Mistä tietää että, autosi on wanha...

Ei ole enää edes teini-ikäinen. 19v ikäinen on viimeinen "teini-ikäinen".

Mä luulin että se on jo täysikäinen.

Taloudellinen se sinakin on. Jos hinta on pari tonttua vrt joku uus 50 tonttua niin mulla jää 48 pukin pikku apulaista tasaamaan taloutta.
Sillä ostaa aika paljon pensaa ja osia kun korjauksetkin yleensä on halvempia kuin kalliissa autossa.
Toiset maksaa mieluummin liikkumisesta enemmän kuin toiset, sallittakoon se ihanuus jokaiselle sitä haluavalle.

Kai sitäkin jonain mittarina voi pitää kun muutamalla viime katsastuskerralla inssi on kysynyt että "-oletko museorekisteröintiä harkinnut?"

Näkee otteestakin joo.
No, onko mun auto vanha kun se on 2001 malli, valmistettu 2000?.

Vai onko se vasta teini tai keski-ikäinen?
Miten tuo määritellään?
Tarkoitan nyt yleistä käsitystä enkä mitään että joo se on vanha kun kerta takuu on loppu.

Voiko vanha auto olla taloudellinen valinta vaikka kulutus ja päästöt olisi sitä "yläluokkaa?"
Niin mitä?

Ei ainakaan itse pysty millään mieltämään 2000 luvun autoa vanhaksi. Ei se toki uusikaan ole, mutta mielestäni aivan perus käyttis -ikäinen.

Voiko vanha auto olla taloudellinen valinta vaikka kulutus ja päästöt olisi sitä "yläluokkaa?"

Vanha auto tuntuu taloudelliselta jo siksi että uuden auton hinnalla saa aika paljon kallistakin polttoainetta.
Jos auto on itselle tosi mieluisa niin saa se vaikka ihan pikkuisen enemmän käyttää polttoainetta jos sillä on kiva ajella.

Voiko vanha auto olla taloudellinen valinta vaikka kulutus ja päästöt olisi sitä "yläluokkaa?"
Niin mitä?

Meille hommattiin puolison ensiautoksi mk1 V70 ostohetkellä oli 380tkm ajettu.  Nyt nelisen vuotta myöhemmin mittarissa n.430tkm. Ajatus oli että jos vuoden harjoittelee tällä 1000€ autolla ja sit hommataan joku vähemmän bensaa syövä uudempi. Isompaa remonttia ei juuri oo ollu. Jarrut, murrosnivel, iskarin yläpää, öljynvaihdot. Eli huoltokulut maltilliset n.200-300€ vuodessa.

Uudehkon auton hinta tippuu vuodessa n. 2-3000€ ja vaikka uusi auto syö polttoainetta noin puolet vähemmän. Se silti syö jotain, lisäksi kasko ja huollot liikkeessä jos leimoja haluaa huoltokirjaan.

Tällä vanhalla polttoainekulut on ollu 2000€ luokkaa vuositasolla, ei kaskoa ja korjauksiin menny sen verran kun uudella menis huoltoihin. Jos ajaa aika vähän ja korjailee itse, on aika saman hintaista mielestäni.

Mitä tulee vihreisiin arvoihin.
Vanhan auton voi jättää parkkipaikalle ja mennä vaikka pyörällä, auto ei maksa yhtään mitään. Auton voi laittaa vaikka seisontaan jos ei ole käyttöä.  Verraten uudehkossa autossa tippuu hinta joka kk/vuosi vaikkei ajaisi.

Auton kokonaisenergiankulutuksesta kolmannes syntyy valmistuksesta. Mitä kestävämpi auto, sen vähemmän siitä valmistuksesta syntyy suhteessa päästöjä käyttöön. Mitä pidempi käyttöikä sen vähemmän maasta tarvitsee louhia malmeja ja raaka-aineita. Jotka ovat käymässä vähiin muutenkin.

Mun mielestä vanha, mutta hyvä auto on ihan käyttökelpoinen jos ajomäärä on vähäinen ja satunnaista, mutta autoa kuitenkin tarvitsee.

Meille hommattiin puolison ensiautoksi mk1 V70 ostohetkellä oli 380tkm ajettu.  Nyt nelisen vuotta myöhemmin mittarissa n.430tkm. Ajatus oli että jos vuoden harjoittelee tällä 1000€ autolla ja sit hommataan joku vähemmän bensaa syövä uudempi. Isompaa remonttia ei juuri oo ollu. Jarrut, murrosnivel, iskarin yläpää, öljynvaihdot. Eli huoltokulut maltilliset n.200-300€ vuodessa.

Ei taida ihan korjaamolla tuohon hintaan noita osia vaihtaa?

Ei taida ihan korjaamolla tuohon hintaan noita osia vaihtaa?

Ei todella.
Vanhempien autojen kanssa kannattaakin opetella itse tekemään perus huolto- ja korjaushommat.
Tai sitten vain hyväksyä se että voipi mennä auton reaaliarvon verran rahaa kun vie pajalle. Taas jos käyttöarvoa ajattelee niin voi olla hyvinkin järkevää puuhaa teettää ulkopuolisillakin.

Ei todella.
Vanhempien autojen kanssa kannattaakin opetella itse tekemään perus huolto- ja korjaushommat.
Tai sitten vain hyväksyä se että voipi mennä auton reaaliarvon verran rahaa kun vie pajalle. Taas jos käyttöarvoa ajattelee niin voi olla hyvinkin järkevää puuhaa teettää ulkopuolisillakin.

Jos ei ole paikkaa missä puuhailla? Aina näkee että vanha auto on halpa, kunhan tekee kaiken itse.

