imu ja pakosarjan valmistus turbokäyttöön

Samahan se olis sitte vaihtaa tuo "kiina" sarja paikalleen ku ahdinkin on kiinalainen
Ei kait sitä missään muualla mitään enää nykysin tehäkkään ku kiinassa
Sieltä ne kaikki halvat ja hyvät kamppeet tulevat

Kiinarosteri tavallaan vähän hölmö aine tehdä pakosarja. Lämpölaajenee aika helvetisti ja haurasta kuumana. (sen takia ne ratkeilee)

Onko väliä lähteekö pakosarjan laipasta suoraan mutkaputkella vai pitääkö olla ensiksi pätkä suoraa? Entäs miten on kollektorin kanssa, voiko siihen laittaa mutkaa vai pitääkö olla suorilla putkilla? Tällä viikolla pitäs alkaa tekemään mutta aikasempaa kokemusta ei ole.. Pulssisarjan kyllä ajattelin tehdä.

Onko väliä lähteekö pakosarjan laipasta suoraan mutkaputkella vai pitääkö olla ensiksi pätkä suoraa? Entäs miten on kollektorin kanssa, voiko siihen laittaa mutkaa vai pitääkö olla suorilla putkilla? Tällä viikolla pitäs alkaa tekemään mutta aikasempaa kokemusta ei ole.. Pulssisarjan kyllä ajattelin tehdä.

olishan kummassakin päässä hyvä olla pala suoraa, kollektoriin pakostakin tulee n.10cm suoraan ellei tee ihan järkyttävällä kulmalla liitosta 

itse en näe siinä mitään väliä lähteekö pakosarjan laipalta suoralla vai mutkalla, mutta kollektoriin mennessä sais olla se suora pätkä ihan vaan siksi että tulee vahvempi pulssi sinne kollektoriin, eikä mikään mutkasta tullut pyörre. Tämä ihan täyttä mututuntumaa

On vaan niin ahas paikka että yhen pytyn joutuis tekee pakosarjan laipalta suoraan mutkalla ja kollektorissa sais max 7cm suorat laitettua parin putken osalta

On vaan niin ahas paikka että yhen pytyn joutuis tekee pakosarjan laipalta suoraan mutkalla ja kollektorissa sais max 7cm suorat laitettua parin putken osalta

ne mitkä mahtuu niin lähtö suoralla jos ei mahdu niin ei mahdu kyllähän suora putki virtaa paremmin kun mutka jolloin vaikutus tulee sylinterin tyhjentymisessä kun ei ole heti mutka jarruttamassa  pystyykö pakosarjaa koukata kauempaa että saa pitemmän suoran kollektorille?

oma 242sessa oleva eteen-ylös sarja on tehty niin että ykkösessä on 5-10mm suoraa ja mutka, muissa on joku 2-3cm suoraa laipasta ennen mutkaa ja kollektori on lyhimmillään n.10cm putkilla ja loivalla yhdistymiskulmalla. toimiihan se vaikka minkälaisilla mutkilla kuten vakiopakosarjoistakin voi päätellä, eriasia on onko se virtauksen kannalta järkevää..

lisäksi jos tilaa on niin kannattaisi käyttää mahdollisimman loivia mutkia, yleensä tilaa ei ole.. vesijohtomutkissa normi on (muistaakseni) R=1,5D ja loivat on R=2,5D (R=mutkan kääntösäde D=putken halkaisija)

ne mitkä mahtuu niin lähtö suoralla jos ei mahdu niin ei mahdu kyllähän suora putki virtaa paremmin kun mutka jolloin vaikutus tulee sylinterin tyhjentymisessä kun ei ole heti mutka jarruttamassa  pystyykö pakosarjaa koukata kauempaa että saa pitemmän suoran kollektorille?

oma 242sessa oleva eteen-ylös sarja on tehty niin että ykkösessä on 5-10mm suoraa ja mutka, muissa on joku 2cm suoraa laipasta ja kollektori on lyhimmillään n.10cm putkilla ja loivalla  yhdistymiskulmalla. toimiihan se vaikka minkälaisilla mutkilla kuten vakiopakosarjoistakin voi päätellä, eriasia on onko se tehon/virtauksen kannalta järkevää..

