn7ldZORrPo59HAbxQZQrDu-cwOKaPbPjLiuLVsyE7s2hmcY35fp8_uikJ17q7DzCdOKI6zBqZPPDcuw1Z3d2N2OcjVHIZ9fCM0ZfUuoP_qiAKgsdY5lCILTOu2ioLZIfAX6fMQAF0rxG-XLh_a9pHI8JW4on_8HNMukcyZjIs9U9c3CehddrNI2FHaP7DhgnRcDlzLxN08pGxiYCttNawcQ0P7HuJ5K6MjSZGfQUUTDWTgi56mgX1D9jmiPIUxDAw3blBpIBgFKP5off8LVz_uGgCylH1JfLKITmZAxMMnONu-0RAcizRagTedpFG0YgdBUkD9_G54JsWzpW0TfFdubRnIpq3RQgLkw-oKoAJByAC-W27oXgNBHLqhtcqUbjc1MPFvonuAcC8TMTMgNyOGAZUj0BBoVe-SWoiyFxETCiKmP8LbWn92CCw=w506-h670-no)

Kiinasta keruutankki, johon tuli bilteman 044 kopio pumppu.
(https://lh3.googleusercontent.com/97cv0rn5pBGi7Om721Y6Lklk2Bv1-LYlWk_uCkuO9Bv66dCs9GomoN7gBw3MKqX3ofHt5CB9CPIF0MQ7tuDQu89QZL4htfPSbaWhmZn2w0DRmF0ihmW2zIxUjsyNsRUvE4UpnSz4a546k9_XAnvHfjiQ-WRaaPnfyBtcgnMAUImvlss_kWJyXAf3WRT8aVsMmoso-OgmuGH-7tIIvd0kxLSlMTRnlULyk4sIaZNgZbaSu_J8jCDyW1yzsJ3qPW77F1-GSPa12ZF-orYGdHz_vxjYRAnLaY7juAtG41ao0iJUERaxOEYFF-2QdwIXWOjxLSS-_A9KJ5Gq_4fc2RGJIc9_r2bNdjLegQ9UTcQE_71GxYTOEPtS5im9m7rHeLUyC1e73TMuyRuEzfSvWaB2bKXRasZ5lKJ2jadH4BBkO5gc6OkOVA6TwA31mMyPH6nOYHTg1FgScslAYeiBWsnaM1SdjrmSnokB7IoUrsd2OepeomV3dQ7ssGTnwyA2tRrx1bE3bAelFgRSELBpqhFUPqdqJ_M0FRfhB-Nx8xUUEM2qA2gO7W0mZbmtMxjFsf5l_uoeTjX_FvM6gtvDOzsTn21bvxH-PEuSDHY6YsEOlXP78BnMbY725GPgy6MUWdJd2RzpkOEcAEXT5TtV4B1q2bFDl6OK-Z0QjLeuW9hoeQ=w888-h670-no)

Pakosarjan sai autoon kiinni, joten hukkaportti löysi lopullisen paikkansa:
(https://lh3.googleusercontent.com/yw-cMl5wil-owVFLPuFItPWgK4utZF5t2RvlQVQlWjc5axZDaKmrO6bvoj927MUA1DVW49XArrWfPBeKfGh4w_5sx6S5kPOrU4P-HvqrKQhPhooyMY6qBlG3AwoRa50qcHEf5KMDK_fqsiokoNKcZkEz2YEN6i7Y66ubjy1OxngLtyDdWHM2JsRSrJRaoL5XhTUGiJFrBfYsO0zGXE2IKowYWMyGlyPJlFxcHzEoRdr9iD9oxZRVQGGfHgZJ8cMUh85NO476x_KZsEw0xS0d3WSX6VH12XkbHlrhNIsSUZ7eSn-kV2uTheh1ZNXhWO1ZH9bOQUOEXstljmRMirX76RP7xCDvErPFedLwwFN0OBeCuue_mkDtXaVRAHlPoOceOtfw21lbVrSqiWOJpa03ZUZb-pmwg692IcEUaSv1h6E41XlMPi9-2rgxah1M-Zqh7pcDsD56zOYHkaVImJIOqFZ-rjle2XY2l5NGWDXnDOwY0oBjPZvfJqMheggdn2_Z-LUp9NZUpLUbGJ5hJHCAZ09KyvZkyREzD3wlCIW4UUMElwhDuLfaY2voCcPt6j2lzouhCe4oa_tj8uQfNe4gf03Jmu-kumfEyf9XknURh5fHSx0mQY1EAw1W0xS5GFhv_Ee25xJ1w6V6k5554QFdJYQrbN3im1wX4Lb8Eb-DiQ=w888-h670-no)

Startille ja laturille kunnon johdot:
(https://lh3.googleusercontent.com/BsyaCImU0rF3QpSIbfOS7tWeV_47g7pRsQrS8Y8AlTDRnRUTL4Lj5qIbEVGeYPiRpY6carakDe7Ev0ixLFlbi6FZqAitPWEh1EvhETZiOmhjmdwVoBz7oNohi_g2GhaknVRA0fehca0uQdFR0KKgGlM_5oGI165CXMVy3LOt9KJ6_JnkhXsm_4m8bMZHXIxmJcAijbKTuVL0i2DeqjPpooEQvRp6Qv5gAHksVxRYXLzwoN3EHzGbb141KM4diQqYcBI3XOH5OvVN4M6QE2aEt-oDMZZYsw2dgCQ8Do36obJrCmSuPjjxMZo8Lxkka8PCjLsCapwaw8Q1VaNbnYpYYc0CLOeQZBR3CJd5FAM6QP95w9UvVAvK-hb_HknkKKsFuFaOrRUZDNPtfzPkfJneBvqUdIoqbIGOPMUy-PI5U0N_3tpgy-rbT4DJ71WqSxYwFxvuWzcn-TCx_UMJaeMJ9dZga2g6a7RSpPUqa__0VGaoH3xmioWg7NPMPu3uhNaMs9KKzk6fGhI_8PshasPzvDk37OM24LyrrNPReOmx0tn5dd3dBZj_bxFxkXXgsTqvCviXg05F-1gzWsuV_6x_D5UV7OetD5n16UC7pSfwUQPao6LbN0EkUhQ4oucv4Q2Vvj-Lecrul5OCiqMHFXE6e_UBw7uNZ7O5OX611pcCeA=w506-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/0BDihXFyiNOgtU47il44J5J9H9KMgu5xolgGE08f3DGB0mEF9weLw7iZU5VCWSl1jHJcADArUXYxO-98qgmptgTP6oSH79KH4Dx_MsBOOB0UeMqYa57SyBqd51ToxRe725ikEn1xzSjnW066Vk1SY38lZconcFGN_JRSOt4hz72cIVL0Eij4i_OOOsAuhabsEIrf2LQAIcNAuEs4cylSfAVgqxZeqfLwywFRvxoLJxxvqFwIwooZ8uNzG964XPoWgMmlF1TC_yFtfB3xsTB9Fn6rF4GdbhVl7mfVDsLA5kOPhgqG0SkhMyUAzbOA1fNwb3J1IayMghmCdAATuNneAmv-HBS8OhEiRTHBIU589fFv-QRhbsy86SoCIIhwHHI9Wino1P7ghyx7w4wvvzEWwjzbpDYczyS8xAWDVXWUbCi9zO-C5Zvj-GKja0Fg9CtRWKdcL3FaZvjpSvwYzwhzHj6QYj-Y8pT3-mkloybd2O8w1OSEyvocpHUsZu0Skg9_wPdrQ8Eb1EKMxQiN33POoOSRGIO2Bpya8Rg05hIATJ2zpyZHEXE1Xa4spxLZvpeiahGwg3rUd10yx0JikJE_0teGuOtSz2Qn-J_AhVcMFqRlyAHyTcEduaCdquX54Yo1pvMGMlgJXvDHtE_plnFGtUQjWj6kMH4GYMz6P8TZQA=w888-h670-no)

Pari iltaa näpräilyä ja megan johtosarja valmis:
(https://lh3.googleusercontent.com/YLI_uH3RKxxLYrKksLz0Dhbh47nEa7fic6i641dQPHMUIdKhG-caOf0atObeBK-GxU6UVnR3dJGCBXxtuhGTQ03MXkuCCq9qv4eSNHQ5jtFrqfm2Cj7vtrnDHRvCY9Bt3iWmN880njhOqMSdb9cmZwLBx-iPES5yns_eMAsnJqUKYTiUf6933OloT4y86akQSzpTplLDva3hRVSiZ2Dz84k-EuNhan0QYge3EIFU0Ha_Fxr3vq-QeW0hJxajqsfRbR0LW8OBBR_1bCjreejdIDyQr1GjdS30QIyEYcgrQBSGhbu64fZ21xtfyWwTWpgymy7iFbIWMnYMhlHrIcrxARq8XkJKrp_0dgb2mWD5ZQ6eN29e5tW6hGI8P1gLLoYd-thLxx66eEvucl4gEiQ-PDVw1nc4fFlWn0-E9sbjFnTdtdS4rDeGa6gTLfxxFfVLnIcrH0qaSdI_Dv7FXZOGu1GM-TOhAlpXIlccXoKi_1Fj5daZj6Vi4kXC_RndR5tBkrEyJC6wQmr0s1TqsI7BABk8TpaDvfw2G6WQv0ILFDBuurDMpvDUV05_BD0sY6BM8CKRO9-CsLPQTsIHg__lKNcqRRHyVlDuiSze6sdz8U446HoKvBvmDZyY7gHSPa-n-EvrwWKxeiNZz01ns0u9QMgnf1SkCKRdkjwu67NtPA=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/3mjNcYBGd7gT3iRvhZ6LWRMwQawRX5zvmZ_WiUE6UwXNuIEeH-k8vQ9XCW-BTnO2yoFzOzepROUBsVqCy5E5J8sDCAK62oXiS0UoSRLmzqEACqJ2uzsxalUbNRRN9P8upTAkbHZXP9e0GmNg23kMRTvPmOXt-PQq4GkUur5Jp3e4CzFcsIqYM6ajNBFrsrd0fhXw4bCyeypYjkONjKPtGK8aG1Bz8qyRVd21AE6JaW13ldjm3cXIz4iQ92Az_ha1IdWNmGbrwpu4lfkz6tZKpr-t1dPGo58XS1guo7STRS-ZQQhSV6ZRz3VXWDqvXJO809Jaf4iBj3K3g7u3d0yOcbldpcofLf3FQCvLDmlfsl1xTNc7yeXGcwqmnO4Su3ZRUJB31UFJ45XvOgbba7WRTAOXvB1Q9bAUzqYC8CH-B1aHo2vgeQ0jdSZDUNCbw21U7t3x_KNBDM1O5SSMQPuwDuCrFGKrPWn_yFBEpzIt8pCf5PGlEFEwQA2CtF2RZGVziuws3fOonigdXQabimhkMHiLcY0DzZfu8qiTXHhB0daFx69rBW3Y0Fdq788sCiRmVWTxGS3_Cigb85k4SPXDxq6D2jTkdPw5H7gK94t_NAKqyDZQPTOGdfbbXsZSA8UjwryZBG-dYYW2dKRemHhUWziXT-s-FWub7_sCNx9ibA=w888-h670-no)
Megalle omat sulakkeet hanskalokeron takana. Kuvassa ei vielä johtoja sen kummemmin niputettu:
(https://lh3.googleusercontent.com/sIeNQ0Z6KRXZS2aQOhSGo124DxcihJUUy9EJf-JI4J2r9YvVkdslA4Bv-zorp5Qo0FXMz2bCaZGbAMRNFsgsywjH7hVHvL_eaoUmXb9zUd09AASfw5735KSpPGrAOgcvkkWwKt9KgTKWEwaKbv2HX8DMMeQVG5hCEDZIqSRmK_AaoJcefIydIVrKGcYilrraYt-pMy7DMPBxOD54GKEgwDZZkNCRfVAuTakqHpeGxVgoxLNlv5haS2edcVavdGBWbc2KvOywAUDbBoa6yG_JD4n3y0ZEht_7IqKaeGdk-oGNtDZ6z-xqD-ydv5NVOr61BU_HX37CC4QFcpYeYVWwwu1GHUx_Q3xee15PB7UAAWz4VSiEKAg9i0hWJtyXdCO0fsmtNv8LIv06RdjNdqAlCXe8-yq2jNMaU9mTLxC4mqPGqHEVLGfpiC3RkcaQr1X_AoqbKlQE-j5zW7Olku_eqdYgD-Lo2l7er4TzCwunvgJ0EVJrgLoB_A32gMUKLsIDEC7cNGMoBAx1BM9u55_ukEnFfCu37xT0D2np0LGK3uFfDGU26IiiMIhdhuVQUsAItyHZyF9LkvI2x3MWhxP0FzQN9xOtdNX1aYkqvVI89Lxejp3T=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/P6vg3nDL9_8xmgNYzNpxdcRfZDKrCfoWjvfdr7hw2WnOixsEXTV5-0RstTO9wDBdmNYF1phXdxAA_h6fTsxM1Ccy5QTfDAozC4e2VHe8SJEZfCmrRVBTykP6m2d5uxDRSLBf08g01GGhEHoaf1r7OB7N5AuGwXU-V00if04hrXcIAxuaE9TgE-4dodjZ8r3ohjTLxt472xhs1gjqIVyFYbUuK9dlAF0ewGQghgRCPPX_z0Jg7MQSOzN3qpzrISH4WgXuAflyOF1dPErppkExXDtHpHzdUB0ZXD6d6OWxdoP0OICvLJh8bvvJwGzqL3107r7YB2RsrGgPCd7GjdOyJc1WGzV9YQmjJAdBlawRPDlgGg5XAf_BBIbKgFlzne5UBLzJLY5OgQhFW4jlw9VWs6Pe_xz4_hX5t8jI-avHRKt6NFGcuOQUDksYMDGFHM2mVyMsP3rJA7-tIYtVG0KYWxtuxTEQHprXPnByAiodTmTVGSBJndy0Y2MRMi2vFmNqbNuUNQ2X-grdGmzCwTgVCDxuNSHOxjQ7e8HYwZ7gzXm7g-B7mpwvUQzaCk0LbaSN3KsYWEh0MWftVFl2sUCH1adFqQZY5Di8Yv9muL4etqRJcKeta6188c0bUcVQSy3FqyzDK1YIHq2kQvXIfYkvsSHy9rBX5q0wMUPWAmQttQ=w506-h670-no)

Välijäähylle kiinitys tehtynä ja ahtoputkien mallailua:
(https://lh3.googleusercontent.com/iLv2SfwnA3FlFEquezkCFsY2sLhKKh48EUj_0K1QqsThyzGLKYkD8VshQ1WX-txgoaAQxef2zcd-hp1zEYTRTYXPG2-XL07EgAiUY_iNPFE9mpwLsvtKOs-VmmRTIrY6j7MxjpCCb9WnRS2y3MXAnUhtGh1b7Na0fCs0CKJeSXPk-Ye3QANTx1GcdLZWb1N_ZPSblt6VCbxTqg6xOxbGel9-9YnxHhzPHs8IEOaDH_6ykwAUzN91__uKZaM1dy1K7LpC1aMDevGsVez4BgY2A17ju0C_LQBIxLyHRFbBoxls0F6Yx6ZJxiG4X5xXQBk-ljljPREk61rJKccSj7RCnU2CxpoE6oU3uB52_lxiY8ultJdrmOt55S8FVGhLkR16xN52IH8Aq6h7VMSIMAiCUOXpJKObwmCn1kGUKF8IvkXJEzQRp0aaCjK4bMF0ZZI48sxaEUYsSSdPV5fPBTpJxiQdh8y-wP8RIWC0X-7baPveOQjOMOCk2-7YoIXFJEF1Q_KrJxVjMr8_QoNvjv2p7OK2CoIrrIbDY_mygbEqrebC0wsEabBYhbnhVh-2shGgzzuyO78Z-GOrPweAJTCmBfyMPpqLAKr8bC0-WC02thUHpfXk=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/xkbhIsSot4SA23xms5mK9zfc2sCglQnZX6z8A5n5J3feCC-Kb5ZGhDz2_pWt93rQFjih-9WEsA7Nm41aVCBaGkgzicxO3sD0ZYpFE4q_c2u6grzVRv67tRoxVzhdTxA6NoebfyOGtpiYh8qaGNTAm5xXbmXjJYt48dr5rXyB1NhppS-w2mdO60GUPx6pp9fa4t0WD7miK7aTH5gOelvpSGe-juLUvXNjrNdsw5Mr2QAuktHSf66RBdS11pbI7f0O7zWf5rvCwvra1bkM2nPEqYlwS44_r1hcmJqIn7bBba8aDS_Ydhc-_KaYP1_Dtj2-O4rIRATFYTMiOKS6gm_ljFLRFj5h9UvhnBLz6Xbm9DvQumDfC_P-eaATddeoc_IjPfQ9zW_i2uq8hvsVP2Th3LMpBgaXs_2fbKqr8G1eojUFqpyHsXf30JbyMMIM-FzE9Z7eh755iPgdgt0XsRAAuUY19Y0AjU5VJYWOAQ5mcHSO6AeK0p6eGE7MPtGnbLjitueLvKn0tTBnFzXosy5yuPcVQTu3vLE20LKder62KZrLEVVglHsAgxt7MfJuAynD1Hkvh8KcXjJzgV36DxfOV_igDAKFbEuWttlAUM6gp15tvbRY14fFSISrpDf7hgpd9UnVKnAhvrnojs0B4W0vJHjFePGtIIFrq6IeGYgAVA=w506-h670-no)

