Nyt on vaihdettu varaosa-autosta alkuperäinen Bosch 55A -laturi, minkä myötä akun navoilta saa mitattua hiukan reilun 14 V jänniteen, eli aiempi laturi oli sökö. Vieläkään ei syttynyt latauksen merkkivalo, mutta laturi varmaan heräsi kun kierrokset kävi yli 2000 auton startattua. Pitää vielä mittailla mistä tuo merkkivalon virtapiiri on poikki.

Voikohan syynä olla se että laturi on hieman erilainen enkä osannut kytkeä oikein? Vanha laturi oli tällainen


 Ja uusi laturi tällainen


Punaiseen kytkin virran, oranssiin merkkivalolta tulevan herätteen ja siniseen maan. Tuolle laturilta lähtevälle johdolle en keksinyt paikkaa 

Sen verran ollaan asiassa päästy eteenpäin, että anturit toimivat ja lukijan mukaan ei ole enää päällä olevia vikoja. Kaivoin hyllystä virran jakajan mukana tulleen pyöriän että kannen, näillä kahdella saadaan kunnon kipinä jo ykkös ja kakkos pyttyyn. Kolmeselle satunnainen ja neloselle ei ollenkaan.
Aamulla kun laturista irrotin auton se useampaan kertaan lupaili mutta jäi vain lupailuksi.

Vika siis tällä hetkellä on jakajan kannessa kun sillä on pieni mahdollisuus liikkua sivu suunnassa ja silloin kipinä vaihtelee paikkoja

Myydään 900-sarjan sedaniin takavalojen väliin tuleva heijastinpaneeli.

Pyhtäällä 60€ / tarj. Yhteyden saa YV:llä tai nol nel nol 587 4494

Myydään 4kpl Nodus vanteita. 16X7, ET49, kr. 65,1mm. Päällä huonot kesärenkaat. Nappaan kuvat, kunhan saan vanteet pestyä.



Pyhtällä, 200€ / tarj. Yhteyden saa YV:llä tai nol nel nol 587 4494

Juu hyvin muistettu, oli juu aiemminkin. Silloin vaihdoin vihjeiden perusteella PA-suodattimen ja sen jälkeen ei ollut vikaa, joten päätelmä oli se suodattimesta johtuva.
Kuitenkin vuosi sitten kerran sammahti yhtäkkiä valoihin lähestyttäessä ja vikamuistissa oli tuo alhainen rail-paine. Nyt teki sen "taas" reipas viikko sitten. Vaihdoin taas suodattimen kun sillä olikin ajettu jo 90tkm. Mutta ei, sen vaihdonkin jälkeen sammahti taas eli toinen kerta vikon sisään.
Kävin kaverin pajalla lukemassa Boschilla vikamuistit(alhainen rail) sekä katsottiin railin livedataa, pyyntiä ja mitattua. Siinä tuli esille se, että mitattu heitteli yllättävän paljon pyyntiin nähden. Saattoi olla alueella +- 20bar. Kerran kävin tyhjäkäynnillä tasan 300bar joka on ihan käynnin rajamailla..
Miksi näin, sitä miettii. Mittaako anturi oikein ja sillä logiikalla joku vuotaa ohi(pumppu, määrän/paineensäädin, tai suutin). Vai onko vika vain painetunnistimessa ja muuten on kunnossa.
Suuttimien ohivuodot tuli viime kesänä mitattua ja niissä ei silloin ollut paljoa heittoa toisiinsa nähden.
No, nyt olis voinut vielä katsoa suutinkohtaisia korjausarvoja mutta niitä ei muistanut..