V90 onko parempi kuin v/xc70

Perheessä on v70 -15 ja nyt pitäis neliveto VW Caddy vaihtaa toiseen kun pelkääjän paikalla ei ole airbäggiä. Tuntuu olevan volkkarilla tuokin lisävaruste. Kolarin jälkeen on herätty sen tarpeellisuuteen, sellanen on must. Olen miettiny xc70 ostoa kun sitten olis molemmissa autoissa samanlaiset nappulat ohjaamossa. Ei tarttis aina sekoilla käyttökytkimien välillä kun vaihtaa kulkineen alle. Ja onhan mk3 mallit mukavia pelejä kunnossa ollessaan. Mutta noita V90 saa samoilla kilsoilla ja hintaan kuin xc70, niin vähän houkuttais hommata jo uudempaa v70 rinnalle. Mutta sitten se tuo edellinen toimintojen samanlaisuus romuttuis. Ja onhan se yksinkertaista muutenkin, kun korjailu on helpompaa samoine tyyppivikoineen ja osineen. Voi tilata kerralla tuplat.

Mutta sitten se helppo kysymys, onko V90 parempi kuin XC70? Mielipiteitä ois kiva kuulla varsinkin jos on molemmista kokemusta.

XC70 kanssa hyvä olisi vertailla V90 CC mallia. Ei kai V90 ja XC70 ole saman hintaisi jos samoilla varusteilla olevia vertailee? Halvat V90 mitä nettiautossa on ruotsalaisia vanhoja leasing pelejä, hinnat alkaen D4 malleja.

V70 ja XC70 samoilla varusteilla ja kilometreillä ei liene muuta merkittävää eroa kuin jälkimmäisessä isompi maavara, mutta silti hintaeroa vaikuttaa olevan nettiautossa 4-6k€. En tiedä mihin tuo maavaran arvostus korkeammassa hinnassa perustuu, vai onko siinä jotain muuta, mitä en ole hoksannu. Toisaalta maavara on hyvä, kun esim korjailen just spraylla v70 keulaa joka raapas vähän naapurin pihalaatoitukseen…Ja tuolla kallimmalla hinnalla saa jonkun hintahaitarin alapäästä olevan v90:n.

Varusteina kaikissa malleissa löytyy kuitenkin itsellä toiveissa olevat  aktiiviset kaukovalot, neliveto, ACC, vetokoukku, pysäköintitutka. Blis olisi myös mukava, mutta noissa edullisimmissa V90-malleissa se taitaa puuttua.

Eli olen katellu kakkosautoksi noin 200tkm ajettuja, niin niissä esim v70 maksaa n 18-20t€, xc70 24-25t€. Edullisimmat v90 ovat sitten xc70 hintaluokassa. Sitten puolestaan V90 cc:ssä tulee samanlainen hinnannousu kuin v70->XC70, joten se on poissa laskuista.

Elättelen vähän toivoa että joku 200tkm ajetussa autossa pääsisi sen 1-2v ilman alustan osien vaihtorumbaa. +50tkm malleissa on sitten jo sitä tupannut olemaan. Ja jos ostaa vielä enemmän ajetun, niin niissä ne on jo voitu vaihtaa, mutta sen selvittely on työlästä kun ei ole välttämättä merkintöjä tai kuitteja.

Noista halvoista V90 uupuu se neliveto. Monessa mielessä V90 on hyppy tekniikan osalta verrattuna V70 malliin. ACC ja bliss on käytännössä kaikissa jos ei ihan karvalakkia osta, en nyt muista sitä pakettia missä se tuli. Itse en uskaltaisi ostaa 200tkm ajettua. Omat kokemuksen sen verta ajetusta Volvosta on että just 200-250tkm kilometrit on kun kuluvaa osaa vaihdetaan urakalla. Äkkiä se halvempi auto on yhtä kallis kuin 100tkm vähemmän ajettu. Nimimerkillä aikoinaan ostin 199tkm ajetun S80 ja 3 vuoden aikana meni +10t€ korjaamolle ja vain kuluvia osia laitettiin.

Ainakin nettiautossa listataan 6kpl V90 nelivetoina alle 25k€, kilsat 145-210tkm. Moottorit ovat D3 mutta eikös se ole hyvä vaan käyttövoimaveron kannalta ja sitten softaa ne tehokkaammiksi? Ehkä nuo alkupään 2-litraset koneet ovat vähän kysymysmerkki kestävyydeltään kun niissä on kai öljynsyöntiä männänrenkaiden tukkeutumisen johdosta vai olenko ihan väärässä käsityksessä? Puolestaan 70-sarjassa on monen vuoden koettelemaa 2,4-litrasta varmaa konetta. Joissa päällimmäisenä nousee apulaitehihnan katkeaminen. Ehkä näitä kaikkia ”tyyppivikoja” heijastaa ne muutama sattunutta ongelmaa nettikirjoittelussa. Mutta eipä nuo ongelmat koskaan mukavia ole, jos sattuu omalle kohdalle, niin on niitä hyvä tiedostaa.