Ahtoputkiklemmari ja pätkä lattarautaa:
(https://lh3.googleusercontent.com/REVk30mm_hkrAsQbP0rfoEhKFYgz14NOK1M9jK2pmf2-y6QFizL4QD_EZHr103EQgpnU_Ug542KXHkhDgngzu6g47gByvXs3i5TKmOgcsvnPKoFaON3I-W_VPe07GnzDWBQSPYxqF402K35_UFjZv_PQawkMzvjniMQClK8lrcwiZUar-NvZCtCpmbFH5z_me4vUaWvE0fdCpxh-9OH83K77Opt6RrpYq5-EU3YSWwZ_VlA0ZC7O4Np2WA_tCLb0zJtv7ESxv2hFjQmiinFCbd1ydHbYkNn92ryn-t5GD1MS2nN7tqh7VlpXfIn0elEAfceK2foGnO5Xv5oXrHTFneVlniFfN6kRlZHe1nBVG2H68FACJT7ZcJWcOwJKKTBKKh6o-dwjiB25HJgqIBIvtG0hdd13JhB8zhUnFhvoQeIkDIzkCehWlEaoReZE3zNTq5I_6TOVAbyKdHpXzUxV392EWGo11HW47KjEe-JA9yRa8HO3g6SGHbcrDlIqz-v9ha8th8Q0fXqGAwZcbSUW5WVXyAggTkYUwFDBdFFgRHgNY3zXVm5_mt52a6eCQlGUo2Z2x04-eh14FVnvxYZw_RmOr00spyo6jZgYhBhuITCeLrb0EsTrDXwLuvkOPUoh4kdd6PzFStmF8C6yRFkfUbSy5XN3DTkMqJw2xyuG2A=w506-h670-no)
Ja tuosta:
(https://lh3.googleusercontent.com/qBUh2-rHJu7pNrSaX7KIKAPbe8MgAJsCwBO9yvaMi_XHqOjDI4vEG3Xubo8lZ8Sxpn1B0v21pa6vOpXcXqqvIVrKrMsfo3xjaRlYOMnZbwkBRZEjUgOwx_4iZ_qYnw8QPI_dzDuMFGLYasrGFVMZQgm-UzVySGM54I5XA7Zozv7YusC0ofznX-og3svhxVrX_OSP3Ei6KfTk4jX8NFsGGz2pZw04ZBGBxT8qLZBw11sCV0qLwTN1tcY7BPDgq-6YI-xCGfKvxATZVeojUppn7Mr3yD3czkE00FddvGcCugDyKw9WPrb5T-HATd0JwxYWE-QKZgvLunqHT84Ks4ngPjbAkkPLAdGW0d3t8AcbKrp3aa3IGyLsoEIzclotv8DR_VrpUUbOqNgBHMNOKKbMRw0VlIYscFB58v9mt79GAHs9bCmPk4pphoVo-VtDInh9UvchCaSMsqe1AjQ3w_2_uLjGYrPJCsJ64g5Z25QTwNCulcJYXUf6bKmYryRRLjM5AiWUF3m4ZhryxRZsKyL62QYGcZG1Py2eULRG1FVmQ3wB18c_3QIhdHvoySxehIFmxbug9Jy_9kC_zZND4rvKk4P4jc-yEE9GuZYG_LE7rd7sA1MHFBWpYaKEoxF4-5zSpnO60VOqzkyTI7DOh_HImcYUcIR89VHpPR_vo71k4g=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/zTd1Gi0ysaBGBpblBgEK2uoNTiwv4dlxiaDwUDekZ-UN4OIWIvpz4AY8Em9276UjkjVv5W2lt7bbxSDrAoucnQb2Lrm8FmBtIOsp5qZOR9HAvl8U6_7HE1a2lB6Hvt7xgEtP71tXiQ9Jje9G4C-wAy6vqcq-bAACI7gJdGo3vJmdo_YnonufxYbs7w7gfcOhqoESMX_rajq3Gjx1A63BdVxgAJhjfLblzd_gOaFRwuuQHKmaNrAnoNRSCuQZua6czmYnSTelwmuECrzD2_xxGJhMA2c-IT3cRgmwlbbSc65Z8GeTGW4SuNqx2H4rw-Cayi4bw1OQXYnQEexMoEHRlt6GJgouzBvLB2lg8vTVFrxAZNgsFVekMPOoGF6CGIJgvSjaYbyMStQdDlXzgMCrktpQvdiymbf1DU7DI0ZacMq4xnHaKlflk0z8C2gUpT4o2cl87YSKslN2KCaBYQ14Iykt5Ap9bn5h4Wm9ZAdPydEeTJ0C3-IBrrjxNN8xUeI-mH4Pym3Hb5csNPSpl9bwS6sqX3ou4SCI3njOMEp-ZuToU_xwiF2kM8D5xB3jgYDZJyUZjVN8OFxS_tDc6SsNNJwkp1wBs-Zhre12DLLC2Iic0HqAMwYpXipxvCrakvn5uiIJdKJJi4a5ax-EEUo9rGaDwIHszWT8o1aM8mezuA=w888-h670-no)

En nähnyt tarpeelliseksi laittaa jakopäänmuoveja ja ne tuskin olisi suoraan mennykkään, joten joutui tekemään ennakon säätömerkin 10eykk. Oli yksi 8v lohko irrallaan, joten siihen vakio romut kiinni ja soveltamaan:
(https://lh3.googleusercontent.com/LRtbg7n9sdICoPPHOMZqpAnX1f0kmaIvog-X4ydH7dH_A_0VlQGZBETsBViaJefqGbmE60m3qnKFoYiqqcU8eaHODWTb-KqA5G0XSICLou7V8zCTvHZBfoxVFOZTxCiUDikmjj7fziBFdz6T6kFE-zUMgjSqe0o4MPbp4jMy_5L5b2-PwzDx7_rPDlTjZCZe83rBlNMyQ4VqIW6A2XmSH8pAfAMpTzF1WXcB6LLiMdo4vogQXdn3VIKIHvKGgB0IS-lAxEMigUqLF4iIFj2-P_gTdK4muNexYpMmPjq3N_LLpXu4uG9gXjrArOJnaK6ksOl08PivMvapMWvqzzhXkYu_D6O26Le6BjhlxDSEJFtAn8V2n7HTLYt0BEu5oJjsuQl6O2rWq7TuwHidyXDo0SNe3O-Ttgib-831jbTIyZn-ZnJ2oqW_9K_hGNrFvrjkxSpQ97T0kemyc6iXhgPfiPY8bw13D2iCxVWgM7P8GXIdIGK-4BlXjRL5_YFUSdoiDypei5V4yQPY4gc_3ZjhqupUYAl0PZAGOHrx9hDr_W87twuLv_HhgHakxXVWDrooRNru0uGnyBhztYlBS8gRt_pMI4yohw-JOKIz2Ry5sofnXmFXWutq2EfLcXk47KurM-2IM29UGiaE-OQVOPX3CWNDTweuEUOBGsZGK1bPSQ=w506-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/fxy3Su4J9MJOl4SFz1dCPg4nkLnN5aFBTzPlIAy7kMh6NQqzRrWEQEzIgmva8IBywnQetInOvzHGh_vgomuNbsxb3juPu4Jh4DjsfBRm-JHhhIJPpo8yJTLSeJDh60oOr8LS1gpc8aUT67OyhDlDj3CRmm8WzipEE9Zn7mT3iNRCj11M5kIC17Whe7KLTD0k5h5FVTemlRFse4P-PkGUgb3oAhIKCzM6qV5JC8vo9-Aa2mwxH3gdoJ57LHxiAhhAAQU281DY2iDS7vN0MZbCecYx6P0dC91uFWehVOmd41qO7JLTzEBru0kkso1ZL8Mk4HLz7TOBonlE2FyLY1rREs8zTwZAMKFix3nWkOPToCEjNAddigEFCPP7sMd6flWDscGqdyWa6XhKyo1PB-T9QMVdcfBgPfNjmAZ2jLbWFK2fbfmAGULAmNLi4WYDKUmtHknNPDOJnlw1NZ7ZmDv3IJyUHAiGJDHxpD0aRZO3rq-SJB6AuCuPPePUUsE6YunpEDqBYbhd0T4LLxMrCLd-FpvlOy7DW8xUcWiP-uojTVIxRZ9tbqi8yaosGYjXwEUx33bRTfR_oEyJrUOysCtr7OTDAncEXbpPEfWQtl5N2dOeVywqvIUJy5nG8n8EBCQgbPrM19g-KDa882jTSsCNnQEHl-a8TBOgpeJrNOYpLw=w506-h670-no)

Pakoputki 3" alusta loppuun yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella. Akselin alitus johtuen auton mataluudesta. Pusseilla kiinnitys molemmista päistä, jonka takia ulosjousto ei ole kovin suuri takaakselilla.
(https://lh3.googleusercontent.com/2h5BLULmRmvaxYchpKpG-IOgf1z7KAzezQcZYnhmM96GKRKjRSoZlEnQajrPQeDy2ggPBFY8ry7Q13wEzV6Jgl8o0GxkEjPia1LMWEMLuH1JHgZ9z8UkoTOPRPx4AIdpzyim4KjsvQlaDdnVGTED-qhAvbTAWsKHWpf54GDXVtB8plSpV_E3bjZJJsUtNMp2eI08Mh2ReSSXkU9qg1RzdSGOTt_27BHVkShr-ed2m3FfCYLLGqn9qijXmyZ3akr6MOXDt0KD9WSJVzxAl-yxiHMQ0I3mROxQv1SqNs7GoIudaiDM8buQEk1BVOeEnc0xturzNt7aLMPtp-V0ioJjlFRbGuG2VlCLTvIx9T5hGONzumpdvVEUn5mGPp17GzhqNfREBDAMTjnoKHJZCvCKBonk1P1Ek1iJXFtvq62hf0IlNazRWd-LOOKZ8717AG_3VBOFf5NMbXS9zVdX1HBdH0cliOSgQnIzhZ7JD_YWAR1_4BzTk9e8VsgJrkB0pIsLAa49YIzUVMn_nkL3vSaxIEifq92oIsTG0KBnwGcS7qfdho4auMdy8WxjFYjfFdJiauOIQ5bP4QGTNlYSBaLqxHJj4Fx7uC1qmgTEKU6Jy_6ssiFnQVRf3LKaQQllGD5tNxo1GZ8hpirOlT3WCgVbIuGWZJzfcswPt9_P267Kgw=w506-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/b7cAkjVpVkbgzBPFgc3HHn-VBXbO5cJkKLOzraIhuT4lN0Mk1gj0oP1Nk1i4XJhEjRydYVBRJwXIP8Vfe_F1uyVFT2Im2t-Iy6BY_AeWGgDzqRhxsI9flUn3dRIy_ql2dx2I6pSmHGiAB7269oUz7ZqW-0gzPnRCoXbyXOfXtnnLFZ7jZoOiZj4M1m3hc-dnP6SiwG1GmKqwQ2EXtQaNSbEe-Lrk3-KdudGZelNxy44RoiOmTAh0iFvs-DgHyGte2hGk23L2bnpmF6_62PnDsjHpmGQGJ0_5jHkTnt858Vytazdwa31GFrrL89Fv28wZ4Iqic1CAIS-3ySVlrBNOmATIyUFK_R-AHDCoH9YX2HUYeZ9DOoIAqeJVIYIPaakJB3FB2uYwdDucvUUrXuWnJ9mWSrjCPjARgWS5BUYeIZEri_OmuTMPkElru1e4fFDHQpHtbPWf7hJfwM7rqo2m5FVZQF67ojusrurGbDpQHT1vb76XhzsAozgEqkRQyFIHQJNDes538CoSYRHErGDMlJ0BBpDLvPIyGArRbvnufQOmpX5GzhwobBTPIxUoFiU-7Zdl_z9r9GCzZi8FOODSQcqTCbMErifU3qZpdtzWNpwElYWibpdTESrdazO-ZTICi_vfJpx0KccbbtcBONPru3BtZdrWs4Sg49e7BTHJRg=w888-h670-no)

Nykytilanne:
(https://lh3.googleusercontent.com/IPjzo05L1JEH-VjzVTvo7XEpthtFhlfK1ZX4Njd-xoHisxBaMGajHEiNBZE_Fx9E_5rMoheQer4_-9-JFdqLhfbCqm9w7mJcaUUZWrdoBL-Q-awtGIRqLAgRWIvXOxz2wmCjIsfC55ek3MMCuwxh45tt_cooLCyScYXmCI0f6np50ait6O_6bYsFmoffLz7JzpDmS44IPVA3z6NjPrId-Phu2b7Pz-HGayNXWF5h9cHTMRR6TfYg2E_DituKQTVWj0R87Ptx3mRl35wcxcwbP3we5NkxlmjSJeF4btPYbpP5hGCT_XEtCUBBceDVLnSWe8tSDGCiaaZlJ1nAW40PbfI8Vb73-onGx16mSTgxS7FlYeF6Uq21hBXKxa7D0aIMP4wl-1QxpNleCF5G10bjnaUYp0w6ygLcpTspDIOPuaO3KPtVQfhGCOjCH2aDvmSC4z2EarmxoBnI2JUQFu3ILe-Hdhq-CWs9DPsha1OHqoEEhSUtowwx0vRw6r4MNpK6YwoTAOz3dbndMAMYEjFjsfmBH1Px9MSEF9AWKQd7hF8-5WQh0_OX61mPTFsKTBXgG4kiJrvDT5ZR5BpvtNtBNqi6mDVVnSeXzRtgIPco8WwEeOS5gFGun32anTxK0RspY1ktBJam0D-cpRpjTANBb3rLZEqEcv0xDvKDUn2LDw=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/WYVj44BBlAY9FBZnVpgW8j85k6eLsaWHaEN7DzAs4vVyUQMdLP3xfW_1aKd8Ybbz9aP4WTXgCeyXJWkXCt-FSf0JUrfHrnVWpTG1P3cK0GoG9oQsJ1ZlD0qkGIp3VD8S4K6ZJHbWMgx9s2fWR2toRG-XMEsIB6KAEmtAzc8-udgLS2QMy5_4pAILjr6xaM-I_tQtzpJnC3v9UUhxVuYJuRBilAR4TOSvMBUKQs0Cz_ZjLC8SYkuOeavZb5Xzg7q6cShRQuCbM0TRjzZM_4JJlvsc1gQNz48D10eMJ9pM3Me9SPfw91i1jJNwv6otqR4efSkMosWO2buJlSfr5Jx9UZxRP2m6JYQ_xAZWsDJkSp4WBMe0xMcbLEpd_xA7XRtVx5MWs_qg_VJjbrpx7gXZX0QcbQk8suRFrFjF-H_OJ83Sh566HkHyFgGXB3ZeHW9-0ar2HXG3Q-h3xXVmhdiRYrEZzPdM4uzU17oXtGLiv_kke8KAlYwlf26zO0vg8JITfIu3YCWDRlSYYlT_admG0eXp07EfjTx2VsqbIVrVueliIjKcAApw-RnsCPjZkqY9rXo-c_Ky1nyU8b08dfdXJHBGi_y7kxW4h2FGkrEwKPaX2Fvq0vA5lvaXovHk0ILynQJSFIlQC1dYkHSJ_1YzCaC-d8_zz0-sAC73KboXlw=w888-h670-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/L3E8JZfmv8740Bk_4ZwlgUeA0ClUwpow2CR6VB0PjGXqM_p_eERWmQSj5uwBnpAWDPbk2ZxYGhjoAuT9VQBAOnNJ9O3BrpeCNvEegk4K7kBa7dGLaoNPYYSnDEnVzhdMbQGrmtmTHi9Cads1D1b7kMVdFSIIbFLw7OpG4BRiUBDBQ93I-rMnddA7uQhGz-v9d7jtTwrpaK8SVQw3qkCIGF0y2WJN99jdamXljPjSi0Hg3Q8d9tv9Ymm0rWmTG-Z3hCazWohpy26FD8NG-jze8dFOvGnqdqzia1_EBgTYstK1MDMA_0f5mQyJSYE6L4QpLjGAEn5HM71ACyB2OcMEJ2iDYhU2RpVDmpHVbTZvT0qx9TmYBCL2wdXZ7ZG1ktjyTwakJ67KeRIznWoqCcS_TM7nleOXyIbMQmE00CaS5dTg6odDwT2GoykYswTxb5JyPdEilL4x5AK0zWdqF3GYG7e287oHCWiwIofKZ2OMSs5wkMfqDAxtpXcch3DXVVMF8iq2X85IZGSr7iIvxA4W8GzjCA-mQa6gln2R57vHS4TEzRACXMFGrlF5cnTrnxOyz-LUOu4H6hYnenkJSCbg9hGBxAm3Rf0vQBIoLBWI_-_Bt_6uMmITfBnFhzwe_8um72jXOPgNCx44CDKrNkgXIx36FwZIM2dDZmOF-g2kBQ=w888-h670-no)

Osalistaa:
-B230 STD lohko ilman öljysumuja
-B230FT männät venataskuilla
-H-profiilit
-16v koskematon kansi
-B230FT suurteho öljypumppu
-Holset hx40 Super #14
-1000cc sumut
-MS2 v3

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Eikka - 21.12.2016, 00:04:44

Volvon F89 kuorma-autosta saat hyvän metalliputken öljynpaluuseen. On mitoiltaan tosi lähelle oikeaa. Vai olikohan se Pentan meridieselistä. Ei jaksa muistaa kaikkea mutta käy Volvon raskaansarjan varaosatiskillä niin selviää. Öljyntulon ylälaipan turbolle saat kanssa hyvän kanssa raskaalta puolelta Volvolta.
Hups mutta ei sulla ole kierteitä tuolla turbon öljynmenossa. Saahan ne toki tehtyä.
Tosi hienon siitä saisi siten.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: P11S1 - 21.12.2016, 00:06:10

Asiallisen näköistä tekemistä, ei muuta!  S* O0

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Merlin - 21.12.2016, 00:24:51

Hieno auto. Jääkö akku alkuperäiselle paikalleen? :)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Eikka - 21.12.2016, 00:35:10

Ahtoputkiklemmari ja pätkä lattarautaa:
(https://lh3.googleusercontent.com/REVk30mm_hkrAsQbP0rfoEhKFYgz14NOK1M9jK2pmf2-y6QFizL4QD_EZHr103EQgpnU_Ug542KXHkhDgngzu6g47gByvXs3i5TKmOgcsvnPKoFaON3I-W_VPe07GnzDWBQSPYxqF402K35_UFjZv_PQawkMzvjniMQClK8lrcwiZUar-NvZCtCpmbFH5z_me4vUaWvE0fdCpxh-9OH83K77Opt6RrpYq5-EU3YSWwZ_VlA0ZC7O4Np2WA_tCLb0zJtv7ESxv2hFjQmiinFCbd1ydHbYkNn92ryn-t5GD1MS2nN7tqh7VlpXfIn0elEAfceK2foGnO5Xv5oXrHTFneVlniFfN6kRlZHe1nBVG2H68FACJT7ZcJWcOwJKKTBKKh6o-dwjiB25HJgqIBIvtG0hdd13JhB8zhUnFhvoQeIkDIzkCehWlEaoReZE3zNTq5I_6TOVAbyKdHpXzUxV392EWGo11HW47KjEe-JA9yRa8HO3g6SGHbcrDlIqz-v9ha8th8Q0fXqGAwZcbSUW5WVXyAggTkYUwFDBdFFgRHgNY3zXVm5_mt52a6eCQlGUo2Z2x04-eh14FVnvxYZw_RmOr00spyo6jZgYhBhuITCeLrb0EsTrDXwLuvkOPUoh4kdd6PzFStmF8C6yRFkfUbSy5XN3DTkMqJw2xyuG2A=w506-h670-no)

Tuplapanta ahtoputkikiristimet ei menisi hukkaan tässäkään projektissa.
Esim täältä.
http://www.kerko.fi/yleis/esite1.html
Tai täältä.
http://www.originator.fi/

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Masuli - 21.12.2016, 00:44:31

Näin livenä Lahdessa viime kesänä ohimennen. Tää on hyvä, vaikka noi 8" kapeet vanteet on oikeesti vähän kottikärrynpyörät tämmöseen. Eikun niin, mullahan on samanlaiset sirkkelit edessä  :D

Tekniikasta iso plussa, pääsääntösesti ku nää on kasinaulasia niin 16V lämmittä mieltä. Tyylipuhdas ja kliini, pussit... parempi ku en sano niistä mitään  ;)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 17.06.2017, 15:54:40

Päivitellään vähän kuulumisia. Auto ollut ajossa jostain helmikuusta asti vähän sen mukaan miten toiminut.

Ekat ajot vaikutti ihan lupaavalta, säädöt alkoi muovautua ja ahdot tuntui pysyvän hyvin rajoissa. Sitten kumminkin yksi rajumpi kiihdytys rajoittimelle, niin ahdot piikkas ja kansipahvi rikki...
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170129_150437_zpslmvmjn7x.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170129_150437_zpslmvmjn7x.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170129_174103_zpsyfdhtawu.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170129_174103_zpsyfdhtawu.jpg.html)
Uusi pahvi paikalleen ja takas kasaan.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170130_165846_zpsfyy5d3lk.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170130_165846_zpsfyy5d3lk.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20170130-WA0025_zpskyx1nrky.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20170130-WA0025_zpskyx1nrky.jpeg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170131_173756_zpscj08dotn.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170131_173756_zpscj08dotn.jpg.html)

Samaisella ajokerralla suli paisari, joten pakopesälle myssyä päälle:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170222_160858_zpsn2hhqdiv.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170222_160858_zpsn2hhqdiv.jpg.html)

Tässä vaiheessa taas ajeltiin hetki ja todettiin, että ahtopaineet ei pysy ollenkaan kurissa. Lähtee rajoittimen tuntumassa piikkaamaan yli 2bar, vaikka hukkaportin ohjaus suoraan ahtopaineella. Romut taas talliin levälleen ja miettimään korjauksia...

