Volvo V60 D4 AWD R-Design -15 Rebel Blue - Käyttöautotarinoita

Vaihteiston öljypumpun alla olevat tiivisteet todennäköisesti vuotavat. Vikaan on muutama parannuskeino, mutta vain yksi oikea korjaustapa, eli niiden tiivisteiden vaihto.

Kohtuulliseen lopputulokseen voi päästä ihan vaan sopeutuksella, tai vaihtoehtoisesti TCM:n uudella ohjelmalla. Tässä tosin se murhe, että siihen oli joku vuosimalliraja, että saako TCM:ään päivitystä, vaan pitää vaihtaa koko yksikkö.

Midän talouden saman vuotinen XC70 D4 awd teki tuota kans joskus, mutta oireet ovat hävinneet lähes olemattomiin, vaikka asialle ei ole tehty mitään.

Kilometrejä kun tulee kokoajan lisää eikä ole mitään halua vaihtaa autoa, niin en pidä mahdottomana ajatuksena huoltaa laatikkoa. Turbiini tai onko se sitten turbiinilukko, oireilee 1500 rpm ylöspäin isolla kaasulla ravistamalla voimakkaasti. Lisäksi suunnanvaihdon terävä potku lämpimällä laatikolla. Että syitä olisi tiputtaa laatikko alas. 

Mutta toistaiseksi vaihdellaan öljyjä ja ajetaan.

No sehän se paras keino olisi 

Tuo suunnanvaihdon nykäisy johtuu samoista tiivisteistä.

Kilometrejä kun tulee kokoajan lisää eikä ole mitään halua vaihtaa autoa, niin en pidä mahdottomana ajatuksena huoltaa laatikkoa. Turbiini tai onko se sitten turbiinilukko, oireilee 1500 rpm ylöspäin isolla kaasulla ravistamalla voimakkaasti. Lisäksi suunnanvaihdon terävä potku lämpimällä laatikolla. Että syitä olisi tiputtaa laatikko alas. 

Mutta toistaiseksi vaihdellaan öljyjä ja ajetaan.

Tosiaan niin kuin kulmamies mainitsi, että ainoa oikea korjaus tuohon nykimiseen on vaihtaa nuo öljypumpun akselin tiivisteet.

Tuohon turbiinin värinään suosittelen vaihteiston öljynvaihdon yhteydessä lisäämään "shudder fixx" lisäainetta. Oman kokemukseni mukaan tuo aine oikeasti toimii ja vähentää laatikosta aiheutuvia väritöitä.

Etuiskarit vaihdettu tänään. Olipahan työmaa, mutta tuli tehtyä. Uudet kääntölaakerit käytin auki ja lisäsin vaseliinia reilulla kädellä. Oli sielä sen verran rasvaa, että voi sanoa sitä sielä olevan. Tietenkään purkaessa jousta iskarista irti, ei tullut katsottua, missä asennossa kääntölaakeri pitää olla. Noh, kyllä ne paikalleen löytyi kun aikansa pyöritteli.

Etupäästä tuli huomattavasti jämäkämpi ja ylimääräiset kolinat jäi pois. Iskarit on siis Bilstein B6.

Laitas tuonne korjaamon puolelle ohjeet, että miten sinne kääntölaakeriin saa lisättyä rasvaa, jos kerran mahdollista, eikä siis ole täysin umpeen prässätty, moni ei huomaa lisätä, vaikka tarvetta olisi.

Laitas tuonne korjaamon puolelle ohjeet, että miten sinne kääntölaakeriin saa lisättyä rasvaa, jos kerran mahdollista, eikä siis ole täysin umpeen prässätty, moni ei huomaa lisätä, vaikka tarvetta olisi.

Täytyypi koittaa muistaa ottaa kuvia niistä vanhoista kääntölaakereista. Puoliskot lähtee irti toisistaan sopivasti ruuvimeisselillä kampeamalla. Ei olisi tullut edes mieleen avata niitä, mutta vuosia sitten kun vaihdoin Hanna^n autoon iskarit, niin kääntölaakeri levisi käsiin irroitusvaiheessa. Siinä laakerikuulia lattialta etsiessä tuli hyvin selväksi, että niihin täytyy lisätä vaseliinia.

---

Volvo kun on tunnettu erikoistyökaluista, niin eihän tämäkään remontti olisi onnistunut ilman soveltamista. Iskarin yläpään mutteri on syvällä ahtaassa kolossa ja keskeltä pitää pitää kuusiololla vastaan. Avainväli mutterissa on 18mm. Muuta sopivaa työkalua ei tallista löytynyt, niin hitsasin TIGillä hylsyyn molemmille puolille reilun 300mm pätkän 20x3mm lattaa. Ei paljon tarvinnut vääntää kun mutteri aukesi. Vanha mutteri täytyi laittaa takaisin koska uuden mutterin avainväli oli 19mm.

Tiistaina piti avata vasen takaovi. Ei auennut. Oven sisältä kuului, että yritti kyllä. Kuskin oven kautta sisäkahvasta käyttämällä ovi aukesi ja on toiminut siitä lähtien. Menin siinä sitten heiluttelemaan oven haitarikumia kun sain oven auki ja sen jälkeen lukitsemalla ovet uudelleen ne kaikki myös aukesivat.

Vikakoodi CEM-B110A77, Read door driver side central locking motor - Mechanical Failures - Commanded position not reachable

Seurataan uusiutuuko vika.

En ole löytävinään mistään ohjetta, miten Webaston saa päälle auton avaimella. Vai onko se taas jonkun tietyn aikakauden ominaisuus eikä toimi tässä autossa?

En ole löytävinään mistään ohjetta, miten Webaston saa päälle auton avaimella. Vai onko se taas jonkun tietyn aikakauden ominaisuus eikä toimi tässä autossa?

"I" napista pitkään painamalla, mutta se toiminto ei ole autoissa alunperin. Kuusinappiseen kaukosäätimeen sen saa ohjelmoitua Volvolla.

"I" napista pitkään painamalla, mutta se toiminto ei ole autoissa alunperin. Kuusinappiseen kaukosäätimeen sen saa ohjelmoitua Volvolla.

Niin tietysti ei ole valmiina.  Täytyy siis ajastaa aamua varten valmiiksi.

https://accessories.volvocars.com/fi-fi/V60/Accessories/Document/VCC-499470/2015

Saa näköjään viisnappiseenkin avaimeen, mutta ei toimi niin kaukaa.