Joo voi olla, että 200tkm ajetussa on jo edessä heti laakerin vaihtoa ym kulunutta puslaa ja iskaria jos huonosti käy. Koiranluut ei ole mulla volvoissa kestäneet edes seuraavaan katsastukseen, niitä saa urakalla vaihdella.

No, pitää käydä koeajamassa v90. Siitähän sen näkee. Ihastuuko vai vihastuuko.

Käyttis taitaa olla android-pohjanen, jossa on tainnu olla omat lastentaudit. Ja kosketusnäyttö on varmaan ärsyttävä. Jotkut tärkeät toiminnot on vissiin piiloitettu monen valikon taakse.

Toimiiko ACC yhtä fiksusti kuin 70-sarjassa? Eli ei niittaa jarruja pohjaan jos joku vaihtaa viereiseltä kaistalta eteen.

Öljynsyöntiongelmat ovat vm. 2014-2015 murheita eli ei pitäisi koskea lainkaan V90 malleja, jotka tulivat markkinoille vasta vm. 2016.

Kosketusnäyttö toimii hyvin ja käyttis on Android vasta vuosimallista 2022 tms. alkaen.

Blis kuului Suomi-malleissa Tekniikka -pakettiin, jossa tuli mukana mm. navigaattori. Ruotsin tuonneissa on erilaisia varustepaketteja ja yleisesti ottaen karvalakkimalli on myyty Ruotsissa ilman karvoja.

No, pitää käydä koeajamassa v90. Siitähän sen näkee. Ihastuuko vai vihastuuko.

Käyttis taitaa olla android-pohjanen, jossa on tainnu olla omat lastentaudit. Ja kosketusnäyttö on varmaan ärsyttävä. Jotkut tärkeät toiminnot on vissiin piiloitettu monen valikon taakse.

Toimiiko ACC yhtä fiksusti kuin 70-sarjassa? Eli ei niittaa jarruja pohjaan jos joku vaihtaa viereiseltä kaistalta eteen.

Android tuli vasta 2022 vuosimalliin. Joitain bugeja vielä on, mutta todella pieniä. Kosketusnäyttö ei ole ärsyttävä. Tietty jos ajaessa tykkää kokoajan säätää ilmastointia niin sitten ehkä taikka vaihdella kuunteleeko radiota tai spotifyä. ACC on yhtä hyvä / huono kuin edellisissäkin malleissa. Plussaa on ettei anturi ole maskissa vaan tuulilasissa. Ei mene lumesta tukkoon.

Blis kuului Suomi-malleissa Tekniikka -pakettiin, jossa tuli mukana mm. navigaattori. Ruotsin tuonneissa on erilaisia varustepaketteja ja yleisesti ottaen karvalakkimalli on myyty Ruotsissa ilman karvoja.

Kaverilla tuommoinen ruotsin tuonti momemtum D4. Siinä on tuo paketti, löytyy bliss ja navi. Sekä parkkitutka taakse. Mutta näkyy liikenteessä niitä karvalakkeja. Niissä on se pienempi mittaristo esim. Tunnistaa siitä että mm. ikkunoiden ympärillä ei ole kromeja. Uudemmissa R-design malleissa myös mustat mutta ei voi sekoittaa niihin.

Edit: ulkomailla S/V/XC90 malleja saanut jopa halogeeneilla.

Edit2: tässä todella karvalakki
https://www.nettiauto.com/volvo/v90/12899995

Näköjään on myös comboja jossa karvalakki + nahat
https://www.nettiauto.com/volvo/v90/13002909

Ok, hyvä tietää ettei öljynsyönti koske v90-malleja noin päänsääntöisesti. Ilmastointia tulee rassailtua kyllä kun ainakin 70-mallissa se 22C alkaa tuntua kylmältä pitkää matkaa ajaessa ja pitää nostaa 24C. Ja sitten parkkiin mennessä säädän ilmastoinnin täysille että autossaolijat ei paistu kaupassa pikaisesti käväistessä. Kesä on tosin lyhyt... Harmi jos tuo helppo säätö on valikkoihin jonkinverran sotkettu.

Tässä tulee paljon hyviä tietoa ja vinkkejä varustelun tunnistamiseen. Täytyy tarkkailla että löytyy kromilistat ja mittaritaulun kokoa. Blissiä ei näe vissiin samalla tavalla ikkunapalkin ledinä, kun on sijoitettu sivupeilin peilipintaan. Kaikki myyjät ei tuota varustetta osaa listata myynti-ilmoitukseen. Mutta jos se on monesti sidottu navigaattoriin, niin se tieto auttaa tunnistamisessa.

Ok, hyvä tietää ettei öljynsyönti koske v90-malleja noin päänsääntöisesti. Ilmastointia tulee rassailtua kyllä kun ainakin 70-mallissa se 22C alkaa tuntua kylmältä pitkää matkaa ajaessa ja pitää nostaa 24C. Ja sitten parkkiin mennessä säädän ilmastoinnin täysille että autossaolijat ei paistu kaupassa pikaisesti käväistessä. Kesä on tosin lyhyt... Harmi jos tuo helppo säätö on valikkoihin jonkinverran sotkettu.