Ajattelin ekana, että hukkiksen lähtö ahistaa, joten se meni uusiksi. Myöhemmin kumminkin huomasin tarkastaa hukkaportin. Se liikkui ihan sujuvasti, mutta jousen kuppi oli niin tiukka, että jousi ei mahtunut menemään nätisti sisään ja hukkaportti ei auvennut aivan loppuun asti...
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170308_175920_zpszgc0bozw.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170308_175920_zpszgc0bozw.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170617_154049_zpsu3srqx6u.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170617_154049_zpsu3srqx6u.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170304_194822_zps5wkjy1p3.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170304_194822_zps5wkjy1p3.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170304_192322_zpsgizysxtw.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170304_192322_zpsgizysxtw.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170311_000621_zpswxkihv7v.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170311_000621_zpswxkihv7v.jpg.html)

Paisarille jäi vähän heikosti tilaa, joten siirty toiselle puolelle:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170311_000650_zpsn0ylxkwi.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170311_000650_zpsn0ylxkwi.jpg.html)

Screamerin ääneen oli jo kerennyt kyllästyä ja leimakin edessä, joten...
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170311_190119_zpsmauiwglc.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170311_190119_zpsmauiwglc.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20170311-WA0018_zpspfdshb2j.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20170311-WA0018_zpspfdshb2j.jpeg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170311_214139_zpsw6lfyjsd.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170311_214139_zpsw6lfyjsd.jpg.html)

Tämä helmi-maaliskuulta. Päivittelen myöhemmin lisää...

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Masuli - 17.06.2017, 16:32:06

Otin asiakseni ilmoittaa, että kuvat ei näy ainakaan minulla

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: anssi68 - 17.06.2017, 17:47:44

Lainaus käyttäjältä: Masuli - 17.06.2017, 16:32:06

Otin asiakseni ilmoittaa, että kuvat ei näy ainakaan minulla

Näin on, ei näy..

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 17.06.2017, 18:49:39

Nyt pitäs näkyä :). Olivat näköjään salatussa kansiossa niin näkyivät vaan itselle :idiot2:

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Merlin - 17.06.2017, 18:56:27

Nyt näkyy ja näyttää pirun hyvältä!  :)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 17.06.2017, 20:33:29

Samalla, kun hukkaportti probleema oli selvityksessä ajattelin, että jaksaako tuolla nyt automaattina ajella. Hyllyssä oli vanhasta turboysistä purettu m90, joten kiireesti osia metsästästämään.

Nelilapanen jousittamaton sintteri sekä sre763. Pottapyörällä meni kasaan...
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20170318-WA0006_zpsdmd01xkw.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20170318-WA0006_zpsdmd01xkw.jpeg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170318_025505_zpsm1ai4pkg.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170318_025505_zpsm1ai4pkg.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170318_034126_zpsmmqgi8a5.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170318_034126_zpsmmqgi8a5.jpg.html)
Jännästi oli alle 1000km ajettu elringin takastefa alkanu vuotamaan, vaikka moottori irrallaan hylsyllä asennettu öljyn kanssa. Samaa vikaa tuntuu olevan vähän kys merkin öljypohjantiivisteessä.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170329_182700_zpsssj9fhha.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170329_182700_zpsssj9fhha.jpg.html)

Jarrutehostin alko jo viimekesänä suhisemaan jalkatilaan. Talven aikana ei mistään tuntunut löytyvän uutta. Nyt sitten keväällä löysin yhden purkuauton, josta sai kohtuuhintaan "ehjän" tehostimen. Hieman harmitti, kun maalauksen jälkeen pulttasin kiinni ja suhisi puolet enemmän mitä vanha. Lopulta purin alkuperäisen tehostimen, johon teurastin 8v tehostimesta ehjän tiivisteen. Nyt pelittää :)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170402_135607_zpsc6yferbb.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170402_135607_zpsc6yferbb.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20170402-WA0007_zpsoc2n7fpz.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20170402-WA0007_zpsoc2n7fpz.jpeg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170402_191849_zpskatidsec.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170402_191849_zpskatidsec.jpg.html)

Tässä välissä sitten ajeltiinkin aika pitkään ilman ongelmia, kunnes pienessä kiihdytyksessä auto sammui ja megan valot pimeni. Köyden perässä kotiin ja mega auki.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170407_232258_zpsnvye8yz6.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170407_232258_zpsnvye8yz6.jpg.html)
http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170408_030900_zpsbpavgeus.jpg
12v syöttö levyltä palanut ja pari diodia päästi läpi estosuunnassa. Uudet diodit kiinni ja auto käyntiin. Kävihän se muutaman sekunnin ja taas sama homma. Diodit pimeänä.  Tämän kanssa meni varmaan pari viikkoa painiessa. Yritin tutkia levyä, että onko jotain muutakin rikki ja auton johtosarjaakin tuli mittailtua sen mitä parkkipaikalla jaksoi kiinostaa. Lopulta aloin miettimään, että maadoitusvialta kuulostaisi ja niinhän se olikin. Megan maadoitukset kyllä oli kunnossa, mutta moottorin maadoitus ohjaustehostimen korvakkeesta oli sen verran löystynyt, että koneen tärinässä pääsi heilumaan. Ilmeisesti sitten koitti jonkun releen yms kautta vetää purkkiin maadoituksia ja diodit ei kestäneet. Tulipahan kuntoon kumminkin...

Tässä vaiheessa olikin enään paripäivää leimaa jälellä ja auto vasta saatu toimimaan. Äkkiä soittoa penkkiajalle parin viikon päähän ja siinä välissä sitten vaihdoin tuulilasin ja fiksailin kaikkea muuta. Mm pussit irti leimalle ja rautajouset tilalle.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170426_173441_zps04l6ofwq.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170426_173441_zps04l6ofwq.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170504_183425_zps6dwst8la.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170504_183425_zps6dwst8la.jpg.html)

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170504_192101_zpscf2tpsqb.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170504_192101_zpscf2tpsqb.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170525_220919_zpsszzgjhxy.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170525_220919_zpsszzgjhxy.jpg.html)

Eli leima saatiin ja sitten alkoi alustajumppa. Viimekesänä alkoi ilmajousien venttiilit vuotamaan, joten nyt tuli SMC tekeleet tilalle. Kontin asennukset tuli tehtyä niin kiireellä viime kesänä, että nyt tuli tehtyä uusiksi.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170527_014418_zps5aefdodx.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170527_014418_zps5aefdodx.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170528_232724_zpsvlr61ahk.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170528_232724_zpsvlr61ahk.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170604_023902_zpsgdlxxi3h.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170604_023902_zpsgdlxxi3h.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170605_171316_zpshfghvhci.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170605_171316_zpshfghvhci.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170609_184950_zps5bukzgzn.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170609_184950_zps5bukzgzn.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170609_185107_zpsb2qjrwox.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170609_185107_zpsb2qjrwox.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170609_165316_zpsb6j7sqez.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170609_165316_zpsb6j7sqez.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170609_165416_zpsi6wpiyqm.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170609_165416_zpsi6wpiyqm.jpg.html)

Ovelle kävi vähän huonosti, kun motarilla hyppäs peura keskikaiteen yli kylkeen. Uus ovi ois hommattu, mutta pitäs maalailla uudestaan.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170528_040604_zps5c4hqu5l.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170528_040604_zps5c4hqu5l.jpg.html)

Penkitki ois hommattu, mutta pitäs jaksaa muokkaa kiskot.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170611_135128_zpsk74pm24k.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20170611_135128_zpsk74pm24k.jpg.html)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 26.06.2017, 19:05:35

Penkit tuli sovitettua:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170625_203645_zpsw8cym2uj.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20170625_203633_zpsfop19cho.jpg)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 17.07.2017, 15:50:18

Jotain taas saanu aikaan.

Vakio huohotuspönttö tuntu roiskivan aika paljon öljyä ja kiinalainen keruusäiliö vuoti joka liitoksesta.

Hitsailin tigillä 3mm mustasta tollasen keruusäiliön. Lohkoon tuli huohotus virranjakajan tilalle an12 lähdöllä ja venttiilikoppaan hitsasin 2x an12, joista toinen tuli käyttöön.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20170714-WA0006_zpsimxgcbjp.jpeg)

Samalla tuli laitettua audin cop puolat. Ohjaus neljällä sytkälähdöllä, mutta toistaiseksi hukkakipinä tyylillä.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20170716_003133_zpssjnoh0ki.jpg)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20170716_003205_zpsolzqndhd.jpg)

Vakio kiekkamittarikin tuli laitettua toimintaan. Sille kytkentä yhellä npn trankulla, vastuksella ja releen käämillä.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20170717_035131_zpss91fo2a4.jpg)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu
Kirjoitti: Tuntsa - 26.05.2018, 15:13:19

Jotain saatu taas talven aikana tehtyä.

Vinokone kävi penkissä loppukesästä hieman huonoin tuloksin. Koneelta irtosi 365hp muistaakseni noin 1.3bar paineilla. Painetta koitettiin nostaa ilman tulosta ja ennakkoiden nostollakin tehot lähti laskuun.

Syytä tuli mietittyä ja koitin säädettäviä nokkapyöriäkin. Penkissä ei enään käyty, mutta kadulla ei suuttimien aukioloa saanut yhtään sen isommaksi vaikka seokset pysyi vedossa samoina. Ei siis mitään apua. Pakopaineet tuli mitattua myös, nekin oli oikein hyvät.

Syksyllä alkoi sitten kone pitämään nakutusta tyhjäkäynnillä ja ajot loppui siihen. Kuulosti kovasti tulevan yläkerrasta ja pistin sitten koneen osiksi. Öljypumpun paineputken  o-rengas oli puoliksi hypännyt pois paikoiltaan, jonka seurauksena hydraulinostajat luultavasti alkoivat pitämään ääntä. Kaikki laakerit oli uudenveroisessa kunnossa. Tehoihinkin luulisin löytäneeni syyn. Pakoventtiilit vuosi läpi. Olisi pitänyt läpätä ne silloin samalla, kun vaihtoi venavarren kumit...

Vinokone lähti pois ja osina myyntiin:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20170930_201057_zpsrybg1d8r.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20170930_201057_zpsrybg1d8r.jpg.html)

Akku joskus vuotanut hapot allensa ja joku korjannut vähän sinnepäin...
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180122_194210_zpslbwvtkbs.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180122_194210_zpslbwvtkbs.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180125_184930_zpsylpe5k8p.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180125_184930_zpsylpe5k8p.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180125_214031_zpszv0od0fg.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180125_214031_zpszv0od0fg.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180125_214040_zpsjst4kqpz.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180125_214040_zpsjst4kqpz.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180222_202737_zpsbfq8p5pw.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180222_202737_zpsbfq8p5pw.jpg.html)

Pussit lähti myyntiin ja tilalle bc racing. Laitoin samalla ehjän hammastangon, uudet sisä- ja ulkopäät, kaikki puslat, yms. Kaikki alustan osat sai myös maalia.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171230_014401_zpsv6erhelj.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171230_014401_zpsv6erhelj.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180407-WA0001_zpsgegqbgpw.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180407-WA0001_zpsgegqbgpw.jpeg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180407-WA0003_zpss5hyq8im.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180407-WA0003_zpss5hyq8im.jpeg.html)

Sisusta pois ja puolikaaret kyytiin.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171128_192225_zpsxzjwixnv.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171128_192225_zpsxzjwixnv.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171202_015015_zps8paem3e2.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171202_015015_zps8paem3e2.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171209_000007_zps3dldg6hr.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171209_000007_zps3dldg6hr.jpg.html)

Tolpat räin kasaan:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171222_203135_zpsknuii8fd.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171222_203135_zpsknuii8fd.jpg.html)

Osien hankintaa. Ahdin Holset HX52 Pro #16
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171110_204735_zpsje3dfea5.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171110_204735_zpsje3dfea5.jpg.html)

Laatikoksi gs6-53dz.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171031_180457_zps4xebwydw.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171031_180457_zps4xebwydw.jpg.html)

Koneeksi t5 rn.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171206_024900_zpskhvxqrrv.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171206_024900_zpskhvxqrrv.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180204_181334_zps2oq5dier.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180204_181334_zps2oq5dier.jpg.html)

VVT poisto:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180208_185858_zpsu8pfgb9b.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180208_185858_zpsu8pfgb9b.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180208_212424_zpsw0etaowb.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180208_212424_zpsw0etaowb.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180303_230245_zpshppaecln.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180303_230245_zpshppaecln.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180310_012547_zpsakqpgguz.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180310_012547_zpsakqpgguz.jpg.html)

Laatikolle tein tollasen kannakkeen. Koneen kannakkeet tuli kl racingiltä.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180311_024540_zpsyckkeex2.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180311_024540_zpsyckkeex2.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180311_024519_zpsylvr7ino.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180311_024519_zpsylvr7ino.jpg.html)

Pakosarja tuli tehtyä, laipat tuli valmiina.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180411_194047_zpsbu7pjzus.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180411_194047_zpsbu7pjzus.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180416_215305_zps4pbrvfbk.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180416_215305_zps4pbrvfbk.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180417_220342_zpsnvoqoogv.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180417_220342_zpsnvoqoogv.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180417_220403_zpsgdu1yxpb.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180417_220403_zpsgdu1yxpb.jpg.html)

Ruiskin black satinin päälle.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180422_022718_zpsepxagtis.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180422_022718_zpsepxagtis.jpg.html)

Vesiputket joutui tehdä uusiksi. Ois ollut 960 putket, mutta eihän ne ollut paikallaan, kun tein pakosarjaa...
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180428_011944_zpsk4iuogym.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180428_011944_zpsk4iuogym.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180428_230534_zpstnydijut.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180428_230534_zpstnydijut.jpg.html)

Putken tein 3.5" rst. Kaikki rst paitsi takapöntön kiinikekorvat:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180509_230738_zpssyo3ddqx.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180509_230738_zpssyo3ddqx.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180502_215758_zpsz4yhdga9.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180502_215758_zpsz4yhdga9.jpg.html)

Ahtoputket 3" alumiinista.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180519-WA0012_zps1k6zweir.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180519-WA0012_zps1k6zweir.jpeg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180520_031331_zpsuqhwpang.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180520_031331_zpsuqhwpang.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180526_031947_zpsnjbaw3hg.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180526_031947_zpsnjbaw3hg.jpg.html)

Absit siirsin umpion taakse piiloon. Samalla kaikki jarruputket uusiksi...
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180324_213808_zpsazu3iuov.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180324_213808_zpsazu3iuov.jpg.html)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Ökkelö - 28.05.2018, 16:42:49

Kerroppas sit kuin tuo ahin herää ja pelaa muutenkin tuossa.
Onkos tuo vakio moottori kannen osalta noin muuten?

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 31.05.2018, 22:39:28

Lainaus käyttäjältä: Ökkelö - 28.05.2018, 16:42:49

Kerroppas sit kuin tuo ahin herää ja pelaa muutenkin tuossa.
Onkos tuo vakio moottori kannen osalta noin muuten?

Kanavat portattu, r-seetit ja nokat 10.5mm/235° imu/pako. Kovat nostajat ja jäykät jouset.

Jarrujen sovittelua. Verrokkina turbon vakio etujarrut.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180531_182514_zpspm46pcik.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180531_182514_zpspm46pcik.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180531_183109_zpss2yxusgs.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180531_183109_zpss2yxusgs.jpg.html)
Tekee aika tiukkaa 17" orkkis vanteen kanssa. Saattaa joutua vannekaupoille. Levyt on 336mm.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 03.06.2018, 22:13:45

Megalle tuli johtosarja tehtyä:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180529_203210_zpscwmzdfpd.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180529_203210_zpscwmzdfpd.jpg.html)

Bensalinjat tein an8 ja konttiin keruusäiliö kahdella kopio 044.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180603_183243_zpspco10wkd.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180603_183243_zpspco10wkd.jpg.html)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Sadvegas - 04.06.2018, 00:21:42

Kyllä on hienoa tekemistä! Onko sulla muuten mitkä männät sisällä?

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 04.06.2018, 08:10:36

Kiitos! Ihan vakio t5 männät, imupuolelle tehty tosin venttiilitaskut rajujen nokkien takia. Männät toki rengastettu uudestaan ja kaikki alakerran liikkuvat tasapainoitettu boostin toimesta.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 26.06.2018, 23:49:11

Ärrän vanteet ei mahtuneet pyörimään, joten kävin ostamassa tollaset ozit. Ärrävanteita jäi 5kpl turhaksi ::) ;)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180614_190240_zps0uq9ifbb.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180614_190240_zps0uq9ifbb.jpg.html)

Kävin hakemassa boostilta parit alu mutkat lisää, niin sai hitsattua ahtoputket valmiiksi. Hyvän olosta tavaraa hitsata ja uskaltaa klemmaritkin vetää tiukalle, kun seinämää on. S*
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180616_002000_zpsn5ya9p9y.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180616_002000_zpsn5ya9p9y.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180616_001953_zps8zhbryk4.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180616_001953_zps8zhbryk4.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180616-WA0026_zpspyxmhbgs.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180616-WA0026_zpspyxmhbgs.jpeg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180617_021406_zpseq9e5sfs.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180617_021406_zpseq9e5sfs.jpg.html)

Moottorikin lähti ekaa kertaa käyntiin. Megaan perus asetukset sisään ja viinaa tankkiin. Muutaman sekunnin sahaamisella lähti nätisti. Siitä innostuneena sisustaa kasaamaan. Nyt tuli tosiaan laitettua 940 kojelauta ja mittaristo.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180624_010846_zps5d0zoju6.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180624_010846_zps5d0zoju6.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180624_031214_zpssudb6pjl.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180624_031214_zpssudb6pjl.jpg.html)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 28.06.2018, 23:05:45

Etusatulat sai maalia päälle:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180627_215647_zpsmsxp3aex.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180627_215647_zpsmsxp3aex.jpg.html)

Hydrauli kässärille tein jarrulinjat ja hitsailin toiset paikat tohon vakio letkujen kannakkeisiin. Joka nurkkaan tuli myös teräspunosletkut.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180627_215335_zpsozc49f0b.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180627_215335_zpsozc49f0b.jpg.html)

Mites porukka toteuttanu tinakoneisiin huohotuksen? Oiskohan paras vaan suoraan huohotuspöntöltä letku ahtimen imupuolelle? Eikös vakio huohotuspönttö kumminkin valuta sinne päätyneen öljyn takas öljypohjaan?

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: siipiveikko - 28.06.2018, 23:23:35

Mulla vakio huohotuspönttö käytössä, siitä letku toiseen huohotuspönttöön joka on akun yläpuolella abs-yksikössä kiinni ja on helposti tyhjennettävissä.
Siitä sitten letku toisen ahtimen imupuolelle, hyvin on toiminut.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Maxxxed - 29.06.2018, 09:54:58

Asiallinen tuo takajarru combo. :)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 01.07.2018, 14:37:29

Oli jääny talliin pyörimään tollanen orkkis alapoikkituki niin pulttasin kiinni ja tein siihen downpipelle tollasen tuen. Ei tule pakosarjalle ihan niin pahaa kuormitusta.

Kytkimelle tein jarruputkesta linjan ja laitoin teräspunos letkun nyt siihenkin joustoksi.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180701_030329_zpsak4stp9n.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180701_030329_zpsak4stp9n.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180701_030353_zpskn1joalw.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180701_030353_zpskn1joalw.jpg.html)

Kokemuksia m90 pääsylkkä/ zf työsylkkä yhdistelmästä? Koitin vähän ilmata jokatyylillä, mutta silti on poljin aika löysä alusta. Loppuuko männästä vaan tuotto vai onko vaan ilmaa jossain...

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: mikkor97 - 02.07.2018, 00:03:42

Työsylinterin tappia jouduin ite vinokoneessa jatkamaan. Tuntu kans että aina ois ilmaa ku alussa löysä ja lopussa vasta ottaa. Tein pultista kokonaan uuden pidemmän tapin nii tuli hyvä :) asiallista rakentamista!

