D5 automaatti ja kierrosten heijaaminen ajossa

Mutuilua...
En tiedä vielä varmuutta tälle yhteydelle mutta viikko sitte tyhjennin dbf-pöntön, niin nyt siis viikon ajellut ja tuollai ja tuota heijaamista ei ole enää esiintynyt ollenkaan? Automaatin toiminta parantu myös mielestäni samassa yhteydessä. Aski tuntui aika hermostuneelle ennen tyhjennystä ja irrotteli lock upia aika herkästi ja pienempääkin oli tarjoomassa mielestäni turhan hanakkaan.
Voiskohan se olla että pönttö oli jo nii tukossa että se ahisti niin paljon ja antoi sen vuoksi autolle väärää informaatiota  "kuormituksesta" jonka tuo laatikko tulkitsisi noin olemalla turhan herkillä aantamaan lisää voimaa etenemiseen. Tää siis viikon aikan tullut huomioitua. Seuraan tilannetta ja informoin lisää...

Ei vaikuta dpf.:n tyhjennyskään.Voi tosin hetken aikaa olla heijaamatta tyhjennyksen jälkeen.

Voi olla vaikutusta käsittääkseni vaihteisto reagoi myös vääntömomenttiin.
Ja jos putki tukkeessa niin ei voimaa ole käytössä niin paljon kuin pitäisi.
Mitä täällä on kertoneet, niin lastutuksen myötä pienemmän vaihteen vaihtamisen tarve on vähentynyt/poistunut.
Ja joku mainitsi että katalysaattorin ja dbf-pöntön poistolla 15hv lisää tehoa.

Vaihteisto reagoi kaikilla muilla nopeuksilla tasakaasulla loogisesti paitsi 90km/h +-5km/h. Näin siis omassa pirssissä.

Yksi päivä pohdiskelin sitä, että kun imusarjan läppätanko on irti, se vaikuttaa turbiinilukon toimintaan, niin olisiko ko. systeemin kuluminen / vanheneminen syynä heijaamiseen? Tämmöstä mutuiluahan tämä on, mutta yksi livedatan seuraamisen paikka heijaamisen aikana MAF:n lisäksi.

Vaihteisto reagoi kaikilla muilla nopeuksilla tasakaasulla loogisesti paitsi 90km/h +-5km/h. Näin siis omassa pirssissä.

Yksi päivä pohdiskelin sitä, että kun imusarjan läppätanko on irti, se vaikuttaa turbiinilukon toimintaan, niin olisiko ko. systeemin kuluminen / vanheneminen syynä heijaamiseen? Tämmöstä mutuiluahan tämä on, mutta yksi livedatan seuraamisen paikka heijaamisen aikana MAF:n lisäksi.

Jep ja raja on aika jyrkkä. Säädin 86km/h ei heijaa ja 87 km/h alkaa heijaamaan. Niin voisiko tuon osan vikaantuminen vaikuttaa. Itsellä oli alle 100 000 ajettu kun ostin ja heijasi.

Eikö tuo nyt ole helppo testata, irrottaa sen läppien tikun mikä noista aina muutenkin irtoaa ja lukitsee läpät aukiasentoon. Jos nykiminen jatkuu niin voi poissulkea läppien toiminnan. Maf:n näkemä ilmamäärä seuraa täsmälleen läppien asentoa, koska läpät sulkee osan kanavasta eli sen seuraaminen on oikeastaan turhaa kun läppien toiminnan näkee suoraankin testerillä ja taas nykimisen aikana moottorin kierrokset kun heijaavat niin ilmamäärä muuttuu sen mukaan.

Läppä akselia ei ole ollut mulla paikoilaan ja sidottu läpät auki asentoon eikä vaikuta heijareihin.
Nyt myös muutamaan otteeseen saanu heijareita ilmenemään joten ei tuo dbf:n tyhjennyskään vaikuta kuten aiemmin jo kerkesin mutuilla...

Jep ja raja on aika jyrkkä. Säädin 86km/h ei heijaa ja 87 km/h alkaa heijaamaan. Niin voisiko tuon osan vikaantuminen vaikuttaa. Itsellä oli alle 100 000 ajettu kun ostin ja heijasi.

Tänään testasin nyt kun on "uusi" vaihteisto autossani, en saanut kierroslukumittariin vaihtelua.
Eli oliko nopeus Cruise, nopeusmittarin vai navigaattorin? Miksi kysyn, jotta voisin jossain vaiheessa yrittää testata uudelleen varmasti samassa nopeudessa.
Navigaattorin nopeus olisi kaikista tarkin.
Ainoastaan silloin kierroslukumittarissa tapahtui hypähdys, kun laitoin cruiseen nopeuden lisäyksen.

Tänään testasin nyt kun on "uusi" vaihteisto autossani, en saanut kierroslukumittariin vaihtelua.
Eli oliko nopeus Cruise, nopeusmittarin vai navigaattorin? Miksi kysyn, jotta voisin jossain vaiheessa yrittää testata uudelleen varmasti samassa nopeudessa.
Navigaattorin nopeus olisi kaikista tarkin.
Ainoastaan silloin kierroslukumittarissa tapahtui hypähdys, kun laitoin cruiseen nopeuden lisäyksen.

Tasanopeusäätimen lukemia. Kierrokset ovat sunnalleen 1500-1700. Jos uusi vaihteisto voi mennä hetken että oppii vanhoille tavoille.

Ajele tosiaan 500-1000km ja kattellaan sitten. 

Tasanopeusäätimen lukemia. Kierrokset ovat sunnalleen 1500-1700. Jos uusi vaihteisto voi mennä hetken että oppii vanhoille tavoille.

Pessimisti ei pety, miten ehjä laatikko voi alkaa toimimaan väärin? Ohjain on nollattu jolloin se ei voi pysty vanhoja tapoja tuomaan.
Kokeilin uudelleen eri nopeuksilla 83-90km/h, niin kierrokset pysyi 1500-1600, kierroslukumittari pysyi kuin naulattuna silloin kun en muuttanut nopeutta.

Pessimisti ei pety, miten ehjä laatikko voi alkaa toimimaan väärin? Ohjain on nollattu jolloin se ei voi pysty vanhoja tapoja tuomaan.
Kokeilin uudelleen eri nopeuksilla 83-90km/h, niin kierrokset pysyi 1500-1600, kierroslukumittari pysyi kuin naulattuna silloin kun en muuttanut nopeutta.

No ei voikaan alkaa toimia väärin, vaihteisto on kunnossa tällöin jos ei kierrokset hypi.

Löytyykö rekkari numeroita niin jos laittaisi tietoa eteenpäin maahantuojan puolelle?. Sitten yksi auto jota voisi tutkia ja sen pitäisi olla vakio.

Pessimisti ei pety, miten ehjä laatikko voi alkaa toimimaan väärin? Ohjain on nollattu jolloin se ei voi pysty vanhoja tapoja tuomaan.
Kokeilin uudelleen eri nopeuksilla 83-90km/h, niin kierrokset pysyi 1500-1600, kierroslukumittari pysyi kuin naulattuna silloin kun en muuttanut nopeutta.

Vaihteisto onkin varmasti mekaanisesti kunnossa mutta vaihteiston ohjauksessa lukituksen säädössä korjaamista.

Make, sait yyveetä.