Volvo V90 T5 kokemuksia

Toisaalta polttoaineen kulutus on bensaversioissa suurempi ja käyttövoimavero kuittaantuu jopa 10tkm ajolla, iso auto kun on.

Eipä tuo moottorin ääni ajossa juuri kabiiniin kuulu, rengasmelu näissä on se häiritsevämpi ominaisuus..

Ei taida riittää enää nykyään tuo kilometri määrä. Pikaisella vertailulla ihmisten kulutuksilla niin D5 kuluttaa reilun litran vähemmän kuin T5 ja nykyään diesel on kalliimpaa kuin bensa.

Ei kannata verrata suoraan etuvetoisia (T5) ja nelivetoisia (D5). Neliveto tuo reilun puoli litraa lisää kulutukseen..

Meilläpäin kyllä diesel on tänään jo halvempaa kuin bensa.

Ei kannata verrata suoraan etuvetoisia (T5) ja nelivetoisia (D5). Neliveto tuo reilun puoli litraa lisää kulutukseen..

Meilläpäin kyllä diesel on tänään jo halvempaa kuin bensa.

Vertasin niitä koska tehot D5 mallissa lähempänä T5 mallia.

Spritmonitorist kurkattuna T5, D4 ja D5 kulutukset:
V60 T5, k/a 8,8l/100km 28kpl autoja
S60 T5, k/a 9,13l/100km 22kpl autoja
V90 T5, k/a 9,3l/100km 13kpl autoja
V90 D5, k/a 7,65l/100km 61kpl autoja
V90 D4, k/a 6,6l/100km 93kpl autoja

Karkeasti voidaan arvioida, että tuo T5:selle maistuu n. 9l/100km. Jos vuosittainen ajosuorite on n.20tkm/v, niin erotusta tulee maksimissaan noin 1000€ enemmän tai vähemmän, riippuen käytettävästä käyttövoimasta. Tuo 1000€ on pieni kulu siihen nähden, mitä suhteellisen uuden auton omistaminen maksaa. Tulevaisuudestakaan kun ei tiedetä varmana, että mikä kohtalo tulee pelkällä polttomoottorilla toimivien autojen olevan. Itse valitsisin sellaisen auton, missä hinta, varustelu ja kunto kohtaa, enkä niin välittäisi käytettävästä käyttövoimasta. Toki jos ajosuorite on 10tkm/v, niin silloin harkitsisin enemmän Bensalla toimivaa tai hybridiä.

Sama! Hinta, kunto, kilometrit, varustelu ja vuosimalli on mitä itse katson. Kaikilla moottorivaihtoehdoilla pärjää hyvin Suomen reikiintyvillä teillä. Nelivedon makuun kun on päässyt, se tietty pitää olla..!

Aika maximi on tuo 10tkm mitä nykypäivänä kilsoja kertyy vuodessa meidän taloudessa. Toisaalta tuo hybridi kiinnostaisi kun työmatkatkin lyhyet mutta jotenkin se arveluttaa vähän. Ja toki aina rikki meneviä osia enemmän hybridissä 

Ei noita D5 kauheesti oo tullut kateltua mutta nopealla selailulla vaikuttaisi hinnat olevan suht samoissa kun T5:sessa. Sit taas uudemmat ja vähemmät ajetut D5 suht samoissa kun T8.

Huomaa että D5 on aina neliveto, tuo hiukan lisää hintaan.

Etuvetoisia D4:sia on valita pilvinpimein paljon alle ton sun bongaaman T5:n hinnan. Jos pysyy vuosimalleissa 2017-2018 saa tohon D4:än pikku softavirillä samat tehot kuin T5:een. Vääntöä taas tulee enemmän..

Onko arvon raadin mielestä 133tkm jo paljon ajettu?

Mielestäni 133 tuhatta ei ole paljon. Tuttavapiirin ysikymppiset ovat pääosin dieseleitä ja ainoat bensat ovat S T5 ja harvinaisempi XC T6, mutta useimmilla on takana enemmän kilometrejä, oma D4 nyt 220 ja naapurin D3 ylitti jo 400 ilman murheita.

Toisten mielestä vain uusi on oikea vaihtoehto ja 60 tuhatta on lähes loppuunajettu.

Onko arvon raadin mielestä 133tkm jo paljon ajettu?

Eipä tuo ole mitään. Omassa D4:ssa on 304 tkm.

Onhan volvojen koneet käsittääkseni kautta aikojen olleet suht hyviä. Ei vaan ole itsellä kokemusta ja näinkin pränikkää ja arvokasta vehjettä kun harkitsee niin aina se tietysti pistää miettimään.

Kiitoksia vastauksista. Nyt ollaan sitten volvon omistajia, saa nähä minkälainen taival tulee.

Valitamme Ostostanne Lähetämme VaraOsia 
Onnittelut, CC:nä kelpais itellekkin.

V90CC kun olisi saanut T8 tekniikalla...