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 02.07.2018, 16:52:44

Kiitos! Ilmailin kytkintä vähän lisää. Nyt tuntuu olevan ihan ok.

Hukkaportille tuli savupiippu kolvailtua. Aika paska tigillä sulatella sinkittyä. Unohtu putsata sisäpuolelta, kun innoissaan migillä heftaili kasaan :D
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180701_221516_zpsiyahzpbs.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180701_221516_zpsiyahzpbs.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180701_221511_zpslpdh9kxp.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180701_221511_zpslpdh9kxp.jpg.html)

Milläs porukka tiivistelly polttoainelinjoja etanoli vehkeissä?

Vedin paineensäätimeen tulpan putkiteipillä, mutta hikoilee välistä. Tulpassa ei ole kantaa ollenkaan eikä kartio kierrettä, joten o-rengaskaan ei ole vaihtoehto...

Kestääkö joku nestemäinen "lukite" viinaa?

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: TVS - 02.07.2018, 22:01:28

Voi olla aika rajukin rasitus pakosarjalle jos kone ei ole rauta-rautaan-tuettu koriin...

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 02.07.2018, 23:32:02

Tossahan on downpipessä pystysuunnassa pitkä haitari...

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 04.07.2018, 15:38:14

Eilen volvo pääs pitkästä aikaa pyörilleen.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180703_232034_zpsdb4bbjgp.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180703_232034_zpsdb4bbjgp.jpg.html)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 07.07.2018, 16:07:30

Hitsailin 3" aluputkesta tollasen huohotuspöntön. Tossa nyt menee kannesta vaan letku maahan, mutta sen saa tarvittaessa imupuolelle kiinni. Ylös sivuun tulee letku vakio huohotuspöntöltä ja alhaalta menee letku öljypohjaan. Eli valuttaa tonne kertyneet kamat takaisin öljypohjaan.

En löytäny hitsattavia letkulähtöjä, joten ostin perus an lähtöjä ja hioin niistä kierteet pois. Pöntön maalasin ryppymaalilla mustaksi (samalla millä ahtoputket), mutta enemmän toi nyt kyllä harmaalta näyttää. Pitää varmaan maalata uudestaan vielä.

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180707_001220_zpscnceudui.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180707_001220_zpscnceudui.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180707_030022_zpsqvmitzwj.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180707_030022_zpsqvmitzwj.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180707_030102_zpsa7jq0url.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180707_030102_zpsa7jq0url.jpg.html)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 15.07.2018, 17:42:47

Juuri, kun olin saanut kaikki öljyt sisään ja auton renkailleen, huomasin perän alla öljyä. Tarkemmalla katsomisella oikea vanne oli peräöljyssä ja pinjonin stefan välistä tiputti tavaraa.

Viimekesänä vaihdoin pinjoniin alkuperäisen stefan, mutta talvella vaihdoin perään murikan poskilaakerit ja shimmasin sen. Luultavasti siinä hajonnut.

Ei muutakuin akseli irti autosta. Kerrankin aukesi kaikki nätisti ;D Purin koko akselin ja vaihdoin oikeaoppisesti pinjoniin jälleen kerran myös krymppiholkin. Bilian keskusvarastolla ei ollut vetarin eikä pinjonin stefoja hyllyssä, joten hain biltemasta molemmille puolille pyöränlaalerit, joissa stefat tuli mukana. Pinjonin stefa löytyi motonetistä.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180709-WA0013_zpslh8yilj4.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180709-WA0013_zpslh8yilj4.jpeg.html)

Ovipahvit tuli tehtyä valmiiksi. Materiaalina dilite levy, jossa pinnat maalattua 0.2mm alumiinia ja välissä muovi. Oven aukaisu nauhat on 940 farmarin takapenkkien selkänojista.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180708_222016_zpssg9cjeuu.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180708_222016_zpssg9cjeuu.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20171202_015030_zpsrlnjmkj6.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20171202_015030_zpsrlnjmkj6.jpg.html)

Penkeille tein "adapterit" lattaraudasta. Sivukiinikkeet on penkeissä väärinpäin, kosla halusin penkit mahdollisimman alas ja seiskan lattian muoto om vähän haastava. Nyt on penkit lähes kiinni lattian palkissa. Turvavyö tulee vakiona penkin runkoon kiinni, joten sille piti keksiä mahdollisimman tukeva ja huomaamaton ratkaisu. Mutteri on tietenkin unf kierteellä.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180713_010003_zpstwts7ozp.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180713_010003_zpstwts7ozp.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180713_041620_zpsndsfl3zm.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180713_041620_zpsndsfl3zm.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180713_041632_zpsjtzixlby.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180713_041632_zpsjtzixlby.jpg.html)

Keskikonsoliin tein peitelevyn, johon muutama nappi valmiudeksi megan inputteihin. Saa esim launchin, login, tablesw, yms.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180713_041717_zpshkeunmxx.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180713_041717_zpshkeunmxx.jpg.html)

Ozin vanteen oli spacereilla kiinni, joten kävin hakemassa jotku 17" tinat leimavanteiksi.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180713_231151_zpsab4vjjnk.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180713_231151_zpsab4vjjnk.jpg.html)

Eilen pistin megaan vähän asetuksia sisään ja käyttelin lämpimäksi. Oli tarkoitus hakea siirtokilvet, jotta saisi hieman ajettua säätöjä sisään ennen tiistaina olevaa nelipyöräsuuntausta, jonne pitää 60km ajaa. Eihän niitä sitten lauantaina mistään saanut. Kävin kumminkin pikkutiellä heittämässä muutaman kilsan testilenkin. Hyvin tuntui toimivan. Ekan kilometrin jälkee  nopeusmittari pimeni, liittimen lukko perästä oli poikki, joten varmaan irronnut. Perän alla oli taas hieman öljyä. Tällä kertaa tosin syy siinä, etten malttanut odottaa tarpeeksi liiman kuivumista kopan asennuksen jälkeen ennenkuin kaadoin öljyt sisään.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180714_212626_zpsbdjzp9qo.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180714_212626_zpsbdjzp9qo.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180714_213825_zpsv12rzthi.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180714_213825_zpsv12rzthi.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180714_213808_zpslkecrmfs.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180714_213808_zpslkecrmfs.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180714_213752_zpsp1srmobx.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180714_213752_zpsp1srmobx.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180714_213739_zpslbwekesl.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180714_213739_zpslbwekesl.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180714_213727_zpsmtghttjp.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180714_213727_zpsmtghttjp.jpg.html)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 17.07.2018, 22:41:03

Ekaa kertaa tälle kesälle pestynä:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180716_191352_zpsipe6p27f.jpg)

Nyt pari päivää ajeltu siirtokilvillä vikoja esiin. Kilsoja tullut noin 120 ja niitä vikojakin löytynyt.

Lämpömittari näytti alkuun vähän outoja lukemia. Virrat laittoi kylmällä koneella päälle, niin anturi lämpötila oli 4c. Anturin olisi pitänyt näyttää 20c lämpötilassa 2600ohm. Yleismittarilla anturi näytti 20c lämmössä 5600ohm, eli anturi rikki. Olisi pitänyt silloin konetta kasatessa mitata se.

Purin sitten termarin kopan irti ja sain lenkkiavainta leikkelemällä tehtyä työkalun, jolla anturin sai auki. Kl racingin imusarja on lähes kiinni anturissa, joten tiukkaa on. Sain anturin jo kokonaan kierteeltä pois, mutta mittapää oli niin pitkä ettei se mahtunut tulemaan pois. Ei ollut sitten toista imusarjan tiivistettä ja piti saada auto tänään vietyä nelipyöräsuuntaukseen, joten pistin takaisin kasaan ja säätelin megaan laserlämpömittarilla arvot vähän sinnepäin.

Ohjaustehostimen kanssa oli myös imusarjan takia todella tiukkaa ja jouduin talvella ottamaan siitä kiinteän säiliön irti. Hitsasin jostain romukopasta löytyneestä nipasta siihen tiukan mutkan ja löin sen paikalleen "krymppi" sovitteella. Nyt taitaa pikkasen sauman välistä hikoilla. Pitää seurata tilannetta.

Tänään käytin auton kulmien säädössä. Säädin tallilla aurauksen mittanauhalla yksin suurinpirtein kohdilleen. Yllätykseksi kaikki arvot oli vihreällä. Säädettiin kumminkin oikealta camberia pikkusen pienemmäksi ja auraus juuri ohjearvojen keskelle. Samalla sitten huomattiin, että pohja ihan märkä jarrunesteestä. Säiliö oli ihan vinossa, ja vähän kun tökkäsi, niin irtosi kokonaan. Säiliön oli talvella irti ja nyt siitä oli sitten tiivisteet mennyt poikki kokonaan. Aamulla ei vielä ollut mitään vuotoja auton alla. Ajelin sitten 60km tallille, mutta ei päässyt missään välissä vetämään ilmaa jarruihin, eikä kytkimelle. Olisi kumminkin ollut hydrauli kässäri toiminnassa siltä varalta, jos jarrut olisi kadonnut. Tallilla ehjät tiivisteet paikoilleen, ja nyt toimii jälleen.

Nopeusmittarissa on jotain häikkää ja liitin oli kiinni perässä, vaikka sitä epäilin. Näyttää ajossa kokoajan 20kmh ja kilometrit lisääntyy todella hitaasti. Noin 120km matkalla ehkä 20km. Viimekesänä 740 mittaristolla ei ollut ongelmaa. Periaatteessa perän anturin johtojen napaisuudellakaan tuskin on merkitystä?

Bensapaineanturi näytti alkuun oikeita lukemia. Yhtä`äkkiä logia seuratessa pomppasi 3bar-->11bar. Sen jälkeen näytti virrat päälläkin 11bar, mutta nyt toimii taas normaalisti. Liitin oli vähän kiinalaisen oloinen, joten vika saattaa olla siinä. Pitää tarkastaa samalla, kun vaihtaa vedenlämpöanturin. On vähän ahtaassa paikassa bensakiskon alapuolelle.

Pistäkääs nyt jotain kommenttia. Tai jos jollain ideaa nopeusmittari hommaan?

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Jussi.L - 18.07.2018, 23:07:48

Lieneekö sulla väärä nopeuskehä taka-akselissa? Mulla oli joskus ysissä seiskan perä, ja nopeusmittari näytti 80 vauhdissa muistaakseni 20. Korjaantu ku vaihdoin taas perää ja laitoin 940 akselin.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 19.07.2018, 11:36:37

Perässä on tiheä kehä. Eikös niitä harvoja oo lähinnä jossain absittomissa? 940 pitäs varmaan kaikki olla tiheällä?

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Chall - 19.07.2018, 13:40:29

Lainaus käyttäjältä: Tuntsa - 19.07.2018, 11:36:37

Perässä on tiheä kehä. Eikös niitä harvoja oo lähinnä jossain absittomissa? 940 pitäs varmaan kaikki olla tiheällä?

Löytyy alkupään 940 ilman abs.

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 19.07.2018, 17:35:49

Tää purku ysi oli b230fk koneella, eli niitä viimeisiä ja mulla on kyllä aika vahva muistikuva, että siinä oli absit. Pitänee käyttää mittaristo irti ja katsoa vielä omat kytkennät läpi, kun kolvailin vaan seiskan johtosarjaan pätkät 940 johtosarjasta, että sai mittarin sopimaan. :)

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: TVS - 19.07.2018, 20:01:24

Ootko varma, ettei anturin maa jäänyt kellumaan? Noparin neli- vs kolmepinnisyysero on irrallinen signaalimaa anturille vs maadottuu johonkin ulkoisesti matkalla. Tiheä kehä tuli 7-sarjaan noin 88vm, absien mahdollista vaikutusta asiaan en osaa sanoa varmaksi, tietääkseni abs ei vaikuta mutta sutimiseneston kanssa olisi sitten tiuha kehä aina. Tästä viimeisestä täysi poliittinen vastuu...

Otsikko: Vs: 740 16v GLT Pussitettu ja ahdettu---> T5
Kirjoitti: Tuntsa - 21.07.2018, 17:18:28

Nopeusmittari hommaan ei ole vielä ehtinyt perehtyä.

Eilen käytin volvon penkissä. Alkuun oli ongelmia kipinän kanssa, kun alkoi käymään neljällä, mutta puolien vaihdolla ongelma katosi.

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180720_205958_zpsw5bs1bht.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180720_205958_zpsw5bs1bht.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180720_195943_zpsxmrvzg04.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180720_195943_zpsxmrvzg04.jpg.html)

Tyytyväinen täytyy olla. 14% voimansiirtohäviöllä laskettuna 692hp/728nm konetehoa.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Tuntsa - 27.07.2018, 17:46:39

Nopeusmittari alkoi toimimaan, kun otin 940 akselista toisen anturin taka-akseliin. Luulisi, että itse anturi olisi molemmissa "samanlainen" toiminnaltaan, mutta 940 anturissa oli ainakin leveämpi lukupää. Muistaakseni hammakehä oli aivan anturikohdan reunassa, eli olisiko sitten ollut vaan takakopan pulteissa sen verran väljää, että olisi juuri sen tarvittavan millin mennyt sivuun. Nyt toimii jokatapauksessa. :)

Sisustaa tuli laiteltua kasaan. Kojelautaan tuli 2x usb laturia ja 1x tupakansytytin liitäntä. Nämä sen takia jos tarvii säätöläppäriä tai kännykkää latailla.

Jälleen kerran vakio mittarin päälle tuli laitettua tabletti, jossa msdroid ohjelma. Korvaa oikeastaan kaiken paitsi bensamittarin. Öljynpainetiedot yms tulee megan kautta. Tabletille on oma laturi mittariston takana "kiinteänä", joten mittaristo käynistyy sytytysvirtojen mukana ja sammuu 15sek jälkeen virtojen poiskytkennästä. Yhteys megan kanssa hoituu bluetoothilla.

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180727_011814_zpsqno8mjjn.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180727_011814_zpsqno8mjjn.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180727_011857_zpslmsj4bbt.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180727_011857_zpslmsj4bbt.jpg.html)

Megalle vääntelin kiinityspannan reikäraudasta. Kaikkien vihaama tuote, mutta pääsee ihan siistiin lopputulokseen, kun pistää kutistesukan päälle. ;)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180727_011405_zpsg5rrpy5z.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180727_011405_zpsg5rrpy5z.jpg.html)

Absien kanssa meinaa olla vähän ongelmaa. Virrat kun laittaa päälle, niin ei edes merkkivalo syty. Eivät ole oikeastaan ikinä toimineen kunnolla. Välillä ruksuttanu poljinta kävelyvauhdissa kuivalla ja välillä isossakin vauhdissa, kun kevyesti jarruttanut. Kehät oli toki likaiset ja merkkivalon oli joku poistanut. Nyt kumminkin edellämainitut kunnossa, muttei vaikutusta. Kai se pitää alkaa mittailemaan...

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Volvomies89 - 27.07.2018, 22:46:29

Tuossa yhdestä 940 korjaantui absit kun korjasi mittaristosta katkenneen virtapiirin, ei syttynyt merkkivalokaan sen takia kun oli poikki.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Justus - 27.07.2018, 23:39:59

Lainaus käyttäjältä: Volvomies89 - 27.07.2018, 22:46:29

Tuossa yhdestä 940 korjaantui absit kun korjasi mittaristosta katkenneen virtapiirin, ei syttynyt merkkivalokaan sen takia kun oli poikki.

Jep, oli 960:ssä sama vika. Folio kun tekee siellä jyrkkiä taitoksia, niin oli taitoksen kohdalta piiri poikki.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: anone - 02.08.2018, 19:25:59

Tässä korjausohje, elpyi itselläkin tällä kikalla:

https://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalInstrumentsPanelRepair.htm (https://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalInstrumentsPanelRepair.htm)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Tuntsa - 05.08.2018, 12:42:32

Abseista löytyi vika. Oli jäänyt korisähköille menevä liitin irti, kun ihmettelin nopeusmittarin toimintaa. Nyt toimii vikavalokin siis. :)

Nyt vielä, kun katin ja toisen vaimentimen sais hommattua putkeen niin voisi jo leimalle yrittää. Jos jollain jäänyt nurkkiin edellämainittuja 3.5" RST, niin saa tarjota yv.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Tuntsa - 13.08.2018, 22:03:51

Eipä löytynyt vaimenninta, joten sellanenhan piti saada.

Aihioksi 1.5mm seinämäinen rst putki. Löytyi metalliroskiksesta. Mankelia ei ole, joten tunkilla kasaan auton vetokoukkua vasten.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180812_011054_zps1taqp09j.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180812_011054_zps1taqp09j.jpg.html)

Sitten välistä sopiva pala pois ja hitsaten takas kasaan:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180813_184903_zpsq5atnbu9.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180813_184903_zpsq5atnbu9.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180813-WA0010_zpsjsysd6hg.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180813-WA0010_zpsjsysd6hg.jpeg.html)

Hukkapaloista päädyt. Sisäputki samaa 3.5" putkea mitä muukin putkisto. Teen luultavasti viillot rälläkällä, koska ei ole pylväsporaa tallilla. Vaimennin villatkin pitää vielä hommata.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180813_203200_zpsblqatvbe.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180813_203200_zpsblqatvbe.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180813_203217_zpsic9qjx1q.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180813_203217_zpsic9qjx1q.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180813_203226_zpsxq2oof1e.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180813_203226_zpsxq2oof1e.jpg.html)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Lankku - 14.08.2018, 00:20:02

Romikselta pienillä rei'illä olevaa rosterilevyä, se toimii hyvin sisäputkena.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Tuntsa - 14.08.2018, 21:33:35

Tilasin nyt suoraan marteliukselselta rst reikäputken, kun sieltä tuntui villatkin saavan aika halvalla.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Tuntsa - 20.08.2018, 22:54:51

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180816_203711_zpsmawubweb.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180816_203711_zpsmawubweb.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180817_223001_zps6lkxcufo.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180817_223001_zps6lkxcufo.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180816-WA0064_zpsehgd4iz8.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180816-WA0064_zpsehgd4iz8.jpeg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180818_000946_zpspcgfrqpf.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180818_000946_zpspcgfrqpf.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180818_215145_zpsy8vy0ecj.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180818_215145_zpsy8vy0ecj.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG_20180818_215935_440_zpsupqbqzrl.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG_20180818_215935_440_zpsupqbqzrl.jpg.html)

Äänet hiljeni ainakin tallissa käyttelyn perusteella aika paljon.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Turbo 242 - 20.08.2018, 23:09:45

Vapaa-ajan teräs. S*

Komeen näköistä tekemistä. O0

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp
Kirjoitti: Tuntsa - 04.10.2018, 22:20:22

Aika päivitellä tätäkin. Jotain tapahtunut, vaikkei tänne ole päiviteltykkään mitään.

Eli pian viimepäivityksen jälkeen käytin auton katsastuksessa. Samalla muutoskatsastettiin moottori, turvakaaret, jarrut, alusta, vanteet ja oikeastaan kaikki mahdollinen penkeistä vaihteistoon, jottei tulevissa katsastuksissa tule vääntöä muutoksista. Kaikki paperit oli kunnossa ja katsastus oli reilussa tunnissa valmis.

Tämän jälkeen volvolla tuli ajeltua parisen viikkoa. Auto sai rääkkiäkin jonkunverran ja tuntui toimivan hyvin.

Eräs päivä otin sitten magnaflown 3.5" kisakatin putkistosta pois katsastuksen jäljiltä. Eipä kerennyt kuin ykkösen kiihdyttää loppuun ja vaihtaa kakkoselle, kun putkesta pöllähti valkoinen savupilvi.

