Volvo V60 D6 Hybridi

235/45/18 sanoo Volvo tehtaan paappa oikeaksi rengaskooksi kyseiseen malliin, tai näin ainakin auton kuskin puoleisessa tarrassa mainitaan.

Hmm, meidän auton tarrassa ja ohjekirjassa on vain tuo oletusrengastus 235/45/17. Pistin gummihusetille viestiä, että olisiko mahdollista saada 235/45/18 koossa ja vastaus oli, että 235/40/18 on oikea koko  Tiedä nyt sitten.

Hmm, meidän auton tarrassa ja ohjekirjassa on vain tuo oletusrengastus 235/45/17. Pistin gummihusetille viestiä, että olisiko mahdollista saada 235/45/18 koossa ja vastaus oli, että 235/40/18 on oikea koko  Tiedä nyt sitten.

Noinhan se menee jos tuumakoko kasvaa niin profiilin täytyy pienentyä. Siis jos leveys ei muutu. 235/40/18 ja 235/45/17 on sama halkaisija.

Noinhan se menee jos tuumakoko kasvaa niin profiilin täytyy pienentyä. Siis jos leveys ei muutu. 235/40/18 ja 235/45/17 on sama halkaisija.

Aivan, eli loppujen lopuksi se koko mitä alunperin mietinkin ja gummihuset ehdotteli oli kuin olikin oikea Eli eiköhän se tuo sitten alle valikoidu.

Tässä valokuva vielä oman autoni tarrasta kuskin oven palkista:


Ja tosiaan sähköisessä käyttöohjekirjassakin sanotaan vaihtoehdoiksi 235/45 R17 tai 235/45 R18
Voisiko olla mahdollista että tuo R-Design malli on syynä että omassa tarrassa on vaihtoehtona vain tuo 235/45/18?

Ainakin tältä sivulta löytyy tämmöstä:

Suositeltu rengaskoko.:
   
EUR, NOR, INT, 14-, paitsi V60 Plug-in Hybrid&/Twin Engine 235/40 R18 kesärenkaat

EUR, NOR, INT, 14-, V60 Plug-in Hybrid&Twin Engine 235/45 R18 kesärenkaat

AME, 14-, paitsi R-design 235/40 R18 all season -renkaat

AME, 14-, R-design -13  235/45 R18 all season -renkaat, 235/40 R18

Moi,
ekaa kertaa kirjoittelen tälle forumille.

Aikaisempi Volvokokemus on V70:sesta, reilun vuoden aikana hiukan yli 100k ajettuna ja se oli ihan menevä auto, mitä nyt hiukan turbon imusarja tykkäsi mennä hiukan helposti tukkoon, joka aiheutti sen, että se lähti vaihdossa tähän V60 Hybridiin (-14, 230k ajettu).

Pari kysymystä on tullut vastaan tämän kanssa, josta eka on tuo Volvo On Call, miten sen saa otettua käyttöön ja mikä siitä on kustannus? Jos sen ottaa käyttöön, mihin päin autoa SIM-kortti laitetaan, vai onko siinä joku muu yhteystapa?
Toinen on tuo webasto/esilämmitin, ymmärsin että se on vakiona näissä, mutta miten käytännössä se ohjelmoidaan toimimaan tuon mittariston kautta? Ja onko siitä ihan realistista hyötyä talviaamuna, vai kannattaako miettiä erillistä lohkolämmitintä tai muuta vastaavaa hankintaa?
Polttoainekulutusta olen pitkillä matkoilla saanut tuonne 5-6 l/100 km, ajan paljon pitkin Suomea, mutta noiden ajoprofiilien käyttäminen ollut hiukan satunnaista. Paljon käytän tuota SAVE-moodia, ja joskus POWERia, mutta olisiko tuossa tuo Hybrid kuitenkin se taloudellisin vaihtoehto?

Volvo On Call ei vaadi erillistä SIM korttia ajoneuvossa on sisäinen modemi tuota varten joka toimii aina. Käy Volvo merkkiliikkeessa he siirtävät auton palvelun sinun nimiisi, maksaa paikasta riippuen 0-60€. Samalla näkevät paljonko maksettua lisenssiä on jäljellä. Luo sitä ennen oma tili siihen appsiin

En ole koskaan autosta edes koittanut ajastaa tuolla appsilla tai tekstiviestillä se on ollut niin kätevää.

Ainakin tältä sivulta löytyy tämmöstä:

Suositeltu rengaskoko.:
   
EUR, NOR, INT, 14-, paitsi V60 Plug-in Hybrid&/Twin Engine 235/40 R18 kesärenkaat

EUR, NOR, INT, 14-, V60 Plug-in Hybrid&Twin Engine 235/45 R18 kesärenkaat

Eikös tämä tahtoisi nimenomaan sanoa, että tuo 235/45/18 olisi kuitenkin se oikea koko plugariin ja normi V60:een sitten nuo 235/40/18? Tai en sitten tiedä onko enemmänkin makuasia, kumpi on "oikea" koko, mutta näin ymmärsin aikakin tuon perusteella.

Minulla auton rek. tiedoissa v60 d6 hybrid summum.

Tyyppihyväksytyt
Rengaskoko          Vannekoko
235/45R18 M+S     8.0JX18
235/45R18             8.0JX18
235/45R17             8.0JX17
235/45R17 M+S    8.0JX17

Mun plugarissa on alla 225/45 18" ja hyvin toimii.

Minulla on talvirenkaat 225/50/17 muistaakseni, hyvin toimii neki.

Moi,
ekaa kertaa kirjoittelen tälle forumille.

Aikaisempi Volvokokemus on V70:sesta, reilun vuoden aikana hiukan yli 100k ajettuna ja se oli ihan menevä auto, mitä nyt hiukan turbon imusarja tykkäsi mennä hiukan helposti tukkoon, joka aiheutti sen, että se lähti vaihdossa tähän V60 Hybridiin (-14, 230k ajettu).

