Volvo 850 t5 isompaa ahdinta..

Tuon blogin kertomus.. Noo, persdynohan se aina paras on vertailuun varsinkin näin pienissä muutoksissa. Ei edes mitään mittaustuloksia ja ei seuraile mittareita.
Itse epäilen, että tuosta 20T kompurasta ei juurikaan iloa ole, koska pakosiipi ja -pesä tuntuvat tukkoisilta jo 19T kanssa. Toivon, että joku voi todistaa nämä epäilykseni vääriksi, niin voi itsekin aikanaan miettiä kyseistä operaatiota.

Totta. Googlasin vähän ja Kaplhenken ukko oli näköjään samaa mieltä kanssasi.
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/163860-to-20t-or-not-is-it-worth-it/

Voi hyvin olla, että 19T->20T swappi ei se fiksuin ole, mutta esim just 16T:n korvaajana vois mennä siinä missä 19T:kin. Hintaeroa noilla ei kuitenkaan ainakaan Kinugawalla ole käytännössä yhtään, niin sama vaiva olis sitten laittaa 20T.

Jos oma ritsa olis läjässä ja vielä 19T:llä, niin mielelläni uhraisin vähän aikaa ja rahaa, että saatais eroista faktaa tiskiin. Paperilla äkkiseltään muita eroja ole kuin 1mm isompi kompressorisiipi?

Voi hyvin olla, että 19T->20T swappi ei se fiksuin ole, mutta esim just 16T:n korvaajana vois mennä siinä missä 19T:kin. Hintaeroa noilla ei kuitenkaan ainakaan Kinugawalla ole käytännössä yhtään, niin sama vaiva olis sitten laittaa 20T.

Jos oma ritsa olis läjässä ja vielä 19T:llä, niin mielelläni uhraisin vähän aikaa ja rahaa, että saatais eroista faktaa tiskiin. Paperilla äkkiseltään muita eroja ole kuin 1mm isompi kompressorisiipi?

Mulla olis kyseessä tällänen tapaus: Nykyinen 940 missä kiinni 19T 7 pesällä, ylimääräisenä lojuu 13C 6 pesällä.
Tuo 13C oli tarkoitus laittaa fordin projekti koneeseen, mutta jos nyt käy niin että siitä tekee 20T:n niin menee se 7 pesän kanssa ysiin.
Tässä samalla kun molemmat olisi saatavilla, niin voisi käydä mittaamassa millasia eroja noilla saa

Mulla olis kyseessä tällänen tapaus: Nykyinen 940 missä kiinni 19T 7 pesällä, ylimääräisenä lojuu 13C 6 pesällä.
Tuo 13C oli tarkoitus laittaa fordin projekti koneeseen, mutta jos nyt käy niin että siitä tekee 20T:n niin menee se 7 pesän kanssa ysiin.
Tässä samalla kun molemmat olisi saatavilla, niin voisi käydä mittaamassa millasia eroja noilla saa

Viikonloppuna 19t penkki? Tässä kannattaisi varmaan ottaa huomioon pakopesä, oliko sulla suora vai kartiomallinen 7? Vinohan olis paras mutta hankala takavedossa.

Voi hyvin olla, että 19T->20T swappi ei se fiksuin ole, mutta esim just 16T:n korvaajana vois mennä siinä missä 19T:kin. Hintaeroa noilla ei kuitenkaan ainakaan Kinugawalla ole käytännössä yhtään, niin sama vaiva olis sitten laittaa 20T. Paperilla äkkiseltään muita eroja ole kuin 1mm isompi kompressorisiipi?

Samaa mieltä. Jep, ja hiukan erilainen muoto (?) jos uskotaan volvospeedin juttuja. Tohon blogin +50 persdynoheppaan en kyllä usko...

TD04 ahtimissa muutenkaan ei ole kuin millin ero edelliseen, esim. 18T on 45mm kun 19T on 46mm.
16T on 43,4mm ja 15T 42mm.
Muutama milli vaikuttaa varsinkin jos noinkin pienessä reijässä lasketaan sen prosentuaalista vaikutusta koon kasvuun.

TD04 ahtimissa muutenkaan ei ole kuin millin ero edelliseen, esim. 18T on 45mm kun 19T on 46mm.
16T on 43,4mm ja 15T 42mm.
Muutama milli vaikuttaa varsinkin jos noinkin pienessä reijässä lasketaan sen prosentuaalista vaikutusta koon kasvuun.

Onko se teidän kompurasiipi 11 vai "6+6" lapainen?

Onko se teidän kompurasiipi 11 vai "6+6" lapainen?

Samanlainen 11 lapainen kuin kinukawalla, ei tosin sieltä kotoisin.

Ehkä tuon 20T siiven kanssa kannattaisi kokeilla noita 9 tai 11 lapaisia pakosiipiä. 9-lapainen todennäköisesti virtaa hieman paremmin, mutta heräämisessä kärsii. Mutta taas itselleni tulee mieleen se onneton #7 pakopesä, joka saattaa olla se tukos.

Samanlainen 11 lapainen kuin kinukawalla, ei tosin sieltä kotoisin.

Heillä on myös 6+6 lapainen tarjolla.
Siihen en ota kantaa, koska en tiedä, että kumpi on parempi.