Logi ei tietenkään sattunut olemaan päällä, mutta vahva veikkaus, että ahdot piikkasivat. Fuel cut oli 2.3bar, mutta olisiko se sitten ollut massapahville tarpeeksi.

Eihän se auttanut kuin soittaa kyyti volvolle. Sattumalta hajosi mustankin volvon vinokone samaan aikaan. Oli hinurikuskilla ihmeteltävää. :D
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180901_011531_zpsgwk0fbnl.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180901_011531_zpsgwk0fbnl.jpg.html)

Seuraavana päivänä lähtikin sitten kone irti.

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180901_182332_zpslcwa2gyc.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180901_182332_zpslcwa2gyc.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180902_024157_zpsupu5hlzf.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180902_024157_zpsupu5hlzf.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180902_024212_zps0xbsz7xv.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180902_024212_zps0xbsz7xv.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180901_234057_zps4ltnbjrv.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180901_234057_zps4ltnbjrv.jpg.html)

Pahvi ottanut vähän siipeensä. Lohko ei onneksi ollut ottanut osumaa.

Öljynvaihdon yhteydessä tuli huomattua, että öljyt kimalteli hieman, joten ajattelin samalla tarkastaa alakerran kunnon.

Sieltä löytyikin sitten vikaa. Kampuran päittäis laakerit oli niin loppu, että kampuran limppu oli jo hieronut lohkoon jälkeä. Mitään sivuääniä kone ei pitänyt.

Kampuraan kulunut syvä ura:
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180904_210701_zpsbsslsexp.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180904_210701_zpsbsslsexp.jpg.html)

Lohkossa jälki. Laakeri paikoillaan ja lähes puhki:

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180904_211204_zpsmahxp6ep.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180904_211204_zpsmahxp6ep.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180904-WA0037_zpsuvll6gop.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180904-WA0037_zpsuvll6gop.jpeg.html)

Muuten rk ja kk laalerit sen näköiset, ettei olisi voiteluongelmasta kyse. Mujua mennyt läpi, muttei mitään isompia jälkiä.

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20180904_211204_zpsmahxp6ep.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20180904_211204_zpsmahxp6ep.jpg.html)

Kytkin kulunut todella oudosti. Vauhtipyörän puoli vastaa uutta, mutta asetelman puoli lähes niiteillä.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180906-WA0026_zpsmkv4g3u7.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180906-WA0026_zpsmkv4g3u7.jpeg.html)

Öljynpaineita ei tullut koskaan katsottua, mutta penkkivedossa logissa tekee vähän jännää käppyrää. Toisessa paine bar ja toisessa kierokset.
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/IMG-20180908-WA0032_zpsmtg9ieuk.jpeg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/IMG-20180908-WA0032_zpsmtg9ieuk.jpeg.html)

Oon koittanu mittailla kytkintä ja laatikkoa joka suunnalta, enkä keksi mitään mikä työntäis kampuraa väkisin. Jotain pitäs keksiä ennenkuin lyö takas kasaan. Kilsoja kerkes tulemaan 800km.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: boost - 05.10.2018, 06:43:28

Kun sulla on noin rajusti kulunu kamppeet koneessa et pysty mitenkään tarkistamaan kytkimen asetuksia.

Mun epäilys on että kytkin on hieman kulunu, jonka seurauksena kytkinasetelman jouset on tullu ulospäin ja välys loppunu painelaakerin ja asetelman välissä. Sen jälkeen kytkin ei ole palautunut vaan asetelma jäänyt pikku painallukseen, levy sutassa ja samalla päittäis laakeri alkanu tuhoutumaan. 

Yksi voi olla joku ongelma nestekytkimessä että ei palauta nestetä tarpeeksi nopeasti tai kokonaan.

Tuo että levy on kulunu enemmän toiselta puolelta kuin toiselta on jännä, onko mahdollista että on päässy öljyä väliin?

Tuosta öljynpaine logista.  Minimi paine on 2.9 bar mutta mikä on tuon sykkeen toinen ääripää, eli megan asetuksissahan on sen herkkyden säätö niin sillä sais varmaan tuota sykettä pois niin se tasaa näyttämän.
Jos se on esim. 7bar niin puoliväli siitä on joku 5 bar.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 06.10.2018, 18:10:15

Kesällä olikin puhetta, että painelaakeri unohtui shimmata ja jäi liian kauas.

Testasin laittaa kampuran paikalleen lohkon puolikkaaseen ja tökkäsin sen vaihteistoa vasten. Kytkinakseli ei pääse pohjaamaan mistään kohdasta. Myöskään kytkinlevy ei pääse pohjaamaan mihinkään suuntaan.

Kytkinkotelo oli kuivan näköinen eikä kone ole vuotanutkaan mitään. En siis usko, että levylle olisi päässyt öljyä mistään.

Eilen kasasin toiseen tinakoneeseen kaikki kytkinromut paikoilleen laatikko mukaanlukien. Painelaakerin ja asetelman väliin jää vieläkin yli 5mm rakoa, vaikka levy onkin runsaasti kulunut. Myöskin päittäisvälys tuntuu kampuran päästä testattuna, vaikka laatikko paikallaan (tämä siis ehjä kone, jossa pieni päittäisvälys). Ainoa asia minkä huomasin jo viimekerralla, että laatikko ei mene paikalleen aivan käsin työntämällä. Joutuu vähän vedättämään pulteilla, että menee ohjuritappien kanssa pohjaan.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: boost - 07.10.2018, 21:08:12

Joskus saattaa kytkinkoppa hitsatessa vetää itseään kasaan, jolloinka koppa vetää ruuvikehän pienemmäksi kuin alkuperäisessä, tässä kuitenkin puhutaan hyvin pienistä muutoksista.

Voit testaa ohjaintappien reijät poraa aivan pikkuisen suuremmaksi.

Tuo on edelleenkin hieman mystinen homma mikä päittäislaakerin on syönyt tuo tuskin tuohon vaikuttaa, varsinkin kun sanoit että akseli liikkuu pitkittäin vaikka aski on paikallaan.

Tuskin tämäkään on aiheuttanut sitä mutta noiden jäykkien asetelmien kanssa ei saa missään nimessä esim. liikennevaloissa pitää kytkinpoljinta pohjassa ja odottaa valojen vaihtumista.
Kyseiselle laakerillehan ei ole paine voitelua vaan ohi kulkeva runkolaakerin öljy, joka valuu vain akselin väliin.

Mites kiertokankien yläpäät?  Kai ne liikkuu sivuttain ja ohjaus on akselista alhaalta.
Jos ohjaus on kummastakin päästä kampee, joku johonkin suuntaan varmasti.

Eli alhaalla välys (heitän hatusta) 0.5mm ja ylhäällä 5mm sitten kun kone on kasassa tsekkaa vielä koko pyörintä suunnan että ylhäällä on välys kummallakin puolella mäntää...


 

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: boost - 07.10.2018, 21:21:36

Tuli muuten tuosta levystä mieleen. Sehän voi olla että kasattu 3.2mm pala toiselle puolella ja 4.4mm toiselle puolelle sillon on paksuus 9.6mm   2mm paksulla rungolla ja vauhtipyörä täysin suora ilman upotusta.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Wompatti - 07.10.2018, 21:33:01

Starttaaminen kytkinpoljin pohjassa tekee myös höböä päittäislaakeroinnille, etenkin jäykällä asetelmalla. Mulla oli viimeisin offroadlelu vinokoneella, siinä joutuu lajin luonne huomioiden käyttämään kytkintä paljon ja pienillä kierroksilla.

Kun purin koneen niin vanhan b23 päittäinen oli aivan lopussa, ja kampuran pinta joka ottaa kytkimeltä tulevan päittäisen vastaan oli kulunut karmealle uralle.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 07.10.2018, 21:58:56

Pakko myöntää, että välillä varmaan tullut täräytettyä kytkin pohjassa käyntiin. Paha tapa, kun töissä häärää uusien vehkeitten kanssa, jotka ei muuten starttaa.

Nyt uskoisin kumminkin löytäneeni oikean vian. Eilen aloin tutkimaan viimeisenä mahdollisuutena kytkinhaarukkaa ja työsylinteriä. Nyt näyttäisi siltä, että kun käpälä unohtui talvella shimmata, on haarukan kulma ollut huono.

(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20181007_020047_zps5han40jd.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20181007_020047_zps5han40jd.jpg.html)
(http://i36.photobucket.com/albums/e26/ottoaturunen/20181007_020103_zpslul3g11k.jpg) (http://s36.photobucket.com/user/ottoaturunen/media/20181007_020103_zpslul3g11k.jpg.html)

Kuvasta saa vähän huonosti selvää, mutta työsylinterin tappi kulunut sormella tuntuvasti keskeltä ja siinä näkyy poikittaisia pykäliä. Vaikuttaisi siltä, että haarukka on ollut liian kovassa kulmassa, jolloin elänyt sivulle sen verran, että tappi päässyt ottamaan kiinni sylinterin pölysuojan päällä olevaan metalliseen reunaan. Kädellä haarukkaa sivulle painaessa sen sai pykältämään eikä nuo jäljet ole tuohon muustakaan syystä voineet tulla.

Kytkimen paksuuteen ja veivien ohjaukseen pitää vielä perehtyä, kun seuraavan kerran eksyy tallille.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Maukki - 07.10.2018, 23:23:03

Purin hiljan yhden b6254s + m90 paketin, siinä myös kulunut päittäislaakerointi niin että kampura on romurautaa.


(https://thumb.ibb.co/jmcB19/DSC_1241.jpg) (https://ibb.co/jmcB19)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: boost - 08.10.2018, 07:33:16

Noissa vakio m90 jutuissa ongelma on se että myydään m56 ja m90 laatikkoihin käyviä työsylintereitä joissa on pikku eroja, lisäksi vuosien varrella saattaa olla että kuluneen kytkimen takia tehdään modeja työsylinterin tankoon ja kun uusi kytkin asennetaan kiinni ei muuteta alkuperäiseen ja lopulta kytkin jää kantamaan, jonka seurauksena koko ajan työsylinteri painaa liian kovaa kampiakselia eteenpäin.

Samat jutut koskee ZF modeja, on äärettömän tärkeää että tarkistetaan kytkin välys ja jos jotain muutoksia tehdään, tehdään ne niin että kytkinkäpälän asento ei muutu.   Ansento kun muuttuu menee kytkimen tunto paskaksi ja muitakin ongelmia voi olla tiedossa... 

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 11.11.2018, 11:13:38

Kytkinlevy oli 9.87mm paksu mikrometrillä mitattuna ja runko sen 2mm. Eli kaiken järjen mukaanhan tuo ei sitten ole kulunut juuri ollenkaan? Vauhtipyörä on täysin tasainen.

Mittailin sylintereitä ja yläpäässä tuntuu selvät raput. Sylinterimitta antoi rapulle noin 0.05mm kulumaksi. Soikeutta sain pahimmillaan 0.08mm. Eli alkaisi olemaan lohko tolla porauksella aika moro?

Mitkä männät ois järkevä hommata? Wisecot tuntuvat olevan aika kalliita ja wössnereiden saatavuus taitaa olla vähän tuuripeliä?

Tarviiko tinalohkot poraukseen tressilevyä? Kannenpultithan on vesitilan "ulkoreunoissa", mutta lohko on kumminkin aika vetelä, kampura ei pyöri ennenkuin on alakehto momentissa.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: boost - 11.11.2018, 14:48:20

Se että kone ei pyöri ilman että alakehto on paikoillaan johtuu varmaan runkolaakereista, jotka ei ole pesissään kunnolla ennen kuin runkokehto painaa ne pohjaan.

En ole stressilevyn kanssa porauttanu yhtäkään, tuskin vaikuttaa mitään kun sylinteriputki on muutenkin eri kamaa kuin lohko.

Männät on ongelma. Onneksi itsellä on koko ajan yksi sarja Wösnereitä varastossa varalla.

   

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 12.11.2018, 18:15:17

Eikait se auta, kuin odotella. Alkuvuodesta aikaisintaan saattaisi kuulemma wössneriä saada..

Jos jollain jäänyt 81.5mm takosia turhaksi vitoseen, niin saa toki tarjota.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: HenkkaJ - 12.11.2018, 19:47:33

Lainaus käyttäjältä: Tuntsa - 12.11.2018, 18:15:17

Eikait se auta, kuin odotella. Alkuvuodesta aikaisintaan saattaisi kuulemma wössneriä saada..

Jos jollain jäänyt 81.5mm takosia turhaksi vitoseen, niin saa toki tarjota.

Mistäs näitä saa tilattua? Ihan vaan jos tulevaisuudessa sattuu tarvitsemaan... V:>

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 09.08.2022, 06:48:24

Hetki kulunut viime päivityksestä.

Moni varmaan jo arvaili, että romut on myyty moottoririkon jäljiltä pois. Näin ei kumminkaan ikinä käynyt.

Wössnereistä ei ikinä kuulunut, joten pistin wisecot tilaukseen 81,5mm koossa. Lohko kävi porauksessa ja tasopinta ajettiin puhtaaksi. Kampiakseliksi tuli b5244s2 koneen vakio ja se kävi lensulla tasapainotuksessa kaikkien liikkuvien kanssa.

(https://i.ibb.co/8DNK98d/IMG-20190704-214357.jpg) (https://ibb.co/GvnxRPt)
(https://i.ibb.co/wM4nCBx/IMG-20190711-210933.jpg) (https://ibb.co/qkpH97P)
(https://i.ibb.co/8cRsfMz/IMG-20190711-222346.jpg) (https://ibb.co/m8YT2Jv)
(https://i.ibb.co/8rw7yTH/IMG-20190713-021601.jpg) (https://ibb.co/T4GgQps)
(https://i.ibb.co/sgM1hZp/IMG-20190716-195913.jpg) (https://ibb.co/CwT9qfp)


Kasailin moottorin ja öljynpaineiden pyörityksen jälkeen alkoi hämmästely, kun ei käynnistynyt. Pikaisella vianhaulla suuttimille tuli virtaa ja railiin ainetta, mutta suuttimista ei tullut tavara läpi.

Käytin suuttimia finjectorilla, mutta niitä ei saanut enää pelastettua, olivat ruostuneet jumiin jäädessään talven ajaksi irralliseen railiin kiinni.

Uudet suuttimet kiinni ja auto lähti heti käyntiin. Tässä vaiheessa oli jo fiilikset aika korkealla, kun kaikki tuntui toimivan ja kone käyvän hienosti. Vartin käyttelyn jälkeen alkoi kumminkin lattialle ilmestyä glykolia. Pienen tutkimisen jälkeen sai todeta, että lohkon vesitila oli useista kohdista halki ulospäin.

Lohkossa ei irrallaan näkynyt selviä jälkiä, mutta se on kansipahvin pettäessä päästänyt sylinteripaineen vesitilaan, joka on tehnyt murtumat vesitilan läpi. Se on mysteeri onko lopullinen halkeaminen tapahtunut vasta koneen lämmetessä tai kannenpulttien kiristyksessä vai enkö ole vain huomannut halkeamia aikaisemmin.

Jokatapauksessa juuri koneistuksessa käynyt lohko oli nytten roskiskamaa.

(https://i.ibb.co/cJ98MMx/IMG-20190731-041601.jpg) (https://ibb.co/5T3jtt2)

Onneksi pienen kyselykieroksen jälkeen tutulta löytyi kohtuuhintaan tyhjä rn lohko. Lohko mukaan ja heti seuraavana aamuna koneistamolle teettämään samat toimenpiteet, kuin edellisellekkin.

Lohko taisi viipyä koneistamolla pari päivää ja kun kävin sen puoliltapäivin hakemassa, niin se kävikin jo seuraavana aamuyönä.

(https://i.ibb.co/bRnYpjJ/IMG-20190803-014511.jpg) (https://ibb.co/tP5nywX)
(https://i.ibb.co/vBbw4YN/IMG-20190803-031020.jpg) (https://ibb.co/PYRmGQ2)

(https://i.ibb.co/yqMKYds/C80-F33-D8-7-E3-D-48-C9-A3-AD-F1-B994-FAF99-E.jpg) (https://ibb.co/YhKJyPj)
(https://i.ibb.co/6FS4r76/E5-E9-EF87-3-CD2-41-E7-BD55-691785-B33379.jpg) (https://ibb.co/KWg9bpC)

Samassa yhteydessä alkoi tankkilaite vuotamaan näille tyypilliseen tapaan. Tein tankkilaitteeseen uuden kannen ja samalla siihen tuli an lähdöt.

(https://i.ibb.co/XJqbc2n/2-A51-C26-F-4306-47-B9-AEBF-A42-C23-B28-E4-B.jpg) (https://ibb.co/Thsk9vQ)
(https://i.ibb.co/2Y8Krmc/700-BABDB-89-AB-4-FEF-AAF8-6-BE49130-E175.jpg) (https://ibb.co/7NgyD8r)


Tämän jälkeen autolla sitten ajeltiinkin ilman ongelmia useampi tonni ja se meni syksyllä takaisin talliin ehjänä.

(https://i.ibb.co/fQGj5mV/9-E60-A696-6640-4-E53-B08-E-3925429510-FA.jpg) (https://ibb.co/nR8xvhq)
(https://i.ibb.co/1rwn936/4688838-C-6-CD7-4-E65-BF68-F8178-E35-D5-A4.jpg) (https://ibb.co/CbTtnq2)
(https://i.ibb.co/vY6qkt7/394805-AC-69-BF-476-E-AB75-72307-D27-C360.jpg) (https://ibb.co/tXTKDd7)
(https://i.ibb.co/c1g7xdp/312-FA828-4268-44-E0-B53-C-B512-C151-D1-CC.jpg) (https://ibb.co/DtVSLn6)
(https://i.ibb.co/MsNhxsv/E9-F40-DAE-D8-CB-486-A-B2-A6-04-FF2-EBF29-D6.jpg) (https://ibb.co/c1TvS1B)
(https://i.ibb.co/C1rn4Bv/B911-E6-EA-3-E97-4-CF7-BFCB-87-C086-D8-A787.jpg) (https://ibb.co/K019B67)
(https://i.ibb.co/r6t3pH4/3-F5-CF0-FD-4-A3-D-400-C-B89-A-9243875-FD91-F.jpg) (https://ibb.co/hWMcdVD)
(https://i.ibb.co/VWJ28zk/FB361-DCB-F123-41-E5-B127-492585-C63-FDF.jpg) (https://ibb.co/wNBM1P2)
(https://i.ibb.co/1XfPLm4/A1-F60463-302-D-4-F10-AF52-B4-DEC19-F04-BC.jpg) (https://ibb.co/5jWS6RJ)
(https://i.ibb.co/Lp1cTgB/309-DBD32-0-E1-B-435-A-AD58-3-BC90-F16-F652.jpg) (https://ibb.co/Yjh15dJ)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 09.08.2022, 07:16:08

Tekniikka oli todettu toimivaksi, joten talven 2019-2020 projekti oli päivittää puolikaaret kunnon häkiksi. Pääkaari lähti ehjänä irti ja sen kaveriksi löytyi jo aikaisemmin marteliukselta tilatut puolisivukaaret, jotka olin teettänyt omien mallien perusteella. Loput taivutukset tein itse. Häkki tuli tehtyä liite j mukaisesti ja katsastuskortti tuli myös tilattua.

Kaaret valmistuivat ja oli tarkoitus vain sutia pensselillä niihin joku väri päälle. Auto oli kumminkin sisustaltaan jo niin purettu, että vedin sen kokonaan tyhjäksi ja tein pohjat koko sisälattiaan. Väriksi tuli tietenkin alluperäisellä värikoodilla punainen, jonka vedin suorakiiltomaalina bilteman ruiskulla ja 50l kompuralla. Jostain kohdista jäi hieman kuivaksi, mutta ihmeen hyvä ekaksi isommaksi ruiskumaalaukseksi.