Tässä tulee paljon hyviä tietoa ja vinkkejä varustelun tunnistamiseen. Täytyy tarkkailla että löytyy kromilistat ja mittaritaulun kokoa. Blissiä ei näe vissiin samalla tavalla ikkunapalkin ledinä, kun on sijoitettu sivupeilin peilipintaan. Kaikki myyjät ei tuota varustetta osaa listata myynti-ilmoitukseen. Mutta jos se on monesti sidottu navigaattoriin, niin se tieto auttaa tunnistamisessa.

Mun mielestä V90:ssä ei kyllä tarvii ilmastointiin koskea oikeastaan ikinä. Samalta lämpötila tuntuu, ajoipa lyhyen tai usean sadan kilometrin matkan.

Se on myös säädettävissä 5-portaisella asteikolla, kuinka ärhäkästi ilmastoinnin puhallin enimmillään toimii. Ehkä sillä säädöllä pystyy myös pelaamaan ilmanvaihdon toiminnan mieleisekseen niin ettei lämpötilaan tarvitse koskea. Sinällään lämpötilan säätö ei kosketusnäytölläkään vaadi kuin pari painallusta, joten ei mikään suunnattoman hankala homma ole.

edit
V90 ollut kyllä V70 verrattuna parempi auto omasta mielestäni, vaikka V70 oli mieleinen myös. Paljon tulee tietysti uusista nykyaikaisista varusteista, joita entisessä autossani ei ollut. Mutta myös moottorin ja vaihteiston toiminta napakampaa ja ajettavuus hieman parempi jämäkämmän alustan ansiosta. Kaupungissa V90 tuntuu koostaan huolimatta myös ketterämmältä, ehkä siihen syynä on lähinnä kaupunkinopeuksilla tehostetumpi ohjaus ja se, että auton ulottuvuuksia keulan puolelta on helpompi havaita. Olennainen parannus V70:een (vanhempi 163 hv D3) verrattuna on V90:n parempi taloudellisuus. Jossain 5,0 l/100 km +/1 0,3 dl tietämillä on kulutus pysynyt pitempää maantiesiivua ajellessa noin keskimäärin. Joskus pari desiä vähemmän ja joskus enemmän.

Öljynsyöntiongelmat ovat vm. 2014-2015 murheita eli ei pitäisi koskea lainkaan V90 malleja, jotka tulivat markkinoille vasta vm. 2016.

Kosketusnäyttö toimii hyvin ja käyttis on Android vasta vuosimallista 2022 tms. alkaen.

Blis kuului Suomi-malleissa Tekniikka -pakettiin, jossa tuli mukana mm. navigaattori. Ruotsin tuonneissa on erilaisia varustepaketteja ja yleisesti ottaen karvalakkimalli on myyty Ruotsissa ilman karvoja.

Kyllä muuten ainakin alkupään V90 oli näitä öljypolttimia, useamman taksin esim tiedän, mille öljy maistui.... Taisi vasta 2017-18 alkaa olemaan vähemmän öljyä kuluttavia nämä. Oma 2018 D5 mallikin hävitti vähän öljyä jo alle 100tkm lukemilla.

Kyllä muuten ainakin alkupään V90 oli näitä öljypolttimia, useamman taksin esim tiedän, mille öljy maistui.... Taisi vasta 2017-18 alkaa olemaan vähemmän öljyä kuluttavia nämä. Oma 2018 D5 mallikin hävitti vähän öljyä jo alle 100tkm lukemilla.

Itsellä 2017 vuoden D5 ja 101tkm ajettu. Vielä ei ole hukannut öljyä.

Itsellä 2017 vuoden D5 ja 101tkm ajettu. Vielä ei ole hukannut öljyä.

Ei se mun edellisessä 2018 D5 -mallissa mitään massiivista ollut öljynsyönti. 15tkm öljynvaihto välillä hävisi noin 0,5L keskinäytön mukaan. Ei vielä edes pyydellyt lisäämään kertaakaan. Bilian kanssa kun juttelin, niin kuulemma täysin normi kulutus tuolle moottorille.

Kyllä muuten ainakin alkupään V90 oli näitä öljypolttimia, useamman taksin esim tiedän, mille öljy maistui.... Taisi vasta 2017-18 alkaa olemaan vähemmän öljyä kuluttavia nämä. Oma 2018 D5 mallikin hävitti vähän öljyä jo alle 100tkm lukemilla.

Jossain kohtaa männänrenkaat kuitenkin vaihtuivat vähän erilaiseksi ja ongelma käytännössä poistui.

Takseihin vaihdetaan takuuseen paljon herkemmin uutta rautaa, kun niissä on takuu 350 tkm saakka. Toki isäntä joutuu aina jotakin maksamaan, mutta pääosin menee rempat Volvon piikkiin.