VEA Diesel tekniikan lastutus?

Tyhmyys on suhteellista. Rikkinäisen adbluen korjaaminen voi maksaa 2000 euroa, kun softamuutoksen saa 500 eurolla. Samalla tulee lisää tehoa ja adblue murheet ovat pysyvästi poissa. Liian monia on houkuttanut jälkimmäinen vaihtoehto ja siksi sitä ollaan sanktioimassa.

Joo mutta tarkoitin tyhmyydellä tässä kohtaa sitä että poistetaan softasta vain vikakoodit mutta itse toiminto jätetään. VAG piireissä näitä tullut vastaan aika monta...

Optimointi kyllä lähtee Volvolla johdon nokassa, mutta viallinen egr-venttiili tai adblue järjestelmä eivät tule sillä kuntoon. Päin vastoin, vikavalot loistavat silloin taulussa. Siinä kohtaa tarvii työntää kättä vähän syvemmälle taskuun.

Ei mulla mitään tilastoa ole, mutta merkittävä osa optimoinneista tehdään samalla, kun jätetään joku toimilaite pois ohjelmasta.

Mulla ei ole yhdestäkään otettu saastelaitteita pois. Ajatuksena ollut, aikaisemminkin, että joku päivä niiden pitää vielä toimia, että pysyy leima paperissa.

Mutta moni on varmaan toiminut toisinkin.

Tekisi mieli laitattaa ohjelma omaan vm17 v90 cross coutry D4:ään. Huomaako isoa eroa egr:n pois ohjelmoinnin jälkeen auton lämpenemisessä? Ilmeisesti kuitenkin isommat hyödyt tulisi tuon egr:n pois kytkemisen jälkeen moottorin kestämisen kannalta. Mites laatikko kestää nuo isommat väännöt? Venettä tulee kesäisin perässä vedettyä.

Joo mutta tarkoitin tyhmyydellä tässä kohtaa sitä että poistetaan softasta vain vikakoodit mutta itse toiminto jätetään. VAG piireissä näitä tullut vastaan aika monta...

Tai vielä parempaa, poistetaan kaikki hälyt, ei varsinaisesti kosketa itse toimintoihin... Tämmöinenkin "korjaus" on raskaalla puolella tavattu...

Mitenhän lain valvonta oli aikeissa järjestää? Nykyisellään esim. egr:n toimimattomuudesta ei voi jäädä kiinni. Ei myöskään Adbluen tai DPF:n toimimattomuudesta.

Hiukkasten määrän laskevat pakokaasuanalysaattorit otettiin Belgiassa käyttöön tänänvuonna. Nyt siellä 20% dsl autoista ei mene päästöistä läpi. Se on erikoista, että kun nämä dieselit ei vakionakaan täytä päästöluokkia kuin teoriassa, niin mihin raja vedetään.

Hiukkasten määrän laskevat pakokaasuanalysaattorit otettiin Belgiassa käyttöön tänänvuonna. Nyt siellä 20% dsl autoista ei mene päästöistä läpi. Se on erikoista, että kun nämä dieselit ei vakionakaan täytä päästöluokkia kuin teoriassa, niin mihin raja vedetään.

Saako Belgiasta nyt halpoja leimattomia dieseleitä?
Epäilenpä vaan että bensakoneissa on ihan sama ongelma. Täyttävät päästönormin ainoastaan testipenkissä.