P1800GT

Hyvät vanteet ja istuu paremmin kuin eriväriset ovet...

Samaa mieltä.

Nämä Pyhimysten viralliset mallimerkinnät ovat niin useasti väärin kirjoitettu? 

P1800 = 1961-62 malliset Englannissa Jensenin tehtailla kootut mallit
1800S = 1963-69 malliset Ruotsissa kootut
1800E = 1970-72 malliset B20E koneella ja D-jetronic sähköruiskulla varustetut (mallimerkintä pysyi 1800:sena vaikka kone olikin kaksilitrainen)
1800ES = 1972-73 malliset kartano-Pyhimykset 

Eikös jonkun perimätiedon mukaan mallivuosi 63 markkinoitu P1800S:nä? Eli ne noin tuhat, joissa on vielä jensenien kaltainen sisusta kiinteällä takaistuimella jne.

Ja lisäksi vielä 63-mallivuodelle kirjattiin muutama ehta P1800, josta erästä oma tallikaunokkinikin on. Saivartelun puolelle kyllä menee..

Eihän tätä oo kokonainen firma rakentanu isolla porukalla vaan pääsääntöisesti yksi heppu nimeltään Leif Tufvesson (ruotsin kulmamies tai yksi niistä) joka on myös tunnettu Jakob roadstereista ympäri mailmaa.

Ite tuli seurattua projektia bilsportin ja cyber-worldin kautta. Mielestäni hyvin hieno yhdistelmä vanhaa ja uutta tekniikkaa käyttäen Enkä väitä että kulmamiehen luonnos olisi heikompi

Tässä pieni kooste auton rakenteluvaiheista: http://www.youtube.com/watch?v=38ip_7E_hFw

Nyt Kulmamies pistä paremmaksi ja rakenna oikeen viimesenpäälle Duett joka näyttää närhenmunat noille

huhhuh    nyt meni housut vaihtoon

Ja tässä sitten T5 versio 

http://www.garaget.org/?car=189263

tohon olis sopinu enemmän pinnavanteet olis enemmä ajan henkeen mutta nua vanteet on kyllä rumat