Volvosta meni kytkin,onko tietoo mitä maksaa?

Herätellään tätä ketjua vähän..

Meillä on vm 2006 V50  1.8 bensa, ajettu ~192tkm. noin viikko sitten, vaimon lähtiessä liikkeelle kytkin rusahti paskaksi, ja auto hinautettiin Herttoniemen Bilian huoltoon, koska se oli ainut paikka josta saatiin huoltoaika viikon sisään.. Kaikki pienemmät nyrkkipajat jne kodin lähellä bookattu täyteen 

Karkea kustannusarvio 2000-2500e välille, koska hultomiehen mukaan painelaakeri oli kirjaimellisesti räjähtänyt ja rikkonut muuta sisustaa.. Ihanan kallista.

Onko tämänlainen tuho edes mahdollista??

Herätellään tätä ketjua vähän..

Meillä on vm 2006 V50  1.8 bensa, ajettu ~192tkm. noin viikko sitten, vaimon lähtiessä liikkeelle kytkin rusahti paskaksi, ja auto hinautettiin Herttoniemen Bilian huoltoon, koska se oli ainut paikka josta saatiin huoltoaika viikon sisään.. Kaikki pienemmät nyrkkipajat jne kodin lähellä bookattu täyteen 

Karkea kustannusarvio 2000-2500e välille, koska hultomiehen mukaan painelaakeri oli kirjaimellisesti räjähtänyt ja rikkonut muuta sisustaa.. Ihanan kallista.

Onko tämänlainen tuho edes mahdollista??

Kaikki kuluvat osat sinne kannattaa vaihtaa, kun ottaa laatikon irti. Siis kaksoismassavauhtipyörä, kytkinpaketti ja irrotinmekanismi. Sinisen hinnoilla kustannus lienee juurikin mainittu. Työn osuus on noin kolmannes tuosta joka tapauksessa. Osat saisi muualta paljon halvemmalla, mutta jos auto on jo pajalla purettuna, niin eipä auta enää tähän hätään.

Lainataanpa tätä vanhaa ketjua, kun tässä jo aika paljon asiaa.

Minä ostin yksityiseltä 2011 V70 2.5FT AFV MK3-koppasen Volvon. 200 tkm ajettu.

Nyt tuhannen kilometrin jälkeen teki matka-ajossa semmosen tempun, että kytkimen kun paino pohjaan ja vaihto vaihteen jäi poljin nostaessa puoleen väliin. Aina silloin piti kytkin auttaa jalalla ylös asti.  Muutaman kerran ku vaihto vaihteen, kytkin jakso nousta ylös asti ja oli ns. normaalin tuntonen. Muutamalla lyhyemmällä matkalla polin on jaksanut nousta ylös asti, mutta tuntuma siinä vähän vaihtelee. Välillä on normaalin tuntonen ja välillä puoleen väliin asti kevyempi. Silloin kun kytkin ei noussu ylös asti, tuntu et se otti vähän aikasemmin.

Mitään jurinoita eikä ylimääräsiä ääniä ei ole kytkimestä kuulunut eikä kuulu nyttenkään.

Joten, mikä ois diagnoosi teidän mielestä? Onko se pelkkä työsylinteri menossa vai koko paska?

Kannattaako kokeilla mitään ns.valohoitoa, esim sylinterille (jarrunesteet) uusien nesteiden vaihtoa?

Ja eikö se niin ole, että jos sylinterin joutuu vaihtamaan kannattaa vähintään kytkinlevyt vaihattaa samalla?

Niin ja löytyskö kellään osanumeroita noille osille?
Pystyykö suoraan sanomaan että onko siellä kaksoismassa vai tavan kytkin?
Uskaltaako osat tilata vaan rekkarin perusteella autodocilta/sparetolta?

Niinhän tuossa emännällekin kävi, kytkin palautuu vain puoleen väliin, otta kuitenkin hyvin kiinni ja vaihtaa tuon puolenvälin jälkeen. Pikku pajat lomalla ja käyttöautosta sain ajan ens torstaille. Maksaa varmaan mutta tarviihan tuo tehä. Nesteitä ei hävitä mutta olisikohan työsylinterin kierrot sekaisin, meinaan pääsylinterin männän kuulapää joka menee pidikkeeseen polkimessa oli poikki. Tiedä näistä.

No 255 000 ajettu ja emäntä ei käytä mm. valoissa vapaata vaan pitää kytkintä pohjassa.

Lainataanpa tätä vanhaa ketjua, kun tässä jo aika paljon asiaa.

Minä ostin yksityiseltä 2011 V70 2.5FT AFV MK3-koppasen Volvon. 200 tkm ajettu.

Nyt tuhannen kilometrin jälkeen teki matka-ajossa semmosen tempun, että kytkimen kun paino pohjaan ja vaihto vaihteen jäi poljin nostaessa puoleen väliin. Aina silloin piti kytkin auttaa jalalla ylös asti.  Muutaman kerran ku vaihto vaihteen, kytkin jakso nousta ylös asti ja oli ns. normaalin tuntonen. Muutamalla lyhyemmällä matkalla polin on jaksanut nousta ylös asti, mutta tuntuma siinä vähän vaihtelee. Välillä on normaalin tuntonen ja välillä puoleen väliin asti kevyempi. Silloin kun kytkin ei noussu ylös asti, tuntu et se otti vähän aikasemmin.

Mitään jurinoita eikä ylimääräsiä ääniä ei ole kytkimestä kuulunut eikä kuulu nyttenkään.

Joten, mikä ois diagnoosi teidän mielestä? Onko se pelkkä työsylinteri menossa vai koko paska?

Kannattaako kokeilla mitään ns.valohoitoa, esim sylinterille (jarrunesteet) uusien nesteiden vaihtoa?

Ja eikö se niin ole, että jos sylinterin joutuu vaihtamaan kannattaa vähintään kytkinlevyt vaihattaa samalla?

Niin ja löytyskö kellään osanumeroita noille osille?
Pystyykö suoraan sanomaan että onko siellä kaksoismassa vai tavan kytkin?
Uskaltaako osat tilata vaan rekkarin perusteella autodocilta/sparetolta?

Jos ensi alkuun kokeilisit rasvata sen polkimen kevenninjousen ennen isompia remontteja.

Jos ensi alkuun kokeilisit rasvata sen polkimen kevenninjousen ennen isompia remontteja.

Joo, pitääpä rasvata! Reissussa nyt, mutta ens viikolla rasvailen ja tulee samantien muutama sata kilsaa ajoa niin näkee auttoko..

Pahinta helposti pelkää, ku ei kytkin propleemia ennen oo ollu..

Itellä oli kuten arvelinkin pääsylinteri rikki, ainakin toimii nesteen vaihdon, ilmauksen ja sylinterin vaihdon jälkeen. Uudet sylinterit ovat männän osalta metallisia ja kuulemma on noita muovisia mäntiä mennyt enemmänkin.

Männästä kuva jota näytin huollossa että kokeilis ensin tuota kun alkaa purkaan muuta ja ainakin nyt toimii ok. Sylinteri 250 euroa käyttöautossa ja työ päälle 248 euroa yht. ~500 euroa