-97 v70 2.4t nesteet katoaa

Tosiaan toi porailu ja isompien(M8) pulttien laitto rupee oleen kohta ainoa vaihtoehto. Eilen tuli kierrettyä lähes ellei kaikki länsi uudenmaan moottori korjaamot  ja pulttikaupat ja ei löydy ei M7x50 pultteja/pinnoja/tankoo. Eräässä diselkorjaamossa sano et ei semmosia ole olemassa vaikka mulla oli mallikädes Ottaa päähän kun vaihdoimme täysin kunnossa oleva 400tkm ajetun 850 tähän uudempaan ja vähemmän ajettuun 2.5T AWD V70 joka vaikuttaa loppuun ropatulta. Autohan vaikuttaa muuten ehjältä ja on siisti mutta terkein eli kone tuottaa ongelmia

Miettien vielä että jos se tulee niin pienellä voimalla kiinni niin ei se pieni poraus haittaa, kunhan nestemäiset tavarat pysyy sisällä ja ihan vaikka järjellä laittaa kiinni niin sekin voi riittää, ettei tarvitse olla se 17Nm.

No niin nyt on ollu volle kasas ja ajeltu noin 200km testiä ja toimii ihan ok. Veden paineet ei ole läheskään niin kovat kuin ennen mutta vedet katoaa edelleen vai onko normaalia että tällasen remontin jälkeen joutuu lisäileen vettä lähes 2 paisarillista?

Jos vuotoa ei ole ulkoisesti moottorissa niin tarkista nyt vielä sisältä jalkatilan mattojen alta.
Jos nyt ei sielläkään ole mitään mikä vaikuttaa jäähdytinnesteeltä, niin sit alkaa loppumaan vaihtoehdot...

Edit:
voihan siel olla ilmakuplia jossain oikeen paljon.
Ja järjestelmähän on minkä kokoinen?

Tosiaan toi porailu ja isompien(M8) pulttien laitto rupee oleen kohta ainoa vaihtoehto. Eilen tuli kierrettyä lähes ellei kaikki länsi uudenmaan moottori korjaamot  ja pulttikaupat ja ei löydy ei M7x50 pultteja/pinnoja/tankoo. Eräässä diselkorjaamossa sano et ei semmosia ole olemassa vaikka mulla oli mallikädes Ottaa päähän kun vaihdoimme täysin kunnossa oleva 400tkm ajetun 850 tähän uudempaan ja vähemmän ajettuun 2.5T AWD V70 joka vaikuttaa loppuun ropatulta. Autohan vaikuttaa muuten ehjältä ja on siisti mutta terkein eli kone tuottaa ongelmia

Ei sopivia Helicoileja ollut saatavilla? Nehän olis ollu paras ratkaisu tässä kohden

Ei sopivia Helicoileja ollut saatavilla? Nehän olis ollu paras ratkaisu tässä kohden

Kyllä niitä on olemassa mutta käytettävissä olevalla ajalla ei kyetty etsimään enää joten tehtiin M8 jengat 20 reikään ja laitettiin M8x35 kuusiokolo pultit ja hyvä tuli.

Ulkoisia vuotoja ei koneesssa ole joten ajellaan lisää et oisko vaan ilmat poistunut vai mikä on lämppärin kenno,lohko/sylinteri/kansi halki

Onko muuten joku koittanu jotain syylärin paikkaus mönjää noihin em: vikoihin mahtasko auttaa. jos ei kohta tokene niin etsitään uusi käyttety kone, hyviä ja halpoja 5254T koneita saa tarjota

Niin järjestelmän tilavuus tais olla +7litraa

Kyllä niitä on olemassa mutta käytettävissä olevalla ajalla ei kyetty etsimään enää joten tehtiin M8 jengat 20 reikään ja laitettiin M8x35 kuusiokolo pultit ja hyvä tuli.

Ulkoisia vuotoja ei koneesssa ole joten ajellaan lisää et oisko vaan ilmat poistunut vai mikä on lämppärin kenno,lohko/sylinteri/kansi halki

Onko muuten joku koittanu jotain syylärin paikkaus mönjää noihin em: vikoihin mahtasko auttaa. jos ei kohta tokene niin etsitään uusi käyttety kone, hyviä ja halpoja 5254T koneita saa tarjota

Niin järjestelmän tilavuus tais olla +7litraa

Mitään mönjää sinne ei kannata laittaa, sit voi tulla enemmän ongelmia. sisäkenno kun vuotaa niin sitä ei huomaa muuten kuin tulee kamala ilma auton sisälle tai matot on märkiä/koskeita jommalta kummalta puolelta edestä.
Kannattaa muuten tarkistaa että ne letkut jotka menevät sisäkennolle tuliseinän kohdalta.
Jos nestettä menee enemmän kuin 9 litraa niin sit on pakko olla vuoto jossain.

Miten muuten kuvailisit pakokaasun tuoksua? normaalia vai oudon tuoksuista?

Mitään mönjää sinne ei kannata laittaa, sit voi tulla enemmän ongelmia. sisäkenno kun vuotaa niin sitä ei huomaa muuten kuin tulee kamala ilma auton sisälle tai matot on märkiä/koskeita jommalta kummalta puolelta edestä.
Kannattaa muuten tarkistaa että ne letkut jotka menevät sisäkennolle tuliseinän kohdalta.
Jos nestettä menee enemmän kuin 9 litraa niin sit on pakko olla vuoto jossain.

Miten muuten kuvailisit pakokaasun tuoksua? normaalia vai oudon tuoksuista?

Jaa en ole vielä kerinny haisteleen kaasuja ja nytkin on jätettävä vaimon volvo perheen käyttöön ja lähettävä omalla audilla kohti  helsinkiä ja työpaikkaa, jo 4 uusivuosi peräkkäin kiinni joten jatketaan taas tutkimista 3 päivän päästä kun pääsen taas kotio.

eikös tossakin ole tilavuus 7,2 litraa niinkuin 850 ? Kun itselläni kosahti aikoinaan toi lämppärin kenno niin järjestelmä tuili todella tyhjäksi, meni vajaa 7 litraa kun täyttelin uudestaan, tein sen hitaasti jotta sain ilmat pois järjestelmästä. Tosin kun teetin viikko sitte jakopään niin silloin joutuivat pois otetun lisäämään luonollisesti..

Nyt on tutkittu lisää eli lattiat ja matot on kuivat ja puhtaat. Vaimo kävi pyhinä reissus 140km ja paisarillinen meni nesteitä eli johonkin menee. vaihtokone katottuna ja siihen tehää täysremontti ja nostetaan paikalleen jos sitte loppus auton juominen.

Nyt on projekti kone tallissa ja sen purku aluillaan joten onko jollain antaa vinkkiä mistä kannattas ostaa kaikki koneen osat mm:tiivisteet,laakerit,m.renkaat. plussaa olis jos kaikki löytys samasta paikast kun viimeksi ostettiin yks osa siet ja toine täält ja loput siniselt

Kumpaako kautta kannattaa kone näihin vaihtaa, sopiikotulemaan yläkautta vai kannattaako laskea koko apurunko vaihteiestoineen akseleineen kaikkineen.

Uteliaisuuttani vaan kysyn, tarkistettinko vanhassa koneessa, ettei kansi ole kiero ?
Sen ei tarvii olla paljoakaan kierossa, kun se vuotaa vaikka kuinka olis uus kannentiiviste ja aluuminikansi "vääntyy helposti".

Uteliaisuuttani vaan kysyn, tarkistettinko vanhassa koneessa, ettei kansi ole kiero ?
Sen ei tarvii olla paljoakaan kierossa, kun se vuotaa vaikka kuinka olis uus kannentiiviste ja aluuminikansi "vääntyy helposti".

Samaa mäkin pohdin, kun jo kloppina pikku orjana kotokorjaamossa opetettiin wanhan, sekä erään tulevan autopuolen open toimesta, että alumiinikansi on AINA tarkistutettava irtioton jälkeen, teoriassa se muuttaa muotoaan jokaisessa irrotuksessa...
Jos ihan selkeitä merkkejä ei pahvista kerran löytynyt, olisin myös koeponnistuttanut kannen, varmuuden maksimoimiseksi...
Mut noista ny väliä, kun kerta toinen mylly jo oottaa asennusta...

 kyllä kannen suoruus varmistettiin teräs viivaimella, rakotulkilla ja valolla ja oli suora myös lohko pinta ok. koeponnistusta ei tehty koska itellä ei tällä aikataululla ollut mahdollista tehä ja kannen lähes kaikki kierteet ovat niin kehnot että todettiin sen olevan kohta jo muutenkin entinen.