Pari kysymystä on tullut vastaan tämän kanssa, josta eka on tuo Volvo On Call, miten sen saa otettua käyttöön ja mikä siitä on kustannus? Jos sen ottaa käyttöön, mihin päin autoa SIM-kortti laitetaan, vai onko siinä joku muu yhteystapa?
Toinen on tuo webasto/esilämmitin, ymmärsin että se on vakiona näissä, mutta miten käytännössä se ohjelmoidaan toimimaan tuon mittariston kautta? Ja onko siitä ihan realistista hyötyä talviaamuna, vai kannattaako miettiä erillistä lohkolämmitintä tai muuta vastaavaa hankintaa?
Polttoainekulutusta olen pitkillä matkoilla saanut tuonne 5-6 l/100 km, ajan paljon pitkin Suomea, mutta noiden ajoprofiilien käyttäminen ollut hiukan satunnaista. Paljon käytän tuota SAVE-moodia, ja joskus POWERia, mutta olisiko tuossa tuo Hybrid kuitenkin se taloudellisin vaihtoehto?

Autossa on oma SIM-kortti käytettävissä eli ei tarvi omaa korttia. Kannattaa käydä kyselemässä Volvolta VoC:n päivän hinta. Olisko ollut 45 € pari vuotta.

Autossa on aika monta tapaa ajaa. Talvella ajan kovilla pakkasilla AWD-moodilla. Kesällä ajan lyhyet matkat Pure-moodilla ja pidemmät Save-moodilla. Pyrkimys on aina se, että kotiin tullaan tyhjällä akulla. Mun parin auton kulutus on jäänyt 4.0 ... 4.2 l/100 km välille pitkällä aikavälillä. Nyt 70000 km ajojen jälkeen näyttää 4.04 l/100 km.

Minulla ~90000km kulutus 4,07 l/100km. Vaikka liki 70% minun vuotusista ajoista menee sähköllä niin talven webasto kulutus kuitenkin nostaa keskikulutusta.

Lainaus [url=http://[img]http://[flash=640,360]http://[left][pre][s][u][i]Moi,ekaa kertaa kirjoittelen tälle forumille.Aikaisempi Volvokokemus on V70:sesta, reilun vuoden aikana hiukan yli 100k ajettuna ja se oli ihan menevä auto, mitä nyt hiukan turbon imusarja tykkäsi mennä hiukan helposti tukkoon, joka aiheutti sen, että se lähti vaihdossa tähän V60 Hybridiin (-14, 230k ajettu).Pari kysymystä on tullut vastaan tämän kanssa, josta eka on tuo Volvo On Call, miten sen saa otettua käyttöön ja mikä siitä on kustannus? Jos sen ottaa käyttöön, mihin päin autoa SIM-kortti laitetaan, vai onko siinä joku muu yhteystapa?Toinen on tuo webasto/esilämmitin, ymmärsin että se on vakiona näissä, mutta miten käytännössä se ohjelmoidaan toimimaan tuon mittariston kautta? Ja onko siitä ihan realistista hyötyä talviaamuna, vai kannattaako miettiä erillistä lohkolämmitintä tai muuta vastaavaa hankintaa?Polttoainekulutusta olen pitkillä matkoilla saanut tuonne 5-6 l/100 km, ajan paljon pitkin Suomea, mutta noiden ajoprofiilien käyttäminen ollut hiukan satunnaista. Paljon käytän tuota SAVE-moodia, ja joskus[/i][/u][/s][/pre][/left][/flash][/img]][img]http://[flash=640,360]http://[left][pre][s][u][i]Moi,ekaa kertaa kirjoittelen tälle forumille.Aikaisempi Volvokokemus on V70:sesta, reilun vuoden aikana hiukan yli 100k ajettuna ja se oli ihan menevä auto, mitä nyt hiukan turbon imusarja tykkäsi mennä hiukan helposti tukkoon, joka aiheutti sen, että se lähti vaihdossa tähän V60 Hybridiin (-14, 230k ajettu).Pari kysymystä on tullut vastaan tämän kanssa, josta eka on tuo Volvo On Call, miten sen saa otettua käyttöön ja mikä siitä on kustannus? Jos sen ottaa käyttöön, mihin päin autoa SIM-kortti laitetaan, vai onko siinä joku muu yhteystapa?Toinen on tuo webasto/esilämmitin, ymmärsin että se on vakiona näissä, mutta miten käytännössä se ohjelmoidaan toimimaan tuon mittariston kautta? Ja onko siitä ihan realistista hyötyä talviaamuna, vai kannattaako miettiä erillistä lohkolämmitintä tai muuta vastaavaa hankintaa?Polttoainekulutusta olen pitkillä matkoilla saanut tuonne 5-6 l/100 km, ajan paljon pitkin Suomea, mutta noiden ajoprofiilien käyttäminen ollut hiukan satunnaista. Paljon käytän tuota SAVE-moodia, ja joskus[/i][/u][/s][/pre][/left][/flash][/img][/url][/sup]

Tähän täytyy sanoa se että onhan sinun Volvossasi se VOC? Eli ei ole mitenkään itsestäänselvyys että autossa on tuo VOC, vaan se on lisävarustus.

Ja tosiaan tuo Hybrid Mode on varmaankin taloudellisin Mode, ja tuo Save mode on vaan tarkoitettu silloin jos lähestytään sellaista keskustaa jossa ei saa ajaa polttomoottorilla, niin moottori lataa sen verran akustoon virtaa että kaupungissa pärjää pelkällä sähköllä. Tosin silloin menee enemmän polttoainetta kun ajaa SAVE modella.