lisäksi jos tilaa oni niin kannattaisi käyttää mahdollisimman loivia mutkia, yleensä tilaa ei ole.. vesijohtomutkissa normi on (muistaakseni) R=1,5D ja loivat on R=2,5D (R=mutkan kääntösäde D=putken halkaisija)

Tuohon kohtaan oli tarkotus se laittaa.. Tuohon laipan alapuolelle missä valkoisella tussilla vedetty viiva niin etäisyyttä n. 10cm.. Ettei tilaa järin paljoa ole, jos vie lähemmäksi konetta, niin ottaa jo ahdin koneeseen kiinni, jos kauemmaksi, niin joutuu muokkaamaan lokaria tai konepeltiä.. Jos eteenylös-tyylisen niin ahdin liian lähellä keulapeltiä niin ei taas mahu edes 90 mutkaa jotta sais putsarin vietyä pois konehuoneesta..

Siinä viel kuva kun ahdin hollillaan..

Mitä jos laittaisit laipan pystyasentoon?

se88e_k ruotsin maalta on saanut aikaan ihan komeeta settii tuollaisella ratkaisulla,
kori on tosin vaan 140-sarjalainen...

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Mitä jos laittaisit laipan pystyasentoon?

se88e_k ruotsin maalta on saanut aikaan ihan komeeta settii tuollaisella ratkaisulla,
kori on tosin vaan 140-sarjalainen...

Kyllä sekin kävi mielessä.. Siinä kohtaa vaan downpipeen tulis hirveet mutkat että saa konehuoneesta pois Haittaako se? "pappa"mutkan joutuisi tekemään siinä kohtaan heti downpipen alkuun..

E: tai onhan vaihtoehto sekin että siirtää akun takakonttiin niin saisi hieman loivemmalla kaarteella tehtyy downpipen..

Kyllä se ilma siellä kulkee ihan samalla tavalla kun muuallakin putkistossa...
Eiköhän pakopaine muodostu siellä turbiini pesässä ja vaimentimissa jos on muodostuakseen

Kyllä se ilma siellä kulkee ihan samalla tavalla kun muuallakin putkistossa...
Eiköhän pakopaine muodostu siellä turbiini pesässä ja vaimentimissa jos on muodostuakseen

Downpipen laippa on 65mm.. Eli onko se 2,5".. Olis tarkotus dp tehä kuitenki 3" ja auton alle supistaa 2,5" ja yhellä 2,5" perävaimentimella..

Kai tossakin se pappamutka on...

Kolmen tuuman putkee vaan koko matkalle, tai sit aloitat kolmen ja puolen tuuman putkella ja loppu kolmosta.
Sopivammin hönkii ton kokoluokan ahdin sellaisen putken kanssa, jos sinne kaks ja puolikasta sotkee jonnekkin väliin niin sit voi alkaa jo olla ahtaan oloista yläkierroksilla.

Tekee sellaisen pakosarjan joka järkevästi mahtuu ja on helppo käsitellä. Mutkat on jouheviksi vaan. Ja dp:n teossa sama homma. Mutkittelu ei haittaa, kunhan ei ainakaan kovin paljoa tiukenna mutkan sädettä siitä mikä normaalissa pakoputkitavarassa on.

Jos turbossa on 2,5" lähtö, niin suurentaa siitä haluamaansa kokoon heti laipan jälkeen. 3" alusta loppuun jos meinaa ottaa HX40:stä kaiken irti. 3,5" dp alan koppaan voi olla vähän ahdas sovitus ilman tilan tekemistä.

Ei taho mahtua 3" amazonin alla menemään.. nyt 2,25" ja ottaa hidasteissa kiinni. Nyt alkuun ei ole edes tehotavotteet korkeella niin uskon että 2,5" riittää dp:ltä taaksepäin..