^Ellei ole paikkaa, mielenkiintoa tai osaamista niin sitten pitää tietenkin teettää jollain ulkopuolisella.
Ja sitten voi tulla kyllä kalliiksi varsinkin jos on vähänkään erikoisemmasta autosta kyse. Olen muutamalle tällaiselle ihmiselle vilpittömästi suositellut Corollaa. Ei kaikkein edullisin ostaa, mutta kestää ja hyvällä tuurilla pääsee liikkumaan ihan hiton kauan ilman murheita + että kulkee myös pienellä kulutuksella
Siskolla ja miehellään oli tuollainen -93 mallinen ja vaikka se oli jo elämää nähnyt heille tullessaan niin ajoivat lähemmäs kymmenen vuotta melkeen pelkillä öljyjen ja polttimojen vaihdoilla. Lopulta oli kuitenkin jo niin puhki ettei mennyt enää katsastuksesta läpi. Kelpasi kuitenkin vielä Afrikkaan ja saivat siitä vielä rahaakin kouraan.

Ei taida ihan korjaamolla tuohon hintaan noita osia vaihtaa?

Kyllä vaihtaa mutta osat sitten vielä päälle.
Ei tosta silti tiedä onko se auto vanha.

Mulla on vanhus käytössä, ymmärtäisin niin. Kallista ei ole pitää enkä millään gorillalla kyllä ajelis, sen verta on vielä itsesuojeluvaistoo jälellä.
Ehkä vähän haluaa ajomukavuuttakin.
Eikä näihin tarvii olla peltiä lätkimässä pohjaan kun on vaan reilu 20 v ikää.

Eikä se auton hintaa nosta vaikka korjaukset teettäiskin.

4. se öljynkäry ei tulekaan muiden autoista

4. se öljynkäry ei tulekaan muiden autoista

Mut entäs jos tuleekin, mitäs se tarkoittaa?
Nyt oon kyllä pihalla näistä kun ei tuu mitään kunnon perustetta mistä tuon vanhuuden tietäis.
Räjäyttäkää nyt joku pommi..
Mutta älkää sitä mun pihalle tuoko.

Tuossa mun viestissä ajatuksena mittasuhteet. Kaikki kun on niin suhteellista. Jos ajaa tosi vähän, vanha auto voi olla tosi hyvä ja suorastaan ympäristöystävällinen siihen käyttöön. Toisin kuin yleinen uskomus asiasta on.

Vanhoja autoja pystyy itse korjaamaan ja vm. 1990-2007 välillä Volvoissa taitaa olla sinkityt korit, ei siis paljoakaan ruostevaivaa, eikä liikaa elektroniikkaa. Kuitenkin melko turvallinen korikehikko. Verrattuna muihin.

Esimerkiksi Uudehkoissa volkkareissa saattaa olla ruostevikaa ja jos jotain akkuhybridejä, niitä ei saa omin päin mennä edes korjailemaan. Uudemman auton kohdalla vaikkapa jarrupalojen vaihto jo vaatii testeriä, jolla ajetaan satulat sähköisesti asemiinsa ja kuitataan diagnostiikka. Myös viat on monimutkaisempia.

Mutta niin kuin sanoin kustannus on melko sama ajaako uudemmalla puolet vähemmän kuluttavalla jossa ei liiemmin korjaustarvetta vai vanhalla hyvällä bensarosvolla, jos käyttö vähän satunnaista ja kilsoja alle 10t/vuodessa.

Jos kilsoja tulee enemmän, uudempi on varmasti fiksumpi ratkaisu.

Autotallin se vaatii että korjaaminen onnistuu. Autotallissa voi myös harrastella muutakin, vaikka vielä vanhempia autoja.

Kaikki tosiaan on suhteellista. Myös aika. Einsteinin aika-avaruudessa ei löydy sellaista käsitettä kuin vanha. Aika etenee kronologisesti ja isossa mittakaavassa melko merkityksetöntä tehdä jakoa sille miten uusia tai vanhoja asiat on. Mielekkyys ja sopivuus käyttötarkoitukseen olisivat mielestäni oikeanlaisia kysymyksiä

Niin...
Meillä autot pääsääntöisesti rempataan kesällä kun silloin mieluummin tekee ulkona vaikka talli oliskin.
Kattellaan ne läpi ja vaihdetaan mitä kohta kuitenkin tarvis vaihtaa.
Sitten se mitä talven aikana tulee on jo vähän yllätys. Niinkin voi käydä, joku kenno vaikka poksahtaa tjms.
Kai se voi uudemmissakin ylläreitä tulla?

Jos jotain tuollaista tulee niin on se vara teettääkin.
Jos auto laukee kunnolla, niin että menee vaikkapa osiksi/ ei kannata laittaa niin ostetaan toinen.
Vaikka seuraavasta eläkkeestä.

Vanha tai uus, ihan sama jos se omistajalleen on sopiva. Jos multa kysytään kummasta luovut jos pitää luopua, vaimosta vai autosta niin pitäis tuumia ainakin yön yli.
Hmmm vaimo on kyllä vanhempi kuin auto niin pitäisköhän...

Totta, riippuu paljon henkilöstä keneltä kysytään. 2000 luvulla syntyneelle voi -80 ja -90 luvun autot olla jo vanhoja.
Toisaaltaan jos ajatellaan että 20 vuotta vanhat autot ovat "vanhoja", niin niissä on kuitenkin jo mikroprosessori-ohjatut polttoaineen syötöt, ABS jarrut ja kaikkea muutakin "tietokoneajan" tekniikkaa ihan vakiona.
Jos niitä pidetään vanhoina niin onko 80 luvun kaasaripelit sitten wanhoja? Entä kun mennään siitä vanhempiin autoihin, ovatko ne jo täysin museokamaa?