Amazonin Jarrutehostin vika ?

Tuossa äsken ajelulla ollessa (katkojan kärkien säätö) yhtäkkiä jarruttaessa kuului suhaus, ja jarrutehostin hävisi pelistä  ja kone sammui. Kone lähti kuitenkin käyntiin hyvin ja toimi, mutta sittemmin joka kerta kun hipaiseekaan jarrua, kuuluu kova suhina ja kone sammuu. Tuntuu kuin moottori imisi tehostajan läpi ilmaa joka sotkee seokset ja sitten sammuu.
Onko tehostin entinen ?

Toinen kysymys olisi katkojan kärjistä, kun ei meinaa löytyä sopivaa säätöä mitenkään, pieni kärkiväli (0.3-0-4mm) kone vääntää hyvin alhaalla, mutta esim 60kmh--> vauhdissa nykii kokoajan. Taas jos suurentaa kärkivälin (0.4-0.5mm-->) niin alaväännöt häviää kokonaan mutta normiajossa sitten nykimistä ei tule.. Voiko kondensaattori olla syypää, hajoamassa ?

Katso hävittääkö nestettä.. Itellä suhis jarrua painaessa kun tehostin oli hajalla.. Se päästi nesteet tehostimen sisään.. Kannattaa myös kattoa sen takaiskuventtiilin kunto samalla mikä on tehostimessa.. Tehostimen sisällähä on se kalvo joka voi vuotaa.. Jossakin malleissa se on vaihdettavissa, joissakin ei..

Ei ainakaan tähän mennessä ole nestepinta huventunut. Kuullostaa jarruttaessa kuin se suhina kuuluisi auton sisällä. Otin nyt alipaineletkun irti tehostimesta ja tukin sen ettei auto sammu joka jarrutuksella. Tehostinhan on se 2-piirisen iso ja lättänä tehostin. Tässä vielä kuva: http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3145168.jpg
Jos joku tietää saako tuota korjattua niin vinkit ja neuvot on tervetulleita !

Onnistuin korjaamaan omani joskus 10 vuotta sitten hiukan vippaskonstein, eikä se sitten kestänytkään kovin pitkään. Sieltä oli mennyt rikki venttiili, joka säätää pytyn sisällä alipainetta kalvon puoliskojen välillä. Mutta pytyn saa siis halkaistua ja takaisin kokoon. En silloin vaivautunut kyselemään varaosia, enkä vieläkään tiedä onko sellaisia saatavana. Itse vaihdoin tilalle 200-sarjalaisen pytyn.

Edelleen on sama vika tehostimessa, olen ajellutkin nyt lukkopihdit alip.letkussa Hyvin toiminut noinkin ja jarruteho riittää hyvin saamaan asvaltilla pyörät lukkoon. Ongelmaksi vaan tulossa katsastus, joka vaatii toimivan tehostimen !? Paikkasin kesällä tehostimen kalvon autonrengas paikkasarjan lätkillä, ja toimikin hetken.

Tuossa tuli mieleen että onko kukaan tehnyt/ tietääkö kukaan liikettä joka tekisi tuollaisen kumikalvon tilaustyönä mallista ?

Jatketaanpas tänne. Tuota sellanen asia tehostimesta (2-p) siinä kun letkunlähdössä se venttiili (en ole sitä venttiiliä avannut koskaan), onko siellä sisällä vaan kuula ja sen tehtävä lukita imu takaisinpäin, eli että "varaa" tavallaan tehostimelle alipainetta jos vaikka kone sammuu ? Kuuluisiko siellä olla myös jousi tai vastaavaa ?

Paikansin nimittäin pitkään ihmettelemäni kilkutuksen tuohon kyseiseen venttiiliin, ääni kuuluu erittäin hyvin sillon kun kone käy pienimmillään, esim isolla vaihteella vejättää lähes tyhjäkäynniltä. Kuula (tai mikä onkaan) kilkuttaa edestakaisin hurjaa haipakkaa siellä. Vissiin alipaine letkussa sen verran pieni että sotkee imun.

