Tappikoneen viritys

Multa löytyy imusarja pystywebrulle. Pistä viestiä jos kiinnostaa.

Tää virittäminen on mulle iha utopiaa vielä. Mutta jostain pitää alkaa.
Tarjolla olis imu/pakosarja tuplille, ilmeisesti tupla SU:lle, ollut jossain armeijan vehkeessä missä b20.  Käykö tohon muutkin tupla kaasarit?
Tosiaan ikinä en ole kaasari vehkeiden kans pelannut. Autona on 144, b20 mosal

Ei käy..

SU:t ja Strömbergit menee

Ja jos tulee käyttöön....... ensimmäiseksi nuo "VÄLILÄPÄT" pois käytöstä ellei halua reilusti isompaa polttoaineenkulutusta .
Oli aikoinaan 122S-70:sessä tuo sama sarja , vaihtui vanhempaan  samanlaiseen sarjaan jossa ei noita läppiä ole , parani paljon .

Jos kevyttä nostalgiaviritystä suunnittelet niin SU:t on pienellä perehtymisellä yksinkertaiset kaasarit mutta tuon imu-pakosarjan voisi korvata tosiaan versiolla jossa ei ole ylimääräisiä läppiä ja kanavia.
Tai sitten vanhemmalla B18 sportin alumiiniimusarjalla jolloin pakosarjan valinta on vapaampi.

Jos nostalgialla ei ole niin nuukaa niin sitten ehkä elämän helpottamiseksi Weber DGV, jne.




upload images

Ei ole väliä nostalgialla. Tarkoitus aloittaa kevyttä moottorin piristystä. Tuplanm kaasarit olis se eka ja helpoin operaatio 

Ei ole väliä nostalgialla. Tarkoitus aloittaa kevyttä moottorin piristystä. Tuplanm kaasarit olis se eka ja helpoin operaatio 

Sellaiset perus vaakaimuvirityskaasarit toimii arkiajossa niin päin seiniä, että ajohalut katoaa. Alkuperäiset tupla SU:t on hyvä valinta 

Sellaiset perus vaakaimuvirityskaasarit toimii arkiajossa niin päin seiniä, että ajohalut katoaa. Alkuperäiset tupla SU:t on hyvä valinta 

Komppaan kyllä sikäli, että SU:illa ei tarvinnut kokoajan tapella seosten ja erinäisten "rötäalueiden" kanssa. Vaikkakin kaikkiaan dcoe:t antaa silti paljon enemmin voimaa(minun koneessa). SU:t vs webrut minun koneessa kuitenkin alaväännöissä ei ole periaatteessa kummoistakaan eroa, suosittelen niitä (SU:ita) ehdottomasti.

Komppaan kyllä sikäli, että SU:illa ei tarvinnut kokoajan tapella seosten ja erinäisten "rötäalueiden" kanssa. Vaikkakin kaikkiaan dcoe:t antaa silti paljon enemmin voimaa(minun koneessa). SU:t vs webrut minun koneessa kuitenkin alaväännöissä ei ole periaatteessa kummoistakaan eroa, suosittelen niitä (SU:ita) ehdottomasti.

Sellaiset perus vaakaimuvirityskaasarit toimii arkiajossa niin päin seiniä, että ajohalut katoaa. Alkuperäiset tupla SU:t on hyvä valinta 

Kiitos vinkistä. Täytyy alkaa ettimään tupla SU:ita. Ja imu/pakosarjas ilman noita väliläppiä

Aikoinaan oli 144s, ja vahdoin siihen lyhyen imusarjan  ilman niitä läppiä. kyllä paremmin vetoja riitti. Veti muuten mittarin tappiin, eikä alaväännöissäkään huomannu eroa mitään. ko.akuperäisillä su tupllilla.

Ääni DGV:lle. Helppo säätää, pieni kulutus, osia saa hyvin ja käyttökelpoista tehoa ~140hp asti.

Ääni DGV:lle. Helppo säätää, pieni kulutus, osia saa hyvin ja käyttökelpoista tehoa ~140hp asti.

Samaa mieltä, ja toisekseen on lähes ikuinen kaasutin, noi ei käytännössä edes kulu käytössä..

Kiitos vinkistä. Täytyy alkaa ettimään tupla SU:ita. Ja imu/pakosarjas ilman noita väliläppiä

Jos tohon ratkaisuun päädyt, niin löytyisi tuollainen alumiininen sportin imusarja kuin oli kuvassa.

Vihdoinkin sain otettua pari kuvaa kannesta. Jos noi jotain selventää