V70 2.4T -02 Aut., aloitusvaikeuksia -> The End

Tai sähköjärjestelmä huolla pian.

Sattumaa vai ei, mutta pariin päivään ei ole sammunut käsiin. Vielä ei kuitenkaan arvaa tehdä pidemmälle meneviä johtopäätöksiä. Lisäsin myös läpän ja imusarjan väliin tiivisteen, ei siinä ollut, en tiedä pitäisikö, mutta tuskin siitä haittaa on. Jossain vastaavassa korjausvideossa oli tiiviste. Ainakaan ei yhtään huonommin auto toimi 

Läpän putsaus juutuubissa:
https://youtu.be/_VzEPICgZ6c

Sammahteluihin sellainen kommentti, että läpän putsauksen jälkeen ei ole sammunut kertaakaan. Käyntiin lähtö sen sijaan lämpimänä vaatii yhä useammin ja useammin monta starttausta. Aiemmin tuolla ounasteltiin jonkin anturin alkavan sekoilla. Mikä voisi olla antureista ehkä se todennäköisin vaihtoehto?

Kylmien tultua lykkäsin lämmityspiuhan kokeeksi kiinni ja samalla poksahti tallista sulakkeet ja vikavirtasuoja. Jaaha... että silleen. No, tänään sitten päivän päätteeksi ryynäsin auton alle ja otin pohjamuovin pois. Selvisi, että säteilijähän tässä on lohkon kyljessä. Nykäsin haarottimesta säteilijän johdon irti ja lämmityspiuha töpseliin kiinni. Ei tapahtunut mitään, vika siis säteilijässä. Sisätöpseliin tuli edelleen sähkö, se puoli on ok.

Verkosta saa RE480:n plus asennussarja M15 alle satkulla, motonetissä sama satsi noin 125e. Joten tilaukseen menee. Ei kai siinä mitään, antaa sökön säteilijän olla siellä ja lykkää letkulämmittimen omalle paikalleen, vanha säteilijän johto varmaan sopii tähänkin? Jos lähtee irti. Tietysti sen johdonkin voisi vielä varuiksi tsekata, voihan sekin olla paskana.

Niin, ja tuolla läpänputsausvideolla hämmästelin puuttuvaa kaasuläpän tiivistettä. Löytyi pohjamuovin päältä...

Nonii, tutkittu lisää. Vika säteilijässä. Johto ehjä, mutta...

Pienen kamppailun jälkeen sain johdon irti. Lämpösuojasukkaa saksilla halki ja siteitä poikki jne. Lukitsijaa kun sai raotettua, niin johto tuli käsiin. Toinen pää haaroittimeen takaisin, lämmitysjohto seinään. Kaikki ok.

Sitten lämpösuojasta kunnon nykäisy ja irtosi. Sisältä löytyi tuollainen:



Vaikka se puolen metrin johto onkin juridisesti kunnossa, niin säteilijän päässä on silti vähän kärsimysjälkiä. Pistin samaan tilaukseen kuin RE480 ja M15. Ehkä se siitä...

RE480 asennuksesta video:

https://youtu.be/NbxrYHSNK8w

Tuossa panelissa missä on "ihminen" varmaan kuuluisi olla valot... Vähän kehnosti erottuu värit, osa on myöskin valkoisia, eikä vihreitä. Puhaltimen ja lämpötilanappien valot ainakin valkoisia. Onko mitään tehtävissä kohtuuvaivalla?

Ottaa hän tuon ilmastointipaneelin käteen ja vaihtaa polttimot, laatua en muista. Kylläpä juutuupissa juttua on
Älä irroita virrat päällä tai laita virtoja kun on irti, saattaapi syttyä srs valo ja se onkin taas toinen juttu...
Varminta on ottaa akunkenkä irti homman ajaksi.

Jos virrat päällä irroittaa tai käyttää virtoja päällä niin herja tulee siitä syystä että ohjainlaite ei tiiä onko srs valo ehjä.
Vaatii testerikäynnin.

Joo, lampun vaihto tuskin problem, mutta toi väri? Vai onko oikeet polttimot itsessään vihreitä, vai onko niissä vihree kumitatti päällä tms? Siihen en juutuupistakaan löytänyt mitään.

Ei meillä ainakaan mitään vihreitä ole, siellä on joku vähän tuunannut?

niissä pitää olla sininen kumihattu.

Okei, sininen sitten  Noi valot näyttää vaan vihreiltä.

Alusta asti ollut vaiva, että lämpimänä joutuu starttaamaan useammin, pahenee. On päivittäinen, aiemmin vain satunnainen. Joskus harvoin myös kylmänä. Oon vähän tuumiskellut ja katellut netistä samankaltaisia ilmiöitä. Ja siis hyvin usein tällaisen monistartin seurauksena on ilmoitus "Moottorin teho alentunut", joka tosin häviää melko pian. Ja koskaan ei ajossa ole tuota ilmoitusta tullut. Kaasuläppä on putsattu viime kesänä, sammahtelu hävisi sillä.

Pari teoriaa, ihan netin tarinoiden perusteella:
- Huono akku? Jaksaa kyllä ihan hyvin veivata, reilussa pakkasessakin.
- Nokan tai kampuran asentoanturi?
- Moottorin lämpötila-anturi

Sehän tässä kummastuttaa, että kun saa käymään, niin kaikki pelaa hienosti, tai ainakin suht normaalisti. Olisko noissa asentoantureissa sitten häikkää? Startin pyörityksellä nopeus ei riitä kelpo signaalin tuottamiseen, mutta käynnissä ollessaan kyllä. Eikös se kuitenkin perustu jonkun metallisen asian liikkumiseen anturin ohi? Lämpöanturi tuskin, sehän sekoilisi sitten koko ajan.

Kannattaisi katsoa kunnon testerillä vikakoodit kun kerran ajotietokonekin jotain vikaa huomaa.

Kannattaisi katsoa kunnon testerillä vikakoodit kun kerran ajotietokonekin jotain vikaa huomaa.

Normi nollausvehkeessä ei näy mitään. Varmaan jos tilanne on päällä, niin joku fiksumpi värkki voisi jotain kertoakin. Ehkä.

Ainakin vida kertoo, aktiiviset ja myöskin menneet koodit.

Mullakin tuo rimpula icarsoft2 niin ei mitään obd koodeja katsomaan vaan lukee joka yksikön erikseen niin alkaa löytyyn.
Onhan siinäkin sit se ajonaikanen anturiarvoluku, melko korvaamaton apu.

Mitä ne obd koodit on, onko ne niitä mitkä tulee ulos sieltä obd pistokkeesta?
No joo vitsi vitsi.
Kunnollisella lukijalla varmaan moni tarkoittaa tuota vidaa. Itse käytän sitä oikeastaan päivittäin ja se nyt vaan on se laite joilla ne viat helpoiten volvoista paikallistaa.