Kuinka tuollaisen saa avattua ? Mitä noita tehostimia olen aukonut niin se on aika tiukasti paikallaan, ja ei näy mitään saumoja että itse venttiilin saisi purettua ?

Ja vielä asiasta kolmanteen, noihin 2-p tehostimiin kun tuo kumikalvo tykkää haurastua näköjään, saattaa olla mahdollista saada uusia kalvoja kun selvitin asiaa.

Siellä tehostimen sisällä on kalvo, joka on entinen. Helpointa vaihtaa ehjä tehostin.

Sen takaiskuventiilin kilinä taitaa olla enemmän ominaisuus, kuin vika. Jos tehostin muuten on ehjä niin uusi takaisku poistanee kilinän. Muistaakseni jotkut on laittaneet alipaineletkuun toisen takaiskun, jos alkuperäistä ehjää ei ole löytynyt.

Tehostin on ehjä, se on testattu, ja on koko tehostin siksi juuri vaihdettu hiljattain kun entinen oli rikki. Se venttiili vaan hakkaa.

Saako tuon venttiilin pois siitä välistä, tai sen kuulan sieltä sisältä pois kolisemasta, jos laittaa uuden erillisen venttiilin letkun väliin ? Ärsyttävä kolkutus.

Mulla olis yksi orkkisventtiili irrallaan, en kylläkään tiedä sen kuntoa.

Saako tuon venttiilin pois siitä välistä, tai sen kuulan sieltä sisältä pois kolisemasta, jos laittaa uuden erillisen venttiilin letkun väliin ? Ärsyttävä kolkutus.

Onnistuu ja on aika yleinenkin korjauskeino

Pitänee rakentaa. Voisi tuohon alkuperäisen paikalle vaikka rakennella joku kokonaan toinen missä olisi vielä säätöruuvi tjsp mistä saa paineen katkaistua kokonaan. Sen verran paljon tullu ajeltua koko tehostin pois käytöstä niin jotenkin jarrut tuntuu paljon paremmalta, tai saa niin hyvän tuntuman niihin. Jalkavoima riittää kyllä vallan mainiosti lukitsemaan kaikki 4 rengasta, se tuli syksyllä testattuakin kun juoksi siili suoraan auton eteen. Nätit 4 mustaa jäi tiehen. (Siili pääsi elävänä juoksemaan pois alta)

Autosta katosi eilen jarrut, eikä niitä ole löytyny vieläkään. Syynäsin auton alta tarkasti kun jarrua pumpattiin, ei vuotoa, ainakaan näkyvää missään, muistaakseni ensimmäinen säiliö pääsylinterissä oli kuitenkin tyhjä. Purkasin tehostimen, purkasin pääsylinterin, näyttäisi olevan kunnossa kaikki, en löydä mitään vikaa mistään. Mihin tuo neste voi kadota, tarkistin ettei vuoda tehostimeenkaan.

e. niin ja tuon ensiapu purkamisen jälkeen keulan puoleinen säiliö näyttää tyhjenevän nyt, mutta missään ei tosiaan näy lätäkköä tai märkää 

Joka tapauksessa olisi kiva saada jarrut kuntoon, poljin painuu lattiaan, pieni jarrutus tapahtuu, mutta päästää jarrupaineen jostain läpi, auto pysähtyy kuin juna, hitaasti mutta epävarmasti.

Onko kellään ideoita, viikonloppuna auto menee kunnon syyniin, että mistä ja mitä voisi tutkia.

Ootko ny varma ettei vedä linjoja pitkin ulos?

Joo no tänään huomasin pisara lammikoita auton alla, hitaassa vauhdissa vielä, että vuotaa jostai nnyt ja kovasti. Toivottavasti vika on siinä. Aiemmin en sitten mistään löytänyt märkää, en tosin vieläkään tiedä mistä se tulee tarkalleen mutta asia tutkitaan.