Samalla shifteri päivittyi kunnolliseen ja jalkatiloihin tuli astinlaudat.

Tällä setillä ajeltiin loppukesä ja jälleen auto ehjänä talliin.

(https://i.ibb.co/Rpcc5GY/9530-BE44-AB28-43-C0-90-E9-C4207-D6-B69-AC.jpg) (https://ibb.co/5WLL7XG)
(https://i.ibb.co/s56rBBG/86-AF08-C6-1236-4-D61-B5-F8-F1-B536064812.jpg) (https://ibb.co/dbLyhhq)
(https://i.ibb.co/LRr6Kz8/EC14352-A-AA08-447-B-B25-D-1-F2-F6-F20-E585.jpg) (https://ibb.co/dMt6Z0r)
(https://i.ibb.co/6ntckTB/F4-F0158-F-5-E50-419-A-97-B1-E82-B480-CEADF.jpg) (https://ibb.co/0D9px6t)
(https://i.ibb.co/YfrYJNC/F65-BD772-3371-4-F23-9161-3037764-E0290.jpg) (https://ibb.co/5s7tC10)
(https://i.ibb.co/6bLdj0T/EDD9-D727-64-AF-48-B6-8-B9-B-EF8-EAB350-F16.jpg) (https://ibb.co/CvDrRKY)
(https://i.ibb.co/G2qHfVm/1-E9-E6323-8-FE6-4914-BD7-D-CA1115-E91-CE9.jpg) (https://ibb.co/85HYnjk)
(https://i.ibb.co/SQ2PrjD/5-A3547-B8-F9-BA-46-D7-AF3-A-30849-C50-E449.jpg) (https://ibb.co/M8bs6vy)
(https://i.ibb.co/0cTYzDn/357-CAD29-0-BC8-427-E-9-E3-B-332-A910-BBC7-C.jpg) (https://ibb.co/G0yCrxd)
(https://i.ibb.co/0ZLyjc3/28509-C19-E6-B3-428-E-872-B-28-C10-DCAA706.jpg) (https://ibb.co/Npq26sz)
(https://i.ibb.co/sRDgMtc/3-AA4-C387-885-C-4-FAB-B4-EB-3382-AC91-BEFA.jpg) (https://ibb.co/1Qp0wbB)
(https://i.ibb.co/sjDPwqd/05-AE5080-3281-4-BBE-B76-B-A2-C03961943-E.jpg) (https://ibb.co/p2sPzdB)
(https://i.ibb.co/KwDSdvn/A202-C2-C9-F278-49-ED-ABF1-B5-E41150773-B.jpg) (https://ibb.co/PQM0KHk)
(https://i.ibb.co/XV5ZJcP/74-E51-F99-F222-47-BA-A568-B7-EA0-D62-F2-DF.jpg) (https://ibb.co/Tr0Bh9G)
(https://i.ibb.co/9g41nH7/F311528-E-DBDA-42-F9-A3-F1-30-D58-B001-E74.jpg) (https://ibb.co/3dFj1mn)
(https://i.ibb.co/xjVJ44x/83-BA28-F3-E88-A-4-D0-F-B29-B-1-E52956-BDE1-E.jpg) (https://ibb.co/QNsr55y)
(https://i.ibb.co/KLdXqjY/6-B8-DECD0-8-CBD-4-F66-8-FD2-5-A0-F0-C283741.jpg) (https://ibb.co/JyVK7RN)
(https://i.ibb.co/PGbYR8M/6-E5-ACBF1-E039-4-C92-A4-B8-48-FF213-F773-F.jpg) (https://ibb.co/4RDfcx2)
(https://i.ibb.co/LvBZ3rb/500928-DF-F122-4-B80-89-E0-068-F62-F72-F31.jpg) (https://ibb.co/N7fyMrQ)
(https://i.ibb.co/2jZ1fJL/6-CB11-E1-C-7-C70-45-EB-8-A7-D-7-F8-FE0538-DFC.jpg) (https://ibb.co/xMFtRZc)
(https://i.ibb.co/HdMr8rv/2461-F819-BF5-C-4-F9-C-878-B-223-AF4-BD69-FA.jpg) (https://ibb.co/vYrJnJ5)
(https://i.ibb.co/jw2Sh5D/8-D2-D80-C9-0-CEC-4335-BBCE-F059-A00-D2-C55.jpg) (https://ibb.co/8xpHMB9)
(https://i.ibb.co/mJ81Y7b/5-BF4-E813-4830-40-E8-ACC4-5-AF953391-C18.jpg) (https://ibb.co/CB2NXFm)
(https://i.ibb.co/TMbKnkM/F4-A459-F3-E937-4-B2-B-8663-5-B12-BB9-BF648.jpg) (https://ibb.co/9HVwfNH)
(https://i.ibb.co/52sTJSs/1-B62-A405-4-BA4-4-D40-8-D08-26-C597-B20435.jpg) (https://ibb.co/QXY9xTY)
(https://i.ibb.co/rH5D19X/74-A7-F851-623-D-431-F-8-A3-A-694739-CF3-ACD.jpg) (https://ibb.co/CQVRTLS)
(https://i.ibb.co/db47dbK/E721-B8-A6-0285-46-AB-AA9-D-176-D40926-CED.jpg) (https://ibb.co/xmq3pm5)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 09.08.2022, 08:36:34

2020-2021 talvena oli suunitelmissa tehdä uusi imusarja. Kl racingin plenumi oli alusta asti ollut laadultaan luokattoman huono. Valu  oli huokoista ja kotelo ohutta alumiiniä.

Hommasin luisulta imusarjatarvikkeet ja aloin sovittelemaan osia konehuoneeseen. Imusarja saatiin parsittua kasaan, mutta sen kanssa meinasi olla hieman tiukkaa. Oli jo pidempään ollut haaveena vaihtaa ohjaustehostin sähköhydrauliseen, joten en edes yrittänyt enään tässä vaiheessa saada vakiota mahtumaan plenumin kanssa. Myös vesikotelo meni uusiksi, joten tässä vaiheessa oli hyvä hetki tehdä se an liittimillä.

Kevät oli jo aika pitkällä ja oli tiedossa, että kimppatallista joutuu luopumaan kesän aikana. Uudesta tallistakaan ei ollut varmuutta, joten auto parsittiin kiireellä kasaan vähän sinnepäin.

Syyläri jäi an ylävesiletkun takia entistäkin pahemmin termarikopan alapuolelle ja ylävesiletku teki pahan ilmataskun, kun täyttökorkki oli syylärissä.
(https://i.ibb.co/56WXv9L/343-ED562-56-B0-4-BCC-A7-CF-8-ED45-B8-F3-D43.jpg) (https://ibb.co/6mRcbZF)
(https://i.ibb.co/9wtrfyQ/67-F86-DF4-8-F49-45-D5-A006-5-D349763-F3-E7.jpg) (https://ibb.co/cbLrp24)
(https://i.ibb.co/ss27KQy/3051-EA34-9971-41-E4-B3-EA-852517898-E56.jpg) (https://ibb.co/RQ983Pz)
(https://i.ibb.co/0XSfcJq/578925-AF-E9-EB-4556-8398-8-D2127-C2-EE91.jpg) (https://ibb.co/1n59L2Z)
(https://i.ibb.co/YRdKwJk/3-D789434-8-ED6-4-B83-9294-B9748-D82-D2-DC.jpg) (https://ibb.co/kHDrvz8)
(https://i.ibb.co/7zTbdGY/23-AE125-D-F168-4447-9228-77-CF50-EB9431.jpg) (https://ibb.co/cvpxSNg)


Jossain vaiheessa tuli tehtyä myös huohottimen keruusäiliö uusiksi. Mikellä oli niin tyylikäs ratkaisu omassaan, että kopioin sen suoraan omaani. Pohjassa on moottoripyörän bensahana, josta saa valutella etanolilirut pois. Ylhäältä menee letku imuputkeen ja alhaalta vakio huohotuspöntölle.
(https://i.ibb.co/6tJrQFd/2-EFE1642-F12-E-4-DB8-A1-CE-0-FEC6661-A07-E.jpg) (https://ibb.co/vdvV9kt)
(https://i.ibb.co/JtKYXnT/6-BC2-A260-0638-4-F0-C-9-F68-5-EC9051-AEC54.jpg) (https://ibb.co/W56rSnX)
(https://i.ibb.co/T1K7TdP/A2-B1-A5-FB-234-C-47-FC-B2-B3-C300537-F1744.jpg) (https://ibb.co/JqxGdgr)


Ohjaustehostimeksi sovitin purkusaxosta jääneen pumpun.
(https://i.ibb.co/4pDJTG4/C5-A1-BB9-B-1817-4-B7-C-B31-C-E2-D602-F3-E7-ED.jpg) (https://ibb.co/cQpxFH2)

Tälle kesälle ei sitten ajoa kauheasti tullutkaan. Tallia siivotessa, kun kävin volvolla heittämässä kaatopaikkakuormaa (ainoa koukullinen auto silloin), ei peruutuksen jälkeen enään kytkin irroittanutkaan. Sain ajeltua auton takaisin tallille ja jossain kohtaa alkoi kytkin pienen sivuäänen kanssa toimia. Aski lattialle ja silmälaakeri oli rikki. Onneksi lensulta löytyi heti hyllystä uusi, niin sai auton ajoon.
(https://i.ibb.co/cCvrtst/5-FEDAFD3-4-A4-C-4-BA3-AB39-B21-C00893458.jpg) (https://ibb.co/LJPZ6s6)
(https://i.ibb.co/7gCFHCv/5-DE5118-E-8-B33-4-E42-8-B72-01896-D245-E13.jpg) (https://ibb.co/s5RrhRj)


Tälle kesää tuli käytyä penkissa ensimmäistä kertaa uudelleen rakennetulla koneella. Ennakot ja seos kohdilleen ja tehoa tuli 2.2bar paineella 617hp renkaalta. Nostettiin painetta 2.5bar asti, jolloin saatiin 621whp, mutta kone ei selvästi hengittänyt, kun ahtopaine ei kelvannut. Koitettiin säätää nokkia, mutta imunokasta loppui säätövara kesken, joten ei alettu hyppäyttämään jakoa. Jätettiin paine 2,2bar.
(https://i.ibb.co/3djg4GQ/6577-E7-AF-3-AEC-4-B4-F-AAB7-2-E130-D3-F3-F4-D.jpg) (https://ibb.co/PjPqF30)

Loppukesästä varmistui uusi tallipaikka, kun kaveri sai volvoprojektin myytyä ja luopui paikastaan. Volvolla tehtiin kärryn kanssa tallimuutto, mutta muuten ajot jäi aivan minimiin. Ohjaustehostin ei toiminut aivan toivotulla tavalla, tehostus reagoi vasta pienellä viiveellä. Myös lämpöjen kanssa oli ongelmia. Osasyynä oli varmasti huonosti suuniteltu ylävesiletku ja toinen syyllinen oli huono flekti ilman tunnelia.

Syksyllä käytin autoa vielä katsastuksessa ja hylkyhän sieltä tuli, kun ei jaksanut laittaa katalysaattoria putkeen. En sitten enään käyttänyt jälkitarkastuksessa, vaan laitoin auton talvisäilöön.
(https://i.ibb.co/Rz9Y1vF/F6-BED77-E-9847-4453-BA57-2-E842548917-D.jpg) (https://ibb.co/XSbj92Q)
pic uploader (https://imgbb.com/)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: -late - 09.08.2022, 08:56:03

Hienosti rakennettu auto ja varsinkin hytti on onnistunut kaikessa yksinkertaisuudessaan 8)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 09.08.2022, 14:59:01

2021 - 2022 talvelle oli suunitelmissa oikeastaan vain parannella autosta ”lastentauteja”.

Edellisenä talvena heitin keulalle välijäähyn eteen öljyjäähdyttimen. Se puolestaan jäi vakio puskuripalkin taakse, joten palkki sai silloin lähteä ja puskuri oli vain runkoaisojen päistä sokilla kiinni.

Nyt ajatuksena oli tehdä kaikille kennoille siistimpi kiinnitys ja samalla saada öljyjäähy parempaan paikkaan pois välijäähyn edestä. Myös keulaan piti tehdä bashbar puskurinpalkkia korvaamaan. Yritin saada keulasta nopeasti purettavan ja sellaisen, että siitä kestää tunkata, joten hitsasin runkopalkkien päihin uuden kiinnittyksen bashbarille. Keskelle kiinityslevyjä tuli myös kohdistustapit, niin palkki on helppo pistää paikalleen.

Yläpuolelle kanttasin lukkopellin 1.2mm mustasta ja tein dimple jäykisteet. Välijäähy kiinnittyy yläpuolelta lukkopeltiin ja syylärille tein kiinitysraudat.

Tuulihaka ei enään vastannut lukkopeltiin, joten en alkanu tekemään sitä uusiksi vaan poistin vakio lukot ja laitoin tilalle aerocatchin lukot.
(https://i.ibb.co/dWqh1Ws/1271-BE83-0-A17-4-E61-AAB2-F6-ECE536-EED7.jpg) (https://ibb.co/qyfZXyL)
(https://i.ibb.co/DYw3n8g/698-F98-B8-A7-DB-4308-8251-8-E5258-D40971.jpg) (https://ibb.co/ZScyCY1)
(https://i.ibb.co/yf2f3pq/8-DB583-D5-97-C1-43-C9-BC86-D0776-D207-C20.jpg) (https://ibb.co/sm7mBCq)
(https://i.ibb.co/BVnGBn1/D56448-C7-7-F11-4-A15-9-CC4-4-E13-C8-AF0322.jpg) (https://ibb.co/VWwxTwK)
(https://i.ibb.co/QP3Hffp/10-A5-C5-D4-A789-4-F5-A-8534-2-EB373-FD4195.jpg) (https://ibb.co/D9HMttz)

Aikaisemmin oli lämpöjen kanssa ongelmia, joten flektiksi valikoitui isoin spal mikä mahtui ja tein sille kotelon syylärin taakse. Nyt lämmöt pysyvät tosi hienosti 91-93c kokoajan. Pitkän harkinnan jälkeen luovuin an liittimistä vesiletkuissa ja tein termarinkoppaan pienen ”ilmaussäiliön”. Nyt järjestelmän saa täytettyä ylimmästä kohdasta.
(https://i.ibb.co/LC7b3kG/12-F2311-B-AF46-4-F58-96-E4-A6-E42-E89-E75-A.jpg) (https://ibb.co/BgMd9z1)
(https://i.ibb.co/thtL3sy/AFDBF610-2-BA4-44-CC-99-AE-4-A0-B394671-F1.jpg) (https://ibb.co/3sqRkNt)

Ohjaustehostin ei aivan ollut toivotunlainen tuntumaltaan. Löysin käytettynä halvalla opel astran sähköhydraulisen tehostimen, joka on ainakin drifting piireissä todella suosittu. Tein tehostimelle lattaraudasta telineen runkopalkin päälle ja se istui sinne aika huomaamattomasti. Nyt on hiljainen tehostin ja ohjaustuntuma on hyvä ilman viiveitä.
(https://i.ibb.co/drMjnzB/7-B8140-EF-0-CC7-4902-BF31-F4255319-D715.jpg) (https://ibb.co/80sNFSM)
(https://i.ibb.co/T0Nybd3/5978151-F-C299-411-C-B5-B3-95-EE4778-B11-D.jpg) (https://ibb.co/LgsKJH7)
(https://i.ibb.co/qR2JzKY/B7-F82211-FDF6-455-D-BDED-7018-AEE0-EF50.jpg) (https://ibb.co/xMrFyWq)

Yksi pitkään ärsyttänyt ominaisuus oli tyhjäkäyntimoottorin puute. Välillä tuntui, että 80mm kiinaläpästä säädetty tyhjäkäynti muuttui itsestään ja kylmänä sai aina pumppailla kaasua ensimmäiset minuutit, että pysyi käynnissä. Laitoin vinokoneen vakio tyhjäkäyntimoottorin ja nyt lähtee avaimesta käyntiin kaasuun koskematta.
(https://i.ibb.co/T1HJLJ0/7-E651-D96-1-EFC-4347-A016-A27-F5-A25252-B.jpg) (https://ibb.co/bFrYJYv)
(https://i.ibb.co/6w6LGLV/B9-A5-C8-D8-E382-4-C6-B-AA5-D-04679-B9-E2671.jpg) (https://ibb.co/4tB3C39)

Renkaiksi tuli semisliksit joka nurkkaan. Samalla tuli päivitettyä perän vakiotuenta momentstaagiin.
(https://i.ibb.co/XLwnT84/1841513-D-A73-E-454-D-88-CD-B52-AB2-E73-E38.jpg) (https://ibb.co/yP3zJSR)

Auto tuli ajoon vasta nyt elokuun alusta. Meinasi olla hieman motivaatiopulaa keväällä, kun mikään alumiinihitsaus ei onnistunut. Tein termostaatinkopan useampaan kertaan uusiksi, kun saumasta tuli niin huonoa ja se jäi jopa lopulta vuotamaan. Kaikki hitsaukset sain kumminkin lopulta tehtyä tyydyttävästi. Nyt tallikaverin tigistä loppui kaasu ja otti  mun tigistä pullon lainaan; sauma alkoi kuplia heti. Eli albee argoni pulloon pullotettu luultavasti seoskaasua. Sain motonetistä uuden pullon, mutta vähän tietty tympii, kun vuoden tauon jälkeen tulee huonoa saumaa niin epäilee tietysti ekana itseään. Uudella pullolla alkoi tulla saumasta taas sellaista kun pitääkin.
Kuvassa vasemmalla uudella pullolla, jonka sain nytten takuuna vs oikealla vanhalla:
(https://i.ibb.co/p4KYdVn/D42-FD914-2357-4758-820-B-5-EC6495566-FB.jpg) (https://ibb.co/h2d3VQC)

Viimeisimmällä tekniikalla on nyt ajettu noin 7000km.
(https://i.ibb.co/C57X3cR/0-FBBA6-AD-120-E-480-D-89-A4-46-A2-B38-F8009.jpg) (https://ibb.co/VWShc1f)
(https://i.ibb.co/GWWyHWd/F2640955-06-CE-4-DD0-9-AFB-B7-F028-FF53-E7.jpg) (https://ibb.co/fkkfDkX)
(https://i.ibb.co/P16q0YF/8-A385-C21-3738-4-F1-C-948-A-0453220-E2360.jpg) (https://ibb.co/SV3FGx5)
(https://i.ibb.co/B6cHTXk/92-C65475-B97-A-4-BB1-85-C7-4-D9474-D0-E315.jpg) (https://ibb.co/t2QwY7R)
(https://i.ibb.co/vwzBvxm/7-D2-E7-E8-F-9-A6-F-4474-9-C60-A956-EB4-E2460.jpg) (https://ibb.co/GxPJ3vk)
(https://i.ibb.co/HTdZr6h/149-CB91-C-FFE7-4591-B8-DB-781-B12-DB8-D86.jpg) (https://ibb.co/Dfpd7hr)
(https://i.ibb.co/8dBYV3M/B9191-F1-C-6-AA7-4-DB5-85-A6-023-A31-D91-C8-D.jpg) (https://ibb.co/LJPNfwS)
(https://i.ibb.co/GtwxLFs/743-DB818-BAA5-4-CE5-A70-A-6-EFB9-B9-ECA1-D.jpg) (https://ibb.co/P9pmntT)
(https://i.ibb.co/Z8kmDBM/64203942-BFCE-4-CE0-A88-F-48-B54-C8664-A7.jpg) (https://ibb.co/gTBVKSR)
free photo hosting (https://imgbb.com/)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Kone särki
Kirjoitti: Tuntsa - 11.09.2022, 17:08:49

Keulaan tuli vihdoin sovitettua txr tukivarsi setti. Renkaat tulee nyt edestä aika rajusti pihalle ja niille on mankeloitu vaan väkisin tilaa. Talvella olisi tarkoitus kehitellä jotakin levikkeitä.
(https://i.ibb.co/wCnmbGC/C39-BEB35-66-BC-4-E47-9-C64-8-A133-BC1-BBE8.jpg) (https://ibb.co/5vQHzpv)
(https://i.ibb.co/Z8f6ZfY/3-CCD2738-C69-D-4-CBE-9-B61-853-A12-A075-FF.jpg) (https://ibb.co/Sn6XL6d)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Tuntsa - 11.04.2023, 23:05:46

Syksyllä tuli käytyä radalla höntsäpäivillä testaamasssa luisuhommia. Hommasta jäi sen verran hyvä maku, että päätin päivittää ahtimen talven aikana vähän fiksummaksi.

Nykyinen ahdin oli Holsetin hx52 #16 pesällä ja nyt tilalle tuli lensulta hx42 67mm turbiinisiivellä ja #12 pesällä. Pakopesän laippa vaihtui t4—>t3, joten pakosarja meni uusiksi. Vanha pakosarja oli myös 42mm putkella ja tein uuden 38mm putkella, niin heräävyys voisi hieman parantua siltäkin osalta.

Kollektorin teko meinasi alkuun vähän vastustaa ja joutui muutamaan kertaan hiomaan palikoita, että sai istumaan kaikki, mutta lopulta tuli hyvä. Keskiosan hitsaamisessa oli alkuuun myös haasteita, mutta se alkoi onnistumaan, kun päivitti tigiin kunnon kaasulinssin, jotta sai elektrodin kunnolla pihalle.
(https://i.ibb.co/1r7XWr8/83-A9-E13-C-8398-4-EB9-BE4-A-CCC080380-A79.jpg) (https://ibb.co/bsQv9sz)
(https://i.ibb.co/mbX2tJL/2-E3-BF2-F0-06-A9-4105-BE5-E-A85-B79-A55-EED.jpg) (https://ibb.co/n6nYfrH)
Vaihtelun vuoksi ajattelin sijoittaa ahtimen alas. Tein sarjasta tarkoituksella vähän pidemmän, jotta saa vitosen äänet kunnolla kuuluviin S*
(https://i.ibb.co/5YPDKPB/12-CB638-C-4279-41-F4-B606-D4-D356-CBF5-F6.jpg) (https://ibb.co/bHkhbkz)
(https://i.ibb.co/R3vw9Hf/D5-A30-D9-D-36-B3-477-F-A9-C1-3-D049-BF8-FE97.jpg) (https://ibb.co/6HnCmsz)
(https://i.ibb.co/HFn6rGT/37-CB8-B53-2-B41-42-EF-AA31-70-CF3-D77-A982.jpg) (https://ibb.co/3rB20Sm)
(https://i.ibb.co/R2t9Tc0/9-BF401-FA-66-C7-4181-846-E-F521-B4-BA810-F.jpg) (https://ibb.co/gyQ3ZJT)
(https://i.ibb.co/WPVNzj5/64-B0074-D-B355-4-DDF-AF50-44-B936-AFA9-E7.jpg) (https://ibb.co/NmTgNbC)
(https://i.ibb.co/jRjCBDk/7-A663-DDB-38-EB-4709-9211-4-B84-D9-F55-CBE.jpg) (https://ibb.co/3zPxGcm)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Turbo 242 - 12.04.2023, 04:40:24

Yksinkertaisen selkeä ja tyylikäs pakosarja. O0

Kerro vähän lisää tigin kolvin osista. Itse kun paistan menemään nro 7 kaasukuvulla ja 2,4mm elektrodilla tilaanteessa kuin tilanteessa. :D

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Tuntsa - 12.04.2023, 23:30:13

Tigiin hommasin weldstorelta tälläsen (https://www.weldstore.fi/collections/kaasukupit/products/jazzy10-ceramic-kit) ja sille ton adapteri kitin, kun mulla on toi wp26 kolvi käytössä. Helpottu kyllä ahtaitten paikkojen hitsaus huomattavasti verrattuna perinteisiin kuppeihin. Elektrodina mullakin on 2.4mm.
(https://i.ibb.co/h2m9JFz/C01-D2-D76-EB43-4-BC2-8-DE7-DA88-D4-C4456-F.jpg) (https://ibb.co/P16jvGH)

Pakosarja kävi kaverilla hiekkapuhalluksessa ja vedin ruiskulla pintaan keraamisen black satin pinnoitteen. Edellisessä pakosarjassa oli sama pinnoite, mutta puhaltamattomalla pinnalla. Pinnoitetta oli muutaman vuoden käytöllä vielä jonkunverran jäljellä, joten ajattelin nyt vielä koittaa jos pysyisi ohjeen mukaisilla pohjatöillä paremmin.
(https://i.ibb.co/5Wmpkvg/5-C00974-D-943-E-4-E6-A-8-A25-AF9-C4-DB157-B9.jpg) (https://ibb.co/8Dqvb2L)
(https://i.ibb.co/wdqDMdf/263-BB67-A-4-EAD-4-E14-A96-A-5877-AA2940-ED.jpg) (https://ibb.co/K5gCF5J)
(https://i.ibb.co/wd3GcG1/557-C785-A-1-DBE-4665-BD92-F4-D361-C979-B2.jpg) (https://ibb.co/rQT8d8J)

Ahtimen vaihdon yhteydessä downpipe meni uusiksi ja samalla tuli paranneltua vanhaa putkistoa, joka oli kirjaimellisesti suora. Ainoat kannakkeet oli takavaimentajalla ja vakio tyyppiset kumit saikin uusia muutamaan kertaan, kun ne ei kestäneet putkiston painoa. Nyt putki menee niin läheltä koria kuin mahdollista ja kannakkeiksi tuli strongflexin polyuretaaniset.
Vanha putki:
(https://i.ibb.co/DbfgxMs/4-E1313-CE-7-DD4-40-AD-9-D2-A-9205355303-E7.jpg) (https://ibb.co/n0M8H1Z)
(https://i.ibb.co/RQTRQ7Y/97588555-9670-462-E-A56-C-C0-F3-C64-C0-D22.jpg) (https://ibb.co/vL40LDV)
(https://i.ibb.co/HpB4pbH/410-A5290-D525-4701-8-AF7-C90-E1-E89-C12-F.jpg) (https://ibb.co/vvVqvTj)
(https://i.ibb.co/4f4QWQv/879-CF348-1-A6-B-4-EDE-8-CEF-5-B9-CA4-ADE52-E.jpg) (https://ibb.co/X4FwXw0)
(https://i.ibb.co/C09Z5n3/AD7-AEA87-F91-E-4113-807-A-5-A31-BC02-D389.jpg) (https://ibb.co/pXK8v3B)
(https://i.ibb.co/89rsnXn/8-FBAA8-ED-CEB8-49-E8-BA3-D-A87385103-FC7.jpg) (https://ibb.co/Pgcjsts)
(https://i.ibb.co/tzLwxJp/4255-F2-AA-5-B77-4-EFD-887-D-71-BFCFEAAA0-D.jpg) (https://ibb.co/DYrP8Rf)
(https://i.ibb.co/PY0mFqp/3-C3541-A7-3-E46-4-BE0-B02-E-F8206-BE87-D4-B.jpg) (https://ibb.co/6ZLnrjh)
Ahtoputken tein jollain kiinan wibranteilla. Ilmanputsarille tein seinämät, jotta imuilma pysyisi vähän viileämpänä.
(https://i.ibb.co/Vt6GD0q/5838-D809-F759-46-AB-938-F-F8-EF6129953-A.jpg) (https://ibb.co/hy0NHxm)
(https://i.ibb.co/TbMqtQb/2-C3-E1-E84-4-DA5-4864-8-CAA-F3230-E0-AA316.jpg) (https://ibb.co/yYFBqzY)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Turbo 242 - 13.04.2023, 20:31:38

Lainaus käyttäjältä: Tuntsa - 12.04.2023, 23:30:13

Tigiin hommasin weldstorelta tälläsen (https://www.weldstore.fi/collections/kaasukupit/products/jazzy10-ceramic-kit) ja sille ton adapteri kitin, kun mulla on toi wp26 kolvi käytössä. Helpottu kyllä ahtaitten paikkojen hitsaus huomattavasti verrattuna perinteisiin kuppeihin. Elektrodina mullakin on 2.4mm.
(https://i.ibb.co/h2m9JFz/C01-D2-D76-EB43-4-BC2-8-DE7-DA88-D4-C4456-F.jpg) (https://ibb.co/P16jvGH)

Pakosarja kävi kaverilla hiekkapuhalluksessa ja vedin ruiskulla pintaan keraamisen black satin pinnoitteen. Edellisessä pakosarjassa oli sama pinnoite, mutta puhaltamattomalla pinnalla. Pinnoitetta oli muutaman vuoden käytöllä vielä jonkunverran jäljellä, joten ajattelin nyt vielä koittaa jos pysyisi ohjeen mukaisilla pohjatöillä paremmin.
(https://i.ibb.co/5Wmpkvg/5-C00974-D-943-E-4-E6-A-8-A25-AF9-C4-DB157-B9.jpg) (https://ibb.co/8Dqvb2L)
(https://i.ibb.co/wdqDMdf/263-BB67-A-4-EAD-4-E14-A96-A-5877-AA2940-ED.jpg) (https://ibb.co/K5gCF5J)
(https://i.ibb.co/wd3GcG1/557-C785-A-1-DBE-4665-BD92-F4-D361-C979-B2.jpg) (https://ibb.co/rQT8d8J)

Ahtimen vaihdon yhteydessä downpipe meni uusiksi ja samalla tuli paranneltua vanhaa putkistoa, joka oli kirjaimellisesti suora. Ainoat kannakkeet oli takavaimentajalla ja vakio tyyppiset kumit saikin uusia muutamaan kertaan, kun ne ei kestäneet putkiston painoa. Nyt putki menee niin läheltä koria kuin mahdollista ja kannakkeiksi tuli strongflexin polyuretaaniset.
Vanha putki:
(https://i.ibb.co/DbfgxMs/4-E1313-CE-7-DD4-40-AD-9-D2-A-9205355303-E7.jpg) (https://ibb.co/n0M8H1Z)
(https://i.ibb.co/RQTRQ7Y/97588555-9670-462-E-A56-C-C0-F3-C64-C0-D22.jpg) (https://ibb.co/vL40LDV)
(https://i.ibb.co/HpB4pbH/410-A5290-D525-4701-8-AF7-C90-E1-E89-C12-F.jpg) (https://ibb.co/vvVqvTj)
(https://i.ibb.co/4f4QWQv/879-CF348-1-A6-B-4-EDE-8-CEF-5-B9-CA4-ADE52-E.jpg) (https://ibb.co/X4FwXw0)
(https://i.ibb.co/C09Z5n3/AD7-AEA87-F91-E-4113-807-A-5-A31-BC02-D389.jpg) (https://ibb.co/pXK8v3B)
(https://i.ibb.co/89rsnXn/8-FBAA8-ED-CEB8-49-E8-BA3-D-A87385103-FC7.jpg) (https://ibb.co/Pgcjsts)
(https://i.ibb.co/tzLwxJp/4255-F2-AA-5-B77-4-EFD-887-D-71-BFCFEAAA0-D.jpg) (https://ibb.co/DYrP8Rf)
(https://i.ibb.co/PY0mFqp/3-C3541-A7-3-E46-4-BE0-B02-E-F8206-BE87-D4-B.jpg) (https://ibb.co/6ZLnrjh)
Ahtoputken tein jollain kiinan wibranteilla. Ilmanputsarille tein seinämät, jotta imuilma pysyisi vähän viileämpänä.
(https://i.ibb.co/Vt6GD0q/5838-D809-F759-46-AB-938-F-F8-EF6129953-A.jpg) (https://ibb.co/hy0NHxm)
(https://i.ibb.co/TbMqtQb/2-C3-E1-E84-4-DA5-4864-8-CAA-F3230-E0-AA316.jpg) (https://ibb.co/yYFBqzY)

Okei. Täytyy tutustua tuohon kolvin settiin. O0

Nyt on kyllä sellaista erotiikkaa kirkkaan putken suhteen, että oksat pois. :o S* Kannakkeetkin viimeisen päälle. Ahtimen imu- ja paineputki coolerille on kanssa hienosti tehty ja saatu mahtumaan konehuoneeseen.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Joni- - 13.04.2023, 22:27:55

On kyllä pelkkiin kannakkeisiin nähty enemmän vaivaa ku toisilla koko putkeen :D

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Ristus - 14.04.2023, 10:13:11

Tämä on minusta niin hemmetin hyvin rakennettua että ihan hävettää itteä, Kulmamiestasoa ihan.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Tuntsa - 16.04.2023, 14:01:10

Kiitos kaikille! Yritetään tehdä mahdollisimman siistiä jälkeä, mutta onhan tuo oma hitsaaminen vielä kaukana hyvästä. Putkisto nyt näyttää nopealla vilkaisulla ihan siistiltä, mutta hitsattu ilman juurikaasua ja saumat kiemurtelee, kun ei ole aina jaksanut hakea sitä parasta hitsausasentoa.

Koneella nyt ajettu useampi kesä pelkillä öljynvaihdoilla. Viimekesänä kuvittelin kuulevani yläkerran vähän naputtavan ja välillä öljyjen sekaan on päässyt aika paljon viinaa, joten ajattelin nyt käyttää koneen irrallaan ja tehdä perus tarkastukset. Kytkimen kunto myös mietitytti ja ahtimen öljynpaluu on niin paljon helpompi tehdä moottori pukissa.

Vanha öljynpaluu oli kuvassa vasemmalla näkyvän kaltaisella laipalla toteutettu ja an12 letkulla/liittimillä. Hx52 kanssa liitin mahtui juuri paikalleen, kun liittimen kiristi oikeaan kulmaan. Hx42 kompurapesä oli kuitenkin sen verran pienempi ettei samaa adapteria saanut millään mahtumaan. Pilkoin adapterin ja hitsailin pätkän putkea väliin. Nyt an letkun ei tarvitse tehdä niin jyrkkää mutkaa ja liitin väistää kompurakotelon hienosti.
(https://i.ibb.co/Zhnp4zM/2410186-D-5-BED-410-D-AE28-61-EB45-A7-CA97.jpg) (https://ibb.co/mHLVZ5c)
(https://i.ibb.co/kXSD9fn/F46-E7-A57-CCE0-492-A-89-C4-CDD3429-B5-FEC.jpg) (https://ibb.co/x67gf0v)
Ajattelin laittaa öljypohjaan öljynlämpöanturin, joten samalla tarkastus kk laakereille. Parissa laakerissa oli kynnellä tuntuvia naarmuja, joten päätin tarkistaa myös runkolaakerit. Ne olivat kohtuu siistin näköiset, mutta joutavat nyt kaikki vaihtoon. En tiedä onko kasausvaiheessa jäänyt jotain roskaa esim kampuran öljykanavaan, kun runkolaakereissa ei kumminkaan näkynyt niin isoja jälkiä mitä kk laakereissa.

Tulipahan samalla huomattua, että koneen kannakkeiden kaikki m8 pultit oli löystyneet/venähtäneet vaikka oli kasattu liimalla. Pitänee vaihtaa 8.8 pultit kovempiin.

Moottori tuli aikoinaan kasattua vähän kiireellä ja se oli sisältä hieman karstan peitossa niinkuin nämä aina. Nyt selvästi etanolilla ajo aiheuttanut pesevän vaikutukset ja suurin osa paskasta lähtenyt pois. Millä porukka on putsaillut näitä sisältä? Onkohan esim uuninpesuaine liian rajua?
(https://i.ibb.co/kyyGddr/41-E1-C56-B-2-E5-C-4220-A39-B-119-A14-C38-A8-A.jpg) (https://ibb.co/fSSXccK)]

(https://i.ibb.co/CVQ5f6t/24-F562-D0-6-A0-B-47-E3-9-AA8-EC9-AE97-E12-C9.jpg) (https://ibb.co/GCRvq9J)
Venttiilivälykset oli kaikki 0,25-0,30mm väliin. Tosin suurinosa 0,3 välyksistä oli imupuolella ja 0,25 pakopuolella. En enään muista mihin välykset säädettiin, kun ne viimeksi hierottiin kohdilleen hitsinokille venttiiliä seetiin upottamalla. Saavat nyt olla noin, kun säätökupit taitavat olla vähän kiven alla.
(https://i.ibb.co/Mf4RSNW/4-BD2531-A-9928-4532-87-A2-64-B3-A97-D04-F3.jpg) (https://ibb.co/tztbKCk)

Huohotus vähän mietityttää. Ensimmäinen versio oli huono, koska se valutti keruusäiliöstä etanolit takaisin öljypohjaan. Tämä nykyinen aikaisemmin esitelty on toiminut sinänsä hyvin, että säiliöön kertyy lähes puhdasta vesi/viina sekoitusta ja ne saa mopon bensahanasta valutettua pois. Nyt keruu säiliöön menee kumminkin vain vakio huohotus pöntöltä 16mm sisähalkaisijalla oleva letku ja suljetusta keruusäiliöstä menee an10 letku ahtimen imuputkeen. Radalla kone räki öljytikun putkesta öljyä välillä. Johtuukohan tämä sitten vain öljyn loiskunisesta vai tuleeko kampikammioon painetta noin ahtaalla huohotuksella. Öljypohjan huohotuslähtö on kokonaan tulpattu.

Minkä kokoisia linjoja näissä on muut käyttäneet huohottimelle tai onko muita hyväksi todettuja ratkaisuja? Vakio huohotuspönttö on kumminkin toiminnaltaan varmaan parhaimpia, jos vaan linjat ei ahdistaisi.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Rands - 16.04.2023, 15:18:52

On kyllä siistiä jälkeä  :). Lähteekö siis erilliselle suljetulle keruusäiliölle letku vakio loukun kannesta?

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Tuntsa - 16.04.2023, 17:38:33

Lainaus käyttäjältä: Rands - 16.04.2023, 15:18:52

On kyllä siistiä jälkeä  :). Lähteekö siis erilliselle suljetulle keruusäiliölle letku vakio loukun kannesta?

Kiitos!

Vakio huohotussäiliöltä tosiaa. Tulee vain yksi letku tuohon keruusäiliön kylkeen:
(https://i.ibb.co/T1K7TdP/A2-B1-A5-FB-234-C-47-FC-B2-B3-C300537-F1744.jpg) (https://ibb.co/JqxGdgr)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Jambo - 17.04.2023, 14:58:45

(https://i.ibb.co/qJrYWFJ/IMG-20220810-005000.jpg) (https://ibb.co/qJrYWFJ)

Mä tein omaan T5 seiskaani sillon tämmösen keruusäiliön mihin tuli siitä orkkis pöntöstä lohkon kupeesta AN12 linja ja tuo ulkoilmaan hönkivä putki tais olla 25mm ulkoa (suodatin tuli päähän vielä). Ahtimen imupuolelle ei mennyt enää linjaa.

Parkkipaikka-räppäilyissä ainakaan ei työntänyt öljyä ulos ja pöntön pohjalle kerty vaan hyvin vähän vettä + ysikasia.
Toki viinakone ja radalla luisussa tilanne saattaa olla toinen

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Tuntsa - 09.05.2023, 23:41:24

Koneeseen tuli act veivin laakerit ja glycon runkolaakerit. Kampura kävi kiilotuksessa. Tarkastin plastigaugella välykset. Veivit oli 0.40mm ja rungot vähän reilun 0.55mm.

Ongelma tuli siinä vaiheessa, kun aloin tarkastamaan kampuran päittäisvälystä. Kädellä välystä ei tuntunut ollenkaan ja raudalla kampeamalla sai 0.01mm. Alakerta on nyt purettu ja kasattu moneen kertaan, mutta päittäisvälys jää tosi pieneksi. Koitin jopa naputella uusia laakereita varovasti hieman kasaan, jotta ovat mahdollisimman tiukat lohkoon. Kasatessa tuntuu, että alkuun on jopa pieni välys, mutta se poistuu, kun pultit vetää kiinni. Viimeisimmän kasauksen tein vanhoilla päittäislaakereilla, joilla jäi 0.05mm välys, mutta muistikuvien mukaan aikaisemmin välys on ollut yli 0.10mm. Volvon manuaali antaa arvot 0.08-0.19mm. Tuntuu myös että öljypumpun tiivistepinta ei ole aivan samassa tasossa. Kampura kumminkin pyörii nätisti ja lohkossa on ohjuritapit paikallaan :idiot2:
(https://i.ibb.co/swp8N4V/97006301-9135-40-B1-826-E-347333-E02072.jpg) (https://ibb.co/G2fz8D5)

Pitkään ollut mielessä siirtyä vaparin kanteen, jotta saisi vvt käyttöön imupuolelle. Tässä on siis alunperin ollut vvt pakopuolella ja se on hitsattu jumiin. Nokat on identtisillä spekseillä ja toinen nokka on vvt mallia. Kannessa on valupaikat valmiina myös imupuolella, joten päätin nyt samalla sovittaa vvt imupuolelle. Jyrsin kanteen dremelillä öljykanavat ja tasohioin solenoidin kiinnityspinnan. Reiät öljykanaviin ja se on siinä. Vaparin nokkapyörässä on kääntöä 20 astetta. Äkkiseltään mitattuna venttiilillä on 7mm väliä mäntään TDC. Pitäisi jäädä pari milliä väliä, jos lähtöasento on juuri nokan noston alussa.
(https://i.ibb.co/Vq5mR4D/80978-EEC-21-EB-48-FE-888-D-2152-F62-C561-B.jpg) (https://ibb.co/mcg8kWt)
(https://i.ibb.co/D1NPFXw/EF36-CB17-D693-4995-B94-D-0-DCE43-FB0-B29.jpg) (https://ibb.co/tHSw6fY)
(https://i.ibb.co/KxHsrw7/3-E82-ED2-C-924-F-4-EE5-9-F30-E7-E4-A4-CE9277.jpg) (https://ibb.co/F4tYDVJ)
(https://i.ibb.co/g3WRXDd/DDE025-F7-2-BB2-4-AF6-9726-47-BDFF344-B0-C.jpg) (https://ibb.co/c18rpNw)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Tuntsa - 30.05.2023, 18:27:29

Moottori kasaantui lopulta. Purin alakehdon ainakin neljä kertaa ja aina vain tuntui, että päittäisvälys jäi turhan pieneksi. Lopulta kasasin vanhoilla päittäislaakereilla ja kiristin öljypumpun ”jigiksi” ennen runkolaakerikehdon pulttien kiristystä. Vähän nyt jäi toki mysteeriksi oliko vika uusissa laakereissa vai eikö laakerit asettuneet kunnolla lohkoon esim sen takia, että kansi oli kokoaika kiristettynä. Nyt jokatapauksessa on 0.09mm välys.

Tuplaöljykorkkien ansiosta nokkien ajoitus on nyt helppoa. Säädin imunokan noin 0mm tuntumaan aukeamaan heti  tdc jälkeen ja pakonokan 1mm @ tdc. Imuventtiili on vvt päällä noin 4mm auki.

(https://i.ibb.co/7bbtSwj/8136-D47-B-49-D8-4-FEB-85-DF-E23270-C6-AA30.jpg) (https://ibb.co/kMM2GR5)

Huohotukselle en nyt sitten tehnyt mitään muutoksia tällä erää. Mielenkiinnosta tosin laitoin kampikammioon paineanturin. Saattaa olla tosin vaikea tulkittava. Anturin skaala on aika iso ja loppupeleissä esim stefan pullauttamiseenkaan ei kummoista painetta tarvitsisi.
(https://i.ibb.co/CQ9d2jX/49-FDA147-E07-E-414-F-A46-F-5065-E43-F921-A.jpg) (https://ibb.co/PgWpQ2b)
Öljynpaluuseen hain 45 asteen an12 liittimen lohkoon ja hitsasin vielä kerran uusiksi ahtimen päähän tulevan kulman. Nyt itse letkuun ei tule mitään vääntöä ja paluu mahtuu taittumaan sivulle, kun laipan irroittaa ahtimesta.
(https://i.ibb.co/RzdbV3Z/260113-CA-A955-401-B-81-C7-A4-B17-DD28-D3-A.jpg) (https://ibb.co/J5gtMv0)
Nokat on teetetty vakioista identtisille spekseille keskenään, joten ne sai heitettyä vvt swäpin myötä suoraan ristiin keskenään. Takapäätyjen ajoituslovet kumminkin ovat nyt aivan vääriin suuntiin. Tällä ei muuten ole väliä, kun nokat ajoittaa heittokellolla, mutta triggeri piti ajoittaa uusiksi. Tässä oli aiemmin 850 t5 puolikuu triggeri, joka kertoo eculle vain kumpi tahti on meneillään. Nyt vvt myötä laitoin uudemman t5 4 hampaisen triggerin, jolla saadaan tarkempi asentotieto, kun vvt ohjataan pulssisuhteella. En löytänyt megamanuaalista kauhean seikkaperäisiä ohjeita, joten ajoitin triggerin niin, että kampiakselin triggerin ekan hampaan kohdalla vvt ollessa keskiasennossa on nokan triggeri keskellä leveää hammasta. Toiminta on vielä testaamatta.
(https://i.ibb.co/Hx44nZn/1523-F97-E-4643-42-D0-979-A-3545657-E922-E.jpg) (https://ibb.co/Jytt5Z5)
(https://i.ibb.co/JrCwq77/8-EBFA49-D-A6-DA-4-F69-9487-E41-B636101-B9.jpg) (https://ibb.co/gt6LdTT)
Hukkaportille tein jälleen screamer pipen suoraan auton alle ja downpipeen tuli sähköohjattu cutout screamerin viereen. Vähän meinasi olla tiukka sovitus, mutta lopulta jäi rakoa jokasuuntaan vähintään riittävästi.
(https://i.ibb.co/PwV1W0j/6-B4-BBD58-15-F6-4-C08-85-D5-601-F511-F4398.jpg) (https://ibb.co/hDT2dw9)
(https://i.ibb.co/jVRhbRz/6458-A4-C9-C4-E4-41-BC-9288-CC17-E59-D735-A.jpg) (https://ibb.co/DGp4zpY)
(https://i.ibb.co/5s6VH6w/BFD7579-B-F0-FB-4-F15-B46-C-FA6-E5303-BC96.jpg) (https://ibb.co/j3TFXTs)
(https://i.ibb.co/m8hbWDB/1-CB2-E5-C5-7202-4-B24-8213-FF7-A5-E3-B18-D7.jpg) (https://ibb.co/cL2kngv)
(https://i.ibb.co/MnZtcq2/E41-BD7-EF-6-F76-4080-B563-636-B3-A212679.jpg) (https://ibb.co/mJb29QD)
(https://i.ibb.co/QpjjN9L/D99-F8-D2-A-D6-EB-4611-A462-A46-A5-A472-DE5.jpg) (https://ibb.co/Fmqqw62)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: R70AWD - 30.05.2023, 19:05:05

Wau, todella hienon näköistä tekemistä, hatun noston paikka -H-

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: TomppaT4 - 30.05.2023, 21:25:42

Toi screamer kun on auki, saa vääntää radiota useamman pykälän kovemmalle jos haluaa kuulla merisään  ;D

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Tuntsa - 04.06.2023, 12:16:33

Kiitos! Saattaa olla tosiaan aika hyvä mökä, kun läppä auki. Takavaimennin on onneksi aika iso, niin tarvittaessa on suht hiljainen taajamissa ajellessa.

Megasquirtissa on vakiona vain 3kpl 0-5v inputtia ja tässä on kaksi jo uhrattu öljynpaineelle sekä bensapaineelle. Manuaalista löytyi kuitenkin maininta, että prosessorissa on 2kpl raakalähtöjä käyttämättömänä. Tein protoalueelle vastaavan kytkennän mitä muissakin lähtöissä. Nyt tuli erillisillä liittimillä 2 lähtöä lisää.
(https://i.ibb.co/WzGXTsD/54-A249-F9-EFA3-4-B0-B-89-D9-D3-FDD9-CDE08-A.jpg) (https://ibb.co/R6YK57h)
(https://i.ibb.co/tBst12J/3-B998563-7578-485-E-8-CD1-96940-A8-E3-DB5.jpg) (https://ibb.co/hsWjTdm)


Öljynlämpö-, pakopaine- ja kampikammionpaineantureille tein tuollaisen oman lisäjohtosarjan. Auto kyllä vaatisi kaikkien sähköjen uusiksi tekoa, kun korisähköt on aivan räpelletty ja moottorinohjaukseen on päivitelty lisää toimintoja.
(https://i.ibb.co/XX85rrT/9-B660115-70-C1-492-B-B730-113-F516-F861-B.jpg) (https://ibb.co/SNrm44p)


Pakopaineelle tuli jarruputkesta noin 1.5m pitkä kieritetty putki. Hitsailin tallilta löytyneistä nipoista sopivat päät ja tein jatkomutterista anturille telineen tuonne iskaritornin taakse piiloon.
(https://i.ibb.co/nw91QsF/319-B6-C23-0-D6-A-4-E91-A1-EF-8-FA554692-DD0.jpg) (https://ibb.co/101XRfk)
(https://i.ibb.co/dp04Fyd/173323-BA-8779-453-F-9-AD5-0-AB16-FA0679-A.jpg) (https://ibb.co/4SZRzx6)
(https://i.ibb.co/sWKSQsC/3848-BE0-B-A75-C-40-B6-AE35-3-E8-B03-ECD8-B5.jpg) (https://ibb.co/SftT0Vc)
Kaikki tuntuisi pelittävän
(https://i.ibb.co/z8Rs2vw/25-A41-D02-8746-435-C-9538-38-C4-FE3-B8-E31.jpg) (https://ibb.co/cbFJ8nd)


Auto alkaa olla lähes kasassa ja nappasin eilen siitä jo pikaiset ensisavut.
(https://i.ibb.co/jTDZGyQ/5-E3-BB0-AB-C152-4-B03-A866-4-C6-B29817686.jpg) (https://ibb.co/2ydYPvC)
(https://i.ibb.co/G9X51zS/E9837-A0-D-B770-401-E-91-BE-4-A1035-F766-AB.jpg) (https://ibb.co/nBTLVxJ)

Mielipidettä, onko kuvia liikaa/liian vähän tekstiä? Jaksaako porukka katsella?

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: An55i - 04.06.2023, 13:48:52

Sanoisin, että varsin mukavaa luettavaa, sopivasti on kuvia :) Kuvathan myös kertoo enemmän kuin kuuluisat tuhat sanaa :D

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: anssi68 - 04.06.2023, 13:59:19

Khyyl näitä lueskelee, joten jatkakaa  ;) ;)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: -late - 04.06.2023, 17:18:49

Mielenkiintoinen projekti, korkean tasosta tekemistä ja jälkikin vimosen päälle. Kuvia ei varmasti ole liikaa :)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp.
Kirjoitti: Tuntsa - 27.08.2023, 18:59:22

Tullut autolla ajeltua jonkinverran kadulla ja säädeltyä, mutta penkissä ei vielä ole käyty. Muuten toiminut hyvin, mutta uudella pakosarjalla rajuhkon kenkimisen jälkeen alkoi kannen päältä suojamuovit ja öljykorkki sulamaan. Niimpä tein jostain vakioauton lämpöpellistä tuollaisen suojan tuohon.

(https://i.ibb.co/FJ708mx/0-B48-B185-5-DC6-4-A82-82-EF-B6-C63-AD5-B8-AB.jpg) (https://ibb.co/VDBQMJj)
(https://i.ibb.co/BGRjbkz/36-EE487-A-BE08-4-E7-D-8-BB5-F1506092-D6-CE.jpg) (https://ibb.co/3vHW2Kr)


Jo pitkään ollut haaveena jossain vaiheessa siirtyä maxxecuun.

Sain auton toimimaan suhthyvin kadulla vvt kanssa sähköisellä ahtopaineen säädöllä, mutta ajatus tulevasta ecun vaihdosta soti sitä vastaan, ettei autoa kannata tuolla megalla enään penkissä hieroa.

Mega sinänsä oli täysin riittävä tähän kokoonpanoon ja siinä oli jopa enemmän anturitietoja mitä uudessa ecussa, mutta muutamat asiat siinä itseä häiritsi. Laitteen kotelointihan on täysin alkeellinen liittimestä puhumattakaan. Tuntui että seokset muuttuivat jatkuvasti itsestään, jos tyhjäkäynnin sai joskus säädettyä hyväksi lambda 1, niin seuraavana päivänä seokset oli jotain aivan muuta. Tämä ehkä johtui iat korjauksista. Mahdollisesti olisi säätöjä hieromalla saanut kuntoon. Lisäksi sähkökaasuläpälle ei ollut tukea, olisi vaatinut sp leinosen 450e lisäboksin, jotta sen olisi saanut. Lambda ohjaimen puute myös oli iso miinus. Vaikka jännitteet oli calibroitu, niin plx näytti aina hieman eri afr mitä tunerstudio. Suurimpana päivityksen syynä oli kumminkin, että tavoitteena on ollut aina tekemisessä kehittää omaa osaamista niin rakentelun, kuin säätöjenkin osalta. Maxxecu on nykymittapuulla järkevimpia ja yleisimpiä ecuja, joten sen käyttöliittymän ja säätämisen opiskeluun kannattaa panostaa mielummin mitä megaan (joka toki jo sekin hyvinkin tuttu).

Alunperin ecun vaihto oli tarkoitus jättää ensi talvelle, mutta sattui kuukausi takaperin tulemaan uusi käytetty race h2o myyntiin hieman uutta halvemmalla, joten tein siitä kaupat. Eihän sitä malttanut olla nakkaamatta paikoilleen ja nyt on muutamien pitkien talli-iltojen jälkeen auto jälleen ajossa uudella moottorinohjauksella.

Ecuksi tuli tosiaan Maxxecu Race H2O Premium eli molemmilla johtosarja-aihioilla sekä lambdalla. En olisi välttämättä tarvinnut vesitiivistä mallia, mutta kestääpähän nytten tyhjentää vaikka sammuttimen sisälle. Samassa kaupassa tuli boschin 74mm sähkökaasuläppä ja hellan sähköinen poljin.

Kaasuläpässä ei ollut niin paljoa pitopintaa, että olisi saanut silikonia klemmarilla luotettavasti kiinni. Adaptereja oli saatavilla, mutta ne olivat niin kalliita, että päädyin hitsaamaan epmanin clampin suoraan läppäkoteloon kiinni. En purkanut kaasuläppää ollenkaan, mutta hitsailin parin sentin pätkissä ja jäähdyttelin sähköpuolta märällä rätillä. Kaasupolkimelle tein 3mm levystä adapterin, jolla se tuli vakiopolkimen kiinnikkeisiin.

(https://i.ibb.co/GCqKysb/IMG-5446.jpg) (https://ibb.co/kqtRj3W)
(https://i.ibb.co/fdscFH3/IMG-5445.jpg) (https://ibb.co/zVzkxZ3)
(https://i.ibb.co/hRrC2Js/IMG-5214.jpg) (https://ibb.co/rGqv5Rk)

Aikaisemmista parista johtosarjasta oppineena, johdot olisi kiva olla merkittyinä kunnolla. Aina myös tarvitsee lisäillä jälkikäteen jotain. Nyt piti siis saada tarpeeksi sulakepaikkoja ja mahdollisuus lisätä releitä tarvittaessa. Ja tietysti niin, että kytkennät ja mittaamiset pääsee tekemään helposti. Tästä syystä tein hanskalokeron alle ison kantatun alumiinilevyn, johon ecu ja kaikki moottorin sähköt on pultattu. Ecu on niittimuttereilla kiinni, joten sitä on helppo tulevaisuudessa lainata mahdollisiin muihin autoihin.

Johtosarja on tehty maxxecun puolivalmiista. Kaikki liitokset on tehty suojaamattomilla puristettavilla liittimillä. Kaikki johdot on merkitty dymo tarralla ja läpinäkyvällä kutistesukalla. Käytännössä kaikki lähdöt alkaa olla käytössä mitä racesta löytyy. Ylimääräisiä anturitietoja eculle tulee bensapaine, öljynpaine, öljynlämpö ja pakopaine. Kaasu tuli sähköpolkimella ja 74mm sähköläpällä. Kaksi nakuanturia, sähköinen ahtopaineensäätö, imu vvt, flektin ohjaus, toisen bensapumpun ohjaus ahtopaineella päälle, ohjaustehostimen ohjaus, cutout ohjaus, startin ohjaus eculta, nopeustieto perältä. Egt tulee vielä joka sylinterille, kunhan anturit tulevat postissa ja polttoaineen tasotieto tulee eculle jossain vaiheessa.


(https://i.ibb.co/RbY2SMV/IMG-5444.jpg) (https://ibb.co/8sNMBRS)
(https://i.ibb.co/8043yR9/IMG-5283.jpg) (https://ibb.co/s2JSTDq)
(https://i.ibb.co/mN1q8L5/IMG-5288.jpg) (https://ibb.co/Y0YkZzB)
(https://i.ibb.co/Cw3TC4b/IMG-5299.jpg) (https://ibb.co/j8P10qy)
(https://i.ibb.co/3RMQFCP/267-F01-E4-3-F81-463-D-9-C03-CFEE1-AE37461.jpg) (https://ibb.co/vXQRdjM)
(https://i.ibb.co/jwb8RF5/IMG-5348.jpg) (https://ibb.co/s1bgHrP)
(https://i.ibb.co/h84BH0B/IMG-5349.jpg) (https://ibb.co/HgbtYZt)
(https://i.ibb.co/cLWktL4/IMG-5356.jpg) (https://ibb.co/X8njp8c)
(https://i.ibb.co/r0g65Mg/IMG-5363.jpg) (https://ibb.co/9gJTy2J)
(https://i.ibb.co/b26MLtW/IMG-5366.jpg) (https://ibb.co/F0hLJpx)
(https://i.ibb.co/dmxJ87H/IMG-5434.jpg) (https://ibb.co/tLFPV31)
(https://i.ibb.co/k6btwFM/IMG-5458.jpg) (https://ibb.co/prVSMpn)
(https://i.ibb.co/HNh9wdP/IMG-5460.jpg) (https://ibb.co/bHbGwJv)
(https://i.ibb.co/fDp1FMV/IMG-5368.jpg) (https://ibb.co/7kWYCvx)

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Maxxecun asennus
Kirjoitti: Kulmamies - 27.08.2023, 19:37:50

Voi veljet mikä johtosarja!! Mä tykkään ja paljon O0

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Maxxecun asennus
Kirjoitti: ravolta - 28.08.2023, 17:18:27

hienoa työstöä! vaatii hermoja ja pitkäjänteisyyttä. respect!
kuvia vaa lisää

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Maxxecun asennus
Kirjoitti: Ristus - 28.08.2023, 17:25:00

On kyllä viimesen päälle hieno johtosarja.

Otsikko: Vs: 740 GLT T5 607Whp. Maxxecun asennus
Kirjoitti: -late - 28.08.2023, 17:58:37

Hyvältä näyttää! Kaasuläpän kanssa olen itsekin paininut, kun pitopintaa silkkariputkelle on aika vähän. Hitsaaminen kävi mielessä, mutta toistaiseksi o-rengas urassa on pidättänyt letkua tarpeeksi. Kai siihen sitten uskaltaisi kolvata jotain